Priče o oružju. Pešadijski tenk Mk.III "Valentine" spolja i iznutra. Tenk Mk.III Valentine Engine. Težina. Dimenzije. Oprema za oružje za Valentinovo II

Dom

Pređimo na saveznike. SSSR je postao jedina zemlja u kojoj su Valentinovi isporučeni u okviru Lend-Lease programa. Za vrijeme rata poslana su nam 3.782 tenka, ili 46% svih proizvedenih Valentinova, uključujući skoro sva vozila proizvedena u Kanadi.

Njih 3332 stiglo je na odredište, 450 vozila je potonulo zajedno sa transportima koji su ih prevozili. Dobili smo tenkove sedam modifikacija: 2-7, 9 i 10, a modifikacije “Valentines” Mk IX i Mk X nastavile su da se traže od sovjetske strane za isporuke po Lend-Lease-u skoro do samog kraja rata. . U Crvenoj armiji, “Valentinovi” su dobili različite ocjene. Komanda je tenkove ocijenila prilično visoko zbog toga taktičko-tehničke karakteristike

au avgustu 1942. čak su poslali zahtjev da povećaju svoje zalihe SSSR-u. Tankeri su imali svoje mišljenje. "Vali-Tani", kao i ostatak britanske opreme, bili su teški za rukovanje i često su otkazivali. Pogotovo u rukama koje nisu imale pojma o pravilnom održavanju britanske opreme. Očekivano i sasvim logično, “Valentinovi” su se pokazali potpuno neprikladnim klimatskim uslovima

naša zemlja. Top od 40 mm bio je iskreno slab i za njega nije bilo HE. To je rezultiralo pokušajima da se na Mk.III ugradi domaći top kalibra 45 mm, ali se na kraju ispostavilo da je 1942. lakše pokrenuti proizvodnju visokoeksplozivnih fragmentacijskih granata.

“Valentini” su se borili na cijelom sovjetsko-njemačkom frontu, od Murmanska do Kavkaza, gdje su transportovani kroz iranski Lend-Lease kanal. Naši konjanici su posebno cijenili “Valentinovo”. Za upravljivost i dobru sposobnost kretanja (kada se modificiraju čekićem i turpijom). Poslednja upotreba "Valentina" u Crvenoj armiji dogodila se na Dalekom istoku tokom ofanzive Sovjetske trupe

u Mandžuriji.

Ovo je kratka verzija. Šta možete reći ispitujući tenk ne sa stanovišta brojeva, već dodirujući ga rukama?

Nema dovoljno recenzija o njima, što se objašnjava činjenicom da se polovina od 8 hiljada proizvedenih tenkova borila s nama. Britanski istoričari zabilježili su odličnu pouzdanost pogonskog sistema i tenka u cjelini, posebno u poređenju s drugim britanskim vozilima tog perioda.

Šta su Britanci izgrdili?

Iznenađujuće, kritike su bile... pretrpane borbeni odeljak, loši uvjeti za rad vozača, kupola za dva čovjeka i nedovoljno moćan top kalibra 40 mm, koji uz to nije imao fragmentacijske granate.

Gore sam spomenuo pištolj i granate. Slažem se. Što se ostalog tiče... Britanci su bili ti koji su samo poludjeli. Nisu ušli u T-34, pa ga kritikuju.

Zapravo, rezervoar je veoma udoban i prostran. Odnosno, tu stane vepar koji nije dimenzija rezervoara.

Vjerojatno je pištolj od 75 mm zauzeo prostor sa zadovoljstvom, ali ipak je njegov izgled, iako na laganom (ako je klasificiran po težini) tenk nakon 1943., sasvim opravdan. Ali postoje i neke izrazito britanske stvari za aplaudiranje.

Oklopna pregrada (ne baš impresivna, ali opet - tu!) između motornog i borbenog odjeljka značajno smanjuje gubitke posade u slučaju požara i čuva grupu motor-mjenjač u slučaju eksplozije granate.

Uređaji za nadzor su jednostavni i efikasni.

Ne tako davno, kada su pominjali bilo koju opremu poslanu u SSSR po Lend-Lease-u, autori su uvijek primijetili beznačajnost inostranih zaliha u odnosu na domaću proizvodnju, kao i izuzetno lošu kvalitetu i arhaičan dizajn ovih uzoraka. Sada kada je borba protiv buržoaskih krivotvoritelja uspješno okončana pobjedom ovih potonjih, moguće je manje-više objektivno analizirati prednosti i nedostatke pojedinih uzoraka. oklopna vozila Anglo-američka proizvodnja, korišćena u značajnim količinama u jedinicama Crvene armije. Ovaj članak će se fokusirati na engleski laki tenk MK.III "Valentine", koji je postao najpopularnije britansko oklopno vozilo korišteno na sovjetsko-njemačkom frontu, kao iu borbama na Dalekom istoku.

MK.III "Valentin" (prema dokumentima Crvene armije "Valentin" ili "Valentina") razvio je Vickers 1938. godine. Kao i Matilda, bio je pješadijski tenk, ali u smislu mase - 16 tona - bio je prilično lagan. Istina, debljina Valentinovog oklopa bila je 60-65 mm, a naoružanje (ovisno o modifikaciji) sastojalo se od topa od 40 mm, 57 mm ili 75 mm. Valentine I koristio je AEC motor sa karburatorom od 135 KS, koji je u kasnijim modifikacijama zamijenjen AEC i GMC dizel motorima sa 131, 138 i 165 KS. Maksimalna brzina tenka bila je 34 km/h.

Prema sovjetskim standardima, "Valentines" je imao arhaičan dizajn - oklopne ploče su pričvršćene na okvir napravljen od uglova pomoću zakovica. Elementi oklopa postavljeni su uglavnom gotovo okomito, bez racionalnih uglova nagiba. Međutim, "racionalni" oklop nije uvijek korišten na njemačkim vozilima - ovaj pristup značajno je smanjio radnu unutrašnju zapreminu tenka, što je utjecalo na performanse posade. Ali svi engleski automobili bili su opremljeni radiom (radio stanica br. 19), a imali su i dizel motor, što im je olakšalo rad zajedno sa sovjetskim modelima.

„Valentini“ su se proizvodili od 1940. do početka 1945. godine u 11 modifikacija, koje su se uglavnom razlikovale po naoružanju i tipu motora. Ukupno 8.275 tenkova su proizvele tri engleske i dvije kanadske firme (6.855 u Engleskoj i 1.420 u Kanadi). U Sovjetski Savez je poslato 2.394 britanskih i 1.388 kanadskih Valentinova (ukupno 3.782), od čega su 3.332 vozila stigla u Rusiju. Valentinovi su isporučeni u SSSR u sedam modifikacija:

"Valentine II" - sa topom kalibra 42 mm, AEC dizel motorom, 131 KS. i dodatni vanjski rezervoar za gorivo;

"Valentine III" - sa tročlanom kupolom i četvoročlanom posadom;

"Valentine IV" - "Valentine II" sa GMC dizel motorom od 138 KS;

"Valentine V" - "Valentine III" sa GMC dizel motorom od 138 KS;

"Valentine VII" - kanadska verzija "Valentina IV" s jednodijelnim prednjim dijelom trupa i koaksijalnim mitraljezom Browning kalibra 7,62 mm (umjesto mitraljeza BESA 7,92 mm ugrađenog na Valentines engleske proizvodnje);

"Valentine IX" - "Valentine V" sa topom kalibra 57 mm sa dužinom cevi od 45 ili 42 kalibra, postavljenim u kupolu za dva čoveka bez koaksijalnog mitraljeza;

"Valentine X" - "Valentin IX" sa topom kalibra 57 mm sa dužinom cevi od 45 ili 42 kalibra [najverovatnije greška u kucanju. Dalje u tekstu - 52 kalibar. A.A.], koaksijalni sa mitraljezom i GMC motorom snage 165 KS.

Pored glavnih modifikacija "Valentina", 1944. godine Crvena armija je dobila i Mk.III "Valentine-Bridgelaer" - u sovjetskoj terminologiji "Mk.ZM". Možda je kanadska verzija Valentine (modifikacija VII) bila još pouzdanija i tehnički naprednija od svog engleskog prethodnika. Kanadske valentine isporučivane su Crvenoj armiji od 1942. do 1944. godine, a većina isporuka se dogodila 1943. godine. Najpopularnije modifikacije u Crvenoj armiji bile su "Valentine IV" i njegov kanadski pandan "Valentine VII", kao i glavna verzija završnog perioda rata - "Valentine IX". Štaviše, Sovjetski Savez se uglavnom isporučivao modelom IX sa artiljerijskim sistemom dužine cevi od 52 kalibra, dok je britanska vojska koristila modele dužine cevi od 45 kalibra. Model "XI" sa topom od 75 mm nije isporučen u SSSR.

