Travkin Ivan Vasiljevič. Kapetan trećeg ranga Travkin I.V. Travkin Ivan Vasiljevič heroj Sovjetskog Saveza

Dom

Ivan Vasiljevič je rođen 30. avgusta 1908. godine u radničkoj porodici u gradu Naro-Fominsku kod Moskve. Njegov otac se zvao Vasilij Nikolajevič i imao je osmoro djece. On je, kao i svi Travkinovi, radio u jedinoj tekstilnoj fabrici u gradu. Godine 1916. Vasilij Nikolajevič je, zajedno s mnogim drugim zaposlenicima poduzeća, pozvan na vojnu službu, a Vanja ga više nikada nije vidio. Tekstilna fabrika je imala jedinu osnovnu školu u gradu u koju je odrastao Ivan bio upućen. Godine građanskog rata ispostavile su se kao najteže za porodicu Travkin. Nije se imalo šta obući, ništa za jesti. Kako bi osigurala da nijedno od djece ne umre od gladi, majka je, pored svog glavnog posla kao tkalja, uspjela da pere rublje za ljude i pere podove. A Vanja i njegov mlađi brat otišli su na stanicu da prose krekere ili kruh od vojnika iz vozova koji prolaze. Često je napuštao školu i na kraju je ostavljen da ponavlja treći razred. Travkin je 1922. godine završio petogodišnju školu, zatim je bio fakultet i na kraju radio kao monter u fabrici. 1930. stupio je u KPSS (b), a iste godine je pozvan u Crvenu armiju. U Naro-Fominskom vojnom uredu, mladić je zatražio da se pridruži mornarici, ali 1930. nije bilo "pomorskog" reda, a Ivan Vasiljevič je završio u vojsci u drugom streljačkom puku Moskovske proleterske divizije.

Ivan Vasiljevič je završio školu 1936. godine. Nakon uspješno položenih ispita, postavljen je u Crvenstavnu Baltičku flotu kao navigator jedne od najstarijih podmornica na Baltiku, Sh-303. U aprilu 1938. Travkin je postavljen za vodećeg navigatora cijele divizije podmornica. Pored toga, studirao je u Jedinici za obuku podmornica Kirov, nakon čega je 1939. postao pomoćnik komandanta podmornice klase B-2 Bars. I konačno, u februaru 1940. godine, u činu starijeg poručnika, postavljen je za komandanta podmornice Sh-303.

Još prije početka rata, podmornica Ivana Vasiljeviča prebačena je u odjel za obuku, ali je zbog izbijanja neprijateljstava vraćena u službu. Podmornica kojoj je bila potrebna popravka i modernizacija bila je u Kronštatu, a Travkin sa svojim timom i radnicima pomorskog pogona radili su od jutra do mraka. Krajem avgusta, Baltička flota je odlučila da napusti bazu u Talinu. Odatle je oko stotinu ratnih brodova prebačeno u Kronštat, koji je kasnije aktivno učestvovao u odbrani Lenjingrada. Pošto nije uspeo da uništi flotu tokom tranzicije, neprijatelj je odlučio da to uradi u luci. Sredinom septembra artiljerija je iz oblasti Peterhofa pogodila brodove stacionirane u Kronštatu. Narednih dana neprijatelj je u napad uključio veliki broj svojih aviona. Konkretno, 21. septembra oko 180 neprijateljskih vozila letelo je nebom iznad Kronštata. Travkin je, stojeći na mostu čamca, usmjerio vatru četrdesetpetorice broda, čiji je „glas“ bio utopljen u huku velikih topova razarača i bojnih brodova. Dva dana kasnije, 270 aviona je napalo pomorsku tvornicu i brodove. I opet je zemlja stenjala i voda je proključala. Oštećeni su mnogi brodovi, uništene su dvije radionice u fabrici, prestala je postojati zgrada sjedišta MPVO-a i kejski zid.

Komandant "Shch-303" I.V. Travkin na palubi svog broda

Početkom oktobra Ivan Vasiljevič je dobio naređenje da premesti Sh-303 u Lenjingrad. To nije bilo lako učiniti - neprijateljske topove bile su raspoređene u najbližim predgrađima, pucajući na brodove koji su plovili duž zaljeva. Nakon što je podmornicu vodio kroz noć, Travkin ju je privezao za bivšu kraljevsku jahtu Polar Star, koja je stajala nasuprot Ermitaža. Zapovjednik Polarne zvijezde smjestio je posadu Sh-303 sa svim sadržajima, osim toga, plutajuća baza je opskrbljivala čamac strujom i vodom.

Po dolasku u Lenjingrad, briga Ivana Vasiljeviča za brod dopunjena je brigom za njegovu porodicu (do tada se mornar oženio i imao dvije kćeri). Travkin je verovao da su njegova supruga Lidija Aleksandrovna i njihova deca, kao i njena nećakinja, majka i baka, uspeli da se evakuišu. Međutim, pokazalo se da to nije slučaj - njihov voz nikada nije poslat. U međuvremenu, u opkoljenom gradu opskrba hranom je bila sve lošija, struja je stala, a vode nije bilo. Dostava hrane preko jezera Ladoga i avionom bila je zanemarljiva. Dvadesetog novembra po peti put smanjeni su standardi za podjelu hljeba - radnicima je počelo davati 250 grama dnevno, a djeci i izdržavanima - 125. Nemirno je bilo i na Travkinovoj podmornici - česti alarmi, neuhranjenost, a stalna dužnost iscrpljivala je mornare.

Krajem godine Ivan Vasiljevič je u svom dnevniku zapisao: „1. decembra. Muškarci, žene, djeca, svi umiru od gladi. Pokopani su bez kovčega (drvo je zlata vrijedno), umotani u neke krpe. 9. decembar. Dobio sam pismo od majke. Piše da je napustila Naro-Fominsk. Rat je stigao do mog grada. 16. decembar. Komesar je preneo dobru vest - nacisti su zaustavljeni kod Moskve. 19. decembar. Gradski prevoz ne radi. Iscrpljeni radnici moraju da putuju kroz cijeli grad da bi došli do fabrike. Ali oni idu, popravljaju brodove i prave mine i granate. Pravi heroji." Ponekad je Ivan Vasiljevič mogao pobjeći kući i liječiti svoje rođake ostacima svojih oskudnih obroka. Krajem decembra količina uvezenih proizvoda preko Ladoge počela je da premašuje dnevnu potrošnju, a od 24. blago su povećane norme za podjelu hljeba. Uprkos mrazu, ljudi su izašli na ulice i grlili jedni druge. Nada je tog dana trijumfovala u gradu. A početkom januara na podmornicu su stigle zamjene koje su zamijenile mornare koji su otišli na front. Travkin je opominjao one koji su dolazili: "Ako dobro vodite računa o brodu, on će vam se naplatom vratiti."

