Ruska torpeda za podmornice. Moderni torpedo: šta jeste i šta će biti. Eksperimentalna, parna turbina i električna torpeda

Dom

Od svog prvog pojavljivanja na teatru operacija, podmornice su pokazale svoje najstrašnije oružje: samohodne mine ili, kako ih bolje poznajemo, torpeda. Sada nove podmornice ulaze u službu ruske flote i potrebno im je novo moderno naoružanje. I već je spreman: najnovija dubokomorska torpeda „Case“.

U posljednjem infografskom članku govorili smo o novoj ruskoj podmornici s balističkim projektilima (PALRB). Ovo je najnoviji brod, opremljen nizom inovacija, kako u dizajnu i opremi, tako i u oružju. Prije svega, ovo je, naravno, balistički projektil R-30 "Bulava". Za ovu raketu stvoren je projekat Borei. Međutim, postoji i podmorski nosač raketa tradicionalno oružje

podmornica sa kojom je rođen ovaj tip ratnog broda: torpedne cijevi.

Malo istorije Mora se reći da je Rusija bila jedan od osnivača nove vrste podvodno oružje . Ovo se odnosi na morske mine, torpeda i zapravo podmornice . Prvo uspješno rudarenje na svijetu izveli smo mi tokom Krimski rat

. Zatim su 1854. minirani prilazi Kronštatu i dio ušća Neve. Kao rezultat toga, oštećeno je nekoliko engleskih parobroda fregata, a pokušaj saveznika da napadnu Sankt Peterburg nije uspio. Jedan od prvih koji je izrazio ideju o stvaranju "samohodnog morskog projektila" bio je talijanski inženjer početkom 15. stoljeća. Giovanni da Fontana

. U principu, ova ideja je tada implementirana u obliku takozvanih "vatrenih brodova" - jedrenjaka napunjenih barutom i zapaljivim materijalima, koji su pod jedrima slani u neprijateljsku eskadrilu. Kasnije, kada je jedro počelo da se zamenjuje parnim strojem, termin torpedo je korišćen za označavanje pomorske municije u početkom XIX stoljeća, tvorac jednog od prvih parobroda i projekta podmornice.

Robert Fulton Međutim, prvi funkcionalni radni model torpeda kreirao je ruski inženjer i izumitelj, umjetnik i fotograf. Inače, pored torpeda i podmornice s motorima na komprimirani zrak (princip koji je postao jedan od glavnih u rudarstvu u narednih 50 godina), koje je Ivan Fedorovič stvorio 1865. i 1866. u Baltičkom brodogradilištu, ruski inženjer bio poznat po brojnim izumima u fotografiji. Uključujući princip stereoskopskog snimanja.

Sljedeće godine, 1868., engleski inženjer Robert Whitehead Stvoren je prvi industrijski model torpeda, koji se počeo masovno proizvoditi i ušao u službu mnogih mornarica širom svijeta pod nazivom "Whitehead torpeda".

Međutim, sami Britanci u početku nisu imali sreće s torpedom. Prvi put je engleska flota upotrijebila torpedo u bici kod zaljeva Pacocha, kada su dva engleska broda - drvena korveta Amethyst i vodeća fregata Shah - napala peruanski oklopni monitor Huascar. Peruanski mornari nisu bili mnogo iskusni u tome pomorski poslovi, ali je lako izbjegao torpedo.

I opet je palma otišla u Rusiju. Dana 14. januara 1878. godine, kao rezultat operacije izvedene pod vodstvom admirala Stepan Osipovič Makarov protiv turske flote u oblasti Batumija, dva čamca, "Chesma" i "Sinop", porinuta iz minskog transporta " Veliki vojvoda Konstantin“, potopio turski parobrod „Intibah“. Ovo je bio prvi uspješan napad na svijetu korištenjem torpeda.

Od tog trenutka torpeda su započela svoj trijumfalni marš u pomorskim pozorištima borbe. Domet paljbe dostigao je desetine kilometara, brzina je premašila brzinu najbržih podmornica i površinskih brodova, s izuzetkom ekranoplana (ali ovo je više nisko leteći avion nego brod). Od nevođenih torpeda, prvo su postali stabilizirani (plutajući po programu, pomoću žirokompasa), a zatim i upravljivi i navođenje.

Više se nisu postavljali samo na podmornice i površinske brodove, već i na avione, projektile i obalne instalacije. Torpeda su imala širok raspon kalibara, od 254 do 660 mm (najčešći kalibar 533 mm) i nosila su do pola tone eksploziva.

Važno je napomenuti da je najmoćniji torpedo na svijetu razvijen u SSSR-u. Prvi sovjetski nuklearni čamci Projekt 627 trebao je biti naoružan zaista gigantskim torpedima T-15, kalibra 1550 (!) mm s nuklearnom bojevom glavom.

Inače, ideju o ovim torpedima predložio je čuveni borac za mir i protiv totalitarizma, akademik Andrej Dmitrijevič Saharov. Prema njegovoj humanističkoj misli, torpeda T-15 su trebala isporučiti super-moćna termonuklearna punjenja (100 megatona) u neprijateljske mornaričke baze kako bi tamo izazvali cunami koji bi odnio cijeli obalni pojas i potencijalno uništio gradove kao npr. San Francisco ili većina Atlanta.

Začudo, nakon što su pregledali proračune uništenja koje bi ova torpeda mogla izazvati, admirali sovjetske flote odbacili su ovu ideju kao nehumanu. Prema legendi, komandant flote SSSR-a, admiral flote Sergej Georgijevič Gorškov tada je rekao da je "mornar, a ne dželat".