Treba napomenuti da je sistem označavanja britanskih oklopnih vozila bio prilično složen i glomazan. Prvo je naznačen indeks koji je tenk dodijelilo Ministarstvo rata (Mk.II, Mk.III, Mk.IV itd.), zatim naziv vozila ("Valentine", "Matilda", "Churchill", itd.) i naznačena je njegova modifikacija (rimskim brojevima). Dakle, puna oznaka tenka bi mogla izgledati ovako; Mk.III "Valentine IX", Mk.IV "Churchill III" itd. Da bismo izbjegli zabunu, koristit ćemo oznake britanskih tenkova usvojene u Crvenoj armiji tokom rata: naziv koji označava modifikaciju, na primjer: „Valentine IV“, „Valentine IX“ itd., ili bez označavanja modifikacije, za primjer: Mk III "Valentine".

Tokom četiri godine rata, tenkovi i oklopna vozila strane proizvodnje dobili su različite jedinice, pododjele | divizije i jedinice oklopnih snaga Crvene armije. Stoga je bilo mnogo izvještaja o njihovim operativnim i borbenim karakteristikama. Štaviše, procjena istog vozila od strane komandira srednjeg i višeg nivoa često se nije poklapala sa mišljenjem posade tenkova. To je i razumljivo, komanda se pre svega bavila taktičkim karakteristikama opreme – naoružanjem, brzinom na maršu, rezervom snage i sl. – a za posadu, lakoćom rukovanja, rasporedom jedinica i mogućnošću brze popravke, tj. kao i drugi parametri svakodnevne i tehničke prirode. Kombinacija ova dva gledišta umnogome je odredila zaključak o predstavljenom modelu oklopnih vozila.

Osim toga, strana oprema je dizajnirana s više standarda proizvodnje i rada. U mnogome je tehnička nepismenost posada i nedostatak jedinica potrebnih za održavanje postali razlozi kvara savezničke opreme. Međutim, "jaz" jaza nije bio toliki, a naši su se tankeri vrlo brzo navikli na strana vozila, modificirajući mnoga od njih kako bi odgovarali specifičnostima djelovanja na sovjetsko-njemačkom frontu.

Prvi "Valentinovi" pojavili su se u dijelovima našeg aktivna vojska krajem novembra 1941. iako u malim količinama. Istovremeno, korišten je samo dio od primljenih 145 Matilda, 216 Valentinova i 330 karavana. Da, uključeno Zapadni front 01.01.1942. "Valentinovi" su uključeni u 146. (2-T-34, 10-T-60, 4-Mk.Sh), 23. (1-T-34, 5 Mk.III) i 20. 1. (1-T-34, 1-T-26, 1-T-, 60, 2-Mk.Sh, 1-BA-20) tenkovske brigade koje deluju u borbenim sastavima 16., 49. i 3. armije, kao i u sastavu 112. TD (1-KV, 8-T-26, 6-Mk.Sh i 10-T-34), u sastavu 50. armije. 171. odvojeni tenkovski bataljon, takođe opremljen Valentinom (10-T-60, 12-Mk.II, 9-Mk.III), borio se na Severozapadnom frontu (4. Kontaktna armija).

U njemačkim dokumentima 4. Panzer grupe zabilježena je činjenica prve upotrebe britanskih tenkova "Type 3" (Mk.III "Valentine". - Napomena autora) protiv 2. tenkovske divizije 25. novembra 1941. u rejonu Peški. U dokumentu je stajalo: „Prvi put su se njemački vojnici suočili s činjenicom da je ruska propaganda toliko dugo vikala od sovjetskih posada grdio "stare limene kutije koje su im Britanci dali."

Sudeći po ovom izvještaju, može se pretpostaviti da su posade Valentinova imale vrlo ograničen period obuke i slabo poznavale englesku tehniku. U jedinicama 5. armije, koje su pokrivale pravac Mozhaisk, prva jedinica koja je primila strane tenkove bila je 136. zasebni tenkovski bataljon. Bataljon je završio formiranje 1. decembra 1941. godine, sa deset tenkova T-34, deset T-60, devet tenka Valentine i tri Matilda (britanski tenkovi su primljeni u Gorki 10. novembra 1941, tankeri su obučavani direktno na frontu). Do 10. decembra, tokom obuke posade, polomljeno je pet Valentina, dvije Matilde, jedan T-34 i četiri T-60. Nakon sređivanja opreme, 15. decembra 1911. 136. odred. dodijeljen je 329. pješadijskoj diviziji (SD). Zatim je zajedno sa 20. tenkovskom brigadom učestvovao u kontraofanzivi kod Moskve.

Dana 15. januara 1942. komanda bataljona je sastavila “Kratak izvještaj o akcijama Mk.Sh” – očigledno jedan od prvih dokumenata koji je procjenjivao savezničku opremu:

“Iskustvo korištenja Valentinova pokazalo je:

1. Prohodnost tenkova u zimskim uslovima je dobra, kretanje po mekom snijegu debljine 50-60 cm je dobro, ali su potrebne mamuze kada je led.

2. Oružje je radilo besprijekorno, ali bilo je slučajeva da pištolj nije dovoljno pucao (prvih pet-šest hitaca), očigledno zbog zgušnjavanja maziva. Oružje je vrlo zahtjevno u smislu podmazivanja i održavanja.

3. Posmatranje kroz instrumente i proreze je dobro.

4. Grupa motora i mjenjač su dobro radili do 150-200 sati, nakon čega se uočava smanjenje snage motora.

5. Oklop dobar kvalitet.

Osoblje posade je prošlo posebna obuka i zadovoljavajuće rukovao cisternama. Komandno i tehničko osoblje tenkova imalo je malo znanja. Veliku neugodnost stvorilo je nepoznavanje elemenata pripreme tenkova za zimu. Zbog nedostatka potrebnog grijanja, automobili su imali poteškoća s startovanjem na hladnoći i stoga su cijelo vrijeme ostajali vrući, što je dovelo do velike potrošnje motornih resursa. U borbi sa Nemački tenkovi(20.12.1941.) tri "Valentina" su zadobila sljedeća oštećenja: jednom je kupola zaglavljena granatom kalibra 37 mm, puška drugog je zaglavljena, treća je dobila pet pogodaka u stranu sa udaljenosti od 200-250 metara. U ovoj bici, Valentinovi su nokautirali dva srednja njemačka tenka T-3.

Općenito, Mk.Sh je dobro borbeno vozilo sa moćnim oružjem, dobrom upravljivošću i sposobno za djelovanje protiv neprijateljskog osoblja, utvrđenja i tenkova.

Negativne strane:

1. Slabo prianjanje tragova za tlo.

2. Veća ranjivost ovjesnih postolja - ako jedan valjak pokvari, rezervoar ne može da se kreće. Za pištolj nema visokoeksplozivnih granata."

Očigledno je ova potonja okolnost bila razlog za naredbu Državnog komiteta za odbranu da se Valentinovo preoruža domaćim artiljerijskim sistemom. Ovaj zadatak je u kratkom roku u pogonu br. 92 izvršio projektni biro pod vodstvom Grabina. U decembru 1941., u roku od dvije sedmice, jedan Valen-Tayne je bio naoružan tenkovskim topom 45 mm i mitraljezom DT. Ovaj automobil je dobio fabrički indeks ZIS-95. Krajem decembra tenk je poslan u Moskvu, ali stvari nisu išle dalje od prototipa.

Velika količina Tenkovi Valentina su učestvovali u bici za Kavkaz. Generalno, Severno-kavkaski front je u periodu 1942-1943 imao veoma značajan " specifična težina„Anglo-američki tenkovi – do 70 odsto ukupan broj automobili Ova situacija se prvenstveno objašnjavala blizinom fronta iranskom kanalu za snabdevanje Crvene armije opremom i oružjem, kao i pogodnošću transporta tenkova duž Volge koji su pristizali u severne luke SSSR-a.

