T 26 veličine. Dodaj u favorite. Novi trendovi u izgradnji tenkova

Dom Ovo laki tenk

poznato kao najmasovnije borbeno vozilo Crvene armije u predratnim godinama Prije 1941. godine SSSR je već proizveo preko 11 hiljada tenkova T-26. Uprkos niskim procenama borbenih kvaliteta tenka od strane mnogih vojnih lica nakon završetka Drugog svetskog rata, treba napomenuti da je broj ovih borbenih vozila u Crvenoj armiji i dalje bio impresivan i to bi, pod određenim uslovima, moglo da nadoknadi njihov slabe taktičko-tehničke karakteristike.

Opis Ovaj laki tenk nastao je ranih 30-ih na bazi engleskog tenka Vickers Mk.E mod.A sa dvostrukom kupolom. Kasnije, nakon raznih promjena dizajna i poboljšanja sovjetskih dizajnera, tenk je postao jednostruki, a naoružanje i drugi parametri su ozbiljno poboljšani. Po prvi put, sovjetski tenkovi T-26 ušli su u bitku u Španskom građanskom ratu davne 1936. godine, gdje su se dobro pokazali. Do 1941. ovaj tenk sa vrlo slabim oklopom više nije mogao igrati značajnu ulogu u borbama s njemačkom opremom. Na početku rata, u poređenju sa novijim T-34 i KV, već se mogao nazvati zastarelim, ali 1941. godine T-26 je još uvek bio u stanju da se bori sa nekim tenkovima Wehrmachta. Prije svega, to se odnosi na lake tenkove Wehrmachta sa mitraljeskim naoružanjem. Glavninu njemačke opreme u junu 1941. činili su tenkovi "Pz.I", "Pz.II", "Pz.35(t)" i "Pz.38(t)", kao i srednji tenkovi "Pz.III ". Pz.I nije imao nikakve šanse u direktnoj borbi sa T-26, a general Halder je čak napisao da su ovi tenkovi bili teret za nemačku vojsku. Što se tiče "Pz.II", njegov top je bio efikasan protiv "T-26" samo na maloj udaljenosti od oko 300m, a u pravoj borbi sa "dvadesetšestim" ovo nemačko oklopno vozilo je doživelo i. Pz.35 također nije imao nikakve prednosti u odnosu na T-26. Ali "Pz38(t) i Pz.III" kasnijih izdanja bili su superiorniji od "T-26" u pogledu taktičkih i tehničkih karakteristika, na primjer, prednji oklop Pz.38(t) modifikacije F je bio jednak do 50mm i "T-" top 26" nije probio njegovu frontalnu projekciju na velike udaljenosti, dok je "njemacki" top mogao pogoditi "dvadeset i šestu" sa ovih udaljenosti. Isto važi i za najnovije modifikacije "pancera" III". Nedostatak "T-26" u odnosu na nemačku "trojku" bila je i to što je posada od tri čoveka na T-26 bila jako preopterećena poslom, dok je na nemačkom vozilu komandant bio oslobođen dužnosti utovarivača i time je osigurano efikasnije upravljanje tenkovima. Najbolji njemački tenk ranog perioda rata - "Pz.IV" je bio superiorniji od "T-26" po mnogim karakteristikama, ali po nekima. Ovi tenkovi ranih modifikacija bili su probijeni 45 mm topom T-26. Ipak, 1941. godine "T-26" više nije bio konkurent većini njemačkih automobila. Ali ogromni gubici ovih tenkova nisu bili samo zbog slabih taktičkih i tehničkih karakteristika, već i zbog brzog njemačkog "blickriga", koji je prisilio Crvenu armiju koja se povlačila da napusti veliki broj ovih vozila iza neprijateljskih linija. Na neuspjehe T-26 u ljeto 1941. godine uticala je i činjenica da Nemačke tenkovske posade bili bolje pripremljeni i imali solidno borbeno iskustvo. Sovjetske tenkovske posade još nisu stekle potrebno iskustvo u korištenju tenkova u pravom ratu. Slab oklop T-26 diktirao je posebnu taktiku za njegovu upotrebu u odbrani, uglavnom iz zasjeda. Ako bi se to moglo učiniti, onda bi ovi tenkovi, s obzirom na njihov veliki broj u Crvenoj armiji, mogli igrati značajniju ulogu u bitkama u početnoj fazi rata. Da rezimiramo, vrijedi reći da unatoč nekim sposobnostima u borbi protiv njemačkih tenkova zbog dobrog topa od 45 mm, ipak ne biste trebali precijeniti borbene sposobnosti ovog lakog tenka. Dizajn ranih 30-ih godina očito je nadživeo svoju korist i samo je veliko borbeno iskustvo posada i komandovanje bez grešaka, što je u stvarnim uslovima bilo gotovo nemoguće, moglo da spase ove tenkove od potpunog poraza u leto 1941.

U Padikovu. Danas će naš heroj biti sovjetski laki tenk T-26. Vozilo je jedinstveno i kontroverzno, ali je tenk, ipak, prošao više od jednog rata i dostojan je najdetaljnije rastavljanja, kako spolja tako i iznutra.

Borbeni put T-26 bio je veoma dug i težak. Španski građanski rat, Hasan, Halkhin Gol, rat sa Finskom, Veliki domovinski rat. Posljednje mjesto gdje je korišćen T-26 bilo je polje poraza japanske Kvantungske armije na Dalekom istoku.

Prethodnik T-26 bio je tenk T-18, koji je bio kopija francuskog Renaulta FT-17. Do 1929. došlo je do razumijevanja potrebe za stvaranjem modernijeg vozila i općeg zaostajanja u izgradnji sovjetskih tenkova.

Godine 1930. stvorena je komisija za nabavku pod vodstvom I. Khalepskog i šefa biroa za projektovanje tenkova, S. Ginzburga, čiji je zadatak bio da odabere i kupi uzorke tenkova, traktora i automobila pogodnih za usvajanje od strane Crvene armije. .

U proljeće 1930. komisija je posjetila Veliku Britaniju, koja se tih godina smatrala svjetskim liderom u proizvodnji oklopnih vozila. Pažnju komisije privukao je laki tenk Mk.E, koji je napravio Vickers-Armstrong 1928-1929. godine i ponuđen za izvoz.

Vickers-Armstrong je ponudio nekoliko verzija tenka, a posebno model A sa dvije jednostruke kupole sa mitraljezima Vickers kalibra 7,7 mm i model B s dvostrukom kupolom s topom kratke cijevi od 37 mm i mitraljezom 7,7 mm. Nabavljen je samo tenk sa dvije kupole, pod oznakom B-26.

Za proizvodnju T-26, zbog nedostatka alternative, odabrana je fabrika Lenjingrad Bolshevik, koja je ranije proizvodila T-18. U proljeće 1931. godine, pogonski odjel, koji se sastojao od samo 5 ljudi, pripremio se za proizvodnju i proizveo dva referentna primjerka tenka. Radni nacrti su završeni do 1. maja, a odobreni 16. juna proces i počela je proizvodnja opreme za masovnu proizvodnju.

Dizajn tenka je konstantno unapređivan tokom proizvodnje. Pored uvođenja novih tornjeva, 1931. godine motor je premješten na krmu kako bi mu se omogućilo najbolji uslovi rada, a od početka 1932. godine uvedeni su novi rezervoari za gorivo i ulje, a od 1. marta iste godine na T-26 je počela da se ugrađuje kutija preko izlazne rešetke za vazduh, koja je štitila motor od padavina.

Paralelno su se proizvodile dvije verzije tenkova - sa mitraljeskim naoružanjem i sa mitraljesko-topovskim naoružanjem, koje se sastoje od mitraljeza DT-29 u lijevoj kupoli i topa od 37 mm u desnoj. Krajem 1932. godine počeli su se proizvoditi tenkovi mitraljezi sa kugličnim nosačima za nove mitraljeze DTU, ali kako su potonji ubrzo ukinuti, ispostavilo se da su tenkovi ove serije nenaoružani i naknadno su morali imati svoju kupolu. prednje ploče zamijenjene onima pogodnim za montažu starog DT-29.

Tenkovi su bili opremljeni topom Hotchkiss kalibra 37 mm ili njegovom modificiranom sovjetskom verzijom, Hotchkiss-PS.

U stvarnosti, radovi na T-26 s jednom kupolom počeli su tek 1932. godine. Ovladavanje montažom stožaste kupole od zakrivljenih oklopnih ploča bilo je teško za sovjetsku industriju, pa je prva kupola ovog tipa, koju je stvorila tvornica Izhora u proljeće 1932. godine i namijenjena za tenk BT-2, imala cilindrični oblik. Prilikom ispitivanja zakovane i zavarene verzije kupole prednost je data prvoj, koja je preporučena za usvajanje nakon što su uočeni nedostaci dorađeni i sa stražnje strane dodana niša za ugradnju radio stanice.

Dok su trajali radovi na kupoli, rješavalo se i pitanje naoružavanja tenka. U maju 1932. usvojena je modifikacija topa kalibra 45 mm za zamjenu protivtenkovskih topova kalibra 37 mm. 1932, koji je takođe postao kandidat za tenkovsko naoružanje. U poređenju sa topom od 37 mm, top od 45 mm imao je približno istu probojnost oklopa, ali je fragmentacijski projektil bio efikasniji jer je bio napunjen većim punjenjem eksplozivno.

Početkom 1933. godine konstruktorski biro pogona br. 174 razvio je dvostruku instalaciju topa kalibra 45 mm i mitraljeza, koji je uspješno prošao fabrička ispitivanja u martu 1933. godine. Istovremeno je odlučeno da se usvoji T-26 s jednom kupolom sa topom kalibra 45 mm.

Ovo je rezervoar koji danas razmatramo.

Glavno naoružanje modifikacija s jednom kupolom bila je 45-mm polunarezka automatski pištolj arr. 1932 (20-K), a od 1934 - njegova modificirana verzija modela 1932/34. Poluautomatski top model 1932/34. radio samo pri ispaljivanju oklopnih granata, dok je kod ispaljivanja rasprskavajućih granata, zbog kraće dužine trzaja, radio, obezbeđujući samo automatsko zatvaranje zatvarača kada se u njega ubaci patrona, dok je otvaranje zatvarača i izvlačenje čahure bilo izvode se ručno. Praktična brzina paljbe pištolja bila je 7-12 metaka u minuti.

Top je bio postavljen u koaksijalni nosač sa mitraljezom, na klinovima u prednjem dijelu kupole. Navođenje u vodoravnoj ravni je vršeno okretanjem kupole pomoću mehanizma za rotiranje vijaka. Mehanizam je imao dva zupčanika, brzina rotacije kupole na kojoj je iznosila 2 ili 4° po okretaju zamašnjaka topnika. Vođenje u vertikalnoj ravni, sa maksimalnim uglovima od −6 do +22°, izvršeno je sektorskim mehanizmom.

Navođenje dvostruke instalacije izvršeno je pomoću panoramskog periskopskog optičkog nišana PT-1 mod. 1932 i teleskopski TOP mod. 1930 PT-1 je imao uvećanje od x2,5 i vidno polje od 26°, a nišanski kraj je dizajniran da puca na domet do 3,6 km sa oklopnim granatama, 2,7 km sa fragmentiranim granatama i do 1,6 km sa koaksijalnim mitraljezom.

Za gađanje noću iu uslovima slabog osvjetljenja, nišan je bio opremljen osvijetljenim vagama i nišanima. TOP je imao uvećanje od x2,5, vidno polje od 15° i nišansku mrežu dizajniranu za pucanje na dometima do 6, 4, 3 i 1 km, respektivno. Od 1938. godine na pojedinim tenkovima je ugrađen teleskopski nišan TOP-1 (TOS-1), stabilizovan u vertikalnoj ravni, sa sličnim TOP optičkim karakteristikama. Nišan je bio opremljen kolimatorskim uređajem, koji je, kada je pištolj oscilirao u vertikalnoj ravni, automatski ispalio hitac kada bi se položaj pištolja poklopio s nišanskom linijom. Gun arr. 1934, prilagođen za upotrebu sa stabiliziranim nišanom, označen kao mod. 1938. Zbog poteškoća upotrebe i obuke topnika, do početka V Otadžbinski rat stabilizirani nišan je uklonjen iz upotrebe.

T-26 kupola iznutra:

Osnovni alat eksterne komunikacije T-26 je imao alarm za zastavu i svi tenkovi sa dvostrukom kupolom imali su samo njega. Od jeseni 1933. godine, neki od proizvedenih tenkova sa jednom kupolom, pod oznakom T-26RT, imali su ugrađenu radio stanicu modela 71-TK-1. Udio RT-26 određivao je samo obim zaliha radio-stanica, koje su prvenstveno bile opremljene vozilima komandira jedinica, kao i nekim od linijskih tenkova. Maksimalni domet komunikacije u telefonskom režimu bio je 15-18 km u pokretu i 25-30 km sa mesta, u telegrafskom režimu - do 40 km; u prisustvu smetnji zbog istovremenog rada mnogih radio stanica, domet komunikacije bi se mogao prepoloviti.