Pa ipak, torpeda, unatoč poodmakloj dobi, ostaju u službi kao vrsta vojne opreme.

Zašto su potrebna torpeda?

Ako su podmornicama potrebne rakete za gađanje ciljeva, uglavnom na obali, onda za pomorske dvoboje ne mogu bez torpeda i projektila-torpeda (višestepena raketa koja se lansira duž zračne putanje i pogađa metu tako da je glava već ispod voda u režimu torpeda).

Novim čamcima je potrebno novo oružje, a ruska mornarica trenutno testira novo torpedo Futlyar. Ovo je dubokomorsko torpedo dugog dometa. Kreće se na dubini od gotovo pola kilometra brzinom od oko stotinu kilometara na sat i sposoban je postići cilj na udaljenosti do 50 kilometara. Meta može biti i površinska - torpedo je univerzalno. Ali glavni cilj su neprijateljski lovački čamci - glavni neprijatelji raketnih podmornica.

Novo torpedo je dizajnirano da zamijeni univerzalno torpedo za navođenje u duboko more (UGST) projekta Physicist. U suštini, „Slučaj“ je dalje unapređenje projekta „Fizičar“. Karakteristike oba torpeda su u principu brojčano bliske. Međutim, postoje i značajne razlike.

Razvoj prethodne verzije univerzalnog dubokomorskog torpeda za samonavođenje - "Fizika" - započeo je u SSSR-u 1986. Torpedo je dizajniran u Sankt Peterburgu, u Istraživačkom institutu Morteplotehnika. Fizičar je pušten u upotrebu 2002. godine, odnosno 16 godina kasnije.

Sa novim torpedom „Case“ sve se dešava mnogo brže. Sada je na državnim ispitivanjima, a ako se dobiju pozitivni rezultati, u upotrebu će ući ove godine 2016. godine. I ona serijska proizvodnja počinje sledeće godine – 2017. Brzina razvoja ove vrste oružja je zavidna.

Čamci projekta 955 SSBN „Borej” i projekta 885 SSGN (sa krstarećim raketama) „Jasen” biće opremljeni „futrolama”. “Borey” ima šest pramčanih torpednih cijevi kalibra 533 mm, a “Yasen” deset istih, ali vertikalno smještenih u srednjem dijelu trupa.

Enemy Weapons

Šta imaju naši zakleti "prijatelji"? U američkoj službi, glavno torpedo dugog dometa je torpedo Gould Mark 48. U upotrebi je od kasnih 70-ih. Američki torpedo ima veću dubinu lansiranja - oko 800 metara - i po ovom pokazatelju nadmašuje i fiziku i kućište.

Istina, ova karakteristika zvuči konvencionalnije nego što ima ikakav značaj u praksi, budući da je maksimalna dubina ronjenja američkog broda serije Ohio 550 metara, a njegov potencijalni cilj - najdublja od ruskih podmornica Yasen - ima maksimalnu dozvoljenu dubinu ronjenja od 600 metara. Dakle, na dubini od 800 metara, torpedo Mark 48 može loviti samo kitove sperme.

Ali u još jednoj osobini, mnogo važnijoj - dometu, Mark 48 je značajno inferioran u odnosu na kućište. Pri maksimalnoj brzini od 55 čvorova (ovdje su "Futlyar" i Mark 48 gotovo jednaki), domet američkog torpeda ne prelazi 38 kilometara u odnosu na 50 za "Futlyar". Da bi ispalio hitac na maksimalnoj udaljenosti od 50 km, torpedo je primoran da se prebaci na ekonomičnu brzinu od 40 čvorova. Odnosno, smanjite brzinu za jedan i pol puta.

Ali glavna prednost "Slučaja", o kojem zbog visoke tajnosti projekta ima više glasina nego stvarnih podataka, je kompleks za savladavanje protivtorpedne zaštite neprijateljskih ratnih brodova. Činjenica je da se s torpedima može postupati na dva načina: ometanjem i lansiranjem tzv. antitorpeda i ciljeva mamaca (često su to i specijalna torpeda), simulirajući akustičnu, hidrodinamičku, magnetsku i termalnu podvodnu sliku pravog lovca. ratni brod. Očigledno, "Case" će moći zaobići ove nivoe zaštite.

Još uvek se ne zna šta tačno ovaj kompleks uključuje, verovatno su to pasivna sredstva koja pomažu da se ponovo izgradi sistem za navođenje od smetnji, ali očigledno i sredstva za elektronsko ometanje. Možda "Slučaj" ne samo da neće biti zbunjen lažnim ciljevima, već će i moći postaviti takve zamke za neprijateljska anti-torpeda.

Za sada ne znamo tačno šta se krije u novom "Slučaju". Ali jedno se može sa sigurnošću reći: tu nema ničeg ugodnog za našeg potencijalnog neprijatelja.

Ovo očigledno nije rođendanski poklon za NATO.

Nomenklatura njemačkih torpeda na prvi pogled može izgledati krajnje zbunjujuće, ali postojale su samo dvije glavne vrste torpeda na podmornicama, koje su se razlikovale po različitim osiguračima i sistemima kontrole kursa. Zapravo, ova dva tipa G7a i G7e su bile modifikacije torpeda G7 kalibra 500 mm, koje je korišteno tokom Prvog svjetskog rata. Do početka Drugog svjetskog rata, kalibar torpeda je standardiziran i prihvaćen kao 21 inča (533 mm). Standardna dužina torpeda bila je 7,18 m, eksplozivna masa bojeve glave 280 kg. Zbog baterije teške 665 kg, torpedo G7e je bilo 75 kg teže od G7a (1603 odnosno 1528 kg).