Od oklopnih jedinica Sjevernokavkaskog fronta, 5. gardijska tenkovska brigada smatrala se najistaknutijom i najiskusnijom. Borba Na Kavkazu je brigada počela 26. septembra 1942. pokrivajući pravac Grozni do oblasti Malgobek, Ozernaya (u to vrijeme brigada je imala 40 Valentina, tri T-34 i jedan BT-7). Dana 29. septembra, brigada je izvršila kontranapad na njemačke jedinice u dolini Alkhanch-urt. U ovoj bici posada Garde kapetana Šenelkova u njegovom "Valentinu" uništila je pet tenkova, jedan samohodni top, kamion i 25 vojnika. 15 U narednih nekoliko dana borbe na ovom području su se nastavile. Ukupno je tokom borbi na području Malgobeka brigada uništila 38 tenkova (od kojih je 20 izgorjelo), jedan samohodni top, 24 topa, šest minobacača, jedan minobacač sa šest cijevi i do 1.800 neprijateljskih vojnika. Gubici brigade su dva T-34, 33 Valentina (osam ih je izgorjelo, ostali su evakuisani i obnovljeni), 268 ljudi je ubijeno i ranjeno.

Vraćajući se na upotrebu tenka Valentine na sovjetsko-njemačkom frontu, možemo reći da su naši zapovjednici pronašli pravo rješenje - počeli su koristiti ove tenkove sveobuhvatno, zajedno sa sovjetskom opremom. U prvom ešalonu (prema dokumentima iz 1942. godine) bili su tenkovi KV i Matilda CS. (sa haubicom 76,2 mm), u drugom ešalonu su T-34, a u trećem ešalonu „Valentine“ i T-70. Ova taktika je vrlo često davala pozitivne rezultate. Primjer za to je izviđanje u snazi ​​vatrenog sistema njemačke odbrambene zone na Sjevernom Kavkazu - Plava linija.

Za napad su dovedene snage 56. armije: 5. gardijska tenkovska brigada (od 1. avgusta 1943. imala je 13 M4A2, 24 Valentina, 12 T-34) i 14. gardijski probojni tenkovski puk (16 KV-1C). ), kao i bataljon 417. pješadijske divizije.

Tačno u šest sati ujutru 6. avgusta 1943. godine ispaljena je salva Katjuše na selo Gorno-Vesely (Objekat napada), a odmah iza baraža jurila su tri KV-1S, a za njima tri Valentina pod komandom gardijskog potporučnika G. P. Polosina. Pešadija je krenula iza papuča. Dalje, nije bez interesa navesti sećanja učesnika bitke G.P.

“Manevrišući među eksplozijama granata (tridesetominutna artiljerijska baraža, naravno, nije potpuno suzbila neprijateljski vatreni sistem), moj “Valentine” se neočekivano našao pred kućama farme tenkovi?..

Pogledao sam okolo kroz proreze za gledanje. Vidio sam da još dva “Engleza” iz mog voda - automobili Poloznikova i Voronkova - hodaju malo iza. Ali teški HF nisu vidljivi. Možda su zaostali ili su odvedeni u stranu: pešadija je, naravno, još ranije bila odsečena od tenkova...

Uništavajući usput neprijateljske mitraljeske položaje i bunkere, naši tenkovi su stigli do jaruge. Ovdje smo stali. Naredio sam preko radija:

Ne pucajte bez mog naređenja! Pobrini se za školjke. Još se ne zna koliko će to trajati... A onda ćemo morati da se probijamo do svog naroda...

Komandanti tenkova su kratko odgovorili:

Zatim je pokušao da stupi u kontakt sa komandirom gardijske čete, potporučnikom Maksimovim. I nisam mogao. Eter je bio do krajnjih granica ispunjen histeričnim naredbama na njemačkom. Očigledno, nacisti su bili ozbiljno zabrinuti zbog neočekivanog prodora ruskih tenkova u ovaj sektor njihove odbrane.

Ali i naša pozicija je bila nezavidna. Desilo se da su bili odvojeni od glavne grupe koja je vršila izviđanje u sili, municija i gorivo je ponestalo, sami u pozadini neprijatelja, koji, međutim, još nije u potpunosti shvatio situaciju, ali se radilo o vrijeme.

Slomivši usput njemački protutenkovski top, naš tenk je iskočio iz jaruge na otvoreni prostor i ugledao čudnu sliku. Na Voronkovljevom autu, koji je bio 30-40 metara desno, bili su Nijemci. Zamijenili su Valentinovo sa njihovom opremom, lupali su kundacima o oklop i nisu razumjeli zašto tankeri nisu izašli. Nakon što sam čekao da dođe do desetak Nijemaca, naredio sam mitraljezu da ih pogodi. Zatim, ispalivši dimne bacače granata (tu je dobro došlo ovo oružje, koje je bilo samo na britanskim tenkovima) i, nakon što su postavili dimnu zavjesu, vozila su se vratila kroz istu jarugu na lokaciju svojih trupa. Bitka je još trajala kod Gorno-Veselog. KV tenkovi su uništeni. Jedan od njih stajao je bez kule. Drugi je malo dalje od njega zakopao pištolj u zemlju. Sa njegove desne strane, raširene gusjenice, dva tankera su pucala iz svojih pištolja od Nijemaca koji su napredovali. Rastjeravši neprijateljsku pješadiju topovskom i mitraljeskom vatrom, uvukli smo oba ranjenika u naš Valentin. Odmah je postalo jasno da nije uspio probiti oklop KV-a protivtenkovska artiljerija, Nijemci su protiv njih koristili navođene mine."

Tokom ovog kratkog napada iza neprijateljskih linija, vod gardijskog starijeg poručnika G.P. Pološina uništio je pet protutenkovskih topova, razbio pet bunkera, 12 mitraljeza i upucao do stotinu nacista. Ali što je najvažnije, svojim neočekivanim napadom sa stražnje strane prisilio je neprijatelja da potpuno otvori svoj sistem vatre. Što je, u stvari, bilo ono što je trebalo.

Ostaje da dodamo da su svi članovi posade Pološinog voda za to dobili vladina priznanja. Lično, Georgij Pavlovič Polosin dobio je orden Crvene zvezde.

U 196. tenkovskoj brigadi (30. armija Kalinjinskog fronta), koja je učestvovala u zauzimanju grada Rževa, u avgustu 1942. godine, čelične ploče su zavarene na svaku od gusenica tenkova Valentina, čime je povećana površina pruge. Obuvan u takve "bačke", automobil nije pao kroz snijeg i nije se zaglavio u močvarnom tlu centralne Rusije. Mk.III se aktivno koristio u pozicionim borbama na Zapadnom i Kalinjinskom frontu do početka 1944. godine. Konjanici su voljeli Valentinovo zbog njegove mobilnosti i manevriranja. Sve do kraja rata, Valentine IV i njegov dalji razvoj, Valentine IX i X, ostali su glavni tenk konjičkog korpusa. Konjici su kao glavni nedostatak istakli nedostatak visokoeksplozivnih granata za top. I još nešto: nije preporučljivo praviti oštre okrete na Valentinu, jer bi to savijalo lijenjivčevu polugu i uzrokovalo da gusjenica iskoči.

Do kraja rata, modifikacije Valentine IX i X (zajedno sa američkim Shermanom) ostale su jedine vrste tenkova koje je SSSR nastavio tražiti za isporuku Crvenoj armiji. Na primjer, u 5. gardijskoj tenkovska vojska(3. Bjeloruski front) 22. juna 1944. godine u 3. konjičkom korpusu bilo je 39 tenkova Valentine IX i 30 tenkova Valentine III. Ova vozila su završila svoju vojnu karijeru na Dalekom istoku u avgustu-septembru 1945. godine. Prvi dalekoistočni front uključivao je 20 mostovskih tenkova Mk.III Valentin-Bridgelayer, 2. dalekoistočni front je uključivao 41 "Valentine III i IX" (267. tenkovski puk) i još 40 "Valentine IV" je bilo u redovima konjice - mehanizovane grupa Zabajkalskog fronta.

Pridružene tenkovskim brigadama od strane 15. i 16. armije, tenkovsko-mostne čete (po 10 Mk.IIIM) marširale su zajedno sa tenkovima, ali nisu korištene, jer su tenkovi i samohodne topove samostalno savladavali male rijeke i potoke, a velike prepreke (preko 8 m) nisu mogli biti opremljeni Mk.IIIM.

Kanadski tenkovi Valentine IV, u sovjetskoj terminologiji, takođe su označeni kao Mk.III, pa je prilično teško odrediti koja su zapravo britanska i kanadska vozila. Nekoliko vozila Valentina VII učestvovalo je u oslobađanju Krima. U sastavu 19. Perekopskog tenkovskog korpusa nalazio se 91. odvojeni motociklistički bataljon, koji je imao dno Valentina VII, deset BA-64, deset univerzalnih oklopnih transportera i 23 motocikla.