Za internu komunikaciju između komandanta tenka i vozača, rani tenkovi su koristili govornu cev, koja je kasnije zamenjena trepćućim uređajem. Od 1937. godine na tenkovima opremljenim radio stanicom ugrađen je tenkovski interfon TPU-3 za sve članove posade.

Na bazi T-26 razvijen je veliki broj vozila različite namjene i samohodnih topova.

Prateći top kalibra 76,2 mm, namijenjen za artiljerijsku pripremu i podršku tenkova i kao protutenkovsko oružje.

76 mm (na slici) i 37 mm protivavionski automatski top za podršku vazdušna odbrana mehanizovane jedinice u maršu.

TR-4 - oklopni transporteri TR-4 i TR-26, transporteri municije TR-4-1 i TR-26, transporteri goriva i maziva TC-26.

T-26-T je oklopni artiljerijski traktor baziran na šasiji T-26. Rana verzija imala je nezaštićenu kupolu, kasnija T-26-T2 je bila potpuno oklopna. Manji broj tenkova proizveden je 1933. za motorizovanu artiljerijsku bateriju, za vuču divizijskih topova 76,2 mm. Neki od njih ostali su do 1945.

ST-26 - inženjerski tenk (sloj mosta). Proizveden od 1933. do 1935. godine. Ukupno je sastavljeno 65 automobila.

Uz BT, tenkovi T-26 činili su osnovu sovjetske tenkovske flote prije početka Velikog Domovinskog rata iu njegovom početnom periodu.

Treba napomenuti da su tenkovi tipa T-26 bili popularni svojevremeno, ali nedostatak koordinacije u tenkovskim jedinicama (nedostatak voki-tokija) i mala brzina T-26 činili su ga lakim plenom za neprijatelja. tenkovi. Ali laki tenk se ne bori protiv tenkova prema vojnoj doktrini tog vremena.

Oprema po principu "Sve nosim sa sobom."

Laki tenk podržava pješadiju, uništava neprijateljske topove i mitraljeze, to su njegovi glavni ciljevi. Iako oklop glavnih njemačkih tenkova T-1 i T-2 i češkog T-38 nije bio problem za top 45 mm T-26.

Da, oklop tenka je bio otporan na metke. Unatoč slaboj oklopnoj zaštiti, tenk je bio izdržljiv zbog činjenice da su se motor i tenkovi nalazili u stražnjem dijelu iza ograde.

Oklopna zaštita T-26 dizajnirana je tako da pruži maksimalnu otpornost na puščane metke i krhotine granata. Istovremeno, oklop T-26 je lako probijan oklopnim puščanim mecima sa udaljenosti od 50-100 m.

U Crvenoj armiji je 22. juna 1941. bilo oko 10 hiljada T-26. Ali neprobojni oklop i mala pokretljivost tenka bili su među faktorima koji su doveli do niske efikasnosti upotrebe ovih tenkova u početnom periodu Velikog domovinskog rata. Oklop većine njemačkih tenkova i samohodnih topova tog vremena nije bio neranjiv na topove 45 mm T-26. Većinu tenkova T-26 sovjetska je strana izgubila u prvih šest mjeseci rata, daleko od toga da je to bilo zbog sukoba s njemačkim tenkovima.

Danas je poznato da je značajan dio gubitaka tenkovske trupe Crvena armija je u leto 1941. bila neborbenog karaktera. Zbog iznenadnog izbijanja rata, osoblje inžinjerije održavanja nije pozvano da pruži materijalnu podršku tenkovskim jedinicama. Takođe, Crvenoj armiji nisu prebačeni traktori za evakuaciju opreme i cisterne za gorivo. Tokom prisilnih marševa tenkovi su se pokvarili i napušteni, napušteni zbog nedostatka goriva.

Glavni razlog za gubitke za T-26 bio je nedostatak odgovarajućeg rukovodstva i zaliha. Tamo gdje nije bilo problema sa opskrbom, T-26 se pokazao kao dostojan konkurent njemačkim lakim tenkovima. T-1 i T-2 nisu bili mnogo superiorniji od T-26 po oklopu i brzini, ali je T-26 definitivno bio superiorniji od njih po naoružanju.

Avaj, ljudski faktor je bio razlog za velike gubitke ovog tenka.

U zaključku, želimo vam ponuditi kratku video priču istraživača muzeja vojne istorije Maxim Ryabokon. Iako video snimci na našoj web stranici nisu popularni, priča je vrijedna toga.

Izvori:
Kolomiets M.V. T-26. Teška sudbina lakog tenka.
Svirin M. N., Beskurnikov A. A. Prvi sovjetski tenkovi.
Baryatinsky M. B. Laki tenk T-26.

Dana 28. maja 1930. godine, sovjetska komisija za nabavku, na čelu sa I. A. Khalepskym, šefom novostvorenog Odeljenja za mehanizaciju i motorizaciju Crvene armije, sklopila je ugovor sa engleskom kompanijom Vickers za proizvodnju 15 dvostrukih kupola Vickers Mk. Tenkovi .E mod.A za SSSR. Prvi tenk je isporučen kupcu 22. oktobra 1930. godine, a poslednji 4. jula 1931. godine. Sovjetski stručnjaci su također učestvovali u sklapanju ovih tenkova. Svako borbeno vozilo kupljeno u Engleskoj koštalo je Sovjetski Savez 42 hiljade rubalja. (u cijenama iz 1931. godine). Za poređenje, recimo da je T-19 „glavni prateći tenk“ proizveden u SSSR-u u avgustu iste godine koštao preko 96 hiljada rubalja. Osim toga, tenk B-26 (ova oznaka je dobila britanska vozila u SSSR-u) bio je lakši za proizvodnju i rad, a imao je i bolju mobilnost. Sve ove okolnosti predodredile su izbor UMM Crvene armije. Rad na T-19 je obustavljen, a svi napori su bili posvećeni savladavanju serijske proizvodnje B-26.

Dana 13. februara 1931. godine, dekretom Revolucionarnog vojnog vijeća SSSR-a, tenk Vickers-26 je usvojen od strane Crvene armije pod oznakom T-26. Njegova proizvodnja je trebalo da bude pokrenuta u Čeljabinskoj fabrici traktora u izgradnji, zatim u Staljingradskoj (takođe u izgradnji), a u potonjem je planirano da se stvori posebna radionica sposobna za proizvodnju ratno vrijeme do 10 hiljada rezervoara godišnje. Ali na kraju su se naselili na lenjingradskom boljševičkom postrojenju, koji je već imao iskustva u izgradnji tenkova. Dizajnerski radovi priprema za serijsku proizvodnju, kao i svi dalji radovi na modernizaciji tenka, obavljeni su pod vodstvom S. A. Ginzburga.

Laki tenk T-26 mod. 1931. sa mitraljeskim naoružanjem

U avgustu 1931. Komitet za odbranu je usvojio rezoluciju o programu izgradnje tenkova u ratnim uslovima. U skladu s tim, u prvoj godini rata fabrike su trebale proizvesti 13.800 tenkova T-26. Naravno, ovo je bila jasna utopija, kao i plan proizvodnje za 1931. godinu, pušten u tvornicu Boljševika - 500 jedinica. Već u februaru je smanjen na 300 jedinica, uz uslov da prvi tenk bude isporučen najkasnije do 1. maja. Ali i ovo se pokazalo nerealnim. U proljeće 1931. tekle su samo pripreme za masovnu proizvodnju T-26 po privremenoj ili, kako se danas kaže, bajpas tehnologiji. Paralelno je izvršena montaža dvije referentne mašine. Radni nacrti su uglavnom završeni do 1. maja, a tehnološki proces je odobren 16. juna. Fabrika je započela proizvodnju alata i opreme za masovnu proizvodnju.

Montaža prvih deset serijskih T-26, takozvana "instalacijska serija", sa neoklopnim čeličnim trupovima, završena je u ljeto 1931. godine. U jesen, punopravna proizvodna vozila počela su da napuštaju fabričke zgrade. U februaru 1932. godine organiziran je novi pogon br. 174 na bazi proizvodnje tenkova Boljševičkog pogona, a za glavnog projektanta postavljen je K. K. Sirken.

I pored svih ovih mjera, plan iz 1932. godine nije mogao biti sproveden. Još u aprilu, K.K. Sirken je izvijestio da je zaostajanje za rasporedom montaže rezervoara nastalo uglavnom zbog greške podizvođača koji su odlagali isporuku komponenti i sklopova. Osim toga, potonji su bili izuzetno lošeg kvaliteta. Za motore je postotak kvarova dostigao 88%, a za oklopne trupove - do 41%. Godine 1932. fabrika br. 174 proizvela je 1.410 tenkova, predala 1.361 za isporuku, a trupe su prihvatile samo 950. Slična slika je uočena i u budućnosti. Ipak, do druge polovine 1941. 11.218 tenkova napustilo je fabričke podove. T-26 je postao najpopularnije borbeno vozilo Crvene armije u predratnom periodu.

Verzija s dvije kupole, proizvedena od 1931. godine, nije se mnogo razlikovala od britanskog prototipa. Zakovni trup tenka imao je poprečni presjek u obliku kutije. Na kutiji kupole s okomitom čeonom pločom postavljena su dva cilindrična tornja na kugličnim ležajevima. Svaki od njih je imao prostor za jednog člana posade. Vozač se nalazio ispred trupa sa desne strane. Možda je jedina razlika između prvih serijskih T-26 i britanskih vozila bila ta što su njihove kupole bile prilagođene za montažu DT mitraljeza, a tenkovi Vickers imali su okrugle brazde umjesto pravokutnih. Od jeseni 1931. godine tenkovi takozvane "druge serije" počeli su da se opremaju kupolama povećane visine sa prozorom za posmatranje. Prorez za pregled je izrezan u poklopcu otvora za vozača, ali još uvijek bez tripleks staklenog bloka. Od 1. marta 1932. godine na T-26 se počelo ugrađivati ​​posebno kućište iznad kutije za ispuštanje zraka, koje je štitilo od padavina, prvenstveno snijega. Mjesec dana kasnije, ovo kućište je počelo da se pravi kao jedna cjelina sa kutijom za izlaz zraka.

Tenk je bio opremljen karburatorom, 4-cilindričnim vazdušno hlađenim T-26 motorom snage 90 KS, koji je bio kopija engleskog Armstrong Siddeley motora. Mehanički mjenjač se sastojao od glavnog suvog frikcionog kvačila sa jednim diskom, pogonskog vratila, petostepenog mjenjača, bočnih kvačila, krajnjih pogona i trakastih kočnica smještenih na bočnim kućištima kvačila.

Šasija za jednu stranu sadržavala je osam dvostrukih gumiranih potpornih valjaka prečnika 300 mm, povezanih u paru u četiri balansirajuća postolja okačena na četvrtolisnate eliptične opruge, četiri gumirana potporna valjka prečnika 254 mm, vodilicu točak sa zateznim mehanizmom radilice i pogonskim točkom prednja lokacija sa uklonjivim zupčanicima (zahvata zupčanika). Gusjenice širine 260 mm izrađene su od hrom-nikl ili manganskog čelika.

Na linearnim tenkovima nije bilo sredstava za eksternu komunikaciju. Za komunikaciju između komandira i vozača u početku je postavljena „zvučna cijev“, koja je kasnije zamijenjena svjetlosnim signalnim uređajem.

Laki tenk T-26. Modifikacija dvostruke kupole sa topovskim i mitraljeskim naoružanjem. Po obodu karoserije postavljena je antena za rukohvat

Početkom 1932. godine postavlja se pitanje jačanja naoružanja T-26, jer mitraljeska vozila nisu mogla „na velike udaljenosti pogađati neprijateljske vatrene tačke i braniti se od napada neprijateljskih borbenih tenkova“. U martu 1932. u ANIOP je stigao tenk T-26, umjesto cije desne kupole bila je mala topovska kupola iskusnog teški tenk T-35-1, naoružan topom PS-2 kalibra 37 mm. U aprilu iste godine takve kupole su testirane na još dva tenka T-26. Pištolj PS-2 imao je vrlo dobre karakteristike za svoje vrijeme, ali ga Crvena armija nije usvojila, jer je GAU preferirao njemački top 37 mm Rheinmetall. Na osnovu potonjeg napravljen je i pušten u upotrebu top B-3 (5K). U poređenju sa PS-2, B-3 je imao manji trzaj i zatvarač, što je omogućilo ugradnju u standardnu ​​kupolu mitraljeza T-26 bez skoro nikakvih modifikacija. Međutim, pogon br. 8 nazvan po. Kalinjin nije mogao organizirati proizvodnju topova B-3 u potrebnim količinama. Osim toga, od ljeta 1932. svi postojeći topovi B-3 prebačeni su na naoružanje tenkova BT-2. Stoga je u desnu mitraljesku kupolu T-26 ugrađen top PS-1 (ili "Hotchkiss-PS") kalibra 37 mm, koji je dobro razvijen od strane industrije. Istina, proizvodnja ovih pušaka je smanjena, a njihove zalihe u skladištima nisu bile tolike kako se očekivalo. Stoga je bilo potrebno demontirati topove iz T-18, pa čak i tenkove Renaulta prebačene u SOAVIAHIM ili povučene iz upotrebe. Prema planu prenaoružavanja, topovi su trebali biti postavljeni na svaki peti tenk. U stvarnosti je proizvedeno još nekoliko takvih vozila: od 1.627 tenkova sa dvostrukom kupolom proizvedenih 1931-1933, oko 450 vozila je bilo naoružano topom PS-1.