Osigurači korišteni za detoniranje torpeda bili su izvor velike brige za podmorničare, a mnogi kvarovi su zabilježeni početkom rata. Do početka Drugog svjetskog rata, torpeda G7a i G7e bila su u upotrebi s kontaktno-beskontaktnim osiguračem Pi1, aktiviranim udarom torpeda u trup broda ili magnetno polje, kreiran od strane trupa broda (modifikacije TI i TII, respektivno). Ubrzo je postalo jasno da su torpeda sa blizinskim upaljačima često prerano eksplodirala ili uopće nisu eksplodirala pri prolasku ispod mete. Već krajem 1939. godine napravljene su promjene u dizajnu osigurača koje su omogućile deaktiviranje kruga bezkontaktnog kontaktora. Međutim, to nije bilo rješenje problema: sada, kada su udarili u bok broda, torpeda uopće nisu eksplodirala. Nakon utvrđivanja uzroka i otklanjanja nedostataka, od maja 1940. godine, torpedno oružje njemačkih podmornica dostiglo je zadovoljavajući nivo, osim što je ispravan kontaktno-blizinski osigurač Pi2, a i tada samo za torpeda G7e modifikacije TIII, ušao je u službu krajem 1942. (Upaljač Pi3 razvijen za torpeda G7a korišćen je u ograničenim količinama između avgusta 1943. i avgusta 1944. i smatran je nedovoljno pouzdanim).

Torpedne cijevi na podmornicama obično su bile smještene unutar tlačnog trupa na pramcu i krmi. Izuzetak su bile podmornice tipa VIIA, koje su imale jednu torpednu cijev ugrađenu u krmenu nadgradnju. Omjer broja torpednih cijevi i pomaka podmornice, te omjer broja pramčanih i krmenih torpednih cijevi ostao je standardan. Na novim podmornicama serije XXI i XXIII, krmene torpedne cijevi su strukturno odsutne, što je u konačnici dovelo do određenog poboljšanja karakteristika brzine pri kretanju pod vodom.

Torpedne cijevi njemačkih podmornica imale su niz zanimljivih dizajnerskih karakteristika. Promjena dubine hoda i ugla rotacije torpednog žiroskopa mogla se vršiti direktno u uređajima, iz računskog uređaja (CSD) koji se nalazi u tornju. Još jedna karakteristika koju vrijedi napomenuti je mogućnost skladištenja i postavljanja TMB i TMC blizinskih mina iz torpedne cijevi.

VRSTE TORPEDA

TI(G7a)

Ovo torpedo je bilo relativno jednostavno oružje koje se pokretalo parom koja je nastala sagorevanjem alkohola u struji vazduha koji je dolazio iz malog cilindra. Torpedo TI(G7a) je imao dva propelera koji su se rotirali u antifazi. G7a je mogao biti opremljen sa 44, 40 i 30 čvorova, u kojima je mogao putovati 5500, 7500 i 12500 m, respektivno (kasnije, kako su torpeda poboljšana, domet je povećan na 6000, 8000 i 12500 m). Glavni nedostatak torpeda bio je njegov trag mehurića, te je stoga bilo prikladnije koristiti ga noću.

TII(G7e)

Model TII(G7e) imao je mnogo zajedničkog sa TI(G7a), ali ga je pokretao mali elektromotor od 100 KS koji je rotirao dva propelera. Torpedo TII(G7e) nije stvarao uočljiv trag, razvijao je brzinu od 30 čvorova i imao domet do 3000 m. Tehnologija proizvodnje G7e je razvijena tako efikasno da je proizvodnja električnih torpeda bila jednostavnija i jeftinija. u poređenju sa njihovim parno-gasnim parom. Kao rezultat toga, uobičajeno opterećenje municije podmornice Serije VII na početku rata sastojalo se od 10-12 torpeda G7e i samo 2-4 torpeda G7a.

TIII(G7e)

Torpedo TIII(G7e) razvijao je brzinu od 30 čvorova i imao je domet do 5000 m. Poboljšana verzija torpeda TIII(G7e), usvojena za upotrebu 1943. godine, dobila je oznaku TIIIa(G7e); Ova modifikacija imala je poboljšani dizajn baterije i sistem grijanja torpeda u torpednoj cijevi, što je omogućilo povećanje efektivnog dometa na 7500 m na torpeda ove modifikacije.

TIV(G7es) "Falke" ("Jastreb")

Početkom 1942. godine njemački dizajneri uspjeli su razviti prvo akustično torpedo za navođenje na bazi G7e. Ovo torpedo je dobilo oznaku TIV(G7es) "Falke" ("Jastreb") i stavljeno je u upotrebu u julu 1943. godine, ali gotovo nikada nije korišćeno u borbi (proizvedeno je oko 100). Torpedo je imao blizinski osigurač, eksplozivna masa njegove bojeve glave bila je 274 kg, međutim, s prilično velikim dometom - do 7500 m - imao je smanjenu brzinu - samo 20 čvorova. Osobitosti širenja buke propelera pod vodom zahtijevale su pucanje iz uglova krmenog smjera mete, ali je vjerovatnoća da će ga se uhvatiti tako sporim torpedom bila mala. Kao rezultat toga, TIV(G7es) se smatrao pogodnim samo za gađanje velikih vozila koja se kreću brzinom ne većom od 13 čvorova.