Međutim, to ni najmanje ne umanjuje kanadski udio u zalihama SSSR-a. Na kraju krajeva, skoro polovina isporučenih valentinova bila je kanadska. Ovi tenkovi, zajedno s britanskim proizvodima, sudjelovali su u mnogim operacijama Velikog Otadžbinski rat.

Jedan primjer upotrebe kanadskih vozila je bitka 139. tenkovskog puka 68. mehanizovane brigade 5. mehanizovanog korpusa 5. armije za zauzimanje lokalitet Maiden Field u novembru 1943. 139 TP (68 pješadijska brigada, 8 Mk, 5. armija) prešla je u operativnu potčinjenost 5. armiji 15. novembra 1943. godine. Sa 20 tenkova T-34 i 18 tenkova Valentin VII, puk je bio u potpunosti opremljen i u borbi nije korišćen do 20. novembra. Nakon što je završena priprema materijalne jedinice za borbu, 20. novembra 1943. godine, u saradnji sa 57. gardijskim probojnim tenkovskim pukom, naoružanim vozilima KV i T-34, i pješadijom 110. gardijske streljačke divizije, tenkovi zv. 139. tenkovska divizija je išla naprijed. , napad je izvršen velike brzine(do 25 km/h) sa desantnom snagom mitraljezaca (do 100 ljudi) i sa protivtenkovskim topovima pričvršćenim za tenkove. U ovoj operaciji učestvovalo je 30 sovjetskih tenkova. Neprijatelj nije očekivao tako masovni brzi napad i nije bio u stanju da pruži efikasan otpor jedinicama koje su napredovale. Kada je prva linija odbrane bila probijena, pešadija je sjahala i, otkačivši topove, počela da zauzima neprijateljske položaje, spremajući se da odbije mogući kontranapad. Preostale jedinice 110. gardijske pješadijske divizije uvedene su u proboj. Međutim, nemački kontranapad nije izostao. Nemačka komanda je bila toliko zapanjena sovjetskim prodorom da nije bila u stanju da organizuje otpor u roku od 24 sata. Tokom ovog dana naše trupe su marširale 20 km u dubinu njemačke odbrane i zauzele Maiden Field, izgubivši 4 tenka (KV, T-34, dva Valentina VII). tenkovskih četa motociklističkih izviđačkih pukova (10 tenkova po štabu), mješovitih tenkovskih pukova (standardni štab M4A2 Sherman - 10, Mk.III Valentine (III, IV, VII, IX, X) - 11 vozila) i raznih konjičkih formacija: konjica korpusa i mešovitih konjičko-mehanizovanih grupa. U pojedinačnim tenkovskim i motociklističkim pukovima preovlađivale su modifikacije "IX" i "X", a u konjičkom korpusu modifikacije "IV" - "VII". Tenkovi Mk.III "Valentine" III-IV korišteni su na sovjetsko-njemačkom frontu u znatno manjem broju od ostalih modifikacija i iz nekog razloga (?) preovladavali su na sjeverozapadnom teatru operacija u sklopu baltičkih frontova.

Nakon završetka Drugog svjetskog rata, oprema isporučena po Lend-Lease-u morala je biti vraćena bivšim vlasnicima. Međutim, većinu tenkova sovjetska strana je predstavila kao otpad i uništila, a manji dio popravljenih tenkova je prebačen u Nacionalnu oslobodilačku vojsku Kine za borbu protiv snaga Kuomintanga.

KITOGRAFIJA

Čudno je da se model britanskog tenka u mjerilu 1/35 proizvodi isključivo u Rusiji. Razvila ga je peterburška kompanija Alan, koja je kasnije podijeljena na sam Alan i UM. Neki od odlivaka su prodati korejskom zmaju, koji ih je spakovao u sopstvene kutije da vas ne zbunjuju njegove raznovrsne kutije - plastika unutra je ista. Nedavno je "Maket" u komplet dodao novu kupolu, valjke i dodatke, pretvarajući tenk u Mk.Sh "Valentine X" ili XI, u zavisnosti od toga. na korišćenoj cevi pištolja (oba su data).

Dakle, samo MK.III "Valentine IV" i "Valentine X/XI" postoje u obliku modela.

(Dodaću u svoje ime - 1/72 “Valentine Mk. III” je ranije napravio ESCI, sada se čini da će ga Italeri ponovo izdati. A.A.)

Moderna borbeni tenkovi Rusija i svijet fotografije, video zapisi, slike gledajte online. Ovaj članak daje ideju o modernoj tenkovskoj floti. Zasniva se na principu klasifikacije koji se koristi u najautoritativnijem priručniku do sada, ali u malo izmijenjenom i poboljšanom obliku. A ako se potonji u svom izvornom obliku još uvijek može naći u vojskama brojnih zemalja, onda su drugi već postali muzejski eksponati. I to samo 10 godina! Slijedite stope Jane's Guide i preskočite ovaj borbeno vozilo(veoma zanimljivog dizajna i o kojem se svojevremeno žestoko raspravljalo), koji je činio osnovu tenkovske flote u posljednjoj četvrtini 20. stoljeća, autori su smatrali nepravednim.

Filmovi o tenkovima u kojima još uvijek nema alternative ovoj vrsti oružja kopnene snage. Tenk je bio i vjerojatno će ostati moderno oružje još dugo vremena zbog svoje sposobnosti da kombinira takve naizgled kontradiktorne kvalitete kao što su visoka mobilnost, moćno oružje i pouzdana zaštita posade. Ovi jedinstveni kvaliteti tenkova nastavljaju se stalno usavršavati, a iskustvo i tehnologija gomilani decenijama predodređuju nove granice u borbenim svojstvima i vojno-tehničkim dostignućima. U vječitoj konfrontaciji između "projektila i oklopa", kako pokazuje praksa, zaštita od projektila se sve više poboljšava, stječući nove kvalitete: aktivnost, višeslojnost, samoodbranu. Istovremeno, projektil postaje precizniji i moćniji.

Ruski tenkovi su specifični po tome što vam omogućavaju da uništite neprijatelja sa sigurne udaljenosti, imaju mogućnost brzih manevara na off-road, kontaminiranom terenu, mogu „prošetati“ teritorijom koju je zauzeo neprijatelj, zauzeti odlučujući mostobran, izazvati panika pozadi i suzbiti neprijatelja vatrom i gusenicama. Najviše je postao rat 1939-1945 ordeal za cijelo čovječanstvo, budući da su gotovo sve zemlje svijeta bile uključene u to. Bio je to sukob titana - najjedinstveniji period o kojem su teoretičari raspravljali ranih 1930-ih i tokom kojeg su tenkove koristile u velikom broju gotovo sve zaraćene strane. U to vrijeme dogodio se "test uši" i duboka reforma prvih teorija upotrebe tenkovskih snaga. I to upravo sovjetske tenkovske trupe sve je to u najvećoj mjeri pogođeno.

Tenkovi u borbi postali su simbol prošlog rata, okosnica sovjetskih oklopnih snaga? Ko ih je stvorio i pod kojim uslovima? Kako je SSSR izgubio većinu svog evropske teritorije i sa poteškoćama u regrutovanju tenkova za odbranu Moskve, mogao je već 1943. pustiti moćne tenkovske formacije na bojišta. Ova knjiga, koja govori o razvoju sovjetskih tenkova „u danima testiranja“, od 1937. do početka? 1943, ima za cilj da odgovori na ova pitanja Prilikom pisanja knjige korišćeni su materijali iz ruskih arhiva i privatnih kolekcija konstruktora tenkova. Postojao je period u našoj istoriji koji mi je ostao u sjećanju sa nekom vrstom depresivnog osjećaja. Počelo je povratkom naših prvih vojnih savjetnika iz Španije, a stalo tek početkom četrdeset treće”, rekao je bivši generalni projektant Samohodni top L. Gorlitsky, - osjećala se neka vrsta stanja prije oluje.

