Četrdeset godina - od dronova do borbenog roja. Specijalno oružje za specijalne snage

Dom Original preuzet sa milkavkaz

u Male napadne bespilotne letjelice kamikaze kao smrtonosnu vojnu pomoć Ukrajini

U prethodnoj publikaciji već smo se dotakli takozvane „smrtonosne vojne pomoći“ koju Ukrajina može dobiti u slučaju potpune ofanzive Ruske Federacije, razmatrali smo i sredstva za vođenje diverzantskog rata u pozadini Rusko-terorističke trupe. Dopunimo ovu publikaciju pregledom borbenih sposobnosti malih jurišnih bespilotnih letjelica, koji se mogu koristiti u sabotažne svrhe, nanoseći značajnu štetu neprijatelju, te razmotrimo modele proizvedene u SAD-u i koje koristi američka vojska.

Mali napadni UAV-ovi imaju niz prednosti prilikom izvođenja diverzantskog rata iza ruskih linija:

1. Karakteristike težine i veličine omogućavaju da ih transportuju i koriste izviđačko-diverzantske grupe (RDG) za traženje i uništavanje: operativno-taktičkih projektila, MLRS, sistema PVO, radara, helikoptera na poljskim aerodromima, skladišta municije i transporta. iz ciljane likvidacije neprijateljske vojne komande .

2. Radijus leta od 3-10 km omogućava RDG-u da traži i uništava ciljeve na širokom području i pogađa ciljeve sa sigurne udaljenosti.

3. Mala veličina, upotreba kompozitnih materijala, let na maloj visini i niska buka otežavaju njihovo otkrivanje tokom leta/napada na metu.

Dakle, primanje ovih sredstava kao strane vojne pomoći, ako se pravilno koristi, može nanijeti značajnu štetu neprijatelju i uticati na tok neprijateljstava. Bez posade aviona Switchblade

(SAD) Switchblade UAV je razvio AeroVironment kako bi poboljšao preciznost i povećao vatrenu moć borbenih pješadijskih jedinica. Switchblade je dizajniran kao nepopravljiv UAV koji sadrži eksplozivno punjenje i uništava svoju metu udarajući u njega. U svojoj osnovi, to je dron kamikaza, koji je ušao u službu američke vojske i već se dokazao u pravim borbenim operacijama. Pored drugih metoda koje se već koriste protiv kopnenih ciljeva, SRC Inc. stvoreno za Switchblade poseban softver

, koji kombinuje dron sa senzorima za presretanje neprijateljskih bespilotnih letelica.
Težina: 2,7 kg;
Dužina: 61 cm;
Domet leta: do 10 km;
Brzina leta: 101-158 km/h;
Radna visina: 152 m iznad nivoa tla (maksimalno 4,5 km);
Vrijeme pripreme prije lansiranja: 30 sekundi;

Proboj oklopa: 50 mm;

Težina kompleta: 5,5 kg (UAV, lanser i torba za transport);
Navigacija: GPS;

Dimenzije: Dron je presavijen unutar cijevi zajedno s krilima koja se otvaraju čim uređaj poleti. Zajedno sa torbicom za nošenje i bacačem, lako se uklapa u ranac, što ga čini malim i laganim čak i za jednog vojnika. Kompaktna veličina drona omogućava njegovo lansiranje sa raznih mjesta, uključujući i morske i vazdušne platforme.

Domet i vrijeme leta: Mala veličina drona ograničava vrijeme njegovog leta, što onemogućava korištenje UAV-ova u izviđačke svrhe. Ali u isto vrijeme, kompaktnost pruža i druge prednosti: Switchblade UAV je razvio AeroVironment kako bi poboljšao preciznost i povećao vatrenu moć borbenih pješadijskih jedinica. Switchblade je dizajniran kao nepopravljiv UAV koji sadrži eksplozivno punjenje i uništava svoju metu udarajući u njega. U svojoj osnovi, to je dron kamikaza, koji je ušao u službu američke vojske i već se dokazao u pravim borbenim operacijama. Pored drugih metoda koje se već koriste protiv kopnenih ciljeva, SRC Inc. stvoreno za leti tiho i brzo. Veoma je teško presresti. Ovaj kvalitet čini dron efikasnim za gađanje ciljeva na velikim udaljenostima, što mu omogućava aktivna borbena dejstva čak i u uslovima guste neprijateljske vatre.

Detekcija mete: opremljen kamerom u boji, termalnim i akustičnim senzorima i GPS-om kako bi mogao identificirati, pratiti i gađati mete, a također se može programirati da presreće pokretne mete (kao što su drugi dronovi).

Funkcije upravljanja UAV-om: Upravljanje se vrši pomoću zemaljske upravljačke stanice (GCS). Takođe kontroliše letove drugih bespilotnih letelica koje je razvio AeroVironmen: Wasp, RQ-11 Raven i RQ-20 Puma. Zajednički kontroler vam omogućava da kombinujete izviđačke i borbene dronove unificirani sistem, u kojem uređaji razmjenjuju informacije o ciljevima.

Snaga bojeve glave: Dron je opremljen eksplozivnim punjenjem koje je ekvivalentno granati od 40 mm. Ovo je dovoljno da se pogodi laki oklop vozila i neprijateljsko osoblje. Ako se cilj promijeni ili se misija otkaže, operater može bezbedno prizemljiti dron uz mogućnost ponovne upotrebe.

Godine 2011. američka vojska je potpisala ugovor sa AeroVironmentom za isporuku ultra-kompaktnih bespilotnih letjelica Switchblade. Vrijednost ugovora bila je 4,9 miliona dolara. Krajem 2012. godine vojnim jedinicama u Afganistanu isporučeno je 75 dronova, ali se pokazalo da ih je malo. Prema Defense News, za kupovinu dronova Switchblade Army SAD su već potrošile oko 10 miliona dolara. AeroVironment je dobio svoj posljednji ugovor za nabavku Switchbladea za 5,1 milion dolara u maju 2012.

Minijaturni napadni UAV Textron T-RAM / Textron BattleHawk (SAD)

Dron BattleHawk Squad Level Loitering Munition opremljen je jednim eksplozivnim projektilom kalibra 40 mm sa visoko efikasnim eksplozivno, a video kamera instalirana u nosu uređaja omogućit će vojniku-operateru da precizno usmjeri ovaj dron na metu.

Težina: 5,5 kg uključujući lanser;
Dužina: 45 cm (u letu), 56 cm (lanser);
Bojeva glava: analog kumulativne fragmentacijske granate 40 mm M430A1.
Proboj oklopa: 50 mm;
Radijus oštećenja gelera: 5 m;
Brzina: do 100 km/h;
Vrijeme leta: 30 minuta:
Domet leta: 5 km;
Radna visina leta: 152 m;
Maksimalna nadmorska visina Potee: 3 km nadmorske visine;
Navigacija: GPS;
Automatsko praćenje mete i ciljanje na nju dok se ne pogodi.

Kada se sklopi, BattleHawk se nalazi u posebnoj lansirnoj cijevi, s kojom je težak oko 2,3 kilograma. Ovako mala težina uređaja postignuta je činjenicom da su svi elementi njegovog dizajna izrađeni od lagane plastike ojačane karbonskim vlaknima, što ga čini nevidljivim za zrake bilo kojeg radara. Nakon što punjenje izbaci BattleHawk iz cijevi, njegova krila se šire, električni motor uključuje male lopatice propelera i vozilo kreće u let, spremno da izvrši svoju misiju.