U martu 1932. godine, 45 mm protivtenkovski top 19K, razvijen u fabrici br. 8, usvojen je od strane Crvene armije. 1932" i fabrički indeks 20K. U poređenju sa PS-2, tenkovski top 20K imao je niz prednosti. Prodor oklopa se neznatno povećao, masa fragmentacionog projektila je naglo porasla (sa 0,645 kg na 2,15 kg), a masa eksploziva u projektilu se povećala sa 22 g na 118 g uvođenje vertikalnog klinastog poluautomatskog vijka. Istina, otklanjanje grešaka u poluautomatskom sistemu trajalo je oko četiri godine, a tek 1935. godine počeli su stizati topovi s dobro funkcionirajućim poluautomatskim radom na svim vrstama municije.

Tenk za bacanje plamena XT-130

U decembru 1932. Komitet za odbranu naredio je proizvodnju tenkova T-26 sa topom kalibra 45 mm. Za ovaj top dizajnirana je nova kupola, koaksijalna sa mitraljezom DT, za tenkove T-26 i BT-2. Ispitivanja paljbom su pokazala njegovu potpunu pouzdanost.

Od 1935. godine tenkovi su opremljeni topom od 45 mm mod. 1934. Na ovom pištolju, poluautomatski mehanički tip zamijenjen je poluautomatskim inercijskim tipom. Potonji je djelovao u potpunosti samo pri ispaljivanju oklopnih granata; pri ispaljivanju fragmentacijskih metaka to je bilo kao četvrtina automatskog rada, odnosno otvaranje zatvarača i vađenje patrona vršeno je ručno, a kada se sljedeći metak ubacio u komoru, zatvarač se automatski zatvarao. To je zbog raznih početne brzine oklopne i fragmentacijske granate.

Od 1935. godine, trupovi tenkova i kupole počeli su se proizvoditi električnim zavarivanjem. Kapacitet municije pištolja smanjen je na 122 metka (za vozila sa radio stanicom - 82), a povećan je kapacitet rezervoara za gorivo. Težina tenka povećana je na 9,6 tona 1936. godine uvedena je gumena traka na kotačima, promijenjen je mehanizam za zatezanje, a u nišu kupole postavljen je drugi mitraljez DT. Istovremeno, opterećenje topa je smanjeno sa 136 na 102 metaka (na tenkovima bez radio stanice), a težina tenka je porasla na 9,65 tona na delovima vozila. Na pištolju su postavljena dva takozvana „borbena svjetla“ reflektora, uvedeni su novi VKU-3 i TPU-3 interfon. Motor je pojačan, a njegova maksimalna snaga povećana je sa 90 na 95 KS. Godine 1937. proizvedeni su samo radio tenkovi, i to sa radio stanicama 71-GK-3. Kapacitet streljiva tenkova sa radio stanicom dostigao je 147 metaka (107 za tenkove bez radija) i 3087 metaka. Težina tenka je bila 9,75 tona.

Laki tenk T-26 mod. 1938 konusni toranj. Reflektori “Combat light” su ugrađeni na plašt pištolja.

Godine 1938. umjesto cilindrične, T-26 je opremljen konusnom kupolom s topom kalibra 45 mm. 1934. U puškama proizvedenim 1937. i 1938. godine pojavio se električni zatvarač koji je osiguravao ispaljivanje metka udarcem i električnom strujom. Puške s električnim zatvaračem bile su opremljene teleskopskim nišanom TOP-1 (od 1938. - TOS), stabiliziranim u vertikalnoj ravnini. Za razliku od rezervoara prethodnih izdanja, koji su imali jedan rezervoar za gorivo od 182 litara, vozilo je opremljeno sa dva takva rezervoara kapaciteta 110 i 180 litara. što je omogućilo povećanje rezerve snage. Borbena težina iznosio je 10,28 tona.

Tenkovi T-26 sa konusnom kupolom i ravnom kupolom razlikovali su se u prisustvu ili odsustvu radio stanice 71-TK-3 sa antenom za rukohvat, mitraljezom DT sa zadnje kupole, postoljem za protivavionski mitraljez i „borbenim svjetlom“ ” reflektori. Osim toga, postojale su dvije vrste konusnih tornjeva - sa zavarenim i utisnutim čeonim štitovima. Na nekim tenkovima, uglavnom sa radio stanicama, postavljena je komandantska panorama PTK-a.

Godine 1939. tenk je prošao još jednu modernizaciju, tokom koje je uvedena kupola sa kosim oklopnim pločama, sa nekih vozila je uklonjen zadnji mitraljez, a na njegovo mjesto postavljen je dodatni stalak za municiju za 32 metka. Kao rezultat toga, opterećenje streljiva na tenkove bez radio stanice povećalo se na 205 metaka i 3.654 (58 diskova) metaka. Na tenkovima sa voki-tokijem bilo je 165 metaka i 3.213 metaka municije. Interfon TPU-3 zamijenjen je TPU-2. Motor je pretrpio neke promjene (povećan je omjer kompresije), nakon čega je njegova snaga dostigla 97 KS. Došlo je do promjena i chassis, uglavnom u pravcu jačanja ovjesa. Vozila s kosom kupolom također su se razlikovala od tenkova T-26 prethodne modifikacije po vanjskom odlaganju rezervnih dijelova.

Godine 1940. izvršen je posljednji ciklus izmjena u dizajnu tenka T-26. Za vreme rata sa Finskom na nekim vozilima su postavljeni ekrani. Cementirani oklop kutije kupole, debljine 15 mm, zamijenjen je homogenim oklopom debljine 20 mm. Osim toga, uveden je objedinjeni uređaj za gledanje, novi prsten kupole i pečenje rezervoara za gorivo. Težina T-26 sa ekranima prelazila je 12 tona.

Na bazi T-26 proizveden je veliki broj borbenih vozila specijalne namene: tenkovi za bacanje plamena XT-26, XT-130 i XT-133, vozila za polaganje mostova ST-26, telemehanički tenkovi TT-26 i TU-26 , samohodne artiljerijske jedinice SU-5-2, artiljerijski traktori, oklopni transporteri itd.

Prva tenkovska formacija koja je dobila T-26 bila je 1. mehanizovana brigada imena K. B. Kalinovski (MVO). Vozila koja su ušla u službu trupa pre kraja 1931. godine nisu imala naoružanje i bila su namenjena uglavnom za obuku. Njihov manje-više normalan rad počeo je tek 1932. godine. Tada je odobreno nova država mehanizovane brigade, prema kojoj je trebalo da ima 178 tenkova T-26. U ovoj državi počelo je formiranje drugih mehanizovanih brigada.

Proučavanje i uopštavanje iskustava vježbi provedenih 1931–1932. godine otkrilo je potrebu za stvaranjem još većih formacija. Nakon preliminarnog proučavanja ovog pitanja, Štab Crvene armije (kako se tih godina zvao Generalštab) izradio je organizacionu i kadrovsku strukturu mehanizovanog korpusa. Njihovo formiranje počelo je u jesen 1932. u Moskovskoj, Ukrajinskoj i Lenjingradskoj vojnoj oblasti. U sastavu korpusa bile su dvije mehanizovane brigade, od kojih je jedna bila naoružana tenkovima T-26, a druga BT. Od 1935. godine, mehanizirani korpusi su počeli biti naoružani samo BT tenkovima.

Od kada je T-26 mod ušao u službu sa trupama. Godine 1933. mješoviti vod, koji se sastojao od jedne jednostruke kupole i dva tenka s dvije kupole, postao je neko vrijeme standard u mehaniziranim brigadama. Međutim, kako su trupe postale zasićene tenkovima sa jednom kupolom, dvokupola su uglavnom prebačena u parkove za borbenu obuku, kao i u tenkovske i tenkovske bataljone streljačkih divizija. Do početka 1935. godine tenkovski bataljon streljačke divizije sastojao se od tri tenkovske čete od po 15 T-26.

Laki tenk T-26 mod. 1938. sa konusnom kupolom i kosim oklopom kupole

U avgustu 1938. godine mehanizovani korpusi, brigade i pukovi pretvoreni su u tenkovske. Do kraja 1938. Crvena armija je imala 17 lakih tenkovskih brigada sa po 267 tenkova T-26 i tri hemijske tenkovske brigade, takođe opremljene hemijskim tenkovima na bazi T-26.

T-26 je dobio vatreno krštenje u Španiji. U ovoj zemlji je 18. jula 1936. godine počela pobuna protiv republičke vlade, koju je predvodio general Francisco Franko. Pobunu je podržala većina vojske i policije Civilne garde. Nakon što je iskrcao afričku vojsku u kontinentalnoj Španiji, Franko je za nekoliko sedmica zauzeo polovinu teritorije zemlje. Ali u velikoj meri industrijski centri sever - Madrid, Barselona, ​​Valensija, Bilbao i drugi - pobuna je propala. U Španiji je počeo građanski rat.

Popuštajući zahtjevu republičke vlade, vlada SSSR-a odlučila je prodati vojnu opremu Špancima i poslati vojne savjetnike, uključujući posade tenkova, u Španjolsku.

26. septembra 1936. u luku Kartahena stigla je prva serija od 15 tenkova T-26, koji su trebali da se koriste za obuku španskih tenkovskih posada. Ali situacija se zakomplikovala i ovi tenkovi su korišćeni za formiranje tenkovske čete, kojom je komandu preuzeo kapetan Crvene armije P. Arman. Već 29. oktobra četa je ušla u bitku.

1. novembra tenkovska grupa pukovnika S. Krivosheina, koja je uključivala 23 T-26 i devet oklopnih vozila, udarila je na frankiste. Istovremeno, neka od vozila su imala španske posade.

Od početka decembra 1936. tenkovi T-26 i drugi tenkovi počeli su masovno da pristižu u Španiju. vojne opreme, kao i ljudstvo koje je predvodio komandant brigade D. Pavlov. Komandanti i vozači mehaničari bili su karijerni vojnici poslati iz najboljih jedinica i formacija Crvene armije: mehanizovane brigade imena Volodarskog (Peterhof), 4. mehanizovane brigade (Bobruisk), 1. mehanizovanog korpusa imena K. B. Kalinovski (Naro- Fominsk). Na osnovu skoro 100 jedinica pristigle tehnike i ljudstva počelo je formiranje 1. republičke tenkovske brigade. Uglavnom zahvaljujući sovjetskoj pomoći, do ljeta 1938. republikanska vojska je već imala dvije oklopne divizije.

Sveukupno, do kraja građanskog rata, Sovjetski Savez je isporučio republikanskoj Španjolskoj 297 tenkova T-26 (isporučena su samo vozila s jednom kupolom modela iz 1933.). Ova vozila su učestvovala u gotovo svim borbenim dejstvima republičke vojske i pokazala se veoma dobrom. Njemački Pz.I i talijanski klinovi CV3/33, koji su imali samo mitraljesko naoružanje, bili su nemoćni protiv T-26. Posljednja okolnost može se ilustrovati sljedećim primjerom.

Tokom bitke kod sela Eskivijas, tenk T-26 Semjona Osadčija zabio je italijanski CV3 klin i bacio ga u klisuru. Drugi klin je također uništen, a druga dva su oštećena. Omjer gubitaka je ponekad bio i veći. Tako je tokom bitke kod Gvadalahare, u jednom danu 10. marta, vod od dva T-26 pod komandom Španca E. Ferrera nokautirao 25 ​​italijanskih tanketa!

Treba, međutim, naglasiti da su se sovjetske tenkovske posade suočile s dostojnim protivnikom. Pobunjenička pješadija, posebno marokanska, trpeći velike gubitke od tenkova, nije napuštala rovove i nije se povlačila. Marokanci su gađali borbena vozila granatama i bocama s benzinom, a kada su otišla, neprijateljski vojnici sa puškama u pripravnosti jurnuli su pravo pod tenkove, kundacima pogodili oklop i uhvatili se za gusjenice.