Tenkovi Drugog svetskog rata Upravo je M. Koškin, gotovo pod zemljom (ali, naravno, uz podršku „najmudrijih od mudrih vođa svih naroda“), bio u stanju da stvori tenk koji će nekoliko godina kasnije šokirati nemačke tenkovske generale. I ne samo to, ne samo da ga je stvorio, konstruktor je uspio dokazati ovim vojnim budalama da im je potreban njegov T-34, a ne samo još jedno "motorno vozilo" na kotačima. Autor je na malo drugačijim pozicijama , koji su se kod njega formirali nakon upoznavanja sa predratnim dokumentima Ruske državne vojne akademije i Ruske državne ekonomske akademije Stoga će autor, radeći na ovom segmentu istorije sovjetskog tenka, neminovno protivrečiti nečemu. Općenito prihvaćeno.” Ovo djelo opisuje povijest sovjetske tenkovske izgradnje u najtežim godinama – od početka radikalnog preustroja cjelokupne aktivnosti projektantskih biroa i narodnih komesarijata općenito tokom bjesomučne trke za opremanje novih tenkovskih formacija Crvena armija, prebacivanje industrije na ratne šine i evakuacija.

Tanks Wikipedia, autor želi da izrazi posebnu zahvalnost M. Kolomietsu za njegovu pomoć u odabiru i obradi materijala, kao i A. Solyankinu, I. Zheltovu i M. Pavlovu, autorima referentne publikacije „Domaća oklopna vozila XX vek 1905. - 1941. godine”, jer je ova knjiga pomogla da se razume sudbina nekih projekata koja je ranije bila nejasna. Želio bih se također sa zahvalnošću prisjetiti tih razgovora sa Levom Izraelevičem Gorlitskim, bivšim glavnim konstruktorom UZTM-a, koji su pomogli da se iznova pogleda na cjelokupnu povijest sovjetskog tenka tokom Velikog Domovinskog rata Sovjetskog Saveza. Iz nekog razloga, danas je uobičajeno da govorimo o 1937-1938. samo sa stanovišta represije, ali se malo ljudi sjeća da su se upravo u tom periodu rodili ti tenkovi koji su postali legende rata...” Iz memoara L.I.

Sovjetski tenkovi Sa mnogih se usana čula njihova detaljna procjena u to vrijeme. Mnogi stari ljudi su se prisećali da je upravo iz događaja u Španiji svima postalo jasno da je rat sve bliži pragu i da je Hitler taj koji će morati da se bori. Godine 1937. u SSSR-u su počele masovne čistke i represije, a u pozadini ovih teških događaja, sovjetski tenk je počeo da se transformiše iz „mehanizovane konjice“ (u kojoj je jedan od njegovih borbenih kvaliteta bio naglašen na račun drugih) u uravnoteženo borbeno vozilo, koje istovremeno posjeduje moćno oružje, dovoljno za suzbijanje većine ciljeva, dobru upravljivost i pokretljivost sa oklopnom zaštitom sposobnom da održi svoju borbenu efikasnost kada se gađa najmasovnijim protutenkovskim oružjem potencijalnog neprijatelja.

Preporučeno je da se veliki tenkovi dopunjuju samo posebnim tenkovima - amfibijskim, hemijskim rezervoarima. Brigada je sada imala 4 pojedinačnih bataljona Po 54 tenka i ojačan je prelaskom sa trotenkovskih voda na petotenkovske. Osim toga, D. Pavlov je pravdao odbijanje formiranja tri dodatna mehanizovana korpusa uz četiri postojeća mehanizovana korpusa 1938. godine, smatrajući da su te formacije nepokretne i teško kontrolne, i što je najvažnije, da im je potrebna drugačija pozadinska organizacija. Taktičko-tehnički zahtjevi za perspektivne tenkove su, kako se očekivalo, prilagođeni. Konkretno, u pismu od 23. decembra šefu projektnog biroa pogona br. 185 nazvanog po. CM. Kirov, novi gazda je zahtijevao da se oklop novih tenkova ojača tako da na udaljenosti od 600-800 metara (efektivni domet).

Najnoviji tenkovi na svetu Prilikom projektovanja novih tenkova potrebno je predvideti mogućnost povećanja stepena oklopne zaštite prilikom modernizacije prema barem jedan korak..." Ovaj problem bi se mogao riješiti na dva načina: prvo, povećanjem debljine oklopnih ploča i, drugo, "upotrebom oklopa povećanog otpora." Lako je pretpostaviti da se drugi način više smatrao obećavajuće, budući da je korištenje posebno ojačanih oklopnih ploča, ili čak dvoslojnog oklopa, moglo, uz održavanje iste debljine (i mase tenka u cjelini), povećati njegovu izdržljivost za 1,2-1,5 puta (upotreba posebno kaljenog oklopa) koji je u tom trenutku odabran za stvaranje novih tipova tenkova.

Tenkovi SSSR-a u zoru proizvodnje tenkova, oklop je bio najšire korišten, čija su svojstva bila identična u svim područjima. Takav oklop nazvan je homogenim (homogenim), a od samog početka izrade oklopa majstori su težili izradi upravo takvog oklopa, jer je homogenost osiguravala stabilnost karakteristika i pojednostavljenu obradu. Međutim, krajem 19. stoljeća primjećeno je da kada je površina oklopne ploče bila zasićena (do dubine od nekoliko desetina do nekoliko milimetara) ugljikom i silicijumom, njena površinska čvrstoća naglo raste, dok ostatak ploča je ostala viskozna. Tako je u upotrebu ušao heterogeni (neuniforman) oklop.

Za vojne tenkove upotreba heterogenog oklopa bila je vrlo važna, jer je povećanje tvrdoće cijele debljine oklopne ploče dovelo do smanjenja njegove elastičnosti i (kao posljedicu) povećanja krhkosti. Dakle, najizdržljiviji oklop, pod svim ostalim jednakim uvjetima, pokazao se vrlo krhkim i često okrnjenim čak i od eksplozija visokoeksplozivnih granata. Stoga je u zoru proizvodnje oklopa, pri proizvodnji homogenih limova, zadatak metalurga bio postići maksimalnu moguću tvrdoću oklopa, ali istovremeno ne izgubiti njegovu elastičnost. Površinski kaljeni oklop sa zasićenjem ugljikom i silicijumom nazivao se cementiranim (cementiranim) i smatrao se u to vrijeme lijekom za mnoge bolesti. Ali cementacija je složen, štetan proces (na primjer, tretiranje grijaće ploče mlazom rasvjetnog plina) i relativno skup, te je stoga potreban njen razvoj u serijama. visoki troškovi i poboljšanje standarda proizvodnje.

Ratni tenkovi, čak i u eksploataciji, ovi trupovi su bili manje uspješni od homogenih, jer su se u njima bez vidljivog razloga stvarale pukotine (uglavnom u opterećenim šavovima), te je bilo vrlo teško postaviti zakrpe na rupe u cementiranim pločama prilikom popravka. Ali i dalje se očekivalo da će tenk zaštićen cementiranim oklopom od 15-20 mm po stepenu zaštite biti jednak istom, ali pokriven limom od 22-30 mm, bez značajnog povećanja težine.
Takođe, sredinom 1930-ih, izgradnja tenkova je naučila da očvrsne površinu relativno tankih oklopnih ploča neravnomernim očvršćavanjem, poznatom iz kasno XIX veka u brodogradnji kao „Krupov metod“. Površinsko otvrdnjavanje dovelo je do značajnog povećanja tvrdoće prednje strane lima, ostavljajući glavnu debljinu oklopa viskoznom.

Video kako tenkovi pale do polovine debljine ploče, što je, naravno, bilo gore od cementiranja, jer dok je tvrdoća površinskog sloja bila veća nego kod cementiranja, elastičnost listova trupa je značajno smanjena. Tako je „Kruppova metoda“ u izgradnji tenkova omogućila povećanje čvrstoće oklopa čak i nešto više od cementacije. Ali tehnologija očvršćavanja koja se koristila za debeli pomorski oklop više nije bila prikladna za relativno tanke tenkove. Prije rata ova metoda se gotovo nije koristila u našoj serijskoj tenkgradnji zbog tehnoloških poteškoća i relativno visoke cijene.

Borbena upotreba tenkova Najdokazani tenkovski top bio je tenkovski top 45 mm model 1932/34. (20K), a prije događaja u Španjolskoj vjerovalo se da je njegova snaga sasvim dovoljna za obavljanje većine tenkovskih zadataka. Ali bitke u Španiji pokazale su da top od 45 mm može zadovoljiti samo zadatak borbe protiv neprijateljskih tenkova, jer se čak i granatiranje ljudstva u planinama i šumama pokazalo neefikasnim, a bilo je moguće onesposobiti samo ukopanog neprijatelja vatrena tačka u slučaju direktnog pogotka . Paljba na skloništa i bunkere bila je neefikasna zbog niskog visokoeksplozivnog efekta projektila težine samo oko dva kg.

