T 80 masa. T-80 se pokazao kao potpuna katastrofa. Motor i menjač

Dom T-80 je prvi proizvodni tenk na svijetu s gasnoturbinskim motorom koji može raditi na avio kerozin, dizel gorivo i obični benzin. Ušao je u službu Sovjetske armije 1976. i bio je četiri godine ispred američkog "" sa sličnim elektrana

. Razvoj visoko poboljšane verzije tenka vodio je dizajnerski biro Lenjingradske tvornice Kirov.

Tenk T-80 - video Zbog povećanog oklopa, težina tenka porasla je na 42 tone, ali motor GTD-1000T snage 1000 KS. With. omogućio je T-80 brzinu od 70 km/h. Ovo je bila rekordna brzina za borbena vozila takve mase. Dizajn T-80 koristi komponente iz tenka T-64A: top glatke cijevi kalibra 125 mm s hidroelektromehaničkim automatskim punjenjem, optički daljinomjer TPD-2-49, municiju i oklopne zaštitne elemente. Pištolj je opremljen kućištem cijevi za zaštitu od topline. Posuđeno iz novog rezervoara chassis
— zbog povećanja dinamičkih kvaliteta mašine, točkovi su postali manji u prečniku, a gazišta gusenica su gumirana.

Slično, 1978. godine tenk je dobio kompleks vođenog oružja Cobra i sistem za upravljanje vatrom koji se sastoji od laserskog nišana 1G42, balističkog kompjutera 1V517, stabilizatora 2E26M i drugih elemenata. To je omogućilo detonaciju visokoeksplozivnih granata na najpovoljnijoj tački putanje. Osim toga, kompleks je osigurao uništavanje neprijateljskih tenkova vođenom raketom Cobra na dometu od 4 km s vjerovatnoćom od 80%. Godine 1985. mnogi sovjetski tenkovi dobili su dodatno slovo B u svojoj oznaci, što je ukazivalo na ugradnju dinamičkog zaštitnog sistema na njih. Mnoge pravokutne kutije koje su pokrivale kupolu, trup i bokove tenka sadržavale su male punjenja specijalnog eksplozivno

Iste godine pušten je u serijsku proizvodnju T-80U sa vođenim oružnim sistemom Reflex i motorom GTD-1250 snage 1250 KS. i poboljšani višeslojni kombinovani oklop sa ugrađenom dinamičkom zaštitom. Top 2A46-M1 i sistem upravljanja oružjem Irtysh (laserski daljinomjer 1G46, elektronski balistički kompjuter, stabilizator 2E42 itd.) povećali su domet uništavanja neprijateljskih tenkova na 5 km.

Od 1987. godine T-80UD je počeo da se proizvodi sa 6TD dizel motorom snage 1000 KS. With. umesto gasne turbine. Ovaj tenk je bio pogodniji za borbena dejstva u pustinji, gdje je zrak zasićen prašinom. Rani motori su imali kratak vijek trajanja u takvim uvjetima zbog povećanog trošenja uslijed izlaganja pješčanoj prašini.

Najnovija verzija tenka bio je model T-80UM iz 1992. godine, opremljen termovizijskim uređajem za nadzor i ciljanje Agava-2, radio-apsorbirajućim premazom i kompleksom aktivna zaštita"Arena" (T-80UM1). počeo je stizati u zapadne vojne okruge i strane grupe trupa krajem 70-ih i nije učestvovao u neprijateljstvima kao dio Sovjetske armije, ali je Rusija koristila ove tenkove u čečenskom vojnom sukobu.

Taktičko-tehničke karakteristike T-80

Posada, ljudi: 3
Shema rasporeda: klasična
Programer: Kirovsky Zavod
Proizvođač: Omsktransmash, Malyshev Plant
Godine proizvodnje: 1976-1998
Broj izdatih, kom.: više od 10.000

Težina T-80

— T-80: 42,0
— T-80U: 46.0

Dimenzije T-80

— Dužina kućišta, mm: 6982
— Dužina sa puškom naprijed, mm: 9654
— Širina kućišta, mm: 3525
— Visina, mm: 2193
— Razmak od tla, mm: 450

T-80 oklop

— Vrsta oklopa: valjani i liveni čelik i kombinovani, otporni na projektile
— Dinamička zaštita: Kontakt-1, Kontakt-5

Naoružanje T-80

— Kalibar i marka topa: 125 mm 2A46-1
— Tip pištolja: pištolj s glatkom cijevi
— Dužina cijevi, kalibri: 48
— Municija za topove: T-80: 38; T-80U: 42
— Domet gađanja, km: ATGM: 5,0; BOPS: 3.7
— Nišan: optički daljinomjer TPD-2-49, periskopski noćni nišan TPN-3-49
— Mitraljezi: 1 × 12,7 mm NSVT; 1 × 7,62 mm PKT

Motor T-80

— Tip motora: GTD-1000T

Snaga motora, l. With.
— T-80: 1000
— T-80BV: 1100
— T-80U: 1250

Brzina T-80

— Brzina na autoputu, km/h: T-80: 65; T-80U: 70
— Brzina po neravnom terenu, km/h: T-80: 50; T-80U: 60

— Domet krstarenja na autoputu, km: 350
— Domet krstarenja po neravnom terenu, km: 250
— Specifična snaga, l. s./t: T-80: 23,5; T-80U: 27.1
— Tip ovjesa: individualna torzijska šipka
— Specifični pritisak na tlo, kg/cm²: 0,84
— Mogućnost penjanja, stepeni: 32°
— Zid koji treba savladati, m: 1,0
— Savladavanje jarka, m: 2,85
— Pokretljivost, m: 1,2 (1,8 sa preliminarnom pripremom; 5,0 sa OPVT)

Fotografija T-80

Glavni borbeni tenk T-80- prvi proizvodni rezervoar na svetu sa gasnoturbinskom elektranom. Razvijao se u SKB-2 LKZ od 1968. godine na bazi glavnog tenka T-64A. Lenjingradski NPO je učestvovao u radu na novom tenu. V.Ya Klimova, koja je bila uključena u razvoj motora. Tenk je pušten u upotrebu 6. avgusta 1976. godine. Serijska proizvodnja izvođen je na LKZ (1976-1990), KhZTM (1985-1991) i OZTM (od 1985). Završena je proizvodnja tenkova T-80. Tenkovi T-80 su počeli da ulaze u službu trupa krajem 1970-ih, prvenstveno u zapadnim vojnim oblastima i stranim grupama snaga. Intenzivan termalni resurs gasne turbine otežavao je upotrebu ovih rezervoara u toplim klimatskim zonama, pa nisu isporučeni u južne vojne oblasti.