Koristeći daljinski upravljač, ljudski operater na tlu na sigurnoj lokaciji može kontrolirati BattleHawk, koji se kreće brzinom od oko 100 km/h. Punjenje ugrađenih baterija traje 30 minuta leta. Glavni cilj BattleHawka su laka neprijateljska kopnena utvrđenja, obična i lako oklopna vozila, snaga malog punjenja dovoljna je da ih uništi.

U slučaju BattleHawka, bojeva glava granate od 40 mm s povećanim brojem gotovih fragmenata ugrađena je u nos UAV-a. Ukupna težina uređaj u ovom slučaju je 3 funte (1,36 kg). Uređaj mora da luta u vazduhu, a kada detektuje video-sliku cilja koju prenosi UAV, mora biti usmeren na nju sa kontrolne stanice. UAV je dizajniran za uništavanje neprijateljskog osoblja i vozila. Prenosi se u plastičnoj cijevi promjera 6 inča (15,24 cm), lansira se ručno ili pomoću minijaturnog pneumatskog katapulta.

Bilo je nekoliko poboljšanja sistema od uvođenja BattleHawka kao taktičke daljinske zračne municije, ili T-RAM, 2011. godine. Predstavnici Textrona uvjeravaju da će cijena biti znatno niža od ostalih sistema slične veličine i namjene.

Minijaturni napadni UAV MBDA TiGER (SAD)
Dron MBDA TiGER opremljen je sa dvije eksplozivne granate kalibra 40 mm sa visokoefikasnim eksplozivom, a video kamera ugrađena u nos uređaja omogućit će vojniku-operateru da precizno usmjeri dron na metu.

Težina: 1,3 kg;
Bojeva glava: dvije kumulativne fragmentacijske granate 40 mm, granate M430A1;
Težina bojeve glave: 0,45 kg;
Proboj oklopa: 50 mm;
Radijus oštećenja gelera: 5 m;
Krila na napuhavanje;
Raspon krila: 60 cm;
Prečnik: 5 cm;
Dužina: 30 cm;
Vertikalni stabilizator: 7,6 cm;
Težina lanser: 1,8 kg;
Brzina: 48 km/h (minimum), 80,5 m/h (krstarenje), 128,9 km/h (maksimalno)
Maksimalna visina leta: 6 km;
Minimalna visina leta: 121 m;
Vrijeme leta: 12 - 15 minuta;
Radijus leta: 3,2 km;
Napadi na nepokretne i vidljive ciljeve;
Napadanje ciljeva iza zgrada i zidova;
Navigacija: GPS;
Automatsko praćenje mete i ciljanje na nju dok se ne pogodi.

Mala veličina, mala visina leta i kompozitni materijali od kojih je UAV napravljen otežavaju razlikovanje neprijatelja. U poređenju sa Switchblade UAV-om i BattleHawk UAV-om, MBDA TiGER ima kratak domet leta, ali snažniju bojevu glavu, dvije kumulativne fragmentacijske granate od 40 mm, umjesto jedne.

UAV bijele boje ili kamuflaže.
lanser (transportni kontejner) u ruksaku i UAV.
lanser (transportni kontejner), UAV i kontrolni terminali.
bojeva glava, dvije kumulativne fragmentacijske granate 40 mm M430A1.

Minijaturni napad UAV UVISION WASP (Izrael)

Dron UVISION WASP opremljen je bojevom glavom sa visokoefikasnim eksplozivom, a video kamera ugrađena u nos uređaja omogućit će vojniku-operateru da precizno usmjeri dron na metu.

Težina: 3 kg;
Bojeva glava: 0,5 kg;
Domet leta: 5-10-40 km;
Vrijeme leta: 30 minuta;
Radna visina: 300-600 metara.

UVISION WASP je jedna od modifikacija bespilotne letjelice Hero-30, dizajnirana za precizno gađanje ciljeva. UAV je težak samo 3 kg (otprilike trećina mase je baterija, druga trećina je bojeva glava).

Dron se lansira pomoću prijenosnog pneumatskog lansera. Krila u obliku krsta obezbeđuju super-manevarsku sposobnost ovog drona, sposobnog da leti nisko preko teškog terena ili izbegava prepreke. Radna visina - 300-600 metara.

Hero-30 je sposoban da danonoćno „vodi“ metu pomoću male rotirajuće kamere, prenosi informacije operateru koji se može nalaziti na udaljenosti od nekoliko desetina kilometara (maksimalna udaljenost danas je 40 km) i čeka naredbu za "napad".

Ako je potrebno, operater može prikupiti informacije i prekinuti „misiju“ vraćanjem drona (posebna mreža se koristi za osiguranje mekog sletanja). Električni motor garantuje let UAV-a od 30 minuta.

Hero-30 UAV može se približiti meti, omogućavajući operateru da je precizno identifikuje i donese odluku o napadu.

Hero-30 će se proizvoditi u razne modifikacije: 1) protiv neprijateljskog ljudstva, 2) protiv infrastrukturnih objekata, 3) protiv oklopnih vozila, protivvazdušnih baterija itd. Prepoznatljiva karakteristika Ovaj "kamikaze UAV" je sposobnost da se odredi zona ranjivosti mete i izvrši ciljani udar: to jest, na primjer, objekat u zgradi može biti napadnut kroz prozor. Napominje se i da je pneumatski lanser dizajniran tako da ne postoji opasnost od detonacije bojeve glave prilikom lansiranja.

Strukture poput Hezbolaha, ISIS-a i sličnih mogu kupiti oružje, nabaviti oružje pljačkom ili reketiranjem, ali neće moći postati društvo u kojem će biti moguće izgraditi pravu modernu mrežnocentričnu vojsku.

Jubilarna godina

Prije 40 godina, 1975. godine, poletio je prvi izraelski dron Mastiff, proizvođača Tadiran Ltd. "Mastifi" zajedno sa UAV "Scout" (IAI doo) dobro su radili u operaciji "Artsav 19" u I. Libanski rat juna 1982. Ovo je bila prva svjetska upotreba taktičkih bespilotnih letjelica u borbi s opremom sposobnom za prijenos informacija u realnom vremenu.

U to vrijeme, u dolini Bekaa u Libanu, sirijski sistemi protivvazdušne odbrane bili su dobri, a avioni ništa lošiji. Sirijski sistem protuzračne odbrane bio je potpuno sovjetski i u to vrijeme najnoviji. A posade protivvazdušne odbrane bile su prilično profesionalne, obučavane su od strane sovjetskih oficira.

Kao rezultat toga, Sirijska - 82. mješovita protivvazdušna raketna brigada i tri puka protivvazdušne artiljerije, naoružani PVO sistemima Kvadrat, S-75M Volga i S-125M Pechora i, pored toga, 86 sirijskih MiG-21 avioni, MiG 23 i MiG-23M pretvorili su se u staro gvožđe, iako su njihovi taktičko-tehnički podaci bili prilično dobri (naravno, staro gvožđe je potrebno i kao sekundarna sirovina za preradu). Nisu bili u stanju da nanesu gubitke izraelskoj strani.

Kao i obično, katastrofu je bilo nemoguće pripisati nesposobnosti Arapa: čak su i Izraelci priznali da su se Sirijci ovoga puta dobro borili, osim toga, sovjetski instruktori su sjedili pored Sirijaca u pilotskim kabinama uništenih sistema protuzračne odbrane.