TV(G7es) "Zaunkonig" ("Wren")

Dalji razvoj TIV(G7es) "Falke" ("Hawk") bio je razvoj akustičnog torpeda za navođenje TV(G7es) "Zaunkonig" ("Wren"), koji je ušao u službu u septembru 1943. Ovo torpedo je prvenstveno bilo namijenjeno za borbu protiv pratećih brodova savezničkih konvoja, iako se moglo uspješno koristiti i protiv transportnih brodova. Za osnovu je uzet električni torpedo G7e, ali to maksimalna brzina smanjena je na 24,5 čvorova kako bi se smanjila vlastita buka torpeda. To je imalo pozitivan učinak - domet se povećao na 5750 m.

Torpedo TV(G7es) "Zaunkonig" ("Wren") imalo je sljedeći značajan nedostatak - mogao je zamijeniti sam čamac za metu. Iako se uređaj za navođenje uključivao nakon putovanja od 400 m, standardna praksa nakon lansiranja torpeda bila je da se podmornica odmah zaroni na dubinu od najmanje 60 m.

TXI(G7es) "Zaunkonig-II" ("Wren-II")

Za borbu protiv akustičnih torpeda, saveznici su počeli da koriste jednostavnu spravu "Foxer", koju je vukao prateći brod i stvarao buku, nakon čega je u aprilu 1944. akustično torpedo za navođenje TXI (G7es) "Zaunkonig-II" ("Wren-II") ) primljen je u službu s podmornicama "). Bio je to modifikacija torpeda TV(G7es) "Zaunkonig" ("Wren") i bio je opremljen uređajem za navođenje protiv zastoja podešenim na karakteristične frekvencije brodskih propelera. Međutim, akustična torpeda za navođenje nisu dala očekivane rezultate: od 640 torpeda TV(G7es) i TXI(G7es) ispaljenih na brodove, prema različitim izvorima, zabilježeno je 58 ili 72 pogotka.

SISTEMI VOĐENJA KURSEVA

FaT - Flachenabsuchender Torpedo

Zbog sve veće složenosti borbenih uslova na Atlantiku u drugoj polovini rata, vučji čopori„Bilo je sve teže probiti stražu konvoja, zbog čega su od jeseni 1942. godine sistemi za navođenje torpeda prošli još jednu modernizaciju. Iako su se njemački konstruktori unaprijed pobrinuli za uvođenje FaT i LuT sistema, obezbjeđujući prostor za njih u podmornicama, FaT i LuT oprema u u potpunosti primio mali broj podmornica.

Prvi primjer sistema za navođenje Flachenabsuchender Torpedo (horizontalno manevarski torpedo) ugrađen je na torpedo TI(G7a). Implementiran je sljedeći koncept upravljanja - torpedo u prvom dijelu putanje kretalo se linearno na udaljenosti od 500 do 12.500 m i okretalo se u bilo kojem smjeru pod uglom do 135 stepeni preko kretanja konvoja, au zoni uništenja neprijateljskih brodova dalje kretanje se odvijalo putanjom u obliku slova S ("zmija") brzinom od 5-7 čvorova, dok se dužina pravog dijela kretala od 800 do 1600 m, a promjer cirkulacije 300 m Kao rezultat toga, putanja pretraživanja je ličila na stepenice ljestava. U idealnom slučaju, torpedo je trebalo da traži cilj konstantnom brzinom u pravcu kretanja konvoja. Pokazalo se da je vjerovatnoća da će biti pogođen takvim torpedom, ispaljenim iz prednjih uglova konvoja sa "zmijom" preko puta kretanja, vrlo velika.

Od maja 1943. na torpeda TII (G7e) počela je da se ugrađuje sljedeća modifikacija FaTII sistema navođenja (dužina "zmije" dionice je 800 m). Zbog kratkog dometa električnog torpeda, ova modifikacija se prvenstveno smatrala oružjem za samoodbranu, ispaljenom iz krmene torpedne cijevi prema pratećem brodu.

LuT - Lagenuabhangiger Torpedo

Sistem navođenja Lagenuabhangiger Torpedo (torpedo sa autonomna kontrola) je razvijen da prevaziđe ograničenja FaT sistema i ušao je u službu u proleće 1944. U poređenju s prethodnim sistemom, torpeda su bila opremljena drugim žiroskopom, zbog čega je postalo moguće dva puta postaviti zaokret prije početka kretanja "zmije". Teoretski, to je omogućilo komandantu podmornice da napadne konvoj ne iz uglova pramca, već iz bilo kojeg položaja - prvo je torpedo pretekao konvoj, zatim se okrenuo prema njegovim pramčanim uglovima, a tek nakon toga počeo se kretati u " zmija” preko puta kretanja konvoja. Dužina "zmije" sekcije mogla se mijenjati u bilo kojem rasponu do 1600 m, dok je brzina torpeda bila obrnuto proporcionalna dužini dionice i bila je za G7a sa početnim režimom od 30 čvorova postavljenim na 10 čvorova sa dionica dužine 500 m i 5 čvorova sa dužinom dionice 1500 m.

Potreba za izmjenama u dizajnu torpednih cijevi i računarskog uređaja ograničila je broj čamaca pripremljenih za korištenje LuT sistema navođenja na samo pet desetina. Istoričari procjenjuju da su njemački podmornici tokom rata ispalili oko 70 LuT torpeda.

SISTEMI AKUSTIČNOG VOĐENJA

"Zaunkonig" ("Wren")

Ovaj uređaj, instaliran na torpedima G7e, imao je akustične senzore cilja, koji su osiguravali navođenje torpeda na osnovu kavitacijske buke propelera. Međutim, uređaj je imao nedostatak što je mogao prerano da radi kada prođe kroz turbulentni talas. Osim toga, uređaj je bio sposoban da detektuje buku kavitacije samo pri ciljnim brzinama od 10 do 18 čvorova na udaljenosti od oko 300 m.