Borba u Španiji, koja je, s jedne strane, pokazala superiornost sovjetskih tenkova nad njemačkim i talijanskim u naoružanju, s druge strane, otkrila je njihov glavni nedostatak - slabost oklopa. Čak je i prednji oklop T-26 lako probio njemački i talijanski protutenkovski top.

Prva vojna operacija Crvene armije, u kojoj su učestvovali tenkovi T-26, bio je sovjetsko-japanski oružani sukob na jezeru Khasan u julu 1938. godine. Da bi porazila japansku grupu, sovjetska komanda je dovela 2. mehanizovanu brigadu, kao i 32. i 40. zasebni tenkovski bataljon. Sovjetska tenkovska grupa sastojala se od 257 tenkova T-26, uključujući 10 tenkova HT-26, tri mostovnika ST-26, 81 BT-7 (u izviđačkom bataljonu 2. mehanizovane brigade) i 13 samohodne jedinice SU-5-2.

I prije početka neprijateljstava, 2. mehanizirana brigada pretrpjela je značajne gubitke. Dana 27. jula, tri dana prije prelaska na ratište, uhapšeni su njen komandant brigade A.P. Panfilov, načelnik štaba, komesar, komandanti bataljona i niz drugih jedinica. Svi su proglašeni za narodne neprijatelje. Kao rezultat toga, 99% komandnog osoblja su bili novoimenovani ljudi, što je negativno uticalo na potonje akcije brigade. Na primjer, zbog loše organizacije kretanja kolona i žurbe, brigada je marš od samo 45 km završila za 11 sati! U isto vrijeme, neke od jedinica su, zbog potpunog nepoznavanja rute, prilično dugo lutale gradom Vorošilov-Ussuriysky.

Prilikom juriša na brda Bogomolnaja i Zaozernaja koje su okupirali Japanci, naši tankeri su naišli na dobro organizovanu protivoklopnu odbranu. Kao rezultat toga, izgubljeno je 85 tenkova T-26, od kojih je 9 izgorjelo. Nakon završetka neprijateljstava, 39 tenkova je obnovljeno od strane vojnih jedinica, a ostali su remontovani u fabrici.

Glavni teret borbe tenkovskih jedinica u Mongoliji kod r. Khalkhin Gol je "pao na ramena" BT tenkova na gusjenicama. Od 1. februara 1939. godine 57. specijalni korpus imao je samo 33 tenka T-26, 18 tenkova HT-26 i šest traktora baziranih na T-26. “Bateshek”, za poređenje, bilo je 219 jedinica. Situacija se malo promijenila u budućnosti. Tako su 20. jula 1939. jedinice 1. grupe armija imale 10 tenkova XT-26 (u 11. tenkovskoj brigadi) i 14 tenkova T-26 (u 82. pješadijskoj diviziji). Do avgustovskih bitaka broj "dvadeset šestih", uglavnom hemijskih tenkova, neznatno se povećao, ali su i dalje činili relativno mali procenat od ukupnog broja tenkova koji su učestvovali u borbama. Ipak, korišćeni su prilično intenzivno.

Ovdje bi bilo zanimljivo navesti neke izvode iz dokumenata sastavljenih u 1. grupi armija nakon rezultata neprijateljstava, u dijelu koji se odnosi na tenkove T-26 i vozila na njima.

“T-26 su se pokazali kao izuzetno dobri, savršeno su hodali po dinama, tenk je imao vrlo visoku sposobnost preživljavanja. U 82. streljačkoj diviziji bio je slučaj kada je T-26 dobio pet pogodaka iz topa kalibra 37 mm, oklop je uništen, ali se tenk nije zapalio i nakon bitke je svojim snagama došao u SPAM ( sabirno mesto vozila hitne pomoći. - Napomena autor)". Nakon ovakve laskave ocjene, slijedi mnogo manje laskav zaključak o oklopnoj zaštiti T-26 (kao i ostalih naših tenkova): „Japanski top od 37 mm lako probija oklop svakog našeg tenka.

Posebnu pohvalu zaslužuju akcije hemijskih rezervoara.

“Do početka neprijateljstava, 57. specijalni korpus je imao samo 11 hemijskih tenkova (XT-26) u sastavu čete borbene podrške 11. tenkovske brigade (dva voda po 5 tenkova i tenk komandira čete). Postojala su 3 punjenja mješavine za bacanje plamena u dijelovima i 4 u skladištu.

Dana 20. jula 2. četa hemijskih tenkova iz sastava 2. tenkovske hemijske brigade stigla je u borbeno područje. Imao je 18 XT-130 i 10 punjenja mješavine za bacanje plamena. Međutim, pokazalo se da je osoblje kompanije bilo vrlo slabo pripremljeno za bacanje plamena. Dakle, prije nego što je četa direktno ušla u borbeno područje, oni su bili izloženi praktične vježbe u bacanju plamena i proučavao borbeno iskustvo koje je već dostupno tenkovskim hemičarima 11. tenkovske brigade.

Osim toga, 6. tenkovska brigada koja je stigla na front uključivala je 9 XT-26. Ukupno, do početka avgusta, trupe 1. grupe armija imale su 19 HT-26 i 18 LHT-130.

Tokom avgustovske operacije (20-29. avgusta) u borbi su učestvovali svi hemijski tenkovi. Posebno su bili aktivni u periodu od 23. do 26. avgusta, a ovih dana LHT-130 je išao u napad 6-11 puta.

Ukupno, tokom sukoba, hemijske jedinice su koristile 32 tone mešavine za bacanje plamena. Gubici u ljudstvu iznosili su 19 ljudi (9 poginulih i 10 ranjenih), nenadoknadivi gubici u tenkovima - 12 vozila, od čega KhT-26 - 10 (od toga 11. tenkovska brigada - 7 i 6. tenkovska brigada - 3), KhT -130 - 2.

Slaba tačka Do upotrebe tenkova bacača plamena došlo je zbog lošeg izviđanja i pripreme vozila za napad. Kao rezultat toga, došlo je do velike potrošnje vatrene mješavine u sekundarnim područjima i nepotrebnih gubitaka.

Već u prvim borbama ustanovljeno je da japanska pješadija nije mogla izdržati bacanje plamena i da se plašila hemijskog tenka. To je pokazao poraz odreda Azuma 28-29. maja, u kojem je aktivno korišteno 5 HT-26.

U narednim bitkama, gdje su korišteni tenkovi za bacanje plamena, Japanci su uvijek napuštali svoja skloništa ne pokazujući otpornost. Na primjer, 12. jula japanski odred koji se sastojao od pojačane čete sa 4 protutenkovska topa prodro je duboko u našu lokaciju i, unatoč ponovljenim napadima, pružao tvrdoglav otpor. Uvođenje samo jednog hemijskog tenka, koji je ispalio mlaz vatre na centar otpora, izazvalo je paniku u neprijateljskim redovima, Japanci su sa prve linije rovova pobegli u dubinu jame, a naša pešadija je na vreme stigla, zauzevši vrh jame, ovaj odred je potpuno uništen.”

Jedva da je utihnula kanonada na Dalekom istoku kada su puške na Zapadu progovorile. Nemačke divizije prešle su poljsku granicu, počeo je Drugi svetski rat svjetskog rata.

Uoči Drugog svjetskog rata T-26 su uglavnom bili u službi pojedinačnih lakih tenkovskih brigada (po 256-267 tenkova) i pojedinačnih tenkovskih bataljona streljačkih divizija (jedna četa - 10-15 tenkova). U sastavu ovih jedinica i jedinica učestvovali su u „oslobodilačkom pohodu“ na Zapadnu Ukrajinu i Zapadnu Bjelorusiju.

Konkretno, 17. septembra 1939. poljsku granicu prešlo je 878 T-26 Bjeloruskog fronta i 797 T-26 Ukrajinskog fronta. Gubici tokom borbenih dejstava tokom Poljska kampanja bile su vrlo beznačajne: samo 15 „dvadeset šestih”. ali zbog raznih tehničkih kvarova tokom marševa van pogona su bila 302 borbena vozila. Gubici tenkova, uključujući i T-26, tokom „Zimskog rata“ bili su znatno veći.

Sovjetsko-finski, ili, kako ga često nazivaju, Zimski rat počeo je 30. novembra 1939. godine. U ratu sa Finskom učestvovali su 10. tenkovski korpus, 20. teška, 34., 35., 39. i 40. laka tenkovska brigada i 20 zasebnih tenkovskih bataljona streljačkih divizija. Već tokom rata na front je stigla 29. laka tenkovska brigada i značajan broj zasebnih tenkovskih bataljona.

Iskustvo rata natjeralo je promjene u strukturi tenkovskih jedinica. Tako su se u uslovima sjevernog teatra operacija tenkovi T-37 i T-38, koji su opremali dvije čete u tenkovskim bataljonima streljačkih divizija, pokazali beskorisnim. Stoga je direktivom Glavnog vojnog saveta Crvene armije od 1. januara 1940. godine bilo predviđeno da svaka streljačka divizija ima tenkovski bataljon od 54 T-26 (od toga 15 hemijskih), a svaki streljački puk da ima tenkovsku četu. od 17 T-26. Istovremeno je počelo formiranje sedam tenkovskih pukova sa po 164 tenka T-26. Predviđene su za motorizovane i lake motorizovane divizije. Međutim, formirana su samo dva od potonjih.

Na prednjem putu nalaze se tenkovi T-26 mod. 1933. i 1939. Karelijska prevlaka, decembar 1939

Flota tenkova T-26 korišćenih tokom „zimskog“ rata bila je veoma raznolika. U brigadama koje su bile naoružane borbenim vozilima ovog tipa, mogli su se naći i dvoturalni tenkovi sa jednom kupolom različitih godina proizvodnje, od 1931. do 1939. godine. U tenkovskim bataljonima streljačkih divizija, oprema je, po pravilu, bila stara, proizvedena 1931–1936. Ali neki dijelovi su bili opremljeni potpuno novim T-26, direktno iz tvornice. Ukupno, do početka neprijateljstava, u tenkovskim jedinicama Lenjingradskog fronta bilo je 848 tenkova T-26.

Kao i borbena vozila drugih marki, "dvadeset šesti" su korišteni kao glavni udarna sila prilikom probijanja Mannerheimove linije. Uglavnom se bavim uništavanjem utvrđenja: od gađanja protutenkovskih stubova do direktne vatre na rampe finskih odbojnih kutija.

Najveći interes predstavljaju akcije 35. lake tenkovske brigade, jer je upravo ova formacija izvela najveću, a možda i jedinu bitku sa finskim tenkovima.

Prvih dana borbi, brigada je dejstvovala u pravcu Kiviniemija, a zatim je prebačena u rejon Khottinen - visina 65,5. Do kraja decembra tenkovi brigade, pretrpevši velike gubitke, napadali su neprijatelja, podržavajući 123. i 138. streljačku diviziju, a zatim su povučeni u rezervu. U januaru su tankeri bili angažovani na evakuaciji i popravci materijala, te su izvodili obuke za uvežbavanje interakcije sa pešadijom, saperima i artiljerijom. Uzimajući u obzir iskustvo prethodnih bitaka, napravljene su drvene fascikle. Postavljeni su na sanke pričvršćene za tenk s leđa. Fašine su bile namijenjene za popunjavanje jarkova i prolaza između udubljenja. Na prijedlog boraca je to napravljeno drveni most da savladaju rovove. Pretpostavljalo se da se može gurnuti ispred T-26 na klizačima. Međutim, dizajn se pokazao vrlo glomazan i težak, što je spriječilo kretanje mosta po neravnom terenu.

Do početka proboja glavne linije odbrane - "Mannerheimove linije" - tenkovi brigade su bataljon po bataljon raspoređeni u 100., 113. i 123. streljačku diviziju, sa kojima su djelovali do kraja rata.

Krajem februara 1940. godine 4. finska tenkovska četa, koja se sastojala od 13 tenkova Vickers od 6 tona, od kojih 10 naoružanih topom Bofors kalibra 37 mm, napredovala je u ofanzivnu zonu 35. lake tenkovske brigade. Finski tenkovi dobili su zadatak da podrže pješadijski napad 23. finske pješadijske divizije.

U 6.15 26. februara, osam Vikera (sa puškama Bofors) krenulo je u borbu. Zbog kvarova dva automobila su stala, i to na položaje Sovjetske trupe izašlo je samo šest tenkova. Međutim, finski tankeri nisu imali sreće - pješadija ih nije pratila, a zbog loše obavljenog izviđanja Vickersi su naletjeli na tenkove 35. tenkovske brigade. Sudeći po finskim dokumentima, sudbina Vickerovih bila je sljedeća.