Početkom nove 1942. godine Ivan Vasiljevič je napisao: „22. Mraz od četrdeset stepeni. Meštani ruše poslednje drvene zgrade za ogrev. Podmorničari seku rupe u ledu iz kojih ljudi uzimaju vodu. Cijelu zimu pokroviteljice ovog "vodosnabdijevanja". 23. januara. Bio sam kod kuće. Sobe su hladne, prozori su zabijeni šperpločom, zidovi su pocrnjeli od dima peći. Suprugina majka, ne mogavši ​​da izdrži šok, izgubila je razum. Mršava supruga jedva se kreće, djevojke mlohavih distrofičnih lica sjede na krevetu i jedu gulaš od ljepila za drvo.” Krajem januara, Travkin je pratio svoje rođake na evakuaciju. Tokom ovog putovanja umrla je majka Lidije Aleksandrovne, a potom i njena baka. I sama hrabra žena je smrzla stopala. Ljekari su predložili amputaciju obje noge, ali je ona odbila i nakon toga uspjela da ih izliječi. I sam komandant Pike je o svemu tome saznao mnogo kasnije.

Nakon što je poslao svoju porodicu, Ivan Vasiljevič je sve svoje vrijeme posvetio popravku podmornice, kao i pojedinačnim, privatnim i općim podmorničkim vježbama. Do 23. februara svi radovi na brodu su bili završeni, a krajem marta komanda je upozorila komandante brodova da se neprijatelj sprema za sledeću operaciju. Čak i prije otvaranja Neve, Nijemci su se nadali da će pokrenuti istovremeni artiljerijski i zračni napad na brodove vezane za led. Inače, njemački piloti trenirali su na jezeru Ilmen, na čijem su ledu njemački vojnici slikali slike ruskih brodova u prirodnoj veličini. Na ledu je sve proteklo glatko, ali kada su se neprijateljski avioni 4. aprila približili gradu, dočekala ih je prijateljska vatra protivavionskih topaca. Napad je uspješno odbijen za dva dana neprijatelj je izgubio 26 bombardera. Travkin je bio na mostu tokom napada, uprkos bombama koje su eksplodirale u blizini Polarne zvezde i podmornice.

Probni zaroni podmornica flote počeli su tek u maju 1942. Za uvježbavanje zadataka odabran je dio rijeke između Okhtinskog i Liteinskog mosta, gdje su bile najveće dubine. Sh-303 je uspješno prošao sve testove i komanda brigade ga je proglasila spremnim za borbu. U to vrijeme, nacisti su, smatrajući ruske podmornice ogromnu prijetnju njihovom brodarstvu, postavili barijere od mina u Finskom zaljevu. Neprijatelj je hvalisavo izvještavao da će britanske podmornice prije proći kroz danski moreuz u Baltičko more nego što će ruske podmornice napustiti Kronštat. No, posljednju su riječ imali podmorničari, a na početku kampanje 1942. godine vodstvo flote predložilo je plan napada na podmornice u tri grupe (po 10-12 čamaca), od kojih su prva uključivala brodove s najobučenijim posadama. Ovo je uključivalo Shch-303.

Brod Ivana Vasiljeviča krenuo je u svoj prvi borbeni zadatak 4. jula 1942. Podmornica, pokretana dizel motorima, kretala se po površini, sa minolovcima ispred, štiteći je od mina, sigurnosnim čamcima s obje strane i borbenim avionima koji su patrolirali nebo. Sljedećeg dana, Sh-303 se približio obali ostrva Lavensari, gdje je Travkin dobio najnovije upute i informacije o situaciji na moru. Travkin je u potopljenom položaju uspješno prešao Finski zaljev, a uveče 11. jula, nakon izrona radi punjenja baterija, podmornicu je otkrio neprijateljski avion. Dok su kormilari izvodili Šč-303 u dubinu, neprijatelj je otvorio mitraljesku vatru na podmornicu sa velike udaljenosti. I ubrzo su u blizini počele eksplodirati bombe, svjetla na brodu su se ugasila, a električna kormila su otkazala. Dok su električari popravljali štetu, ekipa je prešla na ručnu kontrolu.

Oko ponoći izronila je Travkinova "štuka", a ubrzo je posmatrač otkrio neprijateljski transport - brod deplasmana od sedam hiljada tona, koji je plovio pod zaštitom tri mala broda. Podmornica je uzela borbeni kurs i ostala neotkrivena sve dok nije pucala na transport. Sigurnosni čamci su odmah pojurili prema čamcu, ali je on već nestao pod vodom. Primetivši mesto ronjenja štuke, patrole su ispalile seriju dubinskih bombi. Nakon prve serije eksplozija uslijedila je druga, pa treća. Čamac se tresao, sijalice su pucale, a Ivan Vasiljevič je odlučio da brod stavi na dno, isključivši sve mehanizme. Čamci su shvatili da je sovjetski čamac negdje u blizini i nisu htjeli propustiti "plijen". Sonar štuke je cijeli dan osluškivao more, ali neprijateljski brodovi nisu otišli. Na kraju je neprijatelj doveo električni kabl do mjesta ronjenja podmornice. Porinut uz dno, pokazao je na instrumentima mjesto gdje leži brod, a dubinske bombe su ponovo padale na njega. Bilo je potrebno hitno otići, a Sh-303 je počeo da manevrira malim brzinama. Podmorničarima je bilo teško, a bombardovanje dubinskim bombama kao da nije prestajalo. U ovoj situaciji, komandant je odlučio da se uputi prema obližnjem minskom polju. Neprijateljski brodovi, bojeći se vlastitih mina, nisu krenuli za štukom.

Tako je Ivan Vasiljevič počeo prelaziti drugu liniju barijera minske mreže, zvane Nayssar-Porkkalaud. Ovo minsko polje je bilo veoma gusto i Travkin ga je prošao na velikoj dubini. Na kraju trećeg sata napetog prolaza, iznad čamca je eksplodirala antenska mina. Takve mine nisu eksplodirale pri udaru u njihovo tijelo, već nakon dodira s dugačkim antenskim kablom. "Štuka" se prilično snažno zatresla, zbog čega je pokvareno brtvljenje limenki akumulatora, iz kojih se počeo oslobađati vodonik. Pojavio se još jedan problem. Podmornica je zakačila signalnu mrežu i sada je svaki neprijateljski brod mogao pomoću plutača odrediti lokaciju čamca. Kada je pala noć, Sh-303 je izronio, a mornari su uklonili dio signalne mreže. Uspeli smo da napunimo i baterije, a Travkin je nastavio put ka zapadu.