"Zaunkonig-II" ("Wren-II")

Ovaj uređaj je imao akustične senzore cilja podešene na karakteristične frekvencije brodskih propelera kako bi se eliminirala mogućnost prijevremenog rada. Torpeda opremljena ovim uređajem korišćena su sa izvesnim uspehom kao sredstvo za borbu protiv stražarskih brodova konvoja; Torpedo je lansirano sa krmenog aparata prema neprijatelju koji ga je gonio.

Prva torpeda nisu se razlikovala od modernih ništa manje od parne fregate na kotačima s nuklearnog nosača aviona. Godine 1866. raža je prenijela 18 kg eksploziva na udaljenosti od 200 m brzinom od oko 6 čvorova. Preciznost gađanja bila je ispod svake kritike. Do 1868. korištenje koaksijalnih propelera koji se rotiraju u različitim smjerovima omogućilo je smanjenje skretanja torpeda u horizontalnoj ravnini, a ugradnja mehanizma za upravljanje klatnom za kormila stabilizirala je dubinu putovanja.

Do 1876. godine, Whiteheadova zamisao je već plovila brzinom od oko 20 čvorova i pokrivala udaljenost od dvije dužine kabla (oko 370 m). Dvije godine kasnije, torpeda su rekla svoje na bojnom polju: ruski mornari su koristili „samohodne mine“ da pošalju turski patrolni parobrod „Intibakh“ na dno batumijskog puta.

Odeljak za torpeda podmornice
Ako ne znate kakvu razornu moć imaju "ribe" koje leže na policama, možda nećete ni pretpostaviti. Na lijevoj strani su dvije torpedne cijevi sa otvorenim poklopcima. Gornji još nije naplaćen.

Dalja evolucija torpednog oružja do sredine 20. stoljeća svodi se na povećanje punjenja, dometa, brzine i sposobnosti torpeda da ostanu na kursu. Od suštinske je važnosti da je za sada opšta ideologija oružja ostala potpuno ista kao 1866.: torpedo je trebalo da pogodi metu i da eksplodira pri udaru.

Prava torpeda ostaju u službi do danas, povremeno nalazeći upotrebu tokom svih vrsta sukoba. Upravo su oni potopili argentinsku krstaricu General Belgrano 1982. godine, postavši najpoznatija žrtva Folklandskog rata.

Engleska Premijer liga Conqueror je zatim na krstaricu ispalio tri torpeda Mk-VIII, koja su bila u službi Kraljevske mornarice od sredine 1920-ih. Kombinacija nuklearne podmornice i pretpotopnih torpeda izgleda smiješno, ali ne zaboravimo da je do 1982. godine krstarica izgrađena 1938. imala više muzejske nego vojne vrijednosti.

Revoluciju u poslu s torpedima napravila je pojava sredinom 20. stoljeća sistema za navođenje i daljinsko upravljanje, kao i blizinskih osigurača.

Moderni sistemi navođenje (HOH) dijele se na pasivno - "hvatanje" fizičkih polja koje stvara cilj, i aktivno - traženje cilja, obično pomoću sonara. U prvom slučaju mi pričamo najčešće o akustičnom polju - buci vijaka i mehanizama.

Sistemi za navođenje koji lociraju trag broda stoje nešto odvojeno. Brojni mali mjehurići zraka koji ostaju u njemu mijenjaju akustička svojstva vode, a tu promjenu pouzdano "hvata" torpedni sonar daleko iza krme broda u prolazu. Nakon snimanja traga, torpedo se okreće u smjeru kretanja mete i traži, krećući se u "zmiji". Lociranje u budnom stanju, glavna metoda navođenja torpeda Ruska flota, smatra se u principu pouzdanim. Istina, torpedo, prisiljen da sustigne cilj, gubi vrijeme i dragocjene kablovske staze na to. A da bi gađala „na tragu“, podmornica mora da se približi meti nego što bi, u principu, dozvoljavao domet torpeda. To ne povećava šanse za preživljavanje.

Druga najvažnija inovacija bili su sistemi daljinskog upravljanja torpeda koji su postali široko rasprostranjeni u drugoj polovini 20. veka. U pravilu, torpedo se kontrolira preko sajle koja se odmotava dok se kreće.

Kombinacija upravljivosti s blizinskim osiguračem omogućila je radikalnu promjenu same ideologije korištenja torpeda - sada su oni fokusirani na ronjenje ispod kobilice napadnutog cilja i eksploziju tamo.

Rudničke mreže
Bojni brod eskadrile "Car Aleksandar II" tokom testiranja protivminske mreže sistema Bullivant. Kronštat, 1891
Uhvatite je mrežom!

Prvi pokušaji zaštite brodova od nove prijetnje učinjeni su u roku od nekoliko godina od njenog pojavljivanja. Koncept je izgledao jednostavno: šarke su bile pričvršćene za bok broda, sa kojih je visila čelična mreža kako bi zaustavila torpeda.

Prilikom testiranja novog proizvoda u Engleskoj 1874. godine, mreža je uspješno odbila sve napade. Slični testovi sprovedeni u Rusiji deceniju kasnije dali su nešto lošiji rezultat: mreža, projektovana za vlačnu čvrstoću od 2,5 tone, izdržala je pet od osam hitaca, ali su se tri torpeda koja su probila u nju zaplela sa propelerima i još uvek bila zaustavljena. .