“Glavni vojni savjetnik - savjetnik ministra odbrane Sirije bio je general-pukovnik G. Yashkin, koji je u Siriju stigao sa mjesta zamjenika glavnog komandanta Grupe sovjetskih snaga u Njemačkoj. Njemu su bili potčinjeni zamjenici za ratno zrakoplovstvo - general-pukovnik V. Sokolov, protivvazdušnu odbranu - general-pukovnik K. Babenko, za elektronsko ratovanje - general-major Yu. Hiljade ruskih oficira bilo je na svim nivoima komandovanja i kontrole sirijskih trupa – od baterija i kompanija do sirijskog Ministarstva odbrane.”[i]

Pa šta je bilo? Samo što se ID borio na nov način.

“Mastifi” i “Skauti” su izvodili uživo televizijske prenose slika na komandna mjesta, davali su IDF-u priliku za bezgrešne odluke da lansiraju raketne udare, zaglavili i kao “mamac” privukli raketnu vatru protivvazdušne odbrane, preusmjeravajući ga od borbenih aviona s posadom.

Kao rezultat ove operacije, počelo je aktivno uvođenje dronova u moderne vojske.

Izrael je dugo vremena bio glavni dobavljač dronova na svjetskom tržištu. Danas im se konkurenti približavaju za petama, bespilotne letjelice se razvijaju i proizvode u mnogim zemljama - u SAD-u, Francuskoj, Velikoj Britaniji, Kini, ali izraelske kompanije i dalje drže letvicu i proizvode niz najnaprednijih modela, prekrivenih stroge mere tajnosti.

Mnoga dostignuća Izraela u ovoj oblasti biće dostupna 7. septembra u Rišon Lezionu na trećem aeromitingu, izložbi i konferenciji posvećenoj 40. godišnjici izraelskih bespilotnih letelica.

Izraelske firme prodaju dronove u 49 zemalja - 80% dronova proizvedenih u Izraelu se izvozi. To je razumljivo, izraelske taktičke i strateške bespilotne letelice su zasluženo popularne. Ali danas su mini- i mikro-UAV za specijalne snage od posebnog interesa.

Specijalno oružje za specijalne snage

Organizaciona odluka o stvaranju brigade komandosa je, kako kažu, dobra, ali nedovoljno.

Naoružani UAV-ovi, divovi s rasponom krila ispod 20 m, pokazali su se preveliki za specijalne snage: također velikog kalibra oružja, potrebna je popločana pista, a koliko god momci bili jaki u specijalnim snagama, ove uređaje ne možete nositi na sebi. Takve bespilotne letelice imaju svoje zadatke. Za specijalne snage potrebno je novo naoružanje, a u tom pogledu uloga dronova mini i mikro klase teško se može precijeniti.

Kako bi se omogućilo izviđanje iz blizine i dobila trenutna operativna slika, jedinice pješačkih specijalnih snaga posebno su zainteresirane za jeftine, lako prenosive i nepretenciozne, potrošne (jednokratne) bespilotne letjelice, uključujući i one koje se koriste kao kamikaze. Ako ćete potrošiti novac, nije uzalud.

Kakvim će naoružanjem biti opremljena nova brigada izraelskih komandosa, još uvijek se ne zna, ali ima razvoja u izraelskom vojno-industrijskom kompleksu, glavno što nedostaje je, kao i uvijek, finansiranje.

Jedno od rješenja predložila je izraelska kompanija Uvision sa UAV Hero-30 - prijenosnim sistemom ruksaka težine 3 kg. UAV se stavlja u kontejner i lansira pirotehničkim punjenjem. Nakon ispaljivanja, UAV raširi 8 krila (četiri velika krila raspona od 67 cm u sredini i četiri bliže repu) u jedinstvenoj ukrštenoj konfiguraciji. Dva propelera rade gotovo nečujno - rotiraju se pomoću elektromotora u suprotnim smjerovima, a krila u obliku križa osiguravaju super-manevarsku sposobnost ovog drona, sposobnog da leti nisko iznad terena sa složenim terenom i izbjegava prepreke.

"Heroj-30" je sposoban za izviđanje danonoćno - u nosu su mu ugrađene elektro-optičke i infracrvene kamere, ali ne samo - kada dobije komandu za "napad" pretvara se u bombu, težina bojeve glave je od 0,5 kg do 1 kg. Domet mu je do 40 km, brzina je od 60 do 160 km na sat, može lutati u okolini oko 30 minuta.

Hero-30 je predstavljen na sajmu u Le Bourgetu 2015. godine i već je isporučen neimenovanom kupcu, detalji o njegovoj upotrebi nisu otkriveni.

"Ghost" (Ghost) - rješenje izIAI

Israel Aerospace Industries je predložio svoje rješenje - Ghost UAV, opremljen rotirajućim motorima i sposoban da lebdi iznad određene tačke na zemlji.

Zašto su ga zvali "Duh"?

Činjenica je da je korištenje elektromotora omogućilo značajno smanjenje buke i termičke karakteristike uređaja, a kompozitni materijali su ga učinili radio transparentnim. Ova svojstva su najkorisnija kada se obavljaju dugotrajna promatranja objekata na maloj nadmorskoj visini.

Upoznajte "Duha":

Težina drona je četiri kilograma uključujući dnevne i noćne kamere. Domet je određen mogućnostima prijenosa signala i trenutno je 4 km, brzina je do 60 kilometara na sat, trajanje leta je oko sat vremena. Video signal sa Ghost kamera prenosi se na kontrolnu ploču uređaja.

Američka mornarica odlučila je kupiti 150 najnovijih izviđačkih dronova Blackwing, koji će biti lansirani u zračni prostor kroz vodeni stup iz američkih podmornica i bespilotnih podvodnih vozila, prenosi Defence Tech. Testiranje uređaja je završeno prošle godine. Osim toga, flota će kupiti 12 Sea Robins - većih analoga ovog razvoja, koje karakterizira znatno duže trajanje leta.

Minijaturna crna krila duga su 50 cm i teška oko 1,8 kg. Prije lansiranja, dronovi su smješteni u posebne kontejnere prečnika 7,62 cm, koji su već na raspolaganju Ratnoj mornarici i koriste se u sistemima akustičnih protumjera. Kontejneri se ispaljuju iz podmornice pomoću cijevnog lansera. Po izlasku na površinu vode, dronovi napuštaju svoje "futrole" i, raširivši krila, polijeću u zrak. Blackwing se može koristiti za izviđanje i pružanje komunikacije između podmornice i drugih podmornica i površinskih brodova, te sa sistemom upravljanja bitkom. Više dronova može se lansirati istovremeno kako bi se stvorio daisy lanac.

Morski crvendać izleti iz kontejnera koji ga je izveo na površinu vode.

Kalifornijski proizvođač bespilotnih letjelica AeroVironment Inc. objavio je odluku mornarice na godišnjoj izložbi i konferenciji Mornaričke lige Sea-Air-Space održanoj u Nacionalnoj luci, Maryland, blizu Washingtona. Finansiranje za 150 Blackwings-a bilo je uključeno u proračunski zahtjev mornarice za fiskalnu 2017., ali David Sharpin, potpredsjednik za finansije i marketing AeroVironmenta, odbio je reći tačan broj i cijenu dronova koje mornarica planira kupiti. Prema Šarpinovim riječima, strane još uvijek razgovaraju o detaljima ugovora.