Dva dana kasnije, brod je stigao na naznačeni položaj i počeo potragu za neprijateljem. Dana 17. jula, podmornica Ivana Vasiljeviča bila je u području svjetionika Rodsher i ovdje je zapovjednik straže otkrio neprijateljski brod. Podmornica je počela da se kreće u poziciju za napad, ali je u poslednjem trenutku Travkin shvatio da se transport nasukao i da ga je posada napustila. Nakon toga, čamac je otišao na mjesta formiranja konvoja i 19. jula popodne se pojavio u području otoka Utö. Nismo morali dugo čekati na neprijatelja već sljedećeg dana otkriveno je šest patrolnih čamaca i dva transporta. Salva od dva torpeda iz neposredne blizine pogodila je "najveću ribu" - olovni transport od osam hiljada tona. Eksplozije su potresle podmornicu i podigle je tako da se kontrolna soba pojavila iznad vode. Međutim, rezervoar za brzo ronjenje nastavio se puniti, a "štuka" je brzo otišla dublje. Inače, na ovom mjestu je prema karti bilo 75 metara, pa Travkin nije zaustavio ronjenje. Odjednom je podmornica udarila nosom o tlo. Dubinomjer je pokazao samo 22 metra. Ili je karta lagala, ili je posada neprecizno odredila lokaciju štuke. Postojao je samo jedan izlaz - otići morem što je prije moguće.

Dugo se nije bilo moguće otrgnuti od potjere - drugi su došli da zamijene bombardirane neprijateljske brodove. U Štuci je već postalo teško disati, a onda je mašinski inženjer, koji je po Travkinovom nalogu pregledao cevovode, otkrio curenje vazduha u jednom od njih, demaskiravši čamac. Cijela grupa cilindara je bila blokirana i ubrzo su patrole, nakon što su bacile posljednju seriju bombi, „utihnule“. U ponoć je Sh-303 isplivao na površinu, a hladan, vlažan vazduh ispunio je unutrašnjost broda.

Uveče 23. jula, u blizini ostrva Dago, Ivan Vasiljevič je kroz periskop otkrio njemačku krstaricu klase Emden i pet razarača. Bio je to primamljiv gol, a Travkin je odlučio da ga ne promaši. „Štuka“ je legla na borbeni kurs, a na centralni post je iznenada stigla poruka od torpednog odjeljenja da se poklopci torpednih cijevi ne otvaraju. Razarači i krstarica su otišli, podmornica je izronila, a posada je započela vanjski pregled, koji je pokazao teška oštećenja na poklopcima torpednih cijevi uslijed udara čamca o tlo. Nekoliko sati mornari su pokušavali da poprave štetu, ali se ispostavilo da je preozbiljna i 27. jula Sh-303 je započeo težak put kući.

Travkin je uspješno vodio čamac kroz neprijateljske minske položaje i linije brodske patrole. Sastanak Sh-303 sa sovjetskim minolovcima i morskim lovcima trebalo je da se održi u zalivu Narva tokom noći 4. i 5. avgusta. Četvrte noći, "štuka" se podigla na zakazano mjesto i u mraku otkrila siluete brodova. Odjednom je između njih izbila pucnjava. Nakon što se hitno potopila, podmornica je napustila područje borbe. Ležala je na zemlji ceo dan, a sledeće noći ponovo je došla na određeno mesto. Nakon izrona, Travkin je naredio signalistu da baterijskom lampom prenese pozivne znakove i odmah su se mitraljeski tragovi protezali prema podmornici - uokolo su bili samo neprijateljski brodovi. „Štuka“ je odmah potonula, a dubinske bombe su već eksplodirale svuda okolo. Čamac se bacao s jedne na drugu stranu, svjetla su se ugasila, utikač je pao sa stropa, turbopumpa spremnika za izjednačavanje je otkazala, pojavilo se curenje iz deferentnog rezervoara, sumpor dioksid je dolazio iz jame za bateriju - tu se pomiješao prskani elektrolit sa morskom vodom koja je prodrla u skladište. Nakon još jedne snažne eksplozije, došlo je do kratkog spoja na jednoj od pogonskih elektrana i izbio je požar. Električari su golim rukama kidali zapaljenu izolaciju sa žica, a istovremeno su uspjeli izvršiti naredbe za promjenu brzine. Protupodmornički brodovi, poput gladnih ajkula, držali su se za Sh-303 - za 40 minuta oko broda je eksplodiralo 96 bombi. Ono što je spasilo mornare je to što je Travkin uspio odvesti podmornicu na velike dubine. Nakon toga, Ivan Vasiljevič je odlučio da se sam vrati u bazu, a u noći 7. avgusta njegova "štuka" stigla je do Lavensarija. Tamo je komandant izvestio o završetku kampanje. Ovdje je saznao da su minolovci i morski lovci dvaput išli u susret čamcu, ali su, naišavši na nadmoćnije neprijateljske snage, otišli.

Prelazak u Kronštat prošao je bez incidenata, a tamo je Sh-303 usidren na popravku. A to je bio znatan zadatak - trebalo je popraviti rupe od metaka i gelera, očistiti propelere od signalnih mreža, popraviti stablo, popraviti lukobrane i torpedne cijevi. Rok za popravku je, inače, bio krajnje striktno određen - dvadeset pet dana. Za putovanje je pet članova posade dobilo orden Lenjina, petoro orden Crvene zastave, a preostali mornari ordene Crvene zvezde. Dana 15. avgusta, članovi Vojnog saveta flote, komandanti podmornica (uključujući Ivana Vasiljeviča) i vojni komesari brodova posetili su Smolni, gde ih je primio sekretar Centralnog komiteta Andrej Ždanov, koji im se zahvalio u ime vlade za odlične vojne operacije.

Pripremajući se za novu kampanju, Travkin je pažljivo proučio iskustvo plovidbe koristeći karte i izvještaje, posjetio je izviđačko odjeljenje flote i sastao se sa zapovjednicima drugih podmornica. Zaključci nisu bili sretni. Neprijatelj je sa sjevera poslao dodatne brodove na Baltik, postavljen je veliki broj novih mina, a osmatračnice su postavljene na otocima i duž cijele obale. Osim toga, bez koordinacije sa komandom Crvene armije, Britanci su postavili sto i pol vlastitih mina u Pomeranskom i Danciškom zaljevu. Do kraja rata, Britanski Admiralitet, uprkos svim zahtjevima, nikada nije dostavio Sovjetskom Savezu koordinate svojih lokacija za polaganje mina.

Na centralnoj postaji "Shch-303". Komandant podmornice, kapetan 3. ranga I.V.