Najupečatljivije epizode u biografiji antitorpednih mreža odnose se na rusko-japanski rat. Međutim, do početka Prvog svjetskog rata brzina torpeda premašila je 40 čvorova, a naboj je dostigao stotine kilograma. Da bi se savladale prepreke, na torpeda su se počeli ugrađivati ​​posebni rezači. U maju 1915. godine engleski bojni brod Trijumf, koji je granatirao turske položaje na ulazu u Dardanele, bio je, uprkos spuštenim mrežama, potopljen jednim udarcem njemačke podmornice - torpedo je probilo odbranu. Do 1916. godine, spušteni lančani lančić više se doživljavao kao beskorisna težina nego kao zaštita.

(IMG:http://topwar.ru/uploads/posts/2011-04/1303281376_2712117058_5c8c8fd7bf_o_1300783343_full.jpg) Uklonite zid

Energija udarnog talasa brzo opada sa rastojanjem. Bilo bi logično postaviti oklopnu pregradu na određenoj udaljenosti od vanjske oplate broda. Ako može izdržati udar udarnog vala, onda će šteta na brodu biti ograničena na plavljenje jednog ili dva odjeljka, a elektrana, magaci za municiju i druga ranjiva mjesta neće biti oštećeni.

Navodno je ideju o konstruktivnom PTZ-u prvi iznio bivši glavni graditelj engleske flote E. Reed 1884. godine, ali njegovu ideju nije podržao Admiralitet. Britanci su radije slijedili tradicionalni put u to vrijeme u dizajnu svojih brodova: podjelu trupa na veliki broj vodootporne odjeljke i prekriti motornu i kotlarnicu sa jamama za ugalj smještenim sa strane.
Ovaj sistem zaštite broda od artiljerijskih granata testiran je nekoliko puta krajem 19. stoljeća i, u cjelini, izgledao je efektno: ugalj nagomilan u jamama redovno je „hvatao“ granate i nije se zapalio.

Sistem pregrada protiv torpeda prvi put je implementiran u francuskoj floti na eksperimentalnom bojnom brodu Henri IV, izgrađenom prema dizajnu E. Bertina. Suština plana bila je glatko zaokružiti kosine dvije oklopne palube prema dolje, paralelno sa strane i na određenoj udaljenosti od nje. Bertinov dizajn nije doživio službu u ratu, a ovo je vjerojatno bilo najbolje - keson izgrađen prema ovom dizajnu, koji simulira Henrijev odeljak, uništen je tokom testiranja eksplozijom punjenja torpeda pričvršćenog za kućište.

U pojednostavljenom obliku, ovaj pristup je implementiran na ruskom bojnom brodu Cesarevich, koji je izgrađen u Francuskoj i prema istom francuskom dizajnu, kao i na EDB klase Borodino, koji je kopirao isti dizajn. Kao protutorpednu zaštitu, brodovi su dobili uzdužnu oklopnu pregradu debljine 102 mm, udaljenu 2 m od vanjske ploče. To nije previše pomoglo Carevichu - nakon što je dobio japansko torpedo tokom japanskog napada na Port Arthur, brod je proveo nekoliko mjeseci na popravci.

Engleska mornarica se oslanjala na jame uglja do otprilike vremena kada je Dreadnought izgrađen. Međutim, pokušaj testiranja ove zaštite 1904. završio je neuspjehom. Drevni oklopni ovan "Belile" djelovao je kao "zamorac". Vani je na njegovo tijelo pričvršćen koferdam širine 0,6 m ispunjen celulozom, a između vanjskog kućišta i kotlarnice podignuto je šest uzdužnih pregrada, između kojih je prostor bio ispunjen ugljenom. Eksplozija torpeda kalibra 457 mm napravila je rupu veličine 2,5x3,5 m u ovoj konstrukciji, srušila koferdam, uništila sve pregrade osim posljednje i izbočila palubu. Kao rezultat toga, Dreadnought je dobio oklopne zaslone koji su pokrivali podrume tornjeva, a kasniji su bojni brodovi izgrađeni s uzdužnim pregradama u punoj veličini duž dužine trupa - dizajnerska ideja došla je do jedinstvenog rješenja.

Postepeno je dizajn PTZ-a postao složeniji, a njegova veličina se povećala. Borbeno iskustvo je pokazalo da je glavna stvar u konstruktivnoj zaštiti dubina, odnosno udaljenost od mjesta eksplozije do unutrašnjosti broda pokrivene zaštitom. Jedinstvena pregrada zamijenjena je složenim dizajnom koji se sastojao od nekoliko odjeljaka. Da bi se "epicentar" eksplozije pomjerio što je dalje moguće, naširoko su se koristili bolovi - uzdužni spojevi postavljeni na trup ispod vodene linije.

Jedan od najmoćnijih smatra se PTZ francuskih bojnih brodova klase Richelieu, koji se sastojao od protutorpeda i nekoliko razdjelnih pregrada koje su činile četiri reda zaštitnih odjeljaka. Vanjski, širok skoro 2 metra, bio je ispunjen punilom od pjenaste gume. Zatim je došao red praznih odjeljaka, zatim rezervoari za gorivo, pa još jedan red praznih odjeljaka dizajniranih za prikupljanje goriva prolivenog tokom eksplozije. Tek nakon toga je udarni val trebao pogoditi pregradu protiv torpeda, nakon čega je uslijedio još jedan red praznih odjeljaka - kako bi se sigurno uhvatilo sve što je iscurilo. Na istom tipu bojnog broda "Žan Bar" PTZ je ojačan balonama, zbog čega je njegova ukupna dubina dostigla 9,45 m.