Potpredsjednik je govorio o tehničke specifikacije i svrhu novog UAV-a. Blackwing je opremljen minijaturnim elektro-optičkim i infracrvenim senzorima i GPS-om protiv lažiranja. Podaci se prenose sigurnim kanalom. Komunikaciju između drona i podmornice obezbeđuje sistem OE-538. Dron je opremljen elektromotorom, koji osigurava nisku termičku i akustičnu karakteristiku uređaja. Njegov let traje oko 60 minuta, ali Šarpin je odbio da imenuje domet.

Blackwing senzori su buduće "oči i uši" podmorničke flote. Upotreba bespilotnih letjelica značajno će povećati sposobnosti Ratne mornarice i pomoći će Sjedinjenim Državama da se odupru Kini i Rusiji, koje su postigle značajan napredak u oblasti A2AD (Anti-Access/Area Denial) naoružanja – sistema protivvazdušne odbrane/projektilne odbrane koji osigurati stvaranje zatvorene pristupne zone.

Pretplatite se sada na Newsader Facebook stranicu: kliknite na dugme "Sviđa mi se".

Međutim, prema Kirku Flittyju, potpredsjedniku kompanije sa sjedištem u Kaliforniji, koji je direktno odgovoran za razvoj bespilotnih letjelica, opseg primjene najnovijih dronova nije ograničen na podmornice i podvodne dronove: Blackwing je pogodan za korištenje na širok izbor površinskih plovila i kopnene vojne opreme.

Razvoj bespilotnih letelica pokrenut od podmornice, od 2006. godine provodi AeroVironment uz učešće Laboratorije za pomorska istraživanja, kao i specijalista iz snaga specijalne operacije USA. Demonstracije koje se provode od 2013. godine u sklopu JCTD (Joint Capabilities Technology Demonstration) programa završene su u septembru 2015. godine. Rezultat testiranja bila je "nedvosmislena preporuka" za opremanje podmornica novim bespilotnim vozilima.

Različite faze leta Sea Robina tokom testiranja.

AeroVironment je također poznat po svojim drugim dronovima, uključujući Switchblade, Raven, Puma i Wasp. Prodaje bespilotne letjelice u više od trideset zemalja širom svijeta.

Newsader je govorio o kompanijinoj dronu kamikaza Switchblade, koji se koristi u Afganistanu i Iraku od 2011. godine. Američki marinski korpus u bliskoj budućnosti. Switchblade kombinuje funkcije izviđačkog drona i vođene rakete koja napada otkrivene ciljeve po komandi operatera. Tehnologije korištene na Switchbladeu činile su osnovu novog uređaja.

Stručnjaci iz AeroVironmenta rade i na borbenoj verziji Blackwinga, koji će se kao oružje ugraditi na podmornice.

Za lansiranje Sea Robina koristi se modificirani kontejner za lansiranje krstareće rakete Tomahawk od 53 centimetra. Upotreba vodoničnih gorivnih ćelija kao elektrane omogućava Sea Robinu da ostane u zraku do 6 sati.

Američka vojska je zatražila veliku seriju kompaktnih kamikaza dronova Switchblade za upotrebu u Afganistanu.

Kako prenosi Lenta.ru pozivajući se na Defence News i predstavnika Pentagona, ukupni troškovi dronova premašuju budžet.

Koliko je tačno dronova naručeno nije precizirano. Prema riječima pukovnika Petea Newella, krajem 2012. godine jedinicama vojske u Afganistanu isporučeno je 75 dronova, ali oni nisu bili dovoljni.

Switchblade uređaji teže 2,7 kilograma i dosežu dužinu od 60,9 centimetara, što ih čini pogodnim za nošenje u ruksaku. Lansiraju se pomoću lansirne cijevi, a let UAV-a kontrolira operater pomoću zemaljske kontrolne stanice.

Switchblade može postići brzinu do 157 kilometara na sat, putovati do 10 kilometara i ostati u zraku do 10 minuta. Štaviše, UAV je dizajniran za jednokratnu upotrebu.

On detektuje metu pomoću ugrađene video kamere, a zatim se zaleti u nju i eksplodira. Kao što je ranije objavljeno, operater može otkazati zadatak uništavanja.

Switchblade - dron kamikaze američke vojske

Prema Defense News-u, američka vojska je već potrošila oko 10 miliona dolara na kupovinu dronova Switchblade.

AeroVironment je posljednji ugovor za nabavku Switchbladea za 5,1 milion dolara dobio u maju 2012.

Važno je razlikovati napadačke bespilotne letjelice od konvencionalnijih dronova, koji su prvobitno bili stvoreni za izviđanje i prikupljanje informacija, a kasnije su opremljeni raznim oružjem. Ovo borbena avijacija, koji bez straha i prijekora mora izvoditi opasne borbene misije bez pilota na brodu. Kao takav predstavlja veoma traženu kombinaciju borbeni avion i tehnologija dronova. Njegovo stvaranje zahtijevalo je ogromne napore vodećih Zapadne armije i njihovi industrijski partneri pokrenuli su brojne programe demonstracije tehnologije koji počinju da se razvijaju u razvojne projekte usmjerene na poboljšanje operativnih sposobnosti.

Dok je američka mornarica u procesu redefiniranja svog sistema UCLASS (Unmanned Carrier Launched Airborne Surveillance and Strike) za manje agresivne misije, kao što su avioni za punjenje gorivom bazirani na nosaču, čini se da su demonstracijski sistemi TARANIS i nEURON preci napada bez posade letjelica prve generacije u Velikoj Britaniji i Evropi u sklopu programa FCA3 (Future Combat Air System - perspektivni borbeni avion).

Dassault nEUROn na francuskom aeromitingu 2013

Trenutno su četiri velike kompanije uključene u rad na dronu baziranom na nosaču. američke kompanije, odabrani u sklopu UCLASS programa: Northrop Grumman sa uređajem baziranim na bespilotnoj letelici X-47B, Boeing sa uređajem baziranim na bespilotnoj letelici Phantom Ray, Lockheed Martin sa svojim Sea Ghostom i General Atomics sa uređajem Sea Avenger.

Vrijedi pogledati šta su postigli različiti programi demonstracije tehnologije, ali nema sumnje da je projekt X-47B Northrop Grummana dostigao najviši nivo prepoznavanja. Vozilo je nedavno pokazalo izuzetnu tehnološku zrelost, lansiranjem s nosača aviona među platformama s posadom i samodopunjavanjem goriva usred leta kao dio programa UCAS-D flote, koji je uslijedio nakon gašenja J-UCAS programa 2006. godine.

Kao razvoj projekta X-47A PEGASUS, koji je Northrop Grumman proizveo u okviru J-UCAS programa i koji je prvi put poletio 2003. godine, X-47B je morao pokazati da je u skladu sa svim standardima i propisima za službu na nosaču aviona. . Riječ je, prije svega, o ispunjavanju zahtjeva Komande pomorskih vazdušnih sistema, povećanju pouzdanosti, otpornosti na oštećenja, organizaciji logistike unutar nosača aviona i sistema kontrole leta, potrebnih operativnih parametara i kvaliteta leta. Osim toga, potrebna mu je šipka za pričvršćivanje katapulta, repna kuka i izdržljiviji stajni trap.

Da bi bezbedno radio u snažnim elektromagnetnim poljima palube nosača aviona, dron je morao da prođe testove elektromagnetne kompatibilnosti. Prvo lansiranje iz postrojenja za izbacivanje iz zemlje obavljeno je u Patuxent River Flight Test Centru u novembru 2012. godine, prvo slijetanje s trenutnim polijetanje nakon tač-down pomoću GPS relativne navigacije bilo je u martu 2013., a prvo slijetanje na maketu palube nosača aviona koji koristi aerofinišer dva mjeseca kasnije.