Sh-303 je ušao u novo putovanje među čamcima trećeg ešalona. Brzi minolovci su omogućili siguran put do Lavensarija, a zatim je podmornica krenula samostalno. Travkin je odlučio da probije položaj rudnika Gogland između Vikol banke i ostrva Boljšoj Tjuters. Proračun se pokazao ispravnim, ali ovdje su postavljene i sidrene mine. Mine su puzale po bokovima broda, prijeteći škripeći, a samo zahvaljujući vještim akcijama posade, položaj minske mreže Hogland je uspješno savladan. Kako bi čekao do mraka da napuni bateriju, Ivan Vasiljevič je postavio podmornicu na tlo u blizini ostrva Rodsher. Ubrzo ga je hidroakustik izvijestio o buci propelera. Ispostavilo se da se njemačka podmornica skriva u području koje je preporučeno sovjetskim podmorničarima za punjenje baterija.

Sh-303 se ni na koji način nije otkrio, a kada je pao mrak, podigao se sa zemlje i krenuo na zapad. Ubrzo su mornari otišli s ostrva Gotska Sanden, gdje su otkrili transportni brod. Podmornica se počela približavati, ali tada je Travkin na brodu primijetio zastavu neutralne Švedske. I nakon nekog vremena, podmornica je stigla na zadati položaj u sjevernom dijelu mora. Ovdje je ležao put njemačkih transportnih brodova koji su snabdijevali trupe u Finskoj. Ubrzo su mornari otkrili dva takva transporta koji su pratili patrolne brodove. Kada je na jednom od njih sa deplasmanom od deset hiljada tona postao salva, komandant podmornice naredio je pucanje. Trenutak kasnije patrolni brodovi su otvorili uzvratnu artiljerijsku vatru, ali je “štuka” već nestala pod vodom. Napad izveden 20. oktobra nije bio tako uspješan. Na moru su bili strmi valovi, a na posljednjem kruženju prije lansiranja torpeda brod je otišao na veću dubinu nego što je bilo potrebno i napad je propao. Bilo je vrijeme da uzvratimo uslugu krajem oktobra, kada je Sh-303 otkrio ogroman njemački nosač drva. Uspjeh napada ležao je u njegovom iznenađenju - Travkin je naredio udar na transport sa obale. Nakon salve stigla je komanda: „Kormilo udesno i zaroniti na pedeset metara.“ Trenutak kasnije, torpedni propeleri su začulili u blizini bokova Sh-303. Ispostavilo se da je zajedno sa pratećim brodovima putovala i podmornica. Na sreću, torpeda su promašila neprijatelja, koji nije razumeo ruski manevar, ispalio je nasumično; Patrole takođe nisu bombardovale sovjetski čamac, očigledno iz straha da ne pogode svoj.

Na ovom putovanju, posada Pikea naišla je i na hladan, maglovit novembar. Drugog je na brod stigao radiogram koji je izvještavao da bi tanker s gorivom mogao proći kroz njihovu poziciju. Travkin je zaista otkrio brod, ali su torpeda strmim valovima skrenula s kursa. A nekoliko dana kasnije, u ponoć, dočekao se novi konvoj od dva transportna i dva patrolna broda. Salva sa tri torpeda podmornice pogodila je neprijateljski patrolni i transportni brod. Istog dana, "štuka" je krenula na ostrvo Osmussar, gdje je Ivan Vasiljevič odlučio da se vrati u bazu. Njemački protupodmornički brodovi otkrili su štuku u blizini obale Vicoll. Neprijatelj je, kao i na prvom putovanju, dugo jurio čamac, a baltički piloti su pomagali mornarima bombardujući neprijatelja. Ubrzo je Lavensari imao Sh-303.

Došla je zima, a Finski zaliv je zaleđen. Samo su tri čamca ostala da prezime u Kronštatu, a među njima je bio i Sh-303, koji je bio pokvaren na popravci. Travkin je napustio brod na neko vrijeme. Razlog je bio vrlo neobičan - iz blokiranog Lenjingrada bio je pozvan u glavni grad, u Narodni komesarijat mornarice. Borbeno iskustvo i taktičke tehnike Ivana Vasiljeviča privukle su pažnju stručnjaka. Osim toga, za svoje vješte akcije nagrađen je stranom nagradom - Ordenom Mornaričkog križa. Na ovom putovanju, Travkin je posetio i Uljanovsk, gde su njegovi rođaci živeli u evakuaciji. I prvi dan proleća 1943. doneo je novu radost komandantu Sh-303. Za iskazanu hrabrost u borbama sa njemačkim osvajačima, za hrabrost i istrajnost, za organizaciju i visoku disciplinu, njegova podmornica je dobila čin garde.

1. marta 1943. godine. Predstavljanje gardijske zastave posadi podmornice Sh-303

U proljeće 1943. neprijatelj je postavio kontinuirana minska polja (više od 8.500 mina) u Finskom zaljevu. Neprijateljski avioni letjeli su u zrak danonoćno, na okupiranim otocima počele su raditi stanice za praćenje buke, a na moru su postavljene dodatne mrežaste barijere koje je nadziralo preko 300 brodova. Novi zadatak za posadu Sh-303 bio je da otkrije linije protivpodmorničkih barijera i, gdje je to moguće, pronađe prolaze za podmornice. Uveče 7. maja na podmornicu su stigli komandant brigade i komandant flote. Nije svaka podmornica bila praćena na ovaj način putovanja, ali ovo je bio poseban slučaj - svi su shvatili da su male šanse da se vrate iz takve misije. Dana 11. maja, Shch-303 je napustio Lavensari i krenuo na zapad. Na položaju Hogland najveću opasnost predstavljale su protučamce i magnetne mine, a Travkinov čamac se kretao vrlo sporo, oko tri kilometra na sat. Uspješno su stigli do sjeveroistočnog dijela ostrva Vaindlo, mornari su poslali poruku štabu brigade o savladavanju prve pozicije. Sada je bilo potrebno izvidjeti liniju Naissar-Porkkalaud. Sh-303 je išao duž njega od juga prema sjeveru. Svakih pola sata Ivan Vasiljevič je zaustavljao pokret i podizao podmornicu ispod periskopa. Slika je bila sumorna - ispred, pedeset metara jedna od druge, burad i bove protivpodmorničkih mreža razvučene u dva reda. Ponekad su mine strugale po bokovima štuke, a istočnu stranu ograde čuvali su neprijateljski protupodmornički brodovi. Duž cijele granice nije bilo otvorene vode bez mreže. Mornarima je preostalo samo jedno - da pokušaju da prođu ispod mreža na dubokom mjestu.