Tenk broj R-648 pogođen je vatrom iz nekoliko sovjetskih tenkova i izgorio. Komandir tenka je ranjen, ali je uspio doći do svojih ljudi. Tri preostala člana posade su poginula. Vickers R-655, koji je prelazio prugu, pogođen je i napušten od strane posade. Finci su uspjeli evakuirati ovaj tenk, ali se nije mogao obnoviti i naknadno je demontiran. Vickers R-664 i R-667 su dobili po nekoliko pogodaka i izgubili su brzinu. Neko vrijeme su pucali sa lica mjesta, a potom su ih ekipe napustile. Vickers R-668 je zaglavio pokušavajući da sruši drvo. Od cijele posade samo je jedna osoba preživjela, ostali su poginuli. Pogođen je i Vickers R-670.

U operativnom izveštaju 35. brigade za 26. februar, detalji ove bitke navode se vrlo jezgrovito: „Dva tenka Vickers sa pešadijom stigla su do desnog boka 245. pukovnija, ali su oboreni. Četiri Vikera pritekla su u pomoć njihovoj pešadiji i uništena su vatrom tri tenka komandira četa koji su išli u izviđanje.”

Upis u „Dnevnik vojnih operacija“ 35. brigade je još kraći: „26. februara 112. tenkovski bataljon je zajedno sa jedinicama 123. pješadijske divizije ušao u područje Honkaniemija, gdje je neprijatelj u više navrata pružao uporni otpor. izvođenje kontranapada. Ovdje su uništena dva tenka Renault i šest Vickera, od kojih su jedan Renault i tri Vickera evakuisani i predati štabu 7. armije.”

O buduća sudbina zarobljenih Vikersa, zna se samo da je po jedan tenk bio izložen na izložbama „Poraz belih Finaca“ u Moskvi i Lenjingradu. Jedan je ušao u 377. zasebni tenkovski bataljon, a jedan (R-668) je otišao na poligon Kubinka, gdje je bio testiran u proljeće i ljeto 1940. godine.

Tenk XT-130 iz 210. odvojenog hemijskog tenkovskog bataljona puca. Karelska prevlaka, februar 1940

Tenkovi T-26 35. lake tenkovske brigade se spremaju za napad. februara 1940

Treba napomenuti da je bitku s neprijateljskim tenkovima mnogo detaljnije i emotivnije opisao njen neposredni učesnik V.S.Arkhipov, u to vrijeme komandir čete 112. tenkovskog bataljona 35. lake tenkovske brigade. Evo šta on piše:

“Avangarda 245. puka - 1. streljački bataljon kapetana A. Makarova sa našom tenkovskom četom - 25. februara - krećući se prugom do Vyborga, zauzela je stanicu Kamjarja, a do kraja dana - Stanica Khonkaniemi i obližnje selo Urhala.

Pešadija je kopala rovove u snegu i u njima se odmarala u smenama. Prenoćili smo baš u tenkovima, u šumi. Oni su bili na dužnosti u vodama, kamuflirajući svoja vozila na čistini. Noć je protekla tiho, a kada sam otišao na dužnost tenkovski vod Poručnik I.I. Sačkov i počelo je da biva, i pospanost je pala na mene. Sjedim u autu, na svom uobičajeno mjesto, kod topa, a ne razumem, ni u snu ni u jave mislim da smo daleko napredovali, nema veze sa komšijom desno. šta je tamo? Ima dobar položaj: lijevo je nizina - močvara pod snijegom ili močvarno jezero, a desno - nasip pruge i malo iza nas, kod stajališta, raskrsnica. Tu su zadnji deo bataljona - sanitetska jedinica, poljska kuhinja... Motor tenkova je radio malom brzinom i odjednom sam to prestao da čujem. Zaspao sam! S naporom otvaram oči, a urlik tenkovskog motora dopire mi do ušiju. Ne, ne naše. U blizini je. I u tom trenutku naš tenk se snažno trznuo...

Dakle, sa incidentom, prvi i last Stand sa neprijateljskim tenkovima. Sjećajući se toga danas, dolazim do zaključka da je to bilo podjednako neočekivano i za nas i za neprijatelja. Za nas, jer do tog dana, do 26. februara, nismo sreli neprijateljske tenkove, a nismo ni čuli za njih. Ovo je prvi. I drugo, tenkovi su se pojavili u našoj pozadini, sa strane prelaza, a poručnik Sačkov ih je zamijenio za svoje, za Kulabuhovljevu četu. Da, i nije bilo čudo što je bio zbunjen, pošto easy english Tenk Vickers je po izgledu bio sličan T-26, kao blizanac. Samo je naš top jači - 45 mm, dok Vickers ima top od 37 mm.

Pa, što se tiče neprijatelja, kako je ubrzo postalo jasno, njegovo izviđanje nije dobro funkcionisalo. Neprijateljska komanda je, naravno, znala da smo juče zauzeli stanicu. Ne samo da je znalo, spremalo je kontranapad na zaustavljanje i kao polaznu poziciju ocrtavalo gaj između nizije i željezničkog nasipa, odnosno mjesto gdje smo mi, tankisti i puškari kapetana Makarova, to proveli noć. Neprijateljski obavještajci su previdjeli da smo nakon zauzimanja Honkaniemija, nakon što smo postavili štab bataljona i do stotinu pješaka na oklop, već u sumrak napredovali još kilometar i po sjeverno od Honkaniemija.

Dakle, naš tenk je pogođen udarcem spolja. Otvorio sam otvor i nagnuo se iz njega. Čuli su dole narednika Korobku kako naglas iznosi svoje mišljenje o vozaču tenka koji nas je udario:

Evo šešira! Pa, kažem mu!..

Nije auto naše kompanije! Ne, ne naše! - samouvereno je rekao radio operater Dmitriev.

Tenk, koji je svojom gusjenicom dodirnuo našu gusjenicu (naš auto je stajao sa strane čistine, kamufliran smrekovom šumom), se udaljio. I iako sam znao da to može biti samo tenk iz Kulabuhovljeve čete, činilo se da mi je tjeskoba bockala srce. Zašto - shvatio sam kasnije. A onda sam ujutro ugledao šumarak oko sebe, padao je mraz, i, kao i uvijek, kad odjednom postane toplije, drveće je stajalo u snježnoj čipki - u kuržaku, kako kažu na Uralu. A dalje, na prelazu, videla se grupa pešaka u jutarnjoj magli. Samci, obučeni u kratke bunde i filcane čizme, krenuli su prema šumi sa kuglama u rukama. "Kulabuhov!", pomislio sam, gledajući tenkove koji su se pojavili na prelazu i počeli polako da sustižu pešake. Jedan od strijelaca je, izmišljajući, stavio kuglu na oklop tenka, na motor, i požurio uz njega, vičući nešto svojim drugovima. Mirna jutarnja scena. I odjednom sam shvatio razlog moje uzbune: na kupoli tenka bila je plava pruga koja se udaljavala od nas. Sovjetski tenkovi nisu imali takve identifikacione oznake. I topovi na tenkovima su bili drugačiji - kraći i tanji.

Sačkov, neprijateljski tenkovi! - viknula sam u mikrofon. - Pucaj na tenkove! Armor-piercing! - naredio sam Dmitrijevu i čuo škljocaj zatvarača pištolja.

Kupola tenka, koji je prvi pretekao naše pješake, lagano se okrenula, mitraljeski rafal prošao je kroz šumu, kroz obližnje žbunje i pogodio krov moje kupole. Mali komadići su mi isjekli ruke i lice, ali u tom trenutku nisam to osjetio. Zaronivši, pao je pred prizor. U optici vidim pješadije. Otimajući puške iza leđa, bacaju se u snijeg. Shvatili su čiji motori griju lonce s kašom. Uhvatio sam desnu stranu Vickersa na nišanu. Pucaj, još jedan udarac!

Gori! - Viče kutija.

Pucnji sa Sachkovljevih tenkova grmljaju u blizini. Ubrzo im se pridružuju i drugi. To znači da se akciji uključio i Naplavkov vod. Tenk koji nas je udario je ustao, pogodio. Ostala neprijateljska vozila izgubila su formaciju i kao da su se raspršila. Naravno, za tenkove je nemoguće reći da su u panici - posade su u panici. Ali vidimo samo automobile koji jure u jednom ili drugom smjeru. Vatra! Vatra!

Ukupno je na današnji dan u zoni stajališta Honkaniemi oboreno 14 finskih tenkova engleske proizvodnje, a mi smo zarobili tri vozila u dobrom stanju i, po naređenju komande, poslali ih željeznicom u Lenjingrad. Tada sam ih vidio - stajali su u dvorištu Lenjingradskog muzeja revolucije kao eksponati. I nakon Velikog domovinskog rata, tamo više nisam našao Vickers. Uposlenici muzeja su rekli da su u jesen četrdeset prve, kada je počela fašistička blokada grada, tenkovi popravljeni i poslani sa svojim posadama na front.”

Teško je reći koliko je posljednja izjava pouzdana, ali V. S. Arkhipov je očito precijenio broj uništenih finskih tenkova. Kako proizilazi iz gore navedenih dokumenata, oboreno je samo 6 neprijateljskih borbenih vozila. Naravno, akcije malih finskih tenkovskih jedinica nisu imale nikakvog uticaja na tok borbi. Ali finska protivtenkovska odbrana se pokazala mnogo efikasnijom. O tome rječito govore brojke o našim gubicima u oklopnim vozilima.

U cijelom periodu neprijateljstava od 30. novembra 1939. do 13. marta 1940. Crvena armija je na Karelskoj prevlaci izgubila 3.178, od čega su 1.903 borbeni gubici, a 1.275 gubici iz tehničkih razloga. Gubici tenkova T-26 svih varijanti iznosili su, prema nepotpunim podacima, oko 1000 jedinica, odnosno premašili su broj “dvadeset šestih” na početku rata. Međutim, tokom borbi tenkovi su pristizali kao zamena, kako iz fabrika, tako i u sklopu novih tenkovskih jedinica koje se prebacuju na front. U februaru 1940., na primjer, 29. laka tenkovska brigada koja se sastojala od 256 tenkova T-26 stigla je na Karelsku prevlaku iz Bresta.

Tenkovske snage Crvene armije su 1. juna 1941. imale 10.268 tenkova T-26 svih modifikacija, uključujući i specijalne, što je činilo 39,5% ukupne tenkovske flote Crvene armije. Zanimljiv je i broj tenkova T-26 u zapadnim vojnim oblastima.

Ukupno, u zapadnim, ili, kako ih često nazivaju, pograničnim vojnim oblastima, do 1. juna 1941. bilo je 4875 tenkova T-26 svih modifikacija. Od ovog broja 709 borbenih vozila pripadalo je 3. i 4. kategoriji, odnosno zahtijevala su srednje i remont. Podrazumeva se da ovi tenkovi nisu bili spremni za borbu. Formalno, borbena vozila su uključivala tenkove 1. i 2. kategorije. 828 tenkova 1. kategorije bila je oprema koja se nalazila u skladištu. Nakon uklanjanja iz skladišta, ovi tenkovi su bili spremni za borbu. Situacija je bila složenija sa vozilima 2. kategorije (3339 jedinica), koja su uključivala kako tenkove koji su bili potpuno ispravni i upotrebljivi, tako i ona koja su zahtijevala rutinske popravke. Koncept „rutinske popravke“ podrazumevao je operacije kao što su zamena baterija, gusenica, točkova, itd. Ako se uzme u obzir nedostatak rezervnih delova koji je postojao u Crvenoj armiji, postaje jasno da su neki od tenkova 2. kategorije nisu bile borbeno spremne. U pojedinim jedinicama je i do trećine vozila stajalo nepomično (posebno za T-26 nije bilo dovoljno tragova i prstiju), iako su bila uvrštena u 2. kategoriju. Osim toga, do 30% tenkova bila su vozila proizvedena 1931-1934, koja su imala ograničen vijek trajanja.

Nemački vojnik pregleda polomljeni tenk T-26. Grupa armija Centar, jun 1941

Tako je u pet zapadnih vojnih okruga bilo oko 3100–3200 tehnički ispravnih tenkova T-26 i vozila na njihovoj bazi, što je nešto manje od cjelokupne njemačke tenkovske flote namijenjene invaziji na SSSR, a otprilike 40% ukupan broj sovjetskih tenkova dostupnih u ovim oblastima.

Tokom borbi u prvim mjesecima Velikog domovinskog rata, većina T-26 je izgubljena uglavnom od artiljerijske vatre i zračnih udara. Mnoga vozila su otkazala iz tehničkih razloga, a nedovoljna opremljenost vojnih jedinica sredstvima za evakuaciju i nedostatak rezervnih dijelova nisu omogućili njihovu popravku. Prilikom povlačenja, čak i tenkovi sa manjim oštećenjima morali su biti dignuti u vazduh ili zapaljeni. Dinamiku i prirodu gubitaka može ilustrirati primjer 12. mehanizovanog korpusa, koji je bio stacioniran u Baltičkom specijalnom vojnom okrugu uoči rata. Od 22. juna 1941. godine u korpusu je bilo 449 tenkova T-26, dva hemijska tenka i četiri traktora-transportera T-27T. Do 7. jula uništen je 201 T-26, oba hemijska rezervoara i svi transporteri. Još 186 T-26 je otkazalo iz tehničkih razloga.