Na američkim bojnim brodovima tipa North Caroline, PTZ sistem je formiran od boule i pet pregrada - međutim, ne od oklopa, već od običnog čelika za brodogradnju. Šupljina bola i pretinac iza nje bili su prazni, sljedeća dva odjeljka su bila napunjena gorivom ili morskom vodom. Poslednji, unutrašnji pretinac ponovo je bio prazan.
Osim zaštite od podvodnih eksplozija, brojni pretinci bi se mogli koristiti za izravnavanje rolne, plaveći ih po potrebi.

Nepotrebno je reći da je tolika potrošnja prostora i deplasmana bila luksuz dopušten samo na najvećim brodovima. Sljedeća serija američkih bojnih brodova (South Dacota) dobila je kotlovsko-turbinsku instalaciju različitih dimenzija - kraće i šire. I više nije bilo moguće povećati širinu trupa - inače brodovi ne bi prošli kroz Panamski kanal. Rezultat je bio smanjenje dubine PTZ-a.

I pored svih trikova, odbrana je uvek zaostajala za oružjem. PTZ istih američkih bojnih brodova dizajniran je za torpedo s punjenjem od 317 kilograma, ali nakon njihove izgradnje Japanci su počeli imati torpeda s punjenjem od 400 kg TNT-a i više. Kao rezultat toga, komandant Sjeverne Karoline, koju je u jesen 1942. pogodilo japansko torpedo kalibra 533 mm, iskreno je napisao u svom izvještaju da nikada nije smatrao da je podvodna zaštita broda adekvatna modernom torpedu. Međutim, oštećeni bojni brod je tada ostao na površini.

Ne dozvolite da postignete svoj cilj

Izgled nuklearno oružje i vođene rakete radikalno su promijenile poglede na naoružanje i zaštitu ratnog broda. Flota se razišla sa bojnim brodovima sa više kupola. Na novim brodovima zamijenjene su topovske kupole i oklopni pojasevi raketni sistemi i lokatori. Glavna stvar nije bila izdržati udarac neprijateljske granate, već jednostavno spriječiti ga.

Na sličan način promijenio se i pristup zaštiti od torpeda - iako pregrade nisu potpuno nestale, jasno su izblijedjele u pozadinu. Zadatak današnjeg PTZ-a je da obori torpedo na ispravnom kursu, zbunjujući njegov sistem navođenja, ili ga jednostavno uništi dok se približava cilju.

"Gospodski set" modernog PTZ-a uključuje nekoliko općenito prihvaćenih uređaja. Najvažnije od njih su hidroakustične protumjere, kako vučne tako i ispaljene. Uređaj koji pluta u vodi stvara akustičko polje ili, jednostavno rečeno, buku. Buka iz pogonskog sistema može zbuniti sistem za navođenje, bilo imitiranjem buke broda (mnogo glasnijeg od njega samog), ili "začepljivanjem" neprijateljske hidroakustike smetnjama. dakle, Američki sistem AN/SLQ-25 "Nixie" uključuje preusmjerivače torpeda i šest cijevi koje se vuče brzinom do 25 čvorova lanseri za pucanje pomoću GPD-a. Ovo je praćeno automatizacijom koja određuje parametre napadačkih torpeda, generatorima signala, vlastitim hidroakustičnim sustavima i još mnogo toga.

IN poslednjih godina Postoje izvještaji o razvoju sistema AN/WSQ-11, koji bi trebao obezbijediti ne samo suzbijanje uređaja za navođenje, već i uništavanje antitorpedima na udaljenosti od 100 do 2000 m). Mali anti-torpedo (kalibar 152 mm, dužina 2,7 m, težina 90 kg, domet 2-3 km) opremljen je elektranom na parnu turbinu.

Testiranja prototipa se vrše od 2004. godine, a usvajanje se očekuje 2012. godine. Postoje i informacije o razvoju superkavitirajućeg anti-torpeda sposobnog da postigne brzinu do 200 čvorova, slično ruskom Shkvalu, ali o tome se praktički nema šta reći - sve je pažljivo prekriveno velom tajne.

Događaji u drugim zemljama izgledaju slično. Francuski i italijanski nosači aviona opremljeni su zajednički razvijenim SLAT PTZ sistemom. Glavni element sistema je vučena antena, koja uključuje 42 zračeća elementa i bočno postavljene 12-cijevne uređaje za ispaljivanje samohodnih ili lebdećih Spartacus GPD vozila. Poznato je i o razvoju aktivnog sistema koji ispaljuje anti-torpeda.

Važno je napomenuti da se u nizu izvještaja o raznim događajima još nije pojavila informacija o bilo čemu što bi moglo izbaciti torpedo s kursa nakon buđenja broda.

Ruska flota je trenutno naoružana protivtorpednim sistemima Udav-1M i Paket-E/NK. Prvi od njih je dizajniran da uništi ili preusmjeri torpeda koja napadaju brod. Kompleks može ispaliti dvije vrste projektila. Projektil deflektora 111CO2 dizajniran je da odvrati torpedo od mete.

Odbrambene dubinske granate 111SZG omogućavaju formiranje svojevrsnog minskog polja na putu napadačkog torpeda. Istovremeno, vjerovatnoća da se jednom salvom pogodi pravolinijski torpedo je 90%, a navođenje oko 76. Kompleks “Paket” je dizajniran za uništavanje torpeda koji napadaju površinski brod anti-torpedima. IN otvoreni izvori kaže se da njegova upotreba smanjuje vjerovatnoću da će brod biti pogođen torpedom za oko 3-3,5 puta, ali se čini vjerovatnim da ova cifra nije testirana u borbenim uvjetima, kao svi ostali.