Kada je pao mrak, Travkin je počeo da ostvaruje svoje planove, ali se tokom prolaska podmornica i dalje zaplela u mreže, a ubrzo je sonar javio približavanje neprijateljskih brodova. Nije bilo moguće probiti se dalje, a Ivan Vasiljevič, okrenuvši "štuku", odveo ju je od mreža. Međutim, neprijatelj nije zaostajao, a dubinske bombe su počele da eksplodiraju u velikim serijama. Čamac je stalno mijenjao kurs, ali je obruč brodova u gonjenju ostao nepromijenjen. Nakon nekog vremena jedna baterija se ispraznila, a u odjeljcima se počeo osjećati nedostatak zraka. Da bi ga spasio, komandant je naredio svim nenamještenim mornarima da legnu i ne kreću se. I dalje je bilo jako teško. Kada je prošao četrdeset i peti sat nakon posljednjeg provjetravanja odjeljaka, mnogi mornari su bili u polu-nesvjestici. Odjednom, bez naređenja komandanta, podmornica je počela da izranja. Ivan Vasiljevič, nakon što je naredio da se podmornica pripremi za hitan zaron, popeo se na most i ostao zapanjen. Neprijateljski brodovi stajali su oko čamca na različitim udaljenostima i uperili svoje oružje u „štuku“. Međutim, to nije bilo sve - na pramcu čamca, kaljužni predradnik mahao je bijelom krpom. U tom trenutku su objavili spremnost za zaron, a komandant je pao. Sh-303 je brzo potonuo pod vodu, a samo je izdajica ostao da pluta na površini. Dok su neprijateljski brodovi jurili na mjestu gdje je zaronila „štuka“, čamac je legao na zemlju.

Neprijatelj je bombardovao čamac dva sata, ali su iscrpljeni, umorni, ugušeni ljudi nastavili borbu. Konačno je došao dugo očekivani saveznik - mrak. Međutim, kada je "štuka" izronila, odmah ju je primijetilo nekoliko neprijateljskih čamaca. Morao sam ponovo ići na najveću dubinu i sakriti se u najbližu podvodnu šupljinu. I opet su zagrmile eksplozije, i opet je čamac bačen i zaljuljan. Na kraju je buka propelera utihnula i podmornica je ponovo izronila. Neprijateljski PLO čamci su se nazirali u daljini, ali nisu primijetili podmornicu. Baterije su počele da se pune u prinudnom režimu, a Travkin je poslao radiogram da nije moguće probiti drugu liniju barijera. Ubrzo je primjećena “štuka”, a čamac je potonuo pod vodu. Tri noći mornari su pokušavali da napune baterije i svaki put im se neprijatelj umešao. Na kraju je Travkin, ne videći izlaz, poslao brod u minsko polje. Sigurno je stigao do sredine, Sh-303 je izronio i počeo puniti baterije. Podmornica je provela deset dana u minskom polju, skrivajući se samo od neprijateljskih aviona. Nakon toga krenula je obrnutim kursom i sredinom juna, prošavši po drugi put položaj minske mreže Hogland, vratila se u Kronštat. Zanimljivo je da je nakon što je Finska izašla iz rata, Travkin imao priliku razgovarati sa njemačkim oficirom protivvazdušne odbrane. Neprijatelj je vjerovao da je u maju nekoliko sovjetskih čamaca pokušalo proći drugu liniju barijere i da su svi uništeni.

Izvještavajući o rezultatima izviđanja, Ivan Vasiljevič je izrazio mišljenje da podmornice neće moći probiti barijere. Nažalost, njegovo mišljenje nije odmah uzeto u obzir. U avgustu su Miljnikovov S-9 i Baščenkov S-12 poslani u proboj. Oba čamca su izgubljena zajedno sa svojom posadom. Nakon toga, Narodni komesar flote zabranio je slanje baltičkih čamaca u proboj, a mornarica je preuzela najveći teret bitke na komunikacijama.

27. januara 1944. Lenjingrad je proslavio ukidanje opsade. Na nasipu Neve, gde je stajao Sh-303, desetine hiljada Lenjingrađana, plačući od radosti, čestitali su jedni drugima. I ubrzo je Travkin raspoređen na novi čamac - K-52. Svi zahtjevi komandanta da ga ostavi na Shch-303 bili su neuspješni, a u roku od pet dana Ivan Vasiljevič je predao podmornicu.

U septembru 1944. Finska je kapitulirala, a put do mora za podmornice postao je širi, iako je zaobilazila minska polja duž uskih škrapa. Načelnik štaba brigade je 28. oktobra izdao naređenje Travkinu da ide u zaliv Dancig sa ciljem da udari na neprijatelja, a 9. novembra K-52 je napustio Helsinki. More je bilo olujno, a uveče 15. novembra Ivan Vasiljevič je naredio da izroni. On je sam otišao do mosta i tamo, ugledavši jasan horizont, sagnuo se da pozove stražara gore. U tom trenutku veliki talas je udario u brod. Oborila je komandanta s nogu i bacila ga u čamac. Preletevši pet metara, Travkin se zabio u čelični pod centralnog stuba, zadobivši potres mozga, frakturu desne ruke i povredu oka.

Desno je komandant K-52, kapetan 3. reda Travkin Ivan Vasiljevič (1908 - 1985)

Do 21. novembra podmornica je tražila velike transporte, ali oni nisu pronađeni. A u noći 21., dok se udaljavala od četiri neprijateljska patrolna broda, tokom „hitnog poniranja“ podmornica K-52 je snažno udarila o tlo. Najveća oštećenja nastala su u četvrtom kupeu. Neki od baterija su se pokvarili, a dizel gorivo, koje je šikljalo iz oštećenog sistema goriva, poplavilo je udubljenje akumulatora, preteći kratkim spojem. Osim toga, voda je šikljala iz male rupe. Nakon što je sonar javio da su neprijateljski brodovi otišli, pumpe su počele raditi punom snagom. Kada je u podmornici ostalo malo morske vode, Travkin je dao komandu da izroni. Mehaničari su učinili sve što su mogli, ali voda je i dalje curila na mjesto oštećenja. Stalno je ispumpana, a podmornica je, krećući se po površini, do kraja mjeseca stigla u Kronštat. Tako je završen prvi pohod K-52.

Sljedeća vojna kampanja, koja je počela u februaru 1945. godine, bila je mnogo uspješnija. Do kraja februara, Travkin je napao neprijateljski konvoj koji se sastojao od transportnih i pratećih brodova. Udar tri pramčane torpedne cijevi pogodio je dva broda odjednom. Zbunjeni neprijatelj nije odmah odgovorio, a K-52 je uspeo da pobegne iz potere. Podmornica je 4. marta napala još jedan njemački transport, a u noći 7. marta pogodila je odvojeni neprijateljski razarač. Sutradan je Ivan Vasiljevič naišao na novi konvoj od tri transportera i uspješno napao jedan od njih. Nakon povratka u bazu, cijela posada podmornice je nagrađena ordenima.