U istom periodu 125 tenkovski puk 202. motorizovana divizija izgubila je 66 tenkova T-26, od toga 60 nepovratno.

Do 21. jula 1941. godine u 28. tenkovskoj diviziji 12. mehanizovanog korpusa bilo je još 4 BT-7, 1 T-26 i 2 BA-20, u 23. tenkovskoj diviziji - 4 T-26, u 202. motorizovanoj diviziji - 1 T-26! Korpus je praktički prestao postojati kao formacija tenkovskih trupa.

Tenk T-26 mod. 1939, napušten od strane posade zbog otpadanja lijevog kolosijeka. Jug Zapadni front jun 1941

Tenk T-26, zaglavljen u močvari i napušten od posade na udaljenim prilazima Lenjingradu. Sjeverozapadni front, 1941

Do jeseni 1941. broj „dvadeset šestih“ u Crvenoj armiji se značajno smanjio, ali su i dalje činili značajan procenat materijalnog dijela. Tako je, na primjer, 1. oktobra 1941. godine u tenkovskim jedinicama Zapadnog fronta bilo 475 tenkova, od toga 298 T-26. Ovo je bilo 62%! Međutim, tehničko stanje mnogih od njih ostavilo je mnogo da se poželi. Ovo je, na primjer, rečeno u “Izvještaju o borbenim dejstvima 20. tenkovske brigade”, koja je početkom oktobra primila 20 T-26 na putu na front: “Tenkovi T-26 koji su stigli iz baza za popravke je krenula teško, od šlepanja, a njih 14 uopšte nije htelo. Očigledno je to bio slučaj u mnogim drugim brigadama. U svakom slučaju, ovakva situacija je samo doprinijela brzom padu borbenih vozila ovog tipa.

Mjesec dana kasnije, 28. oktobra 1941. godine, u jeku njemačke ofanzive na Moskvu, naš Zapadni front imao je 441 tenk. Samo 50 od njih su bili T-26, a 14 ih je bilo u remontu.

"Dvadeset i šesta" je učestvovala ne samo u odbrani Moskve. Naoružani su, na primjer, sa 86. odvojenim tenkovskim bataljonom Lenjingradskog fronta. 20. decembra 1941. godine dobio je zadatak da podrži napad naše pešadije iz rejona Kolpina u pravcu Krasnog Bora, Tosno. Tokom ove borbene operacije, komandir voda, mlađi poručnik M. I. Yakovlev, ostvario je svoj podvig. Evo šta o tome kaže nagradni list:

“Druže U borbama sa fašističkim okupatorima, Jakovljev se pokazao kao vjeran sin socijalističke domovine, heroj Domovinskog rata. 6 dana, od 20. do 26. decembra 1941. (u borbama za Krasni Bor), komandant tenka T-26 Jakovljev nije napustio vozilo, nemilosrdno uništavajući radna snaga i neprijateljske opreme.

Nakon što su naše jedinice zauzele protutenkovski jarak, Nemci su pokušali da povrate izgubljene povoljne položaje. Tri puta su protunapali naše tenkove.

Druže Jakovljev je, dopustivši nacistima da priđu na 100 metara, pucao u njih iz blizine i ponovo krenuo u napad.

Za samo jednu noć sa 22. na 23. decembar uništio je preko 200 neprijateljskih vojnika i oficira, dva bunkera, tri protutenkovska topa, 4 mitraljeska gnijezda, tri minobacača sa poslugom i skladište municije u selu. Krasny Bor.

Tenk Jakovljeva imao je 9 rupa, ali je hrabri komandant uspio da ga iznese sa bojnog polja.”

Mlađi poručnik Yakovlev dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

Što se tiče tenkova T-26, oni su nastavili da se koriste u borbenim operacijama duž cijelog sovjetsko-njemačkog fronta od Barentsovog do Crnog mora tokom 1942. godine. Istina, u znatno manjim količinama nego 1941. godine.

Na primjer, od 9. maja 1942. godine, odnosno uoči napada na Harkov, 22. tenkovski korpus Jugozapadnog fronta imao je 105 tenkova. Šest od njih su T-26. Nažalost, ne postoje potpuni podaci o sastavu tenkovske grupe Jugozapadnog fronta, pa je nemoguće naznačiti koje su još tenkovske jedinice fronta imale borbena vozila ovog tipa. Pouzdano se zna da je pomenutih šest tenkova T-26 bilo u službi 13. tenkovske brigade.

Sve brigade 22. tenkovskog korpusa stupile su u borbu sa njemačkom tenkovskom grupom (borbena grupa 3. i 23. tenkovske divizije) 13. maja 1942. godine, odbivši kontranapad na bok trupa koje su napredovale naše 38. armije. Njemačka grupa se sastojala od više od 130 tenkova. Usljed bitke, 13. tenkovska brigada, kao i druge dvije brigade korpusa - 36. i 133., izgubile su sve tenkove. Istovremeno, prema izvještajima komandanata brigada, uništeno je više od 100 neprijateljskih tenkova.

Posljednje velike operacije Velikog domovinskog rata, u kojima su tenkovi T-26 učestvovali u manje-više primjetnim količinama, bile su Staljingradska bitka i bitka na Kavkazu.

Dana 15. jula 1942. „dvadeset šeste“ su bile dostupne samo u 63. tenkovskoj brigadi (8 jedinica) i 62. zasebnom tenkovskom bataljonu (17 jedinica) Južnog fronta. Tokom borbi, do kraja jula, izgubljeno je 15 tenkova T-26. 126. zasebni tenkovski bataljon (36 tenkova T-26) djelovao je u sastavu trupa Primorske grupe Sjeverno-kavkaskog fronta.

10. avgusta 1942. godine 126. bataljon je prebačen u rejon Abinskaja-Krimskaja sa zadatkom da zajedno sa 103. crvenozastavnom streljačkom brigadom „tvrdoglavo brani planinske prevoje do Novorosijska, koristeći tenkove kao fiksne vatrene tačke, zakopavajući ih u tlo.”

Ujutro 17. avgusta, neprijatelj je sa do 18 tenkova Pz.IV Ausf.F1 sa dvije čete mitraljezaca, uz podršku 2-3 artiljerijske i minobacačke baterije, krenuo u ofanzivu sa stanice. Akhtyrskaya u pravcu stanice. Abinskaya.

Ovo lokalitet branila je 1. četa 126. zasebnog tenkovskog bataljona u sastavu 11 tenkova T-26. Dva sata se borila sa neprijateljskim tenkovima, a zatim se povukla na rezervne položaje, sa kojih su tenkovi pucali sa mjesta. Na zapadnoj periferiji Abinske izbila je ulična bitka s neprijateljskim tenkovima. Do kraja dana četa je izgubila 7 tenkova od artiljerijske vatre iu tenkovskoj borbi. Po nalogu političkog instruktora čete dignuta su u vazduh još 3 oštećena vozila. Oštećeni tenkovi nisu evakuisani zbog nedostatka sredstava za evakuaciju.

Napad tenkova T-26. Zapadni front, oktobar 1941

18. avgusta 2. tenkovski rog ušao je u borbu sa neprijateljem. Do 30 nemačkih tenkova i 20 vozila sa pešadijom kretalo se u pravcu sela Krimskaja. Kao rezultat trodnevnih pozicionih borbi s neprijateljskim tenkovima i pješadijom, četa je izgubila dva tenka. Nemački gubici - 4 tenka i nekoliko desetina pešaka.

3. tenkovska četa zajedno sa 103. bataljonom više puta je napala neprijatelja sa istočne periferije Krima. streljačke brigade i do kraja dana 19. avgusta, nije dao Nemcima priliku da preuzmu stanicu. Međutim, već sljedećeg dana Nemci su, povećavši svoje rezerve, zauzeli Krim. Svi tenkovi 3. čete 126. odvojenog tenkovskog bataljona su opkoljeni i poginuli. Neprijatelj je u ovoj borbi izgubio 5 tenkova, minobacačku bateriju i do jedne čete pješadije.

Do 22. avgusta 1942. bataljon je izgubio 30 tenkova. Istovremeno, iz zračnih udara - 5 tenkova, iz artiljerijske vatre i neprijateljskih tenkova - 21, iz vatrenih bacača plamena - 1. Osim toga, posade su digle u zrak 3 tenka.

Preostalih 6 „dvadeset šestih“ korišćeno je kao fiksne vatrene tačke za odbranu planinskih prevoja 25 km severno od Novorosije.

Bataljon je pretrpio velike gubitke zbog nepravilne upotrebe tenkova, koji su bez podrške pješaštva i artiljerije vodili odbrambene borbe duž fronta od 20 km u grupama od 3-5 vozila.

Tenkovi T-26 u pravcu Vjazemskog. 1941

Osoblje 126. zasebnog tenkovskog bataljona borilo se herojski. Komandir 2. čete, poručnik Meleško, lično je uništio 4 nemačka srednja tenka na svom T-26 20. avgusta 1942. godine.

Druga jedinica koja je bila naoružana značajnim brojem tenkova T-26 bila je 207. tenkovska brigada. Početkom decembra 1942. godine sastojao se od 52 tenka: 46 T-26 i 6 T-60.

Krajem decembra 207. tenkovska brigada vodila je najžešće borbe sa neprijateljem (u poređenju sa drugim tenkovskim jedinicama Zakavkaskog fronta), pokušavajući da uništi tenkovski bataljon motorizovane divizije SS Viking na području Surkh-Digore. Tokom 27. i 28. decembra brigada je zbog loše organizacije borbenih dejstava izgubila 37 tenkova T-26 i T-60, dok je nokautirala 14 neprijateljskih tenkova (od kojih su 10 Nijemci evakuisali sa bojišta).

Treba napomenuti da su u gotovo svim slučajevima, nakon gubitka tenkova T-26, brigade i bataljoni koji su ih imali, kao zamjenu dobili borbena vozila drugih tipova, bilo u masovnoj proizvodnji, bilo po Lend-Lease-u. Konkretno, vozila T-60 i T-70 ušla su u službu lakih tenkovskih bataljona tenkovskih brigada.

Godine 1943. tenkovi T-26 se više nisu koristili u većini sektora sovjetsko-njemačkog fronta. Uglavnom, sačuvani su tamo gdje je front bio prilično stabilan, gdje dugo nije bilo aktivnih neprijateljstava, kao i u nekim pozadinskim jedinicama.

S tim u vezi, zanimljivo bi bilo spomenuti 151. tenkovsku brigadu (45. armija, Zakavkaski front). Brigada koja se sastoji od 24 T-26 i 19 britanskih lakih tenkova Mk. VII "Tetrarch" je čuvao državnu granicu SSSR-a sa Iranom. U januaru 1943. brigada je prebačena u Tuapse na raspolaganje 47. armiji.

Popravka tenka T-26 u jednom od lenjingradskih preduzeća. 1941

Prilično dugo je "dvadeset i šesta" ostala u trupama Lenjingradskog fronta. Konkretno, do početka operacije uklanjanja blokade u januaru 1944., 1. i 220. tenkovska brigada Lenjingradskog fronta imale su po 32 tenka T-26.

Na drugom stabilnom sektoru sovjetsko-njemačkog fronta - u Kareliji i u smjeru Murmansk - T-26 je bio u službi još duže - do ljeta 1944. godine.

Posljednja borbena operacija sovjetskih oružanih snaga, u kojoj je učestvovao T-26, bio je poraz japanske Kwantung armije u avgustu 1945. godine. Na Dalekom istoku, do 1945. godine, sačuvano je dosta tenkova starih marki, prvenstveno T-26 i BT-7. Oni su popunili nekoliko tenkovskih brigada, koje su ostale na granici Mandžurije tijekom Velikog Domovinskog rata i nisu učestvovale u neprijateljstvima. Kako bi povećali svoje borbene sposobnosti, u ljeto 1945. iz tvornica je stiglo 670 tenkova T-34-85, koji su opremili prve bataljone u ovim tenkovskim brigadama. Tenkovi T-26 ili BT-7 ostali su u službi drugog i trećeg bataljona. Ovim sastavom ove jedinice su učestvovale u borbama sa Japancima.

Izjava o zadatku tenkovske jedinice. Sevastopolj, januar 1942

Prije procjene T-26 potrebno je odlučiti o klasifikaciji. U većini modernih referentnih knjiga ovo vozilo je klasifikovano kao laki tenk. Ovo nije sasvim tačno. U stvari, T-26 je laki pješadijski tenk, ili laki pješadijski prateći tenk.

Međutim, da budemo potpuno precizni, klasična verzija pratećeg tenka je mitraljeska verzija T-26. Da tako kažem, potpuni analog britanskog Vickers Model A, koji je kupio Sovjetski Savez. Nakon što su T-26 1933. opremili topom od 45 mm, dobili su nešto poput borbenog tenka. Sve što je ostalo od pješadijskog tenka bila je ograničena brzina kretanja.