Trenutno postoji ozbiljan porast zaostajanja Rusije u dizajnu i razvoju torpednog oružja. Dugo se situacija nekako izgladila prisustvom raketnih torpeda Škval usvojenih 1977. godine, slično oružje se pojavilo u Njemačkoj. Postoje informacije da su njemačka raketna torpeda Barracuda sposobna razviti veću brzinu od Shkval, ali za sada su ruska torpeda ovog tipa rasprostranjenija. Općenito, zaostajanje između konvencionalnih ruskih torpeda i stranih analoga doseže 20-30 godina.

Glavni proizvođač torpeda u Rusiji je Koncern Morskoe Subdovanoye – Gidropribor. Ovo preduzeće je tokom Međunarodnog pomorskog sajma 2009. godine (“IMMS-2009”) predstavilo svoje razvoje javnosti, posebno 533 mm. univerzalno električno torpedo TE-2 na daljinsko upravljanje. Ovo torpedo je dizajnirano da uništi moderne neprijateljske podmornice u bilo kojoj oblasti Svjetskog okeana.

Torpedo ima sljedeće karakteristike: dužina sa zavojnicom za daljinsko upravljanje (bez zavojnice) - 8300 (7900) mm, ukupna težina - 2450 kg, težina bojeve glave - 250 kg. Torpedo je sposoban za brzinu od 32 do 45 čvorova na dometu od 15, odnosno 25 km, a vijek trajanja mu je 10 godina.

Torpedo je opremljen ozvučenje homing (aktivan za površinske mete i aktivno-pasivan za podvodne mete) i beskontaktni elektromagnetni osigurači, kao i prilično snažan elektromotor sa uređajem za smanjenje buke.

Torpedo se može instalirati na podmornicama i brodovima razne vrste a po želji kupca izrađuje se u tri razne opcije. Prvi TE-2-01 pretpostavlja mehanički, a drugi TE-2-02 električni unos podataka o detektovanoj meti. Treća verzija torpeda TE-2 ima manju težinu i dimenzije sa dužinom od 6,5 metara i namijenjena je za upotrebu na podmornicama tipa NATO, na primjer, na njemačkim podmornicama projekta 209.

Torpedo TE-2-02 je posebno razvijeno za naoružavanje nuklearnih napadnih podmornica projekta 971 Bars, koje nose raketno i torpedno oružje. Postoje informacije da je slična nuklearna podmornica kupljena po ugovoru mornarica Indija.

Najtužnije je što takvo torpedo već ne ispunjava niz zahtjeva za slično oružje, a također je inferioran po svojim tehničkim karakteristikama u odnosu na strane analoge. Sva moderna torpeda zapadne proizvodnje, pa čak i nova torpedna oružja kineske proizvodnje, imaju daljinsko upravljanje. Na domaćim torpedima koristi se vučeni kolut - rudiment od prije gotovo 50 godina. Što zapravo stavlja naše podmornice pod neprijateljsku vatru sa mnogo većim efektivnim daljinama gađanja. Niti jedno od domaćih torpeda predstavljenih na izložbi IMDS-2009 nije imalo kolut za crijevo na daljinsko upravljanje; Zauzvrat, sva moderna torpeda opremljena su optičkim sistemom navođenja, koji se nalazi na podmornici, a ne na torpedu, što minimizira smetnje od lažnih ciljeva.

Na primjer, moderni američki daljinski upravljani torpedo Mk-48, dizajniran za gađanje brzih podvodnih i površinskih ciljeva, može postići brzine do 55 i 40 čvorova na udaljenostima od 38, odnosno 50 kilometara ( procijeniti mogućnosti domaćeg torpeda TE-2 45 i 32 čvora na dometima od 15 i 25 km). Američki torpedo je opremljen sistemom višestrukog napada, koji se aktivira kada torpedo izgubi cilj. Torpedo je sposobno samostalno otkriti, uhvatiti i napasti metu. Elektronsko punjenje torpeda je konfigurirano na takav način da vam omogućava da pogodite neprijateljske podmornice u tom području komandno mjesto koji se nalazi iza torpednog prostora.

Raketno torpedo "Shkval"

Jedini pozitivni aspekt u ovom trenutku može se smatrati prijelazom ruske flote s termičkih na električna torpeda i raketno oružje, koje je za red veličine otpornije na sve vrste katastrofa. Podsjetimo, nuklearna podmornica "Kursk" sa 118 članova posade na brodu, koja je poginula u vodama Barentsovo more avgusta 2000. potonuo kao rezultat eksplozije termičkog torpeda. Sada su torpeda klase kojom je bio naoružan podmorski nosač raketa Kursk već ukinuta i nisu u upotrebi.

Najvjerovatniji razvoj torpednog oružja u narednim godinama će biti poboljšanje takozvanih kavitirajućih torpeda (aka raketna torpeda). Njihova karakteristična karakteristika je nosni disk promjera oko 10 cm, koji stvara mjehur zraka ispred torpeda, što pomaže u smanjenju vodootpornosti i omogućava postizanje prihvatljive točnosti pri velikim brzinama. Primjer takvih torpeda je domaće raketno-torpedo "Škval" prečnika 533 mm, koje može postići brzinu do 360 km/h, masa bojeve glave je 210 kg, torpedo nema sistem navođenja.

Širenje ove vrste torpeda spriječeno je, ne samo time što velike brzine njihovo kretanje je teško dešifrovati sonarnim signalima za kontrolu torpeda projektila. Takva torpeda koriste mlazni motor kao pogon umjesto propelera, što zauzvrat otežava upravljanje nekim tipovima takvih torpeda. Postoje informacije da se trenutno radi na stvaranju novog modela Shkval, koji će dobiti sistem za navođenje i povećanu težinu bojeve glave.