Travkinova posljednja kampanja počela je sredinom aprila. 21. napao je sa tri torpeda veliki teretni brod u pratnji dva patrolna broda. Neprijatelj je intenzivno tragao za čamcem, ali ga je komandant odveo na drugo područje i već 22. aprila pogodio novu metu - transportni brod. Istovremeno je dobio radiogram u kojem ga je obavještavalo da je odlikovan zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza i da je podmornica odlikovana Ordenom Crvene zastave. Nekoliko dana kasnije, K-52 je ponovo uspješno napao konvoj od tri transportna broda. Pošto čamac nije progonjen, Travkin se vratio i udario u drugi neprijateljski brod.

Posljednji dani rata pokazali su se posebno teškim. Tokom jedne od potjeri, patrolni brodovi su sedam sati pratili podmornicu, "uglađujući" nemirno more i trošeći ukupno oko stotinu dubinskih bombi. Kada su sva torpeda na K-52 potrošena, podmornica je dobila zeleno svjetlo za povratak i stigla je u Kronštat na Dan pobjede. Ivan Vasiljevič, nakon što je proveo malo vremena sa timom, otišao je u Lenjingrad, gdje se vratila i njegova porodica. Završio se Veliki Domovinski rat i započeo je novi život. Travkin je imenovan za načelnika štaba divizije za obuku brodova. Takođe je izabran za poslanika Gradskog veća Lenjingrada. Imao je mnogo briga i problema. Najvažnija je bila stambena situacija - dio stambenog fonda trebao je veliki popravak, dok je drugi dio potpuno uništen. Količina materijala bila je vrlo ograničena. Ivan Vasiljevič je također pomogao demobilisanim mornarima da pronađu posao. Frontovnik je velikodušno dijelio priče o ratu i ljudima s kojima je služio sa mladima, govoreći u raznim gradovima zemlje. Stare ozljede su se osjetile, a 1957. godine relativno mladi kapetan prvog ranga Travkin napustio je Oružane snage. Međutim, boravak kod kuće mu je bio izvan snage, a Ivan Vasiljevič se zaposlio u redakciji Pomorskog atlasa (1959-1965), a zatim u Ministarstvu mornarice (1966-1973). Osim toga, napisao je niz ratnih memoara. Čuveni podmorničar preminuo je 14. juna 1985. godine.

Na osnovu materijala iz knjige V.F. Makeev „U Travkinovom moru“ i sajt http://www.otvoyna.ru

Ctrl Enter

Primećeno osh Y bku Odaberite tekst i kliknite Ctrl+Enter

SSSR Ogranak vojske Rang dio Zapovjedio Bitke/ratovi Nagrade i nagrade

Ivan Vasiljevič Travkin(30. avgust (11. septembar), Naro-Fominsk, - 14. juna, Moskva) - Heroj Sovjetskog Saveza, komandovao je podmornicom "Shch-303", zatim "K-52", kapetan 1. ranga.

Biografija

Ukazom Prezidijuma Vrhovnog sovjeta SSSR-a od 20. aprila 1945. kapetan 3. ranga I. V. Travkin je odlikovan zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza sa ordenom Lenjina i medaljom Zlatne zvezde za vešto komandovanje podmornicom. njegova hrabrost i herojstvo u borbama sa nacističkim osvajačima » br. 5089.

Poslijeratne godine

Od oktobra 1946. načelnik štaba, a potom komandant brigade podmornica. Godine 1950. završio je akademske kurseve za oficire na Pomorskoj akademiji K. E. Vorošilov, nakon čega je ostao da predaje. Služio je kao načelnik štaba divizije školskih brodova. U decembru 1956. godine u činu kapetana 1. reda odlazi u rezervu. Živio je u Moskvi i radio u redakciji Pomorskog atlasa, a potom u Ministarstvu ratne mornarice SSSR-a.

Ivan Vasiljevič Travkin umro je 14. juna 1985. godine. Sahranjen je na groblju Kuncevo u Moskvi.

Nagrade

• medalje;
• Orden Mornaričkog križa Ministarstva mornarice Sjedinjenih Država.

Vidi također

Napišite recenziju članka "Travkin, Ivan Vasiljevič"

Književnost

• Lvov M. Triput sahranjen. // Heroji vatrenih godina. - M.: Moskovski radnik, 1980. - P. 483-490.

Linkovi

Web stranica "Heroji zemlje".

• .
• .