Iako je američka mornarica željela da povuče eksperimentalne modele, odlučeno je da se nastavi letenje. U periodu 2013-2015, sprovedene su još tri faze testiranja na nosaču aviona, uglavnom da bi se demonstrirala sposobnost UCLA da "neprekidno" radi sa vazdušnim krilom nosača aviona, koje uključuje oko 70 različitih aviona. Ciljevi ovih faza su ostvareni, sa 16 preciznih prilaza, pet promašenih prilaza, devet sletanja sa trenutnim poletanjem, dva zaustavna sletanja i tri poletanja katapultom.

Tokom testiranja na moru izvršen je veliki broj polijetanja i slijetanja na palube dva broda. Svi ciljevi su postignuti, uključujući uspješne operacije prve noći na palubi i prve noćne letove, lansiranje i vraćanje u intervalima od 90 sekundi pomiješano s lovcima HORNET. U aprilu 2015., dron X-47B izveo je prvo nezavisno punjenje gorivom iz vazduha koristeći standardni sistem bum-konus uparen sa avionom tankerom KC-707 iz flote Omega Air Refueling ( privatna kompanija, koja američkoj vojsci pruža usluge dopunjavanja goriva tokom leta). Ključna tehnologija u ovom procesu je RIS (Refueling Interface System) sistem na avionu tankeru, sa kojim je UCAV razmjenjivao poruke tokom probnog leta. Dron je samostalno manevrisao kako bi poravnao granu za punjenje gorivom i konus. Uspješno punjenje gorivom zapravo je označilo završetak razvoja novog uređaja.

Modifikovani Boeing 707 kompanije Omega Air služi kao tanker za dron Northrop Grumman X-47B, april 2015.

Duhovi, duhovi i fantomi

Iako je dostupno nekoliko čvrstih činjenica o dronu Sea GHOST kompanije Lockheed Martin, baziranom na RQ-170 SENTINEL, kompanija je otkrila svoje prioritete za program UCLASS, od kojih se većina nesumnjivo odnosi na izviđački i napadni tanker RAQ-25. To uključuje pružanje pristupačne, pouzdane i kontinuirane obavještajne podatke, nadzor i prikupljanje informacija, kao i "potpunu prilagodljivost" za izvođenje operacija u bilo kojem scenariju iu bilo kojem borbenom okruženju. Kompanija se takođe fokusira na kontrolu funkcija demaskiranja, što znači multispektralnu stealth, kontrolu emisije motora i radio emisiju.

Lockheed Martin također naglašava svoju posvećenost integraciji tehnologija dokazanih u sistemima s posadom i bez posade, uključujući „maksimalne ponovo koristiti» hardverski i softverski dijelovi uređaja kao što su F-35C, RQ-170 SENTINEL i drugi. Kako navode iz kompanije, koncept drona, zasnovan na otvorenoj arhitekturi, ima za cilj smanjenje vremena i troškova integracije sistema, jer se dokazani hardver, softver i sistemi mogu ponovo koristiti bez nepotrebnih troškova.

Kontrola više uređaja od strane jednog operatera smatra se veoma važnom za rad sa bespilotnim letelicama. Projekat UCLASS demonstrirao je ove sposobnosti komandi pomorskih vazdušnih sistema u julu 2013. Sistem upravljanja za same bespilotne letjelice i njihove senzore koji je razvio Lockheed Martin, integrisan sa drugim sistemima planiranja, operativne kontrole i prikupljanja obaveštajnih podataka američke flote, bio je u stanju da pruži operaterima sveobuhvatnu sliku borbene misije.

Koliko je blizak projekat Boeing UCLASS i da li je to moguće trenutno konkurentski dron RAQ-25 CBARS (Carrier Based Aerial Refueling System) na platformi PHANTOM RAY nije javno raspravljan. Međutim, od početka ovog veka kompanija je postigla mnogo i stekla mnogo iskustva sa UCAV tehnologijom, uglavnom sa varijantama X-45 u okviru J-UCAS programa i u konkurenciji programa UCAS-D, koju je izgubila. za Northrop Grumman. Boeing je koristio softver razvijen za pomorske varijante UCAV-a tako što ga je instalirao na borbeni avion F/A-18D HORNET kako bi demonstrirao automatsko slijetanje na nosač aviona.

Umjetnički prikaz platforme UCLASS, uključen u izložbu Boeing na izložbi Sea Air Space 2015.

Na primjer, tokom svog prvog leta 22. maja 2002. godine, prvi od dva drona X-45A pokazao je dobar karakteristike leta i osnovne elemente vazdušne operacije, posebno rad kontrolnog kanala između aviona i zemaljske stanice. U aprilu 2004. demonstrator X-45A je pogodio zemaljsku metu visokopreciznom inertnom bombom od 113 kg bačenom iz unutrašnjeg odjeljka. U avgustu 2002. godine izvršen je prvi autonomni let nekoliko dronova pod kontrolom operatera. Testovi letenja su uspješno završeni 2005. godine, a sljedeće godine dva uređaja su otišla u muzeje.

U aprilu 2003., DARPA je objavila da želi veću varijantu koja bi mogla zadovoljiti zahtjeve američkog ratnog zrakoplovstva i mornarice u okviru projekta J-UCAS; postala je platforma X-45S. U maju 2009., tri godine nakon otkazivanja J-UCAS projekta, Boeing je najavio da će proaktivno razvijati PHANTOM RAY kao laboratoriju za testiranje letenja za napredne tehnologije zasnovane na prototipu X-45C.

Textron RQ-7 SHADOW oružani dron za nadzor, radni konj američke vojske, omogućava snagama na prvoj liniji ne samo da vrše nadzor i izviđanje, već i brzo unište ciljeve koji se nakratko pojave prije nego što nestanu, kao što su minobacački timovi, teroristi koji postavljaju IED, ili kamionet pun ko zna čega. Također je gotovo idealan za prometna urbana područja gdje je često nemoguće baciti veliku bombu, kao što je JDAM vođena bomba, ili koristiti drugu vatrenu podršku kao što je artiljerija.

Kompleks SHADOW se sastoji od četiri bespilotna letjelica sa nosivim teretom, lanserom i opremom za zemaljsku kontrolu i podršku, uključujući napajanje, komunikacionu opremu, automatske povratne uređaje, video terminale, nadstrešnicu i HMMWV sa prikolicom. Svaki kompleks je opremljen jednim dijelom održavanje MSM (Multifunkcionalni odjel za održavanje) i servisira se na nivou tima mobilne radionice. Osnovna oprema mete je optičko-elektronska/infracrvena stanica sa laserskim ciljnikom.

Veći dronovi RQ-5 HUNTER testirani su sa mini-bombama VIPER STRIKE, a bespilotna vozila MQ-1G SKY WARRIOR može nositi do četiri HELLFIRE projektila, ali američka vojska ima mnogo manje ovih dronova od manjih RQ-7 SHADOWS. Tipični SHADOW UAV nosivost su samo dvije rakete, po jedna ispod svakog krila. Raspoloživo oružje uključuje mini projektil GRIFFIN malog kalibra koji je razvio Raytheon ili VIPER STRIKE iz Northrop Grummana. Izraelski projektil LAHAT, koji je razvio Israel Aerospace Industries (IAI), također se može montirati na ovaj dron. Borbeno opterećenje dronova može uključivati ​​i neprohodno oružje, na primjer, navođene minobacačke granate.