Prema lokaciji mehanizama i opreme unutar rezervoara T-80 podijeljeno u tri dijela: upravljanje, borbu i moć. Upravljački odjeljak nalazi se u pramcu trupa. Sadrži vozačko sedište, ispred kojeg se, na dnu karoserije, nalaze ručice za upravljanje, pedala za gorivo i podesiva pedala mlaznice. Iza sedišta u donjem delu karoserije nalazi se otvor za izlaz u slučaju nužde. 1984. godine, vozačevo sedište je postavljeno na gredu umesto na podvozje.

Borbeno odjeljenje nalazi se u srednjem dijelu tenka i formirano je kombinacijom trupa i kupole. Kupola je opremljena glatkim topom od 125 mm. Na tijelu se nalazi kabina spojena sa kupolom. U kabini se nalazi mehanizam za utovar (LM), koji osigurava postavljanje, transport, hranjenje i doziranje sačme, kao i hvatanje i postavljanje izvađenih paleta. Desno od topa je mjesto komandanta tenka, lijevo je topnik. Za komandira i topnika postoje sjedišta i oslonci za noge, kao i uklonjivi štitnici koji osiguravaju njihovu sigurnost pri rukovanju stabilizatorom, MZ i pri pucanju iz topa. Desno od topa su ugrađeni koaksijalni mitraljez PKT, radio stanica R-123M (na kasnijim tenkovima - R-173) i upravljačka ploča MZ. Iznad sjedišta komandanta tenka u kupoli nalazi se komandirska kupola sa otvorom.

Iza zidova kabine nalazi se prstenasti transporter mehanizma za utovar. Odjeljak za napajanje nalazi se u stražnjem dijelu trupa tenka. Ima plinskoturbinski motor postavljen uzdužno. Snaga se prenosi na osovine ugrađenih mjenjača sa oba kraja izlaznog mjenjača motora. Svaki ugrađeni mjenjač je montiran u blok sa koaksijalnim planetarnim završni pogon, noseći pogonski točak.

Gasnoturbinski motor GGD-1000T snage 1000 KS. izrađen po troosovinskom dizajnu sa dva mehanička nezavisna turbopunjača i slobodnom turbinom. Glavne komponente motora su centrifugalni kompresori niskog i visokog pritiska, komora za sagorevanje, aksijalne turbine kompresora, aksijalna turbina, izduvna cev, pogonske kutije i menjač.

Krov energetskog odjeljka je skidiv i sastoji se od prednjeg fiksnog dijela i stražnjeg dijela za podizanje, koji je spojen s prednjim pomoću šarki i torzijske šipke. Krov se otvara naporom jedne osobe i fiksira se u podignutom položaju vezicom. U prednjem dijelu krova nalaze se ulazne roletne, zatvorene na vrhu metalnom mrežom koja se skida.

U kupoli je smješteno glavno naoružanje tenka - glatki top 2A46-1 kalibra 125 mm, opremljen dvokrilnim stabilizatorom oružja 2E28M2 i hidroelektromehaničkim automatskim utovarivačem približno istog dizajna kao i na tenku T-64. Top je postavljen u kupolu tenka na osovinama. Prednja brazda kupole prekrivena je oklopom, pričvršćena za postolje i sa vanjske strane pokrivena poklopcem. Masa ljuljajućeg dijela pištolja bez oklopne maske i stabilizatora je 2443 kg. Municija se sastoji od 40 metaka odvojenog punjenja patrone sa djelomično zapaljenom čahurom. Paljba se vrši visokoeksplozivnim, oklopnim podkalibrom i kumulativne školjke. Direktan domet podkalibarskog projektila s početna brzina 1715 m/s prema meti tipa “tenk” je 2100 m. Brzina paljbe je 6-8 metaka/min, pri ručnom punjenju smanjena je na 1-2 metaka/min.

Za pucanje iz topa koristi se optički stereoskopski daljinomjer TPD-2-49. Nišan ima nezavisnu stabilizaciju vidnog polja u vertikalnoj ravni i omogućava vam da precizno odredite domet do cilja u rasponu od 1000-4000 m Podaci o dometu do cilja automatski se unose u nišan. Automatski se uvode i korekcije za brzinu tenka i podaci o vrsti odabrane municije. Za noćno gađanje koristi se nišan TPN-1-49-23.

Pomoćno naoružanje se sastoji od mitraljeza 7,62 mm PKT koaksijalno sa topom i mitraljeza 12,7 mm NSVT u otvorenom protivavionskom mitraljezu. ZPU je predviđena za gađanje zračnih i kopnenih ciljeva na dometima do 2000 m Instalacija omogućava svestranu paljbu pod uglovima usmjerenja mitraljeza u vertikalnoj ravnini od -5" do +75". Instalacija postavljena komandirsku kupolu. Za ispaljivanje iz mitraljeza koriste se patrone kalibra 12,7 mm: oklopni zapaljivi plamenik B-32 i oklopni zapaljivi tragač BZT-44.

Gusenički pogonski sistem se sastoji od gusenica sa gumiranom trakom za trčanje i RMSH, potpornih valjaka sa gumenim gumama i potpornih valjaka sa spoljnom amortizacijom, potpuno metalnih vodećih točkova i pogonskih točkova, i pužnih zateznih mehanizama. Ovjes - individualni, torzioni, sa nekoaksijalnim rasporedom torzionih osovina, sa hidrauličnim teleskopskim amortizerima na 1, 2 i 6 ovjesnih jedinica.