Odlomak koji karakteriše Travkina, Ivana Vasiljeviča

- Ako budem imao vremena! „Obećao sam Arharovim, njihovo je veče“, rekao je Nikolaj.
„A ti?...“ okrenuo se Dolohovu. I čim sam ovo pitao, primijetio sam da to nisam trebao pitati.
"Da, možda..." hladno i ljutito odgovori Dolohov, gledajući Sonju i, namršteno, potpuno istim pogledom kao što je gledao Pjera na večeri u klubu, ponovo pogleda Nikolaja.
„Ima nešto“, pomisli Nikolaj, a ovu pretpostavku dodatno je potvrdila činjenica da je Dolohov otišao odmah nakon večere. Pozvao je Natašu i pitao šta je to?
„Tražila sam te“, rekla je Nataša i pritrčala mu. „Rekla sam ti, još nisi želeo da veruješ“, ​​rekla je trijumfalno, „zaprosio je Sonju.
Bez obzira koliko je Nikolaj malo radio sa Sonjom za to vreme, činilo se da je nešto u njemu ispalo kada je ovo čuo. Dolohov je bio pristojan i u nekim aspektima briljantan par za siroče Sonju bez miraza. Sa stanovišta stare grofice i svijeta, bilo ga je nemoguće odbiti. I zato je Nikolajev prvi osjećaj kada je to čuo bio ljutnja na Sonju. Spremao se da kaže: „I super, naravno, moramo zaboraviti obećanja iz detinjstva i prihvatiti ponudu“; ali pre nego što je stigao ovo da kaže...
– Možete zamisliti! Odbila je, potpuno odbila! – progovori Nataša. “Rekla je da voli nekog drugog”, dodala je nakon kratkog ćutanja.
“Da, moja Sonja nije mogla drugačije!” pomisli Nikolaj.
“Ma koliko ju je moja majka pitala, ona je odbila, a znam da neće promijeniti ono što je rekla...
- I mama ju je pitala! – prekorno će Nikolaj.
„Da“, rekla je Nataša. - Znaš, Nikolenka, ne ljuti se; ali znam da je nećeš oženiti. Znam, Bog zna zašto, znam sigurno, nećeš se udati.
„Pa ti to ne znaš“, reče Nikolaj; – ali moram da razgovaram sa njom. Kakva je ova Sonja lepotica! – dodao je smešeći se.
- Ovo je tako divno! Poslaću ti. - I Nataša je, ljubeći brata, pobegla.
Minut kasnije Sonja je ušla, uplašena, zbunjena i kriva. Nikolaj joj je prišao i poljubio joj ruku. Ovo je bio prvi put u ovoj posjeti da su razgovarali licem u lice i o svojoj ljubavi.
“Sophie”, rekao je najprije bojažljivo, a onda sve hrabrije, “ako želiš odbiti ne samo sjajnu, isplativu utakmicu; ali on je divan, plemenit covek...on je moj prijatelj...
Sonya ga je prekinula.
"Već sam odbila", rekla je žurno.
- Ako odbiješ za mene, onda se bojim da na meni...
Sonya ga je ponovo prekinula. Pogledala ga je molećivim, uplašenim očima.
“Nikolase, nemoj mi to govoriti”, rekla je.
- Ne, moram. Možda je ovo dovoljna [arogancija] s moje strane, ali bolje je reći. Ako odbijete umjesto mene, onda vam moram reći cijelu istinu. Volim te, mislim, vise od bilo koga...
„Dosta mi je“, rekla je Sonya, pocrvenevši.
- Ne, ali sam se zaljubljivao hiljadu puta i nastaviću da se zaljubljujem, iako nemam takav osećaj prijateljstva, poverenja, ljubavi prema bilo kome kao prema tebi. Onda sam mlad. Maman ne želi ovo. Pa, samo ja ništa ne obećavam. I molim vas da razmislite o prijedlogu Dolohova”, rekao je, teško izgovori prezime svog prijatelja.
- Nemoj mi to govoriti. Ne želim ništa. Volim te kao brata i uvek ću te voleti, i ne treba mi ništa više.
“Ti si anđeo, nisam te dostojan, ali se samo bojim da te ne prevarim.” – Nikolaj joj ponovo poljubi ruku.

Jogel je imao najzabavnije balove u Moskvi. To su govorile majke, gledajući svoje adolescente [djevojčice] kako izvode svoje tek naučene korake; ovo su govorili sami adolescenti i adolescenti, [devojčice i dečaci] koji su plesali dok nisu pali; ove odrasle djevojke i mladići koji su došli na ove balove s idejom da im se snishode i u njima pronađu najbolju zabavu. Iste godine na ovim balovima sklopljena su dva braka. Dvije zgodne princeze Gorčakovljevih našle su udvarače i vjenčale se, a još više su ove balove lansirale u slavu. Ono što je bilo posebno na ovim balovima je to što nije bilo domaćina i domaćice: tu je bio dobrodušni Jogel, koji se, poput letećeg perja, šetao po pravilima umetnosti, koji je primao karte za časove od svih svojih gostiju; Bilo je to da samo one koje su htele da plešu i da se zabavljaju, poput devojčica od 13 i 14 godina koje su prvi put obukle dugačke haljine, žele da idu na ove balove. Svi su, sa rijetkim izuzecima, bili ili izgledali lijepi: svi su se tako oduševljeno smiješili, a oči su im tako zasjale. Ponekad su i najbolji učenici plesali pas de chale, od kojih je najbolja bila Nataša, odlikovana svojom gracioznošću; ali na ovom posljednjem balu plesali su se samo ekozazi, anglaisi i mazurka koja je tek ulazila u modu. Dvoranu je Jogel odveo u Bezuhovljevu kuću, a bal je, kako su svi rekli, sjajno uspeo. Bilo je puno lijepih djevojaka, a Rostovke su bile među najboljima. Oboje su bili posebno sretni i veseli. Te večeri, Sonja, ponosna na Dolohovljev prijedlog, svoje odbijanje i objašnjenje s Nikolajem, još se vrtjela kod kuće, ne dozvoljavajući djevojci da završi svoje pletenice, a sada je blistala od silne radosti.
Nataša, ništa manje ponosna što je na pravom balu prvi put obukla dugu haljinu, bila je još srećnija. Obje su nosile bijele haljine od muslina sa ružičastim trakama.
Nataša se zaljubila od samog trenutka kada je ušla u loptu. Nije bila zaljubljena ni u koga posebno, ali je bila zaljubljena u sve. Onaj u koga je gledala u trenutku kada je pogledala bio je onaj u koga je bila zaljubljena.
- Oh, kako dobro! – ponavljala je, pritrčavajući Sonji.
Nikolaj i Denisov šetali su halama, gledajući plesače umiljato i pokroviteljski.
„Kako će ona biti slatka“, rekao je Denisov.

Travkin Ivan Vasiljevič

(1908–1985)

Heroj Sovjetskog Saveza (1945), kapetan 1. ranga, podmorničar.

Završio 10. razred. Radio kao monter.

U mornarici od 1930. Iste godine pristupio je Svesaveznoj komunističkoj partiji (boljševici). Godine 1936. završio je Višu pomorsku školu imena M.V. Frunze.

U borbama Velikog otadžbinskog rata od juna 1941. Tokom ratnih godina komandovao je podmornicom Sh-303, zatim K-52 i K-53 podmorničke brigade Baltičke flote. Djelujući na neprijateljskim komunikacijama u Baltičkom moru, I.V. Travkin je potopio 13 neprijateljskih brodova. U martu 1943. podmornica Sh-303 je pretvorena u gardijsku podmornicu. Zvanje Heroja Sovjetskog Saveza Kapetan Garde 3. ranga I.V. Travkin je odlikovan 20. aprila 1945. godine, a podmornica K-52 Ordenom Crvene zastave.

Godine 1951. I.V. Travkin je završio akademske kurseve za oficire na Pomorskoj akademiji.

Od 1956. kapetan 1. ranga I.V. Travkin je u rezervi. Živeo u Moskvi.

Odlikovan tri ordena Lenjina, dva ordena Crvene zastave, Ordenom Ušakova 2. stepena, Ordenom Otadžbinskog rata 1. stepena, Crvene zvezde, medaljama.