GRIFFIN mini raketa je idealna za situacije u kojima su veličina i težina kritični faktori

Tursko zajedničko preduzeće Kale-Baykar, koje su kreirale Kale Group i Baykar Technologies, razvilo je taktičku bespilotnu letjelicu BAYRAKTAR, obavještajni i nadzorni sistem prvobitno namijenjen turskoj vojsci. 5. avgusta 2014. postavio je rekord u trajanju samostalnog leta kada je leteo 24 sata i 34 minuta na visini od 5.500 metara. Osim toga, dron BAYRAKTAR TB2 uspješno je demonstrirao lansiranje pametne municije Roketsan MAM-L u decembru 2015.

SEA AVENGER

Dron Sea AVENGER kompanije General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) jedinstven je po tome što predstavlja dalji razvoj dokazane PREDATOR porodice daljinski upravljanih aviona. Ove bespilotne letjelice, prvobitno dizajnirane kao platforme za kontinuirani nadzor i prikupljanje informacija za let u vazdušnom prostoru bez neprijatelja, zabeležile su milione sati letenja, demonstrirajući svoje udarne sposobnosti u stvarnim borbenim operacijama.

Sea AVENGER nije ništa drugo do varijanta drona PREDATOR C sa motorom Pratt & Whitney PW545B, sposobnom za rad sa nosača aviona. Njegova masa je 8255 kg, raspon krila 20,1 metar, a dužina trupa 13,4 metra. Iako ima zadebljane, duboko udubljene korijene krila sa definiranim oklopom na trupu i unutrašnjim oružnim prostorom, veliki relativni omjer zakretnih krila, lukovičasti prednji dio trupa zbog satelitske komunikacijske antene, plus V- oblikovani rep ukazuje na njegovu povezanost sa dronom PREDATOR i nagoveštava da niska uočljivost nije bila u prvom planu dizajna. Međutim, kompanija kaže da "njegov jedinstveni dizajn, smanjeni potpisi i brzina" povećavaju preživljavanje u okruženjima sa većom prijetnjom i pružaju poboljšane mogućnosti za izviđanje i brzi oružani odgovor.

Dron PREDATOR-C AVENGER sa svojim oružjem

Prvi let PREDATOR C u aprilu 2009. godine praćen je drugim letom u januaru 2012. godine; Pored toga, u toku je izgradnja trećeg i četvrtog uređaja. GA-ASI je predložio marinsku opciju za UCLASS takmičenje u maju 2010. godine, osvojivši jedan od četiri ugovora o istraživanju u avgustu 2011.

U novembru 2012. dron SAE AVENGER (PREDATOR C) je prvi put poletio pod kontrolom operatera sa nove napredne zemaljske stanice ACGCS (Advanced Cockpit Ground Control Station). ACGCS ima panoramski displej i višedimenzionalnu pokretnu mapu dizajniranu da poboljša svjesnost situacije, kao i ugrađeno digitalno navođenje kako bi se smanjilo opterećenje operatera. Kako kompanija naglašava, intuitivna sučelja s boljom ergonomijom dizajnirana su da pojednostave identifikaciju opasnih situacija, povećavaju sigurnost i smanjuju vrijeme reakcije pilota i donošenje odluka. Sistem, koji uvažava želje Ministarstva odbrane u pogledu povećanja nivoa zajedništva, dizajniran je za rad sa cijelom linijom GA-ASI dronova.

Kompanija posebno naglašava da zajedništvo materijala i avionike sa PREDATOR B pomaže da se dodatno smanji trošak AVENGER-a, dok napredne mogućnosti omogućavaju da se koristi u masovnim napadima roja. Ovaj avion trenutno prolazi kroz opsežna testiranja.

Varijanta proširenog dometa trebala bi biti završena ove godine i imat će raspon krila od 23 metra i povećan kapacitet goriva kako bi se povećala izdržljivost leta na 20 sati.

U februaru 2013. projekat UCLASS transformisan je u bespilotnu letelicu za punjenje gorivom RAQ-25 Carrier CBARS (Based Aerial Refueling System), koju američka mornarica želi nazvati STINGRAY. Također će imati izviđanje i "ograničene sposobnosti za napad", iako neki izvještaji sugeriraju da bi te sposobnosti za napad mogle biti odgođene do kasnije varijante. Stvaranje prikrivenog bespilotnog tankera ima nekog smisla, jer borbeni avion F-35 ne može raditi daleko od Američke baze bez podrške tankera, a postojeći avioni tankeri vjerovatno neće moći preživjeti u složenom borbenom okruženju sa visokim nivoom prijetnji, u kojem djeluju ruski PVO sistemi S-300 i S-400 ili njihovi analozi ili drugi savremenim sredstvima blokiranje zone. osim toga, borbena stabilnost Efikasnost UCAV roja može se značajno povećati ako sa sobom ponesete isti tip stelt tankera.

SHADOW 200 taktički UAV je odabran od strane američkog ratnog zrakoplovstva i mornarice za izviđanje, nadzor, ciljanje i procjenu aplikacija. Objavljeno je da je u januaru 2016 americka vojska dodijelio je Textron Systems ugovor od 97 miliona dolara za modifikaciju taktičke bespilotne letjelice RQ-7B SHADOW. Trenutno je nekoliko arapskih zemalja zainteresirano za kupovinu naoružanih verzija SHADOW-a

NEURON i TARANIS pokazuju svoje sposobnosti

Osim Sjedinjenih Država, ni Evropa ne zaboravlja na dronove. Ovdje se provodi evropski demonstracijski program tehnologije nEURON, koji vodi Francuska, u kojem učestvuju i Italija, Grčka, Španija, Švedska i Švicarska. Projekat je pokrenut 2003. godine, glavni ugovor o partnerstvu potpisan je 2006. godine, a prvi let jedinog uređaja obavljen je u Francuskoj u decembru 2012. godine.

U novembru 2015. godine, Švedska agencija za nabavku odbrane objavila je da je eksperimentalno izviđačko i udarno bespilotno vozilo nEURON prošlo niz letnih testova na poligonu Vidsel, čija je svrha bila da se utvrdi kako izgleda bespilotna letjelica stelt za zemaljske i vazdušne sisteme. , uključujući lovca GRIPEN, i, prema riječima kustosa projekta GRIPEN u Uredu, „da vidimo da li je nEURON tako dobar kao što Francuzi kažu da jeste“.

Zgodni nEURON je plod evropskih napora

Dvije serije probnih letova, 11 i zatim 8, koje su izveli Šveđani, omogućile su lovce GRIPEN C/D i GRIPEN E, najnoviju varijantu ASC 890 Saab ERIEYE aviona za rano upozorenje i kontrolu, i radar zračno izviđanje UndE (ŽIRAF) određuju udaljenost sa koje se nEURON dron može otkriti. Mjerenja su vršena i drugim zemaljskim radarima i infracrvenim sistemima. UBLA je također napravila tri bombardovanja, ispalivši tri probna inertna oružja. Svi rezultati ovih testova su povjerljivi.

Prije toga, izvršena je serija testiranja na poligonu Decimomannu na Sardiniji, o čijem završetku je Finmeccanica izvijestila u augustu 2015. Ovi testovi u stvarnom svijetu uključivali su 12 „strogo tajnih“ misija usmjerenih na testiranje borbenih sposobnosti. Testovi su potvrdili efektivnu oblast refleksije (ERA) i infracrvene potpise vidljivosti drona. Misije letenja uključivale su letenje na različitim visinama, suočavanje sa raznim prijetnjama, kako na zemlji tako i iz zraka, uključujući Eurofighter TYPHOON. Kao iu slučaju švedskih testova, malo je informacija objavljeno, ali Finmeccanica kaže da su testovi potvrdili "odlične" performanse i visoku operativnu pouzdanost nEURON UAV-a.