Modifikacije
T-80(objekat 219sp2) - osnovna opcija. Borbena težina 42 tone Posada 3 osobe. Serijska proizvodnja u LKZ-u 1976-1978

T-80B(objekat 219R, 1978) - 9K112-1 Kompleks vođenog oružja "Kobra" i sistem za upravljanje vatrom 1A33 (1G42 laserski nišan, daljinomjer 1V517, balistički kompjuter 1V517, stabilizator 2E26M, jedinica za rezoluciju pucanja 1G43 i set senzora), 2A46-2 pištolj, sistem za lansiranje dimnih granata 902A “Tucha”. Oklop kule je ojačan. od 1980 - motor GGD-1000TF snage 1100 KS. i kupola ujedinjena sa T-64B, od 1982. - top 2A46M-1 "Rapira-3".

T-80BV(1985) - T-80B sa postavljenom dinamičkom zaštitom na kupoli i trupu.

T-80U(objekat 219AS, 1985) - Kompleks vođenog naoružanja 9K119 "Reflex" i kompleks za upravljanje oružjem 1A45 "Irtiš" (1G46 laserski nišan, daljinomjer, elektronski balistički računar, stabilizator 2E42, kompleks za nišansko osmatranje komandanta TPN-4S, kombinovani aktivno-pasivni noćni vid TPN-4 "Buran-PA"), top 2A46-M1, 45 metaka (od toga 28 u mehanizmu za punjenje), poboljšani višeslojni kombinovani oklop sa ugrađenom dinamičkom zaštitom, sistem za lansiranje dimnih granata 902B, 3ETs13 PPO sistem "Iney", ugrađena oprema za samoiskopavanje, montirana gusenična koća KMT-6. Od 1990. - motor GTD-1250 snage 1250 KS, vođeni sistem naoružanja 9K119M. Borbena težina 46 tona.

T-80UD(objekat 478B "Beryza", 1987) - 6-cilindarski dvotaktni turboklipni dizel 6TD snage 1000 KS, protivavionska mitraljeska instalacija sa daljinski upravljač. Od 1988 - ugrađena dinamička zaštita.

T-80UM(1992) - termovizijski uređaj za osmatranje i ciljanje "Agava-2". radio-apsorbirajući premaz, radio stanica R-163-50U.

T-80UK- komandna verzija T-80UM. Sistem za daljinsko detoniranje visokoeksplozivnih fragmentacijskih granata sa elektronskim daljinskim kontaktnim fitiljem, optičko-elektronskim kompleksom za suzbijanje "Štora-2", radio stanicama R-163-U i R-163-K, navigacijskim sistemom TNA-4 i autonomnim napajanjem generator AB-1- P28.

Prema podacima koje je sovjetska strana objavila na pregovorima u Beču o ograničenju konvencionalnog naoružanja u Evropi, 1990. evropska teritorija SSSR-a, kao i u jedinicama stacioniranim u Istočna Evropa godine, bilo je 4839 tenkova T-80 svih modifikacija. Nakon raspada SSSR-a, gotovo svi su završili na teritoriji Rusije i Ukrajine, dok je proizvodnja T-80UD, koja se odvijala u Harkovu, završila i u inostranstvu. Njihova proizvodnja je nastavljena u Ukrajini pod oznakom, uglavnom za izvoz. Godine 1996. potpisan je ugovor o isporuci 320 takvih mašina Pakistanu. Istovremeno je ponovo proizvedeno 175 tenkova, a 145 je poslano iz ukrajinskih oružanih snaga.

Rosoboroneksport je takođe aktivno nudio tenkove T-80U za izvoz. Vojska Kipra ima 41 borbena mašina ovog tipa (vrijednost ugovora 175 miliona dolara). Južnokorejska vojska je isporučena sa 80 tenkova T-80U za otplatu ruskog duga ovoj zemlji. U oba slučaja, snabdevanje je vršeno iz raspoloživih ruskih oružanih snaga.

Kao deo Sovjetske armije T-80 nije učestvovao u neprijateljstvima. Korišteni su tenkovi T-80B i T-80BV ruska vojska tokom vojna operacija u Čečeniji 1995-1996. Tokom druge čečenske kampanje, tenkovi T-80 nisu učestvovali u neprijateljstvima.

Od 1. januara 2010. tenkovi T-80 razne modifikacije su u službi u Bjelorusiji (92), na Kipru (41). Pakistan (320), Rusija (4500, status nejasan), Ukrajina (271) i Južna Koreja (80).