Borbeni put sovjetske mornarice. 4. izdanje, rev. i dodatne M., 1988, str. 272, 278, 308.
Varganov Yu.V. i dr. Pomorska akademija u službi otadžbine. Mozhaisk, 2001, str. 110.
Pomorska akademija. 2. izdanje, rev. i dodatne L., 1991, str. 315.
Vojni mornari - heroji podvodnih dubina (1938–2005) / T.V. Polukhina, I.A. Belova, S.V. Vlasyuk et al. M.-Kronstadt: Kuchkovo Pole, Morskaya Gazeta, 2006, str. 305–308.
Heroji rata. Tallinn, 1984, str. 350–352.
Heroji vatrenih godina. Book 4. M., 1980, str. 483–490.
Heroji sivog Baltika. L., 1965, str. 61–72.
Heroji Sovjetskog Saveza. T. 2. M., 1988, str. 598.
Heroji mornarice Sovjetskog Saveza. 1937–1945. M., 1977, str. 471.
Grishchinsky K.K. Heroji su pored nas. L., 1982, str. 29–40.
Drigo S.V. Iza podviga je podvig. 2. izd., dop. Kalinjingrad, 1984, str. 348–349.
Marine collection. 2006. br. 1, str. 83–84.
Biografski morski rječnik. Sankt Peterburg, 2000, str. 385.

Travkin Ivan Vasiljevič - komandant podmornice (podmornice) "K-52" podmorničke brigade Crvene zastave Baltičke flote, kapetan 3. reda.

Rođen 17. (30.) avgusta 1908. godine u gradu Naro-Fominsku, danas Moskovske oblasti, u radničkoj porodici. ruski. Završio 10. razred. Radio je kao monter u fabrici tekstila u rodnom gradu.

U Crvenoj armiji od 1930. godine, u mornarici SSSR-a od 1931. godine. Član CPSU(b)/CPSU od 1930. Godine 1936. završio je Pomorsku školu po imenu M.V. Frunze. Od juna 1936. služio je u Crvenoj banjskoj Baltičkoj floti - komandant grupe kormilara, zatim komandant BC-1 (navigaciona borbena jedinica) podmornice "Shch-303" ("Ruff"), od aprila 1938. - vodeći brod navigator divizije podmornica. U martu-julu 1939. studirao je u Odjeljenju za obuku ronjenja po imenu S.M. Kirov. Nakon diplomiranja, od jula 1939. - pomoćnik komandanta podmornice "B-2", od februara 1940. - komandant svoje prve podmornice "Šč-303".

U borbama Velikog otadžbinskog rata od juna 1941. U prvoj godini rata čamac je prošao veliki popravak i nije izašao na more. Zatim je završio 3 vojna pohoda na ovom čamcu. U prvoj kampanji, jula 1942. godine, komandant je izvještavao o potapanju dva neprijateljska transporta, u drugoj - o potapanju 3 transporta i jednog pratećeg broda odjednom. Pouzdano je potvrđena samo šteta na njemačkom transportu sa trupama 20. jula 1942. godine. U trećem pohodu, u maju 1943. godine, zbog snažnog progona od strane neprijatelja i pretrpljene štete, nije bilo moguće napasti neprijatelja, teško se vratio u bazu. Podmornica "Šč-303" pod njegovom komandom dobila je gardijsku pomorsku zastavu 1. marta 1943. godine.

Od februara 1944. godine bio je komandant podmornice K-53 (nije izlazio na more), a od marta 1944. do kraja rata bio je komandant podmornice K-52. Izvela je 3 borbena pohoda u novembru 1944, februaru-martu i aprilu 1945. Prijavljeno je potonuće 7 transporta i 1 patrolni brod, nije potvrđena niti jedna neprijateljska pobjeda.

Ukupno, tokom ratnih godina, dvije podmornice pod komandom I.V. Travkin je izvršio 6 borbenih krstarenja (166 dana na moru), izveo 20 napada torpedom (ispaljeno je 50 torpeda). Prema izvještajima I.V. Travkin je uništio 2 neprijateljska ratna broda i 12 transportera. Zapravo, njegova jedina potvrđena pobjeda bila je šteta na njemačkom transportu 1942. godine.

Ukazom Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR-a od 20. aprila 1945. kapetan 3. r. Travkin Ivan Vasiljevič Za vješto komandovanje podmornicom i iskazanu hrabrost i herojstvo u borbama s nacističkim osvajačima, odlikovan je zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza sa Ordenom Lenjina i medaljom Zlatna zvijezda.

Nakon rata nastavio je služiti u mornarici SSSR-a. Od oktobra 1946. - načelnik štaba divizije za obuku podmornica Baltičke flote. Od aprila 1948. - načelnik štaba, a od jula 1949. - komandant divizije podmornica 1. crvenozastavne podmorničke brigade Baltičke flote (Liepaja). U decembru 1949. upućen je na studije.

Godine 1951. diplomirao je na akademskim kursevima za oficire na Pomorskoj akademiji K.E. Voroshilov. Od januara 1950. - viši nastavnik u Višim specijalnim oficirskim klasama Ratne mornarice SSSR-a. Od oktobra 1952. - savjetnik šefa oficirske klase Jedinice za obuku podmornica Pomorskog odjela Savezničke kontrolne komisije u Njemačkoj. Od septembra 1953. - nastavnik na Vojno-pravnoj akademiji. Od decembra 1956. kapetan 1. ranga Travkin I.V. - na lageru.

1959-1965 radio je u Vojnoj izdavačkoj kući Ministarstva odbrane SSSR-a. 1966-1973 - viši inženjer Uprave za obrazovne ustanove Ministarstva mornarice SSSR-a.

Živeo u Moskvi. Umro 14.06.1985. Sahranjen je u Moskvi na groblju Kuncevo (odjeljak 9-2).

Kapetan 1. ranga (27.12.1950). Odlikovan sa tri ordena Lenjina (15.08.1942, 20.04.1945, ...), dva ordena Crvene zastave (5.09.1943, ...), Ordenom Ušakova 2. stepena (26.05. /1945), Orden Otadžbinskog rata 1. stepena (11.03.1985), Crvena zvezda, medalje „Za vojne zasluge“ (1944), „Za odbranu Lenjingrada“ (1943), druge medalje, inostrano priznanje - Mornarički krst (SAD, 1942).

Njegovo ime je ovjekovječeno na spomen-ploči s imenima brigade podmornica Baltičke flote Heroja Sovjetskog Saveza, postavljenoj na Stazi slavnih u gradu Kronštatu.

eseji:
U vodama sivog Baltika. M., 1959;
Sve smrti su iz inata. 2nd ed. M., 1976;
Dvojka je dobra ocjena.//Kolekcija mora. 1975. br. 11, str. 88-90.

Hvala vam, Ilya Kurganov, mornarički oficir, što ste ljubazno pružili fotografiju Heroja!

Dodao Timur Karimov (26.04.2015.).

Biografiju obezbedio Nikolaj Vasiljevič Ufarkin (1955-2011)