Vrste tenkova fotografija tako da čak i jedan pogodak granate može pouzdano onesposobiti protivtenkovski top ili mitraljez; i treće, da se poveća prodorni učinak tenkovskog topa na oklop potencijalnog neprijatelja, budući da je na primjeru francuskih tenkova (koji su već imali debljinu oklopa od oko 40-42 mm) postalo jasno da je oklopna zaštita strana borbena vozila imaju tendenciju da budu značajno ojačana. Postojao je razlog za to na pravi način– povećanje kalibra tenkovskih topova i istovremeno povećanje dužine njihove cijevi, jer duga puška većeg kalibra ispaljuje teže granate s više početna brzina na veću udaljenost bez korekcije nišana.

Najbolji tenkovi na svijetu imali su top velikog kalibra, također ima veliku veličinu zatvarača, značajno više težine i povećan odziv na trzaj. A to je zahtijevalo povećanje mase cijelog tenka u cjelini. Osim toga, stavljanje velikih metaka u zatvorenu zapreminu spremnika dovelo je do smanjenja prenosive municije.
Situaciju je pogoršala činjenica da se početkom 1938. iznenada pokazalo da jednostavno nema ko dati nalog za dizajn novog, snažnijeg tenkovskog topa. P. Sjačintov i čitav njegov dizajnerski tim su potisnuti, kao i jezgro boljševičkog dizajnerskog biroa pod vođstvom G. Magdesieva. U divljini je ostala samo grupa S. Makhanova, koji je od početka 1935. godine pokušavao da razvije svoj novi 76,2 mm poluautomatski pojedinačni top L-10, a osoblje fabrike br. 8 polako je završavalo. „četrdeset pet“.

Fotografije tenkova s ​​imenima Broj razvoja je velik, ali masovna proizvodnja u periodu 1933-1937. niti jedan nije prihvaćen...“ Zapravo, nijedan od pet vazdušno hlađenih rezervoarskih dizel motora, na kojima su se radili 1933-1937. u motornom odeljenju pogona br. 185, nije doveden u seriju. Štaviše, uprkos odlukama Na samom vrhunskom nivou prelaska isključivo na dizel motore, ovaj proces je bio ograničen nizom faktora. Naravno, dizel je trošio manje goriva po jedinici snage. Dizelsko gorivo je bilo manje podložno vatri, jer je tačka paljenja njegovih para bila vrlo visoka.

Novi tenkovi video, čak i najnapredniji od njih, tenkovski motor MT-5, zahtevali su reorganizaciju proizvodnje motora za serijsku proizvodnju, što se izrazilo u izgradnji novih radionica, nabavci napredne strane opreme (još nisu imali sopstvene mašine potrebne tačnosti), finansijska ulaganja i kadrovsko jačanje. Planirano je da 1939. godine ovaj dizel proizvodi 180 KS. će ići na serijski tenkovi i artiljerijskih traktora, ali zbog istražnih radova na utvrđivanju uzroka kvarova motora tenkova, koji su trajali od aprila do novembra 1938. godine, ovi planovi nisu realizovani. Započet je i razvoj nešto pojačanog šestocilindričnog benzinskog motora br. 745 snage 130-150 KS.

Marke tenkova su imale specifične pokazatelje koji su prilično odgovarali graditeljima tenkova. Tenkovi su testirani novom tehnikom, posebno razvijenom na insistiranje novog načelnika ABTU D. Pavlova u odnosu na borbenu službu u ratno vrijeme. Osnova ispitivanja je bila vožnja od 3-4 dana (najmanje 10-12 sati dnevnog neprekidnog kretanja) sa jednodnevnom pauzom za tehnički pregled i restauratorske radove. Štaviše, popravke su smjele obavljati samo terenske radionice bez uključivanja fabričkih stručnjaka. Uslijedila je “platforma” sa preprekama, “plivanje” u vodi s dodatnim opterećenjem koje je simuliralo desant pješadije, nakon čega je tenk poslan na pregled.

Super tenkovi na mreži, nakon rada na poboljšanju, izgleda da su uklonili sve tvrdnje sa tenkova. A opći napredak testova potvrdio je temeljnu ispravnost glavnih promjena dizajna - povećanje zapremine za 450-600 kg, korištenje motora GAZ-M1, kao i prijenosa i ovjesa Komsomolets. Ali tokom testiranja na tenkovima su se ponovo pojavili brojni manji nedostaci. Glavni dizajner N. Astrov je suspendovan sa posla i nekoliko meseci je bio u pritvoru i pod istragom. Osim toga, tenk je dobio novu kupolu s poboljšanom zaštitom. Izmijenjeni raspored omogućio je postavljanje na tenk više municije za mitraljez i dva mala aparata za gašenje požara (ranije nije bilo aparata za gašenje požara na malim tenkovima Crvene armije).

Američki tenkovi u sklopu radova na modernizaciji, na jednom proizvodnom modelu tenka 1938-1939. Testirano je ovjes torzione šipke koji je razvio projektant konstruktorskog biroa postrojenja br. 185 V. Kulikov. Odlikovao se dizajnom kompozitne kratke koaksijalne torzijske šipke (duge monotorzione šipke se nisu mogle koristiti koaksijalno). Međutim, tako kratka torziona šipka nije pokazala dovoljno dobre rezultate na testovima, te stoga ovjes torzione šipke nije odmah sebi utro put u daljnjem radu. Prepreke koje treba savladati: usponi od najmanje 40 stepeni, vertikalni zid 0,7 m, natkriveni jarak 2-2,5 m."

YouTube o tenkovima, rad na proizvodnji prototipova motora D-180 i D-200 za izviđački tenkovi se ne izvode, što dovodi u pitanje proizvodnju prototipova." Opravdavajući svoj izbor, N. Astrov je rekao da je izviđački izviđački avion na guseničarima (fabrička oznaka 101 ili 10-1), kao i varijanta amfibijskog tenka. (tvornička oznaka 102 ili 10-1 2), predstavljaju kompromisno rješenje, jer nije bilo moguće u potpunosti zadovoljiti zahtjeve ABTU-a. cementiranog oklopa debljine 10-13 mm, budući da: „Kosi bokovi, koji uzrokuju ozbiljnu težinu ovjesa i trupa, zahtijevaju značajno (do 300 mm) proširenje trupa, a da ne spominjemo komplikaciju tenka.

Video pregledi tenkova u kojima je pogon tenka planiran da bude baziran na avionskom motoru MG-31F od 250 konjskih snaga, koji je industrija razvijala za poljoprivredne avione i žiroplane. Benzin 1. klase stavljan je u rezervoar ispod poda borbenog odeljka i u dodatne rezervoare za gas na brodu. Naoružanje je u potpunosti odgovaralo zadatku i sastojalo se od koaksijalnih mitraljeza DK kalibra 12,7 mm i DT (u drugoj verziji projekta naveden je čak i ShKAS) kalibra 7,62 mm. Borbena težina tenka sa ovjesom na torzijskoj šipki bila je 5,2 tone, s oprugom - 5,26 tona posebnu pažnju dat je tenkovima.

Početkom 1938. Britanski ratni ured je ponudio Vickers-Armstrong Ltd. učestvovati u proizvodnji pješadijskog tenka. II ili razviti borbeno vozilo vlastitog dizajna prema sličnim taktičkim i tehničkim zahtjevima. Crteži novog borbenog vozila dostavljeni su Ministarstvu rata 10. februara 1938. godine, a njegov model u punoj veličini napravljen je do 14. marta, ali vojska nije bila zadovoljna kupolom sa dva čovjeka, te su se čitavu godinu raspravljale da li prihvatiti projekat ili ne. Pogoršanje situacije u Evropi doprinijelo je tome da je 14. aprila 1939. godine izdata naredba za prvu seriju tenkova. Ugovor, potpisan u junu - julu iste godine, predviđao je nabavku 625 Valentinova britanskoj vojsci. U njihovu proizvodnju bile su uključene još dvije kompanije: Metropolitan-Cammell Carriage i Wagon Co. doo i Birmingham Railway Carriage and Wagon Co. doo U junu 1940. godine, prvi proizvodni tenkovi počeli su da izlaze iz fabrike Vickers u Newcastleu.