TAKTIČKO-TEHNIČKE KARAKTERISTIKE TENKA T-80B
BORBENA TEŽINA, t: 42,5.
POSADA, ljudi: 3.
UKUPNE DIMENZIJE, mm: dužina - 9651, širina - 3582, visina (na krovu tornja) - 2219, razmak od tla (na glavnom dnu) - 451.
NAORUŽANJE: 1 top 2A46M-1, kalibra 125 mm. 1 PKT mitraljez kalibra 7,62 mm, 1 protivavionski mitraljez NSVT kalibra 12,7 mm, 8 lanseri Kalibar 81 mm za lansiranje dimnih granata.
MUNICIJA: 38 metaka, 300 metaka kalibra 12,7 mm, 1250 metaka kalibra 7,62 mm.
AUTOMATSKI PUTAČ: hidroelektromehanički, sa konstantnim uglom utovara.
STABILIZATOR ORUŽJA: dvoravni elektrohidraulični 2E26M.
KOMPLEKS VOĐENOG ORUŽJA: 9K112-1 Cobra, sa TUR 9M112 sa radio kontrolom i optičkom povratnom spregom. NIŠANSKI UREĐAJI: laserski daljinomjer 1G42, periskopski noćni nišan TPN-3-49.
REZERVACIJA, mm: kombinovana zaštita od projektila.
MOTOR: GTD-1000TF, izrađen po troosovinskoj izvedbi sa dva nezavisna mehanička turbopunjača i turbinom slobodnog pogona; snaga 1100 ks (809 kW).
TRANSMISIJA: mehanički, planetarni; sastoji se od dvije jedinice, od kojih svaka uključuje ugrađeni mjenjač, ​​završni pogon i hidraulične servo sisteme za kontrolu kretanja.
ŠASIJA: šest dvostrukih gumiranih potpornih valjaka na brodu, pet jednostrukih gumiranih potpornih valjaka, zadnji pogonski točak sa zupčanicima koji se mogu skinuti (zahvatanje fenjera), vodeći točak; Pojedinačno ogibljenje torzione šipke. hidraulički teleskopski amortizeri na ovjesima 1., 2. i 6. gusjenica; svaka gusjenica ima 80 gusjenica.
MAKSIMALNA BRZINA, km/h: 70.
REZERVA SNAGE, km: 600.
PREPREKE KOJE SE PREVLADI: ugao uspona, stepeni. - 32; širina jarka, m - 2,85; Visina zida, m - 1, dubina navoja, m - 1,2 (sa OPVT - 5 m).
KOMUNIKACIJE: radio stanica R-123M. interfon R-124.

T-80 je sjajan primjer da teško oklopljeni tenkovi mogu sakriti značajne slabosti. Svojevremeno je T-80 smatran od strane ruskog vojnog establišmenta kao vrhunski tenk, ali veliki broj njih je izgubljen u borbama sa opremljenim lako oružje partizanske formacije tokom prvog čečenskog rata. Njegova reputacija je zauvijek izgubljena.

Međutim, u početku se pretpostavljalo da će ga čekati sasvim druga sudbina. Tenk T-80 bio je posljednji glavni tenk razvijen u Sovjetskom Savezu. Ovo je bio prvi sovjetski tenk, opremljen gasnoturbinskim motorom, i kao rezultat toga mogao je da putuje po putevima brzinom od 70 kilometara na sat, a imao je i efektivni odnos snaga/težina od 25,8 konjskih snaga po toni.

Time je standardni tenk T-80B postao najbrži tenk proizveden 1980-ih.

Borbena vještina Čečena - i neuspješna ruska taktika - više su krivi za gubitak tenkova T-80 nego njihove vlastite performanse. Međutim, imao je značajan nedostatak. Na kraju se pokazalo da je T-80 preskup, a uz to je i previše goriva. Nakon nekog vremena, ruska vojska se odlučila za ekonomičniji tenk T-72.

T-80 je bio dalji razvoj svog prethodnika, tenka T-64. Kao najmoderniji model kasnih 1960-ih i ranih 1970-ih, tenk T-64 predstavljao je odmak od sovjetske sklonosti proizvodnji jednostavnih oklopnih vozila kao što su T-54/55 i T-62.

Na primjer, T-64 je bio prvi sovjetski tenk u kojem su funkcije punjača prebačene na automatski sistem, a kao rezultat toga njegova posada je smanjena sa četiri na tri osobe. Druga inovacija T-64 koja je postavila trend bila je upotreba kompozitnog oklopa, koji je koristio slojeve keramike i čelika, što je rezultiralo povećanom zaštitom u poređenju sa samim čeličnim pločama.

Osim toga, T-64 je bio opremljen lakim čeličnim kotačima malog promjera, u poređenju sa velikim gumiranim valjcima T-55 i T-62.

Prvi model, T-64A, pušten u masovnu proizvodnju, proizveden je sa topom Rapier kalibra 125 mm 2A46, koji je postao toliko popularan da je ugrađen na sve naredne ruske tenkove - do T-90. Ono što je iznenađujuće je da je T-64A na kraju bio težak samo 37 tona, što je relativno lagano za tenk njegove veličine.

Ali bez obzira koliko divne bile takve inovacije, mora se priznati da je T-64 imao hiroviti 5TDF motor i neobičnu suspenziju - a motor i ovjes su se često kvarili. Kao rezultat toga, Sovjetska armija je namjerno poslala ove tenkove u područja koja se nalaze u blizini tvornice u Harkovu gdje su se proizvodili.

Ali to nije sve. Postojale su glasine da je novi sistem automatskog punjenja sposoban da usisa i osakati ruke članova posade koji su mu bili postavljeni preblizu. Ovo je vrlo vjerojatan scenario, s obzirom na mali unutrašnji prostor tenka T-64.

U isto vrijeme dok su pokušavali da prevaziđu probleme automatizacije T-64, Sovjeti su počeli razmišljati o razvoju novog tenka sa motorom opremljenim gasnom turbinom. Gasnoturbinski motori imaju veliko ubrzanje i dobar omjer snage i težine, sposobni su brzo startati zimi bez predgrijavanja - ovo je važno u oštrim ruskim zimama - i, osim toga, lagani su.

Loša strana je što troše mnogo goriva i osjetljiviji su na prljavštinu i prašinu, što je rezultat njihovog povećanog usisnog zraka u odnosu na konvencionalne dizel motore.

Prvobitni osnovni model tenka T-80 usvojen je tek 1976. godine - mnogo kasnije od planiranog. Sovjetska tenkovska industrija bila je zauzeta ispravljanjem nedostataka tenkova T-64 i krenula u proizvodnju T-72, koji je pružao jeftiniju rezervnu opciju. U isto vrijeme, Sovjeti su proizvodili više tenkova T-55 i T-62 za svoje arapske saveznike, koji su tokom rata izgubili stotine oklopnih vozila. sudnji dan 1973. godine.

Rani modeli T-80 su također imali svojih problema. U novembru 1975. tadašnji ministar odbrane Andrej Grečko obustavio je dalju proizvodnju ovih tenkova zbog prevelike potrošnje goriva i neznatnog povećanja vatrene moći u odnosu na T-64A. I samo pet mjeseci kasnije, Dmitrij Ustinov, Grečkov nasljednik, dozvolio je početak proizvodnje ovog novog tenka.