Zauzvrat, ovi testovi su se bazirali na nizu testova koji su obavljeni na poligonu na francuskom ostrvu Istres, koji su završeni u februaru 2015. 100. letom ovog uređaja. U prvoj fazi, ova ispitivanja su bila usmjerena na proširenje raspona načina letenja, uključujući let sa otvorenim odeljcima za bombe, rad optičko-elektronske opreme i procjenu parametara komunikacijskog kanala. U drugoj fazi procijenjeni su njeni IC i elektromagnetni potpisi pri radu protiv objekata protivvazdušne odbrane.

Britanski nezavisni projekat TARANIS zvanično je predstavljen u julu 2010. godine, nakon što je uključen u strategiju odbrane Ujedinjenog Kraljevstva u decembru 2005. godine. Demonstrator veličine HAWK-a od 8.000 kg je prvi put poletio na poligon Woomera Proving Ground u Australiji 2013. godine nakon što je prošao preliminarne testove otkrivanja u Engleskoj 2012. godine, gdje su provjereni njegovi EPO i IR potpisi.

UAV Taranis u zračnoj bazi u Engleskoj, u pozadini lovac Typhoon, 2015.

Uspješan završetak druge faze testiranja leta najavljen je u julu 2014. godine. Bespilotna letjelica je bila u potpunoj stelt konfiguraciji, sve antene su zamijenjene varijantama za praćenje signala, a uklonjen je nosni nosač prijemnika vazdušnog signalnog sistema. Korišten je i komunikacijski sistem LPD/LPI (niska vjerovatnoća detekcije/mala vjerovatnoća presretanja).

TARANIS je završio svoju treću i posljednju seriju testova u novembru 2015., čija je svrha bila da potvrdi svoj mali EPO. Prema BAE Systems-u, platforma je ispunila sve ciljeve testiranja i predviđene režime leta.

Glavne tehnologije razvijene kao dio projekta uključuju sistem daljinski upravljač za vrlo nestabilne platforme i ugrađene senzore potrebne za zamjenu visoko vidljivih senzora klima uređaja i prijemnika tlaka zraka. Kompanija je također spomenula uspješnu integraciju opreme za podršku u vozilu, motora i komunikacija u stelt platformu, a kako se rješavaju tehnički problemi, sigurnosno kritični sistemi.

NEURON plus TARANIS jednako FCAS?

Programi nEURON i TARANIS dostigli su završnu fazu u isto vrijeme, a Velika Britanija i Francuska objavile su svoju namjeru da dodijele po 750 miliona funti za razvoj prototipa UCAV spremnog za rad kao dio projekta FCAS (Future Combat Air System) . 120 miliona funti dodijeljeno je za studiju izvodljivosti u ljeto 2014. godine, a razvoj u punom obimu trebao bi početi 2017. godine. Uzimajući u obzir kašnjenja i otkazivanja programa plus ponovno određivanje borbene svrhe Na novim platformama, sa kojima se američka industrija morala suočiti, Evropa može u isto vrijeme ili čak prije nego što je to slučaj sa Sjedinjenim Američkim Državama, može postaviti gotovu modernu specijaliziranu UAV.

HERON

Izviđački UAV HERON izraelske kompanije IAI navodno je sposoban da ostane u zraku više od 24 sata, leteći na visinama od oko 10.000 metara. IAI tvrdi da je izdržljivost leta preko 40 sati i rekordan kontinuirani let od 52 sata. Maksimalni domet leta drona je oko 3000 metara, može nositi maksimalno ciljno opterećenje od 250 kg.

Tako veliki dron klase MALE ( srednje visine i dugo trajanje leta) može prihvatiti širok raspon ciljnih opterećenja dizajniranih za obavljanje različitih zadataka. To bi mogla biti optičko-elektronska nadzorna stanica, radar sa sintetičkim otvorom za nadzor zemlje, radari i senzori za pomorsku pretragu, antene i oprema za elektronsko izviđanje i prikupljanje informacija, laserski pokazivači pa čak i radio repetitori. HERON može odrediti ciljeve za borbene avione, helikoptere i projektile. Bespilotne letjelice HERON također mogu biti opremljene raketama zrak-zemlja koje identificiraju, prate i uništavaju ciljeve duboko na neprijateljskoj teritoriji.

IAI HERON-1 dron

Indija već ima flotu nenaoružanih bespilotnih letjelica HERON i SEARCHER, koristeći ih za nadzor i prikupljanje informacija. Usvajanje naoružanih bespilotnih letjelica od strane indijske vojske bit će veliko proširenje njenih sposobnosti i omogućit će joj da očisti velike terorističke kampove ili pojedinačne ciljeve na neprijateljskoj teritoriji uz minimalan rizik. Indijska vlada je 2015. godine odobrila kupovinu deset naoružanih bespilotnih letjelica od IAI-a za 400 miliona dolara kao dio brzog programa Modijeve administracije. Deset bespilotnih letjelica HERON TP pridružuje se drugim izraelskim platformama u službi indijskog ratnog zrakoplovstva, municiji HARPY, izviđačkim vozilima SEARCHER i nenaoružanim bespilotnim letjelicama HERON-1. Država takođe sprovodi sopstveni program razvoja bespilotnih letelica pod nazivom RUSTOM 2.

Iznajmljeni dronovi HERON različite opcije radio je u Afganistanu u australskom, kanadskom, francuskom i njemačkom kontingentu. Oni su također u službi komande američkih oružanih snaga u Centralnom i Južna Amerika. Postoje potvrđene i nepotvrđene informacije o prodaji dronova HERON u Brazil, Ekvador, Singapur i Tursku.

GRIFFIN mala vođena municija je već dostupna za naknadnu ugradnju platformi rotorkrafta s ljudskom posadom; sasvim je moguće da će uskoro biti integrisan i u bespilotna vozila za vertikalno poletanje i sletanje

Proširivanje baze korisnika: mogućnosti lutanja

Još jedan kinetički koncept bez posade postaje sve popularniji. Radi se o takozvanoj municiji koja se kreće, koja omogućava oružanim snagama da brzo odgovore na ciljeve koji moraju biti odmah uništeni. U suštini, lutanje municije omogućava izviđačkim sredstvima da unište mete na vreme i sa visokom preciznošću. Jedna takva municija je napadni dron SWITCHBLADE iz AeroVironmenta, koji je prema kompaniji visoko precizno off-line rješenje za navođenje koje uzrokuje minimalnu kolateralnu štetu. Ovaj sistem je procijenio Korpus Marine Corps USA. Glasnogovornik kompanije je napomenuo da „ova minijaturizirana, daljinski upravljana ili autonomna platforma može ili kliziti ili letjeti nečujno pokretana električnim motorom, pružajući u stvarnom vremenu GPS koordinate i video u svrhu prikupljanja informacija, ciljanja ili prepoznavanja objekata/terena. Mala veličina uređaja i tihi motor otežavaju otkrivanje, prepoznavanje i praćenje čak i na vrlo maloj udaljenosti. SWITCHBLADE je potpuno skalabilan i može se pokrenuti sa raznih vazdušnih i zemaljskih platformi.”