Pješadijski tenk "Valentine II" na poligonu NIIBT u Kubinki. 1947

Pješadijski tenk Valentine imao je klasičan raspored sa stražnjim pogonskim kotačima. Glavna karakteristika dizajna trupa i kupole je nepostojanje okvira za njihovu montažu. Oklopne ploče su obrađene prema odgovarajućim šablonima tako da su međusobno zaključane prilikom montaže. Ploče su zatim pričvršćene jedna za drugu vijcima, zakovicama i tiplima. Tolerancije za postavljanje različitih dijelova nisu prelazile 0,01 inča.

Položaj vozača bio je smješten u sredini prednjeg dijela tenka. Za slijetanje i iskrcavanje imao je na raspolaganju dva otvora sa poklopcima na šarkama. Još dva člana posade - topnik i komandir (također utovarivač i radio operater) - nalazila su se u kupoli. U njegovom prednjem dijelu, u lijevani plašt, ugrađeni su top od 2 funte i koaksijalni mitraljez BESA kalibra 7,92 mm. Desno od njih, u zasebnoj maski, nalazi se bacač dimnih granata kalibra 50 mm. Naoružanje je dopunjeno mitraljezom Bren kalibra 7,69 mm na protivavionskom postolju Lakeman na krovu kupole. Na stražnjoj strani tornja nalazila se radio stanica br. 11 ili br. 19 i poseban otvor za ventilaciju. Na zidovima rotacionog poda kupole borbenog odjeljenja nalazila se municija - 60 metaka i 3150 metaka (14 kutija po 225 komada) za mitraljez BESA; Sjedišta članova posade također su bila pričvršćena za stup. Municija protuavionskog mitraljeza Bren - 600 metaka (6 diskovanih spremnika) - nalazila se u kutiji na stražnjoj vanjskoj stijenci kupole. Za bacač granata bilo je namijenjeno 18 dimnih bombi.

U prostrani motorni prostor ugrađen je motor sa opremom za napajanje, podmazivanje, hlađenje i električnu energiju. Desno od motora je filter ulja i dva akumulatora, a lijevo rezervoar za gorivo. Motorni prostor bio je zatvoren od borbenog odjeljka pomoću zastora koji se mogu ukloniti. Da bi se pristupilo komponentama motora, oklopne ploče krova motornog prostora bile su zglobne.

Odeljak mjenjača je sadržavao rezervoar sistema za hlađenje, dva hladnjaka, jedno diskovo glavno suho frikciono kvačilo, petostepeni mjenjač, ​​poprečni zupčanik, dva suha kvačila sa više diskova, polukrute veze završnih kvačila sa završnim pogonima i rezervoar za ulje.

Šasija svaka strana se sastojala od šest kotača obloženih gumom, tri spojena u dva balansirajuća postolja sa posebnim oprugama i hidrauličnim amortizerima; pogonski točak sa zupčanikom koji se može skinuti i dvije gumene gume; vodeći točak sa mehanizmom za zatezanje i tri gumirana potporna valjka. Lanac je imao 103 gusjenice, a njihov angažman je bio lanterni, na sredini staze.

Pešadijski tenk MK-III "Valentine IX" na poligonu Kubinka.

Tenkovi Valentine proizvedeni su u 11 modifikacija, koje se razlikuju po marki i vrsti motora, dizajnu kupole i naoružanju. Varijanta Valentine I bila je jedina opremljena karburatorski motor AES A189 snage 135 KS. Počevši od modela Valentine II, na tenk su ugrađeni samo dizel motori, prvo AES A190 snage 131 KS. sa, zatim, na “Valentine IV”, američki GMC 6004, prigušen na 138 KS. Budući da su se tankeri žalili na preopterećenje dva člana posade smještenih u kupolu, na varijantama "III" i "V" ugrađena je kupola za tri čovjeka, čime je povećan volumen standardne zbog pomicanja plašta prema naprijed. nova forma. Međutim, nova kupola je bila previše skučena za tri tankera, a takvo poboljšanje nije bilo od velike koristi. Uprkos svom ukupnom identitetu, "trojka" i "petica" su se međusobno razlikovale samo po marki motora - AEC A190 i GMC 6004, respektivno. Težina tenka se povećala za tačno jednu tonu i dostigla 16,75 tona.

Prije skupa povodom prijenosa prvih britanskih tenkova u Sovjetski Savez. Birmingem, 28. septembar 1941.

U jesen 1941. započela je proizvodnja Valentine u Kanadi, u pogonu montrealske kompanije Canadian Pacific Co. Do sredine 1943. godine ovdje je proizvedeno 1.420 tenkova modifikacija "VI" i "VII", koji se gotovo nisu razlikovali od "Valentine IV". Jedina razlika bila je marka koaksijalnog mitraljeza: na Valentine VI - BESA, a na Valentine VII - Browning M1919A4. Neka vozila kanadske proizvodnje imala su izliven prednji dio karoserije.

U nastojanju da se poveća vatrena moć tenk, Britanci su postavili top od 6 funti na Valentine VIII. Istovremeno, broj članova posade u tornju ponovo je smanjen na dva. Također je eliminisan i prednji mitraljez, što je smanjilo vatrene sposobnosti tenka.

Varijanta “Valentine IX” bila je identična svom bratu, sa izuzetkom marke elektrane: imala je GMC 6004 dizel motor, a “VIII” AEC A190.

Koaksijalni mitraljez vraćen je na Valentine X. A zbog činjenice da se težina tenka sa topom od 6 funti povećala na 17,2 tone, na "desetku" je instaliran GMC 6004 dizel motor snage 165 KS. Topovi od 6 funti dolazili su u dvije modifikacije: Mk III s dužinom cijevi od 42,9 kalibra i Mk V s dužinom cijevi od 50 kalibara. Municija je smanjena na 58 metaka.

Posljednja modifikacija "Valentina" isporučenog Sovjetskom Savezu bila je "Valentine X".

Najnovija modifikacija, Valentine XI, bila je naoružana topom kalibra 75 mm. U isto vrijeme, koaksijalni mitraljez je ponovo uklonjen - jednostavno ga nije bilo gdje staviti. Ova verzija je bila opremljena motorom GMC 6004, pojačanim na 210 KS.

Dana 14. aprila 1944. godine, posljednji tenk Valentine od 6.855 borbenih vozila proizvedenih u Velikoj Britaniji napustio je pogon fabrike. Osim toga, od jeseni 1941. do sredine 1943. godine u Kanadi je proizvedeno 1.420 ovih mašina. Dakle, ukupan broj Valentinova je 8275 jedinica. Ovo je najprodavaniji britanski tenk u Drugom svjetskom ratu.

Jedina zemlja u kojoj su Valentinovi isporučeni pod Lend-Lease-om bio je Sovjetski Savez. Štaviše, skoro polovina proizvedenih vozila poslata je u SSSR: 2394 britanskih i 1388 kanadskih, od kojih su 3332 tenka stigla na odredište.

Prema prijemnim komisijama GBTU Crvene armije, 1941. primljeno je 216 tenkova, 1942. 959, 1943–1776, 381 1944. Crvena armija je dobila tenkove sedam modifikacija - II, III, IV, V, VII , IX i X. Kao što vidite, dominirali su automobili opremljeni GMC dizel motorima. Možda je to učinjeno radi ujedinjenja: isti motori su instalirani na Shermanima isporučenim u SSSR. Osim linearni rezervoari Isporučeno je 25 mostopolagača Valentin-Bridgelayer - sovjetska oznaka MK.ZM. U ratnim dokumentima, “Valentinovi” se nazivaju drugačije. Najčešće MK.III ili MK.Z, ponekad sa dodatkom imena "Valentine" ili, rjeđe, "Valentine". Nije često moguće naići na modifikacijske oznake “Valentine III”, “Valentine IX” itd. Istovremeno, u dokumentima tih godina, pored MK-3, oznake MK-5, MK-7 , MK-9 su pronađeni. To je sasvim očigledno mi pričamo o tome o raznim modifikacijama ovog britanskog tenka.