Proizvodnja originalnog modela T-80 trajala je dvije godine - ne tako dugo, jer ga je nadmašio tenk T-64B, koji je novi sistem upravljanje vatrom, što mu je omogućilo da ispali rakete 9M112 Cobra iz glavnog topa. Još važnije je da je T-80 bio skoro tri i po puta skuplji od T-64A.

Glavni model je 1978. godine zamijenjen tenk T-80B. Smatrao se najmodernijim "premium" tenk na Istoku, i stoga većina T-80B je upućen u najrizičniji garnizon - Grupi Sovjetske trupe u Njemačkoj.

Za moje velike brzine dobio je nadimak "Channel Tank". U sovjetskim ratnim igrama, opšte je prihvaćeno da su T-80 sposobni da stignu do obala Atlantski okean za pet dana - pod uslovom da nemaju problema sa gorivom.

Novi sovjetski tenk je nešto pozajmio od T-64. Osim potkalibarske municije, oblikovanih punjenja i protupješadijskih fragmentacijskih granata, njegov glatki top 2A46M-1 kalibra 125 mm mogao je ispaljivati ​​iste projektile 9K112 Cobra.

Budući da su vođene protivtenkovske rakete smatrane znatno skupljima od konvencionalnih tenkovske granate, streljivo ovog tenka uključivalo je samo četiri projektila i 38 granata. Projektili su dizajnirani da obaraju helikoptere i pogađaju instalacije opremljene ATGM sistemima izvan dometa gađanja konvencionalne školjke Tenk T-80B.

PKT mitraljez 7,62 mm i 12,7 mm NSVT „Utes“ koaksijalan sa topom na komandirsku kulu završeno je protivpješadijsko naoružanje ovog tenka.

Iako je T-80 već imao moderan kompozitni oklop, bio je dodatno zaštićen dinamički sistem"Kontakt-1". Opremljen aktivnim oklopom na istim horizontalnim nivoima kao najnoviji modeli Tenkovi T-72A, T-80 počeli su se označavati kao T-80BV.

Godine 1987. umjesto T-80B počeo se proizvoditi T-80U, iako po ukupnoj količini nisu nadmašili svoje prethodnike.

Tenk T-80U bio je opremljen sistemom dinamičke zaštite Kontakt-5. Radilo se o poboljšanoj verziji sistema Kontakt-1, koji se sastojao od dodatno ugrađenih kontejnera sa eksplozivom. Dok je sistem Kontakt-5 imao set tvornički napravljenih kontejnera okrenutih prema van kako bi se maksimizirao ugao refleksije projektila. Sistem Kontakt-1 je bio efikasan samo u slučaju upotrebe kumulativnih projektila, dok je sistem Kontakt-5 štitio i od kinetičke energije. podkalibarska municija.

Unutar T-80U, umjesto sistema za upravljanje vatrom 1A33, koji je bio opremljen modelima T-80B, više savremeni sistem 1A45. Inženjeri su rakete Cobra zamijenili laserskim navođenim projektilima 9K119 Reflex, pouzdanijim oružjem većeg dometa i većom razornom moći. Tenk T-80 bio je napunjen sa sedam više granata za top od 125 mm od T-80B.

Međutim, tenk T-80U nije dugo proizveden. Njegov pogon GTD-1250 je i dalje trošio previše goriva i bio je težak za održavanje. Umjesto toga, počeli su proizvoditi dizel model T-80UD. Ovo je bila posljednja verzija tenka T-80 proizvedena u Sovjetskom Savezu. To je ujedno bio i prvi model koji je viđen u akciji napolju centar za obuku... ako pod izrazom "u akciji" mislimo na granatiranje iz tenkovskog topa ruski parlament oktobra 1993. godine tokom ustavne krize.

U decembru 1994. godine, rat protiv separatista u Čečeniji bio je prvi put da je T-80 upotrijebljen u situaciji kada su granate letjele u oba smjera... i to je bila katastrofa epskih razmjera za T-80.

Kada su pobunjenici u Čečeniji proglasili nezavisnost, ruski predsednik Boris Jeljcin je naredio trupama da silom vrate bivšu sovjetsku republiku Rusiji. Stvorena grupa uključivala je T-80B i T-80 BV. Posade su imale br posebna obuka na tenkove T-80. Nisu znali za njegovu proždrljivost i ponekad su potpuno spalili zalihe goriva u praznom hodu.

Napredovanje ruskih oružanih snaga prema glavnom gradu Čečenije Groznom više je ličilo na krvoproliće za intervencioniste - ubijeno je oko hiljadu vojnika, a uništeno je 200 komada opreme između 31. decembra 1994. i večeri sljedećeg dana. Najmoderniji ruski tenkovi T-80B i T-80BV u sastavu ruskih udarnih snaga pretrpjeli su strašne gubitke.

Iako su T-80 bili zaštićeni od direktnih frontalnih pogotka, mnogi tenkovi su uništeni u katastrofalnim eksplozijama, a njihove kupole su odletjele nakon brojnih salvi čečenskih pobunjenika iz bacača granata RPG-7V i RPG-18.

Ispostavilo se da je sistem utovara T-80 "Basket" imao fatalnu grešku u dizajnu. U sistemu automatskog punjenja gotovi projektili su bili u vertikalnom rasporedu, a samo su ih potporni valjci djelomično štitili. Hitac iz RPG-a ispaljen sa strane i usmjeren iznad kotača puta izazvao je detonaciju municije i doveo do urušavanja kupole.

U tom pogledu, T-72A i T-72B su bili slično kažnjeni, ali su imali nešto veću vjerovatnoću preživljavanja ako su bili bočni jer je njihov sistem automatskog punjenja koristio horizontalni raspored municije koji je bio ispod nivoa kotača.