SWITCHBLADE predstavlja prvi razvoj u programu komande vazduhoplovstva i specijalnih operacija za LMAMS (Smrtonosni minijaturni sistem vazdušne municije). Uređaj ima maksimalni domet leta do 15 km i trajanje leta do 20 minuta. Opremljen je napred i bočno okrenutim CCD/IR kamerama, termovizirom i oružjem od 300 grama sa laserskim blizinskim osiguračem. Ostali kandidati za LMAMS program su bili T-RAM iz Textron Systems i SkyStinger iz IATech. Međutim, LMAMS još uvijek čeka status prioritetnog programa, ali stručnjaci iz industrije kažu da se to neće dogoditi do 2019. godine.

Israel Aerospace Industries (IAI) kreirao je napredne verzije svoje municije HARPY lutajuće, koja je trenutno u upotrebi u mnogim zemljama, uključujući Izrael i Indiju. Na Singapore Airshowu 2016, IAI je pokazao najnovije članove svoje porodice municije za lutanje: HARPY NG, dizajniran za suprotstavljanje savremenim radarima protivvazdušne odbrane, koji su ozbiljno napredovali u razvoju od usvajanja prethodne verzije ove municije; GREEN DRAGON, taktička jeftina municija dizajnirana za oružje male jedinice i specijalne snage u cilju povećanja nivoa svesti o situaciji i smrtonosnog udara; i kvadrokopter ROTEM L, koji može nositi bojevu glavu od jednog kilograma koja se sastoji od dvije granate koje detoniraju kada dron dođe u kontakt sa metom. Bojeva glava se može zamijeniti opremom za nadzor (pješadijac može nositi do tri sistema, domet stabilne komunikacije sa uređajem je 5 km, a trajanje leta do 30 minuta). Lutajuća municija se po pravilu proizvodi prema dizajnu aviona i ima velike brzine, pa konfiguracija rotorcrafta u ovom slučaju predstavlja inovativno rješenje.

IAI sistemi mogu biti opremljeni sa MicroPOP senzorskom glavom i 4 kg visokoeksplozivnom fragmentacionom bojevom glavom. Sljedeća generacija lutajuće municije se ubrzano razvija, prolazi kroz opsežna testiranja i moći će se lansirati s bilo kojeg kopnenog, zračnog ili morskog nosača.

Konačno, UVision završava razvoj svoje municije HERO 120, dizajnirane za uništavanje materijala iz blizine. Ova varijanta nosi bojevu glavu težine 3,5 kg. Kompanija kaže da je njen dron HERO 120 težak ukupno 12,5 kg, da ima maksimalnu izdržljivost leta od jednog sata i domet komunikacije iznad horizonta do 60 km.

Uvision-ova HERO familija pametne municije za lutanje, sposobna da izvrši precizne udare u urbanim područjima ili protiv udaljenih ciljeva, trenutno uključuje šest varijanti; Od njih, najmanji uređaj je HERO 30, a najmoderniji je HERO 900. Međutim, predstavnik Uvision-a je rekao da njegova kompanija trenutno radi na sedmoj, većoj verziji HERO 1250. Procijenjena težina 125 kg nova opcija mogu nositi veće oružje oštećenja u odnosu na model HERO 900 (fotografija ispod) težine samo 20 kg. Takođe je rekao da će razvoj HERO 1250 biti završen brže od IAI-jevog razvoja svog novog drona HAROP.

On je naveo da će moći da ponude iste mogućnosti kao IAI sa svojim HAROP-om, ali uz samo četvrtinu cene. Uvision je uvjeren da će njegov HERO 120 uskoro izvesti svoj prvi let s oružjem, što ga čini prvim uređajem dostupnim potencijalnim kupcima u nizu novih sistema koji uključuju i modele HERO 70, 250 i 900. U međuvremenu, prethodne verzije Uvision HERO 30 i 400 već je naručilo nekoliko kupaca.

Poslednjih godina upotreba lakih, malih bespilotnih letelica na bojnom polju značajno se proširila. Ovi taktički UAV-ovi mogu uzrokovati nepopravljivu štetu svojim preciznim oružjem:

(1) Precizno vođena municija IMPI-S (na slici izložena u Kejptaunu) izvedena je iz Denel Dynamics dokazanih protivtenkovskih projektila, kratkog dometa IMGWE i dugog dometa MOKORA

(2) Municiju male zračne bombe proširenog dometa (SABER) razvija MBDA i odlikuje se poluaktivnim laserskim navođenjem na završnom dijelu putanje

(3) Taktička vođena municija PYROS Small Tactical Munition (STM) je teška samo 6 kg. Njegova univerzalna bojeva glava ima osigurač koji radi na tri načina: detonacija na visini, udar i odloženo

(4) Orbital-ATK-ova inovativna podesiva mini bomba HATCHET razvijena je sredstvima istraživačke laboratorije američkog ratnog zrakoplovstva. Mala municija, po veličini slična artiljerijskoj granati od 20 mm, teška je samo 3 kg i ostaje vrlo precizna zahvaljujući poluaktivnom laserskom navođenju. Mediji su izvijestili da čak i veće bespilotne letjelice, kao što je MQ-1 PREDATOR, mogu nositi desetine mini-HATCHET bombi kako bi stvorile efekat "kasetne bombe".

(5) Na slici su Thales Free Fall Lightweight Modular Missile (FF-LMM) klizne rakete, nazvane FURY u SAD-u; na fotografiji su mini projektile montirane na Harris BRU-S5/A Smart Rack jedinicu ovjesa

Glasnik olimpijskih bogova

Dron srednjeg dometa HERMES 450 (fotografija ispod) izraelske kompanije Elbit Systems pruža obavještajne podatke kopnenim snagama u realnom vremenu. Bespilotna letjelica (dužine 6,1 m, raspona krila 10,5 m i težine 450 kg) je dizajnirana za obavljanje dugoročnih taktičkih misija. HERMES 450 može nositi različita ciljna opterećenja (150 kg, 300 A, 1,6 kVA) i efikasno izvoditi vizualne i radio inteligencija, radi kao radio repetitor i obavlja druge poslove na nivou divizije i korpusa. Telo drona je opremljeno sa dve opcione učvršćene tačke. U Izraelu se koristi kao dron sa udarnim i izviđačkim mogućnostima.

Nenaoružanim vozilima upravlja niz stranih kupaca, uključujući Azerbejdžan, Brazil, Gruziju, Meksiko, Singapur, američku graničnu patrolu, au Velikoj Britaniji djeluje kao izviđačko vozilo pod oznakom WATCHKEEPER WK450B. Prema navodima kompanije, HERMES 450 UAV može nositi do dvije rakete Rafael SPIKE.

FFLMM klize projektile ispod krila Watchkeeper 450 drona

HERMES 900 je veća platforma sa rasponom krila od 15 metara i maksimalnom težinom pri poletanju od jedne tone. U poređenju sa modelom 450, može da leti na velikim visinama do 9000 metara, trajanje leta je 30-36 sati, a ciljno opterećenje je 350 kg, što je dvostruko više od nosivosti modela 450.

Izrael je nedavno objavio da je njegov UAV HERMES 900 dobio lokalni naziv Kochav (zvijezda), a izraelska štampa ukazuje na činjenicu da HERMES 900 može nositi rakete HELLFIRE, jer nosivost drona od 350 kg to dozvoljava. Najavljeno je da je HERMES 900, sa dva unutrašnja učvršćivača uz četiri podkrilna uporišta, prodan neimenovanoj zemlji NATO-a, ali tu informaciju nisu potvrdili ni izraelsko Ministarstvo odbrane ni Elbit Systems.