Prvi “Valentinovi” pojavili su se na sovjetsko-njemačkom frontu krajem novembra 1941. U 5. armiji, koja se branila u pravcu Mozhaisk, prva jedinica koja je dobila borbena vozila ovog tipa bila je 136. odvojeni tenkovski bataljon. Formiran je do 1. decembra 1941. i sastojao se od deset T-34, deset T-60, devet Valentina i tri Matilde. Bataljon je dobio engleske tenkove u Gorkom tek 10. novembra 1941. godine, tako da su tankeri obučavani direktno na frontu. Dana 15. decembra 136. zasebni tenkovski bataljon je raspoređen u sastav 329. pješadijske divizije, a zatim u sastav 20. tenkovske brigade, sa kojom je učestvovao u kontraofanzivi kod Moskve. Kao iu slučaju Matilde, već tijekom prvih bitaka otkriven je takav nedostatak britanskih tenkova kao nedostatak visokoeksplozivnih fragmentacijskih granata u municiji topa od 2 funte. Ova posljednja okolnost bila je razlog za naredbu Državnog komiteta za odbranu da se "Valentine" preoruža domaćim artiljerijskim sistemom. Ovaj zadatak je na sažet način izveden u fabrici br. 92 u Gorkom. Vozilo, koje je dobilo fabričku oznaku ZIS-95, bilo je opremljeno topom kalibra 45 mm i mitraljezom DT. Krajem decembra 1941. tenk je poslan u Moskvu, ali stvari nisu išle dalje od prototipa.

Tenk MK-III "Valentine" kreće se prema prvoj liniji fronta. Bitka za Moskvu, januar 1942.

Veliki broj Valentina je učestvovao u bici za Kavkaz. U periodu 1942-1943, tenkovske jedinice sjeverno-kavkaskog i transkavkaskog fronta bile su opremljene sa skoro 70% uvezene opreme. To je objašnjeno blizinom takozvanog „perzijskog koridora“ - jednog od puteva za isporuku robe u SSSR, koji prolazi kroz Iran. Ali čak i među trupama Severno-kavkaskog fronta isticala se 5. gardijska tenkovska brigada, čiji su tankeri od sredine 1942. do septembra 1943. godine savladavali pet vrsta vozila: Valentin, MZl, MZ, Sherman i Tetrarch, i to ne računajući domaću tehniku !

Brigada je započela borbe na Sjevernom Kavkazu 26. septembra 1942. na pravcu Grozni u oblasti Malgobek - Ozernaya. U to vrijeme brigada je imala 40 Valentinova, tri T-34 i jedan BT-7. 29. septembra napadnuti su tankeri nemačke trupe u dolini Alkhanč-urt. U ovoj borbi, posada garde kapetana Šepelkova na njegovom "Valentinu" uništila je pet tenkova, samohodni top, kamion i 25 neprijateljskih vojnika. Ukupno, tokom višednevnih borbi na ovom području, 5. gardijska tenkovska brigada uništila je 38 tenkova (od kojih je 20 izgorjelo), jedan samohodna puška, 24 topa, šest minobacača, jedan minobacač sa šest cijevi i do 1800 neprijateljskih vojnika. Naši gubici su iznosili dva T-34 i 33 Valentina (osam ih je izgorjelo, a ostali su evakuisani sa bojišta i obnovljeni), ubijeno je i ranjeno 268 ljudi.

"Valentine II" u zasedi. Bitka za Moskvu, januar 1942.

Tenk MK-III "Valentin VII" 52. crvenozastavne tenkovske brigade kreće na liniju fronta. Na tornju je jasno vidljiv bijeli dijamant - taktički znak 52. brigade. Zakavkaski front, novembar 1942.

Kanadski tenk "Valentine VII" iz sastava 52. crvenozastavne tenkovske brigade, nokautiran u blizini grada Alagira. Severni Kavkaz, 3. novembra 1942. Osim što je na kupoli jasno vidljiv broj Ratnog ministarstva, o pripadnosti vozila modifikaciji Valentine VII može se suditi po cijevi koaksijalnog Browning mitraljeza i livenom prednjem dijelu trupa.

Uvježbavanje interakcije između tenkova i pješaštva. 1942

Budući da je većina brigada koje su bile naoružane uvoznom opremom bila mješovitog sastava, već 1942. godine pronađeno je najispravnije rješenje - koristiti domaće i strane tenkove na sveobuhvatan način kako bi se međusobno nadopunjavali u pogledu svojih borbenih kvaliteta. Dakle, u prvom ešalonu bili su tenkovi KB i Matilda CS sa haubicom kalibra 76 mm, u drugom - T-34, au trećem - "Valentines" i T-70. Ova taktika je često davala pozitivne rezultate.

5. gardijska tenkovska brigada je na sličan način postupila tokom bitke za probijanje Plave linije, njemačke odbrambene linije na Sjevernom Kavkazu 1943. godine. Tada je, pored snaga brigade (13 M4A2, 24 Valentina, 12 T-34), u napad doveden i 14. gardijski probojni tenkovski puk (16 KB-1C), a borbene formacije uspjeli da ga postroje upravo na ovaj način, što je na kraju doprinijelo uspjehu bitke. Međutim, s tim u vezi, bit će zanimljivo upoznati se sa sjećanjima G. P. Pološina, učesnika ove bitke:

„Manevrišući među eksplozijama granata (tridesetominutna artiljerijska baraža, naravno, nije u potpunosti suzbila sistem neprijateljske vatre), moj „Valentine“ se neočekivano našao bukvalno ispred kuća farme (Gorno-Vesjoli. - Napomena autor). Kakav uspjeh! Ali kako su ostali tenkovi?..

Pogledao sam okolo kroz proreze za gledanje. Vidio sam da još dva "Engleza" iz mog voda - automobili Poloznikova i Voronkova - hodaju malo iza. Ali teški KB-ovi nisu vidljivi. Možda su zaostali ili su odvedeni u stranu... Pešadija je, naravno, još ranije bila odsečena od tenkova...

Uništavajući usput neprijateljske mitraljeske položaje i bunkere, tenkovi naših voda ušli su u jarugu. Ovdje smo stali. Naredio sam preko radija:

Ne pucajte bez mog naređenja! Pobrini se za školjke. Još se ne zna koliko će to trajati... A onda ćemo morati da se probijamo do svog naroda...

Komandanti tenkova su kratko odgovorili: razumeli su.

Zatim je pokušao da stupi u kontakt sa komandirom gardijske čete, potporučnikom Maksimovim. I nisam mogao. Eter je bio do krajnjih granica ispunjen histeričnim naredbama na njemačkom. Očigledno, nacisti su bili ozbiljno zabrinuti zbog neočekivanog prodora ruskih tenkova u ovaj sektor njihove odbrane.

Ali i naša pozicija je bila nezavidna. Desilo se da su bili odvojeni od glavne grupe koja je vršila izviđanje u sili, municija i gorivo je ponestalo, sami u pozadini neprijatelja, koji, međutim, još nije u potpunosti shvatio situaciju, ali se radilo o vrijeme.

Slomivši usput njemački protutenkovski top, naš tenk je iskočio iz jaruge na otvoreni prostor i ugledao čudnu sliku. Na Voronkovljevom automobilu, koji je bio 30-40 metara udesno, bili su Nijemci. Zamijenili su Valentinovo sa njihovom opremom, lupali su kundacima o oklop i nisu razumjeli zašto tankeri ne izlaze. Nakon što sam čekao da dođe do desetak Nijemaca, naredio sam mitraljezu da ih pogodi. Zatim su se, ispalivši dimne bacače granata (tu je dobro došlo ovo oružje, koje je bilo samo na britanskim tenkovima) i postavivši dimnu zavjesu, vozila vratila kroz istu jarugu na lokaciju svojih trupa. Bitka je još trajala kod Gorno-Veselog. KB tenkovi su oboreni. Jedan od njih stajao je bez kule. Drugi je malo dalje od njega zakopao pištolj u zemlju. U blizini njegove desne, zaravnjene pruge, dva tankera su pucala iz pištolja na Nemce koji su napredovali. Rastjeravši neprijateljsku pješadiju topovskom i mitraljeskom vatrom, uvukli smo oba ranjenika u naš Valentin. Odmah je postalo jasno da su Nemci, pošto nisu uspeli da probiju oklop KB protivtenkovskom artiljerijom, protiv njih upotrebili navođene mine.”

Veoma zanimljiva epizoda. Vrijedi obratiti pažnju na jedan značajan detalj: uspješne akcije voda su u velikoj mjeri posljedica prisutnosti pouzdanih radio komunikacija između vozila. Što nije iznenađujuće, budući da su radio stanice instalirane na svim Lend-Lease rezervoarima bez izuzetka!

"Valentine" je pogodio Istočni front. Grupa armija Centar, februar 1942.

Drugi primjer upotrebe takve taktike bila je bitka 139. tenkovskog puka 68. mehanizirane brigade 5. mehaniziranog korpusa 5. armije za zauzimanje sela Devičje Pole u novembru 1943. godine. Puk je imao 20 tenkova T-34 i 18 tenkova Valentina VII. Dana 20. novembra 1943. godine, u saradnji sa 56