Drugi glavni nedostatak T-80, kao i prethodnih ruski tenkovi, bio je povezan sa minimalnim nivoima vertikalnog navođenja pištolja. Bilo je nemoguće pucati iz pištolja na pobunjenike koji su pucali sa gornjih spratova zgrada ili iz podruma.

Iskreno, treba reći da je najvjerovatniji razlog za velike gubitke loša obučenost posade, nedovoljna obučenost i katastrofalna taktika. Rusiji se toliko žurilo da počne borba da su tenkovi T-80BV ušli u Grozni a da nisu napunili kontejnere za dinamičku zaštitu eksplozivom, što ga je učinilo beskorisnim. Čak se pričalo da su vojnici prodavali eksploziv kako bi povećali prihode.

Sovjetska armija Odavno sam zaboravio na teške lekcije urbanog ratovanja tokom Drugog svetskog rata. Tokom hladnog rata samo su jedinice specijalnih snaga i berlinski garnizon bili obučeni za gradsku borbu. Ne očekujući značajan otpor, Ruske trupe ušao u Grozni, a vojnici su u isto vreme bili u borbenim vozilima pešadije i oklopnim transporterima. Njihovi komandanti su se dezorijentisali jer nisu imali prave karte.

Jer ruski vojnici njihovi čečenski protivnici nisu baš hteli da izađu iz svojih oklopnih transportera i raščiste zgrade sobu po sobu - znali su svoje slabosti Ruska oklopna vozila, pošto su služili vojsku za vreme Sovjetskog Saveza, imali su priliku da tenkove i oklopna vozila pretvore u krematorijume.

Ruskoj komandi je lako okriviti čečensku katastrofu za greške u dizajnu u stvaranju T-80 i ne obraćati pažnju na grubo operativno planiranje i taktičke pogrešne procene. Ali na kraju je nedostatak novca doveo do toga da jeftiniji T-72 zamijeni T-80 kao preferirani izbor za ruski izvoz i za ratne napore nakon čečenskog rata.

Kada se raspao Sovjetski Savez, Rusija je izgubila fabriku u Harkovu, koja je postala vlasništvo Ukrajine. Fabrika u Omsku u kojoj se proizvodio T-80U bankrotirala je, dok lenjingradski LKZ više nije proizvodio raniji model T-80BV.

Za Rusiju više nije imalo ni finansijski ni logistički smisao da ima tri tipa tenkova - T-72 (A i B), T-80 (BV. U i UD) i T-90. Svi ovi modeli imali su jedan top 2A46M kalibra 125 mm i projektile istih karakteristika, lansirane kroz cijev topa. Ali svi su imali različite motore, sisteme za upravljanje vatrom i šasije.

Pojednostavljeno rečeno, ovi tenkovi su imali zajedničke sposobnosti, ali su se razlikovali po rezervnim dijelovima, umjesto da imaju zajedničke rezervne dijelove i različite mogućnosti. Budući da je T-80U bio mnogo skuplji od T-72B, bilo je logično da će Rusija bez novca izabrala T-72.

Međutim, Moskva je nastavila da eksperimentiše sa T-80 – stručnjaci su dodali sistem aktivne zaštite, koji je koristio radar milimetarskih talasa za praćenje nadolazećih projektila čak i pre nego što je sistem aktivne zaštite bio aktiviran. Kao rezultat toga, šipke T-80UM-1 pojavile su se 1997. godine, ali nisu puštene u proizvodnju, vjerovatno zbog budžetskih ograničenja.

Rusija nije koristila T-80 u drugom Čečenski rat 1999.-2000. i nije ih koristio tokom kratkog sukoba sa Gruzijom 2008. - koliko znamo. Tenkovi T-80 do sada nisu učestvovali u ratu u Ukrajini.

Četrdesete i pedesete godine prošlog veka bile su pravi „najlepši čas“ za turbinske elektrane. Turbinski motor je odnio laku pobjedu nad klipnim motorom u konstrukciji aviona, a konstruktori tenkova su počeli da prave i prve crteže tenkova sa sličnim elektranama. I to nije iznenađujuće: ovaj motor ima mnogo veće performanse u odnosu na tradicionalni dizel ili benzinski motor; imajući istu težinu, plinski turbinski motor je mnogo snažniji, a to povećava brzinu tenka i omogućava vam da na njega instalirate snažnije oružje.

Sovjetski Savez je prva zemlja na svijetu koja je pokrenula serijsku proizvodnju tenka koji pokreće gasnoturbinski motor (GTE). Iako se mora reći da je to trajalo nekoliko decenija. Crteži tenkova s ​​gasnoturbinskim motorima počeli su se pojavljivati ​​kasnih 40-ih, a borbeni tenk T 80 pušten je u upotrebu 1976. godine. Ali zadatak nije bio lak. Prve turbine su bile nesavršene i slabo prikladne za upotrebu kao motori za tenkove.

U Harkovu je 1963. godine stvorena modifikacija tenka T-64, na koju je ugrađen gasnoturbinski motor, ali ovaj tenk nije ušao u proizvodnju. I pored svih prednosti gasnoturbinskog motora, postojali su i problemi koji se 60-ih godina nisu mogli riješiti. Glavna poteškoća u korištenju elektrane na plinsku turbinu bilo je čišćenje zraka od prašine. Dok se turbina aviona susreće sa ovim problemom samo tokom sletanja i polijetanja, motor rezervoara radi u potpuno drugačijim uslovima i kolona rezervoara često putuje u neprekidnom oblaku prašine. Gasnoturbinski motor je također imao veću potrošnju goriva od tradicionalnih motora. U 50-70-im godinama prošlog stoljeća stvoreni su brojni crteži rezervoara s gasnoturbinskim motorima, ali većina njih je ostala u fazi projekta.

Godine 1969. fabrika Kirov je započela razvoj novog rezervoara, na koji je ugrađen gasnoturbinski motor. Tenk je razvijen na bazi T-64, ali nakon prvih testova postalo je jasno da su crteži tenka zahtijevali značajne izmjene. Prije svega, ovo se odnosilo na šasiju automobila. Bilo je potrebno sedam godina da se proradi sve promjene, a 1976. godine glavni tenk T 80 je pušten u upotrebu u vojsci SSSR-a više od 20 godina, a sada je glavni borbeni tenk ruskog naoružanja. snage. Ovo vozilo je prošlo kroz mnoge sukobe i ratove, a korišteno je za vrijeme CTO-a u Čečeniji.

T-80 borbeni tenk. Opis

Kao i svaki drugi sovjetski tenk, glavni tenk T 80 imao je klasičan raspored, sa tročlanom posadom u njemu. Težina vozila bila je 42 tone, prednji dijelovi tenka bili su od višeslojnog oklopa. To je omogućilo povećanje zaštite tenka bez povećanja debljine oklopa ili dodavanja dodatne težine. Tenk motor je imao poseban sistem pročišćavanje zraka od prašine, što je omogućilo zadržavanje 97% čestica prašine. Upotreba GPA je omogućila značajno povećanje tehničke specifikacije novog tenka, brzina i upravljivost vozila su se ozbiljno povećale.

Jedna od pozitivnih karakteristika vozila sa gasnoturbinskim motorima je njihova „neselektivnost“ u pogledu goriva, avio-kerozina, dizela i drugih vrsta goriva mogu se koristiti za punjenje T-80 gorivom. Potrošnja goriva je relativno niska. Unutrašnja struktura tenka i uslovi za posadu su dobro osmišljeni - vožnja tenka je vrlo laka i udobna.

Tenk je naoružan glatkim topom kalibra 125 mm (domet paljbe do 5 km), streljivo uključuje 40 granata (kasnije modifikacije imaju 38 i 45 granata), kako podkalibarskih, tako i kumulativnih i visokoeksplozivnih fragmentacija. Kasnije modifikacije vozila mogle su ispaljivati ​​rakete Cobra i Reflex (domet ispaljivanja 4 i 5 km). Komplet naoružanja uključuje i protivavionski mitraljez i PKT (7,62 mm).

Sovjetski glavni tenk T 80 imao je sljedeće modifikacije: T-80U, T-80B (T-80BV), T-80UD i T-80U-M1 "Bars", iako je potonji potpuno ruski tenk, stvoren u Rusiji nakon raspad SSSR-a. Ispod je tabela koja opisuje sve glavne karakteristike T-80 i njegovih modifikacija.

Modifikacije T-80U i T-80UD su najnaprednije verzije ovog tenka. T-80U je nastao 1985. godine u Lenjingradu, a T-80UD 1987. godine u Harkovu. A T-80U-M1 "Bars" je već stvoren u Rusiji, nakon raspada SSSR-a. Ova vozila su dobila najnapredniji sistem upravljanja vatrom, a poboljšana im je zaštita (povećanjem debljine oklopa i ugradnjom dinamičke zaštite). Istovremeno se težina automobila neznatno povećala. T-80UD ima snažniji motor (dizel 1000 KS), novu kupolu sa naprednijim oklopom i poboljšani sistem za upravljanje vatrom. Povećano je opterećenje municije.

Sve modifikacije tenka T-80 koriste automatski sistem upravljanja motorom, što značajno smanjuje potrošnju goriva. Vidljivost posade je poboljšana.

T-80U-M1 "Šipke"

Želio bih posebno govoriti o najnovijoj modifikaciji ovog vrlo zanimljivog vozila - poznatom ruskom "letećem" tenu T-80U-M1 "Bars", koji je nastao početkom 90-ih u Rusiji.

Kreatori ruskih "Bars" imali su za cilj da poboljšaju zaštitu tenka, povećaju njegovu upravljivost i obezbede mu lakši i napredniji sistem naoružanja. Sistemi nišanja i vidljivost posade takođe su značajno poboljšani. Tenk je težak 47 tona. Raspored je klasičan. Tenk može ispaljivati ​​vođene projektile s dometom paljbe do 5 km. Municija se sastoji od različite vrsteškoljke.

Ruski "Bars" opremljen je istim pouzdanim i dokazanim topom 2A46M kalibra 125 mm (domet paljbe do 5 km), kapacitet municije - 45 metaka. Krutost cijevi je povećana i to je poboljšalo preciznost gađanja. Sistem za upravljanje vatrom instaliran na tenk uzima u obzir mnoge karakteristike: domet do cilja, njegovu brzinu, brzinu samog tenka, jačinu vjetra, temperaturu punjenja. Sve to značajno poboljšava preciznost gađanja i omogućava vam da pošaljete projektil tačno do cilja. Sistem upravljanja omogućava i komandantu tenka da puca. T-80U-M1 daje odlična recenzija

za sve članove posade. Na rezervoar možete ugraditi noćni nišan ili termovizir. Povećana je debljina oklopa, uz neznatno povećanje mase tenka.

• kombinirani višeslojni oklop gornjeg prednjeg dijela trupa i kupole;
• ugrađen dinamička zaštita(VDZ);
• kompleks aktivne zaštite "Arena";
• KOEP "Štora-1".

Instaliranje kompleksa aktivne zaštite povećava preživljavanje tenka nekoliko puta, čak i bez povećanja debljine oklopa i održavanja težine tenka. Pogotovo kada se učestvuje u lokalnim sukobima, kada su glavno sredstvo uništenja ručni bacači granata. Iskustvo korištenja Barsa tokom CTO-a u Čečeniji je to potvrdilo. Možemo sa sigurnošću reći da je T-80U-M1 jedan od najzaštićenijih tenkova moderna Rusija. Ugrađena zaštita pruža bolju zaštitu od projektila.

Ovaj tenk je opremljen motorom maksimalne snage od 1250 KS. Njegovo gustina snage 27,2 KS/t, što je rekord. Nije uzalud što se Bars naziva "leteći tenk" odlikuje ga odlična brzina i upravljivost. Ispod je opis tenka T-80U-M1. Sistem upravljanja motorom može značajno smanjiti potrošnju goriva.

Automatsko punjenje T-80U-M1 uključuje 28 metaka municije i to osigurava veliku brzinu paljbe.
Ispod je tabela koja opisuje parametre rezervoara.

U isto vrijeme, ruski "Bars" je jednostavan za rukovanje, uređaj borbeni odeljak izuzetno promišljeno i praktično. Za ovaj tenk razvili su se ruski stručnjaci jedinstven sistem klima uređaj čini vožnju automobili lako i zgodno. Možemo reći da je ruski tenk T-80U-M1 najbolji od svih modifikacija ovog vozila.

Video o tenku T-80

T-80U-M1 "Šipke"

Tenk T-80 je u upotrebi u Rusiji i desetak drugih zemalja. Tenk je učestvovao u mnogim ratovima i sukobima, uključujući Čečeniju i Kavkaz. Niko ne može reći koliko će još godina ovaj tenk služiti u Rusiji.

Ako imate bilo kakvih pitanja, ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti

T-80 je sovjetski glavni borbeni tenk. Postao je prvi proizvodni rezervoar na svetu sa jednom gasnoturbinskom elektranom. Bio je i još uvijek je u službi brojnih zemalja.

Istorija T-80

Godine 1969., na bazi eksperimentalne harkovske gasne turbine T-64T, izgrađen je novi rezervoar gasne turbine - „Objekat 219 sp1“. Nakon otklanjanja nedostataka, tenk je preimenovan u "Objekat 219 sp 2", a novi model već se značajno razlikovao od 64 - šasija tenka je ozbiljno promijenjena, jer su se promijenile dinamičke karakteristike vozila. Oblik kule je također doživio promjene. Novi rezervoar dobio je naziv T-80 i ubrzo je pušten u upotrebu.

Karakteristike performansi (TTX)

Opće informacije

• Klasifikacija - glavni borbeni tenk;
• Borbena težina - 42 tone;
• Raspored je klasičan;
• Posada – 3 osobe;
• Godine rada: od 1976;
• Broj proizvedenih jedinica je više od 10 hiljada komada.

Dimenzije

• Dužina kućišta – 6982 mm;
• Dužina sa puškom napred – 9654 mm;
• Širina kućišta – 3525 mm;
• Visina – 2193 mm;
• Razmak od tla – 450 mm.

Rezervacija

• Vrsta oklopa - valjani i liveni čelik i kombinovani, otporni na projektile;
• Dinamička zaštita - Kontakt-1, Kontakt-5.

Naoružanje

• Kalibar i marka pištolja - 125 mm 2A46-1;
• Tip pištolja: pištolj s glatkom cijevi;
• Dužina cijevi - 48 kalibara;
• Municije za oružje - 38;
• HV uglovi: -5…+14°;
• Domet gađanja – 3,7-5 km;
• Nišan - optički nišan-daljinomjer TPD-2-49, periskopski noćni nišan TPN-3-49;
• Mitraljezi - 1 × 12,7 mm NSVT, 1 × 7,62 mm PKT.

Mobilnost

• Tip i marka motora – GTD-1000T vazdušno hlađena gasna turbina;
• Snaga motora – 1000 KS;
• Brzina na autoputu – 65 km/h;
• Brzina preko neravnog terena – 50 km/h;
• Domet krstarenja na autoputu – 350 km;
• Domet krstarenja po neravnom terenu – 250 km;
• Tip ovjesa: individualna torzijska šipka;
• Specifični pritisak tla – 0,84 kg/cm²;
• Mogućnost penjanja – 32 stepena;
• Zid koji treba savladati je 1 m;
• Jarak koji treba savladati je 2,85 m;
• Prevoz je 1,2 m.

Modifikacije T-80

• T-80A, razvijen sredinom 1970-ih;
• T-80U - modifikacija sa raznim tehničkim poboljšanjima;
• T-80UK – komandna verzija tenka sa dodatnim radio stanicama, navigacionim sistemom i senzorima;
• T-80UE - modifikacija dizajnirana 1995. godine za grčki tender;
• T-80UM1 "Bars", relativno nova modifikacija (1997). Imao je poboljšani motor, sistem klimatizacije, novi pištolj i instalirani kompleksi i sistemi;
• T-80B, ušao u službu 1978. godine;
• T-80UD, "Breza", sa protivavionskim mitraljezom i dizel motorom;

Bilo je i nekoliko ukrajinskih modernizacija ovog tenka.

Koristi se u borbi

• 4. oktobra 1993. godine tenkovi T-80UD su pucali na zgradu Vrhovnog saveta Ruska Federacija tokom pucnjave u Bijeloj kući;
• U periodu 1994-1996, T-80 su učestvovali u Prvom čečenskom ratu, na primjer, tokom napada na Grozni;
• Početkom 2015. godine vladine snage su koristile nekoliko T-80BV u oružanom sukobu u Jemenu. Jedan T-80 je uništen, a drugi je zarobljen od strane pobunjenika;
• U 2015. godini, u istočnoj Ukrajini, zoni oružanog sukoba, registrovano je mnogo neobeleženih T-80 na teritoriji pobunjenika.

Memorija tenka

Danas se T-80 može vidjeti u mnogim muzejima širom svijeta:

• U selu Arkhangelskoye, u Tehnološkom muzeju Vadim Zadorozhny;
• U Brjansku, u Memorijalni kompleks"Partizanska poljana";
• U Verkhnyaya Pyshma, u Muzeju vojne opreme « Bitka slava Ural";
• U Muzeju oklopa u Kubinki;
• U Sankt Peterburgu, u Vojnoistorijski muzej artiljerija, inžinjerijske trupe i signalne trupe;
• U istorijskom muzeju T-34;
• U ukrajinskom muzeju Velikog domovinskog rata.

Takođe, T-80 je postavljen na postolje u mnogim gradovima Rusije: u Kazanju, u Moskvi i Moskovskoj oblasti, u Kostromi, u Sankt Peterburgu i u Južno-Sahalinsku.