Međutim, bez obzira na nijanse klasifikacije, treba priznati da su Vickers 6-tonski model A i njegova sovjetska verzija T-20 mod. 1931. u potpunosti je odgovarao zadacima koji su im bili dodijeljeni. Njihova manevarska sposobnost i naoružanje u potpunosti se uklapaju u koncept lakog pješadijskog tenka. Neprobojna oklopna zaštita u to vrijeme ne može se smatrati nedostatkom. Krajem 1920-ih nijedna vojska u svijetu nije se specijalizirala protivtenkovske topove. Takođe nije bilo teorijske (i praktične) osnove za sistem protivtenkovske odbrane. Tenk je gotovo u potpunosti dominirao bojnim poljem.

Tenk T-26 u oblasti Nevskaja Dubrovka. Lenjingradski front, 1942

Tenk T-26 u zasjedi. Zapadni front, 1942

Do trenutka kada je T-26 mod. Godine 1933. situacija se dramatično promijenila. Od 1930. do 1933. godine Crvena armija je usvojila prvo protivtenkovske topove kalibra 37 mm, a zatim 45 mm. Tenkovska verzija potonjeg bila je naoružana T-26. Prilikom procjene oklopne zaštite tenka, postoji sljedeći kriterij: njegov oklop mora „držati“ granate vlastitog topa. Oklop T-26 apsolutno nije zadovoljavao ovaj kriterijum. Niti je „držao“ granate iz protivtenkovskih topova manjeg kalibra koji su se do tada pojavili u inostranstvu. Tako da se do 1933. T-26 treba smatrati zastarjelim. Međutim, razumijevanje za to stiglo je tek nakon rata u Španiji, i to ne kod svih vojnih čelnika zemlje. U svakom slučaju, rad na stvaranju tenkova sa oklopom otpornim na granate nije tekao ni klimavo ni sporo. Konačnu presudu "dvadeset šestom" donio je Khalkhin Gol i Zimski rat.

Ne može se, međutim, reći da nisu preduzeti nikakvi koraci za jačanje oklopa T-26. Uvođenje konične kupole, a potom i kosog oklopa kupole, svakako je doprinijelo povećanju otpornosti oklopa na metke. Ali samo otporan na metke! Još nas to nije spasilo od granata. Radikalno povećanje oklopne zaštite bilo je nemoguće. Ni šasija, ni motor, ni menjač nisu mogli da izdrže neminovno rastuću masu. Težina T-26 do kraja serijske proizvodnje već je porasla na 12 tona, što se najviše negativno odrazilo na njegovu tehničku pouzdanost.

Na prijateljski način bilo je potrebno ukloniti T-26 iz proizvodnje već 1936-1937. Ali beznadežno zastarjelo i konceptualno (do ovog trenutka pješadijskih tenkova sa snažnom oklopnom zaštitom - R-35 i N-35 u Francuskoj i "Matilda I" u Velikoj Britaniji), a tehnički se automobil nastavio proizvoditi do 1941. godine. Nije bilo moguće započeti masovnu proizvodnju pratećeg tenka T-50, koji je imao oklop na nivou prosječnog T-34.

Međutim, čitaoca najčešće ne zanima pitanje koliko je T-26 bio zastario 1941. godine, već njegovo stvarne prilike prilikom susreta sa nemačkim tenkovima. Prilikom odgovora na ovo pitanje potrebno je uporedno analizirati tri glavna parametra evaluacije: mobilnost, sigurnost i vatrena moć.

Mobilnost T-26 bila je prilično loša - bio je inferioran u odnosu na sve tenkove Wehrmachta, s izuzetkom čehoslovačkog 35(t). Potonji je po svojim performansama općenito bio blizak T-26, budući da je nastao u okviru istog koncepta i po slici i sličnosti Vickersa 6-tona.

Zaštita T-26 bila je još gora – čak je i njemački Pz.I (u suštini klin sa rotirajućom kupolom) imao deblji oklop od T-26. Svi ostali laki njemački tenkovi iz 1941. bili su zaštićeni prednjim oklopom od 25–30 mm, te srednjim i teškim (podsjećamo čitaoca da su Nijemci do 1942. dijelili tenkove u klase ne prema borbenoj težini, već prema kalibru topa) - do 50 mm.

“Naručite – prijeđite granicu!” Miting u jednoj od tenkovskih jedinica pred početak rata sa Japanom. avgusta 1945

Možda je samo T-26 imao sve u redu sa svojim oružjem. Snažni (za 1941.) top kalibra 45 mm je u određenoj mjeri kompenzirao nedostatak oklopne zaštite T-26 i izjednačio šanse u vatrenom dvoboju s njemačkim tenkovima.

Međutim, nisu nedostaci ovog borbenog vozila uzrokovali velike gubitke 1941. godine. Niz gore navedenih borbenih primjera uvjerljivo dokazuje da se pravilnom upotrebom T-26 mogao efikasno oduprijeti i Pz.III i Pz.IV, i to ne samo 1941., već i 1942. godine.

T-26 je laki sovjetski tenk baziran na engleskom tenk Vickers Mk.E koji je SSSR kupio 1930. godine.

Istorija T-26

Početkom 1930-ih SSSR je uglavnom bio naoružan masivna lagana Tenk T-18 (aka MS-1) i razne vrste britanskih vozila iz tog vremena. Ali već 1929. karakteristike T-18 bile su vrlo nezadovoljavajuće, a prilikom upoznavanja s tenkovima drugih zemalja zaključeno je da sovjetski tenkovi ozbiljno zaostaju.

Godine 1929. odlučeno je da se započne proizvodnja novog tenka, koji je trebao biti lagan, lak za održavanje i prilično jeftin za proizvodnju. Osnova za ovaj novi sovjetski tenk bio je Vickers Mk E, koji je kupljen zajedno sa licencom za proizvodnju. Britanci nisu prodavali samu proizvodnu tehnologiju, pa se morala samostalno razvijati. To je učinjeno u roku od godinu dana, a u februaru 1931. T-26 je pušten u upotrebu, čak i prije nego što je proizveden prvi prototip.

Modifikacije rezervoara

T-26 je nastao na bazi drugog tenka, a više puta je modificiran i modificiran u skladu sa sve većim zahtjevima i na osnovu rezultata terenskih ispitivanja. Kao rezultat toga, stvoreno je nekoliko varijanti tenka T-26:

• Model 1931 - linearni tenk sa dvije kupole sa mitraljeskim naoružanjem;
• Model 1932 - linearni tenk s dvije kupole, jedna od kupola ima top kalibra 37 mm;
• Model 1933 - linearni tenk s jednom kupolom sa topom kalibra 45 mm i cilindričnom masom. Ova modifikacija T-26 proizvela je najviše primjeraka;
• Model 1938, linearni tenk sa jednom kupolom sa zavarenim trupom i konusnom kupolom;
• Model 1939 - tenk modela iz 1938 s dodatno ojačanim oklopom i poboljšanom konusnom kupolom.

Takođe, na osnovu T-26 stvoreni su mnogi tenkovi sa različitim karakteristikama:

• T-26RT – T-26 sa jednom kupolom sa radio stanicom 71-TK-1;
• T-26 TT – teletank (tenk upravljan radio-vezom) kao dio telemehaničke grupe;
• T-26 TU - kontrolni tenk u istoj grupi;
• T-26A je tenk za artiljerijsku podršku sa prostranom kupolom i topom kratke cijevi kalibra 76 mm. proizvedeno je 5 prototipova;
• XT-26 je tenk sa bacačkim oružjem u maloj kupoli. 552 su proizvedena nezavisno, još 52 su konvertovane iz serijskih T-26 sa dvostrukom kupolom;
• XT-130 – plameni tenk s jednom kupolom, bacač plamena je ugrađen umjesto topa u modelu T-26 iz 1933. godine;
• XT-133 – tenk za bacanje plamena model 1938;
• XT-134 – tenk za bacanje plamena model 1939;
• ST je hemijski rezervoar za snabdevanje dimnih zavesa, bacanje plamena, dekontaminaciju prostora i upotrebu toksičnih supstanci. Projekat je ostao nerealizovan;
• OU-T-26 je završen hemijski rezervoar sa ugrađenim bacačem plamena.

Također na bazi T-26, proizveden je T-26T - artiljerijski traktor sa oklopnim ili platnenim vrhom. Osim toga, T-26 je poslužio kao osnova za mnoge primjerke sovjetske opreme, kao što su SU-1, SU-5, SU-6 i mnogi oklopni transporteri.

TTX T-26 model 1933

Osnovne informacije

• Klasifikacija - laki pješadijski tenk;
• Borbena težina - 8 tona;
• Posada – 3 osobe;
• Godine proizvodnje – 1931-1941;
• Godine rada: 1931-1960;
• Broj proizvedenih jedinica: 11.218 komada.

Dimenzije

• Dužina kućišta – 4620 mm;
• Širina kućišta – 2440 mm;
• Visina – 2190 mm;
• Razmak od tla – 380 mm.

Rezervacija

• Vrsta oklopa - valjani homogeni čelik;
• Tijelo čelo – 15 mm;
• Bočna strana tijela – 15 mm;
• Krma trupa – 15 mm;
• Dno – 6 mm;
• Krov kućišta – 10 mm;
• Čelo kupole – 15 mm;
• Poklopac pištolja – 15 mm;
• Strana kupole – 15 mm;
• Nagib kupole – 15 mm;
• Krov tornja – 6 mm.

Naoružanje

• Kalibar i marka pištolja - 45 mm 20K;
• Dužina cijevi - 46 kalibara;
• Municija - 203 granate;
• Mitraljezi - 2 × 7,62 mm DT.

Mobilnost

• Tip motora - redni 4-cilindrični karburator sa vazdušnim hlađenjem;
• Snaga motora – 90-91 KS;
• Brzina na autoputu – 30 km/h;
• Domet krstarenja na autoputu – 120 km;
• Tip ovjesa: četveroblok, sa lisnatim oprugama;
• Mogućnost penjanja - 40°;
• Zid koji treba savladati je 0,75 m;
• Jarak koji treba savladati je 2,0 m;
• Prevoz je 0,8 m.

Aplikacija

T-26, zajedno s raznim modifikacijama BT, bili su glavni sovjetski tenkovi prije početka Velikog domovinskog rata. Svojevremeno je T-26 bio veoma popularan, iako je zbog male brzine i nedostatka radija bio prilično lak plijen za neprijatelja. Međutim, postojale su brojne tehnike koje su T-26 učinile zaista efikasnim na prvoj liniji fronta.

Kada je T-26 još imao dvostruku kupolu, topnici s lijeve i desne kupole često su međusobno ometali vatru, zbog čega su se u budućnosti pojavile modifikacije s jednom kupolom. Također, kada su se pojavile protutenkovske puške, ispostavilo se da je tanki oklop T-26 bio vrlo ranjiv na njih. To je na kraju dovelo do postepenog poboljšanja rezervacije. Ali i pored prilično tankog oklopa, T-26 je bio prilično izdržljiv zbog činjenice da su tenkovi i motor tenka bili smješteni u njegovom stražnjem dijelu iza ograde. Takođe, T-26 je imao veoma veliku zalihu municije po tim standardima. Sve je to na kraju učinilo T-26 veoma dobrim laki tenk podrška pješadiji za to vrijeme.

Između 1936. i 1938. godine, 281 tenk T-26 poslan je u Španiju za građanski rat, gdje su aktivno učestvovali u borbama. Učestvovao je u bitkama kod jezera Khasan i Khalkhin Gol.

Međutim, T-26 se najintenzivnije koristio u Zimskom ratu, kao i na samom početku Velikog domovinskog rata, kada je T-26 bio najbrojniji sovjetski tenk.

Već u prvim mjesecima rata izgubljeno je mnogo tenkova - do 28. oktobra 1941. ostalo je samo 50 T-26. Postepeno je postalo jasno da T-26 nije dovoljno efikasan protiv modernih automobila, a njegova upotreba je gotovo nestala. Poslednji put ovaj tenk je korišćen 1945. godine, u Mandžuriji, protiv Kvantungske armije.

Tenk u kulturi

Tenk T-26 je široko zastupljen u raznim vrstama kompjuterske igrice, kao što su:

• "Blitzkrieg";
• "Sudden Strike";
• "čelični panteri"
• "Flashpoint: Otpor", u modifikaciji "Liberation 1941-45";
• "Drugi svjetski rat";
• "Iza neprijateljskih linija"
• Igre za više igrača "World of Tanks" i "".

Često karakteristike performansi tenkova u igrama ne odgovaraju stvarnim.

U bioskop

Autentični T-26 se mogu vidjeti u filmu Tankeri (1939, SSSR).

Memorija tenka

Tenk T-26 je široko zastupljen u raznim muzejima širom svijeta, na primjer u:

• Muzej tenkova Bovington;
• Muzej proboja opsade Lenjingrada (model 1933);
• Finska u kasarni u oblasti Karkialampi;
• Vojnoistorijski muzej Lenino-Snegiri (model 1933);
• Moskovski muzej Velikog otadžbinskog rata (model 1931);
• Muzej tenkova Parola;
• Muzej Kubinka;

Postoji i nekoliko spomenika T-26. Jedan od njih je postavljen u Pitkärantu kao spomenik „Slava herojima“. Lokalni istoričari tvrde da je ovaj T-26 učestvovao u sovjetsko-finskom ratu i da je podignut sa dna Ladoškog jezera 1998. godine.

Ova varijanta je postala glavni tenk kombiniranih oružanih formacija i tenkovskih jedinica namijenjenih za podršku pješadiji. Proizvodio se od 1933. do 1941. u sljedećim modifikacijama:
- T-26 - linearni tenk sa cilindričnom kupolom. Naoružanje: top 45 mm modela iz 1932. i mitraljez DT 7,62 mm;
- T-26RT - komandni tenk sa radio stanicom i cilindričnim tornjem;
- T-26A - artiljerijski tenk sa topom KT-26 kalibra 76,2 mm i 2 mitraljeza DT;
- ST-26 - saperski rezervoar (sloj mosta);
- OT-130, 131, 132, 133, 134 - tenkovi za bacanje plamena sa instalacijom za bacanje plamena i 1 - 2 mitraljeza DT;
- T-26-1 - linearni tenk sa konusnom kupolom. Naoružanje: top 45 mm model 1932-1938, 2 mitraljeza DT. Neka vozila su proizvedena sa 7,62 mm protivavionska instalacija P-40.

Ukupno su na bazi tenka T-26 razvijena 53 tipa borbenih vozila različite namjene, od kojih su 23 tipa bila u masovnoj proizvodnji. Počevši od 1938. godine tenkovi su opremljeni teleskopskim nišanom TOS sa stabilizacijom nišanske linije u vertikalnoj ravni. Ukupno, tokom proizvodnje, industrija je proizvela 11.218 tenkova T-26.
Više detaljne informacije Za modifikacije T-26 pogledajte drugi dio članka o verziji tenka T-26 sa jednom kupolom.

Proizvodnja tenkova T-26 s jednom kupolom, naoružanih topom 20K kalibra 45 mm, počela je u ljeto 1933. godine. Već u jesen tenk je dobio radio stanicu 71-TK-1 sa antenom za rukohvat na kupoli. Takva vozila su nazvana T-26RT, koja se često nazivaju komandnim vozilima. Budući da je rad pištolja 20K izazvao mnogo pritužbi, uglavnom u vezi s automatskim kvarovima koji nisu otklonjeni, do kraja 1933. pištolj je djelomično moderniziran. Od decembra je isporučen poboljšani top 20K pod imenom 45-mm tenkovski top model 1934 (često se može naći oznaka "45-mm tenkovski top model 1932/34") serijska proizvodnja. Da bi se uništio prostor iza tenka, od početka 1936. godine u stražnji dio kupole ugrađivan je kuglični nosač sa mitraljezom DT. Svaki peti tenk je bio opremljen borbenim svjetlima za noćno gađanje, postavljenim na plašt topa.

Za odbranu od neprijateljskih aviona, neka od vozila su nosila protivavionske mitraljeze DT. U početku su bili instalirani na okretni nosač. Međutim, zbog neugodnosti korištenja mitraljeza, počevši od 1937. godine, ugrađena je rotirajuća kupola P-40.

1936. tenk je učestvovao u neprijateljstvima u Španiji. Sovjetski Savez je isporučio 297 tenkova T-26. Sovjetski tenkovi su, s jedne strane, pokazali potpunu nadmoć nad njemačkim i talijanskim oklopnim vozilima, koja su bila u službi Frankovih pristalica, a s druge strane, slabost lako oklopnih tenkova ispred brzometnih malokalibarskih tenkova koji su pojavio na bojnom polju. protivtenkovska artiljerija.
Do tog vremena, brojne zemlje su razvile i stavile u masovnu proizvodnju tenkove iste težinske kategorije kao i T-26, ali s manje-više sličnim naoružanjem, imali su bolji oklop, brzinu i manevarsku sposobnost. Dizajneri su razvili niz dizajna vozila dizajniranih da zamijene T-26, ali su ostali u fazi skice.
I tenk je prošao novu modernizaciju, tokom koje je planirano povećati snagu motora, ojačati ovjes i oklop tenka. Iz niza razloga, kako proizvodnih, tako i (ne najmanje) političkih, planove nije bilo moguće u potpunosti realizirati. Konkretno, novi trup s kosim rasporedom zadebljanih listova kutije kupole nije bio spreman. Modifikacija tenka, koja se pojavila 1938. godine, imala je stari oklopni trup, ali novu konusnu kupolu, koja je trebala donekle povećati zaštitu vozila.

Godine 1938. usvojen je tenkovski top 45 mm 20K modela iz 1938. godine, koji je počeo da se ugrađuje na T-26. Pištolj je imao električni okidač i stabilizirani nišan TOP-1, što je značajno povećalo mogućnost pogađanja mete prilikom pucanja u pokretu. Snagu motora bilo je moguće povećati sa 90 na 95 KS, te povećati rezervu snage ugradnjom dodatnog rezervoara za gorivo. Međutim, unatoč ojačanju postolja ovjesa, šasija je bila preopterećena. Od modifikacije do modifikacije, prohodnost i upravljivost tenka su se stalno pogoršavali.

Godine 1939. vozilo je podvrgnuto najnovijoj modernizaciji Tenk je dobio kutiju kupole sa kosim limovima, čija je debljina povećana sa 15 mm na 20 mm, povećano je skladištenje municije, što je olakšano uklanjanjem stražnjeg mitraljeza. većina T-26 ovog izdanja. Prednji dio kupole je rađen i zavaren i žigosan. Posebnost rezervoara bio je poseban zaštitni poklopac preko roleta hladnjaka. Tenk je dobio radio stanicu 71-TK-Z, koja je oštro razlikovala radio tenkove (u većini slučajeva tenkovi komandira jedinica), zamijenjena je bič antenom.

Sve ove promjene dovele su do činjenice da je težina T-26 premašila 10 tona. Uprkos jačanju strukture, šasija je radila do krajnjih granica. Često, posebno pri skretanju, tenk je počeo gubiti tragove. Na osnovu rezultata ispitivanja konstatovano je da oklop tenka ne odgovara savremeni zahtevi, nema rezerve za eventualno pojačanje naoružanja. Zaključeno je: "T-26 je tenk zastarjelog dizajna, potrebno je hitno razviti zamjenu za ovo borbeno vozilo." I pojavila se takva zamjena, razvijena u projektantskom birou postrojenja br. 174 novi rezervoar T-50 pješadijska pratnja. Tenk T-26 ostao je u proizvodnji do kraja 1940. godine.

Do tog vremena, tenk je uspeo da učestvuje u sovjetsko-japanskom oružanom sukobu kod jezera Khaoan u julu 1938. iu borbama kod reke Khalkhin Gol 1939. Štaviše, u svim slučajevima mi pričamo o tenkovima sa jednom kupolom, budući da je sudbina dvokupole T-26 bila uloga vozila za obuku u puškama i mehanizovanim jedinicama. Uoči Drugog svjetskog rata T-26 su uglavnom bili u službi pojedinačnih lakih tenkovskih brigada (od kojih je svaka imala od 250 do 270 vozila) i pojedinačnih tenkovskih bataljona streljačkih divizija (50-60 tenkova). Septembra 1939. tenkovi T-26 su učestvovali u „oslobodilačkoj kampanji“ u Zapadnoj Ukrajini i Zapadnoj Bjelorusiji. Preko pola hiljade T-26 prešlo je cijelu granicu Poljske, od kojih je 15 izgubljeno u borbi. Istina, operativni gubici u isto vrijeme su se pokazali dvadeset puta veći.

1 - oklopno tijelo; 2 - toranj; 3 - motor; 4 - mjenjač; 5 bočno kvačilo; 6 - kočnice; 7 - završni pogon(iza oklopne ploče); 8 - šasija; 9 - pregradna pregrada borbeni odeljak od motora; 10 - blindirane kapke preko uljnog radijatora; 11 - vazdušni poklopac; 12 - 45 mm top 20K; 13 - baterija; 14 - preklopno vozačevo vjetrobransko staklo; 15 - potporni valjci; 16 - kolica za vješanje; 17 - prigušivač.

Do početka neprijateljstava protiv Finske, odnosno do 30. novembra 1939. godine, oklopne snage Lenjingradskog fronta brojale su 848 tenkova T-26, a ovaj model je bio zastupljen u gotovo svim modifikacijama: od onih s dvije kupole od samog prvo izdanje novih vozila koja su stigla pravo iz fabrike. Tenkovi su korišteni za njihovu namjenu - podržavanje pješadijskih operacija. Već prve borbe još jednom su nas podsjetile na glavni problem T-26 - slabost njegove oklopne zaštite. Finske protutenkovske topove lako pogađaju lake tenkove, koji su također imali značajne poteškoće pri kretanju kroz dubok snijeg. Postojala je hitna potreba da se riješi pitanje značajnog jačanja oklopa tenka. Jedina dostupna metoda bila je zaštita dodatnim oklopnim pločama debljine 30-40 mm (debljina vlastitog oklopa T-26 najnovijih modifikacija nije prelazila 20 mm). Kao što je pokazalo gađanje iz daljine, tenk je izdržao pogodak od 45 mm oklopni projektil sa udaljenosti od 500 m, ali masa zaštićenog tenka premašila je 12 tona, što je prisililo motor i ovjes da rade pod velikim preopterećenjem. Ovako prerađeni tenkovi ušli su u službu trupa sredinom februara 1940. godine i učestvovali u završnoj fazi sovjetsko-finskog rata. Priroda borbi odredila je i nivo gubitaka: oko 1.000 tenkova T-26 je izgubljeno iz razloga borbene i neborbene prirode.

Do početka Velikog domovinskog rata, oklopne snage su prošle niz mjera reorganizacije. Oklopna vozila su konsolidovana u mehanizovane korpuse, koji su bili u različitim fazama formiranja. Uglavnom, opremu uključenu u njihov sastav predstavljali su do tada najbrojniji tenkovi T-26 i BT različitih modifikacija. Ukupno, od 1. juna 1941. godine, Crvena armija je imala 10.268 tenkova T-26, uključujući specijalne mašine u svojoj bazi, od čega je u pograničnim vojnim oblastima bilo 4.875 vozila. Prema različitim procjenama, broj borbeno spremnih vozila kreće se od 3.000 do 3.500. Situaciju je pogoršala činjenica da su do trećine ovog broja tenkova bila vozila iz prvih godina proizvodnje, koja su se odlikovala nižom pouzdanošću, što nije moglo a da ne utiče na uslove stvarnih borbenih dejstava.

S početkom rata sva ta oprema, čak i tenkovi sa dvostrukom kupolom koji su smatrani beznadežno zastarjelim, bačeni su u bitku. Gubici u tenkovima u prvim sedmicama rata bili su katastrofalni. Za zamjenu izgubljena kola T-26 su hitno prebačeni iz unutrašnjih okruga i sa Dalekog istoka. Koristeći postojeću zalihu trupa, kupola i drugih jedinica, pogon br. 174 nastavio je proizvodnju T-26 u julu 1941. godine. Prije evakuacije u septembru iste godine, fabrika je proizvela oko 120 tenkova.

Unatoč očiglednoj beskorisnosti vozila, u sposobnim rukama, kada se pravilno koristi, tenk je nanio značajnu štetu neprijatelju. Čak i dvokupolu T-26, koja je, sudeći po dostupnim dokumentima, korišćena prije Staljingradske bitke (na Lenjingradskom frontu do ukidanja blokade početkom 1944.). Dajući izvodljiv doprinos porazu neprijatelja kod Moskve. T-26 je učestvovao u gotovo svim borbenim dejstvima 1942. godine, tenk je branio Sevastopolj, učestvovao u napadu na Harkov, Bitka za Staljingrad i odbranu Kavkaza. U gotovo svim slučajevima T-26 izgubljeni u borbi nisu obnovljeni, već su zamijenjeni modernijim T-60 i T-70.

Taktičko-tehničke karakteristike tenkova T-26

	Mitraljez T-26 sa 2 kupole	Top-mitraljez T-26 sa 2 kupole	T-26, br. 1934	T-26, br. 1935	Izdanje T-26. 1936	Izdanje T-26. 1937	Izdanje T-26. 1938	Izdanje T-26. 1939	T-26, br. 1940
Borbena težina, g
Posada, ljudi
Dužina kućišta, mm
Širina, mm
Visina, mm
Razmak od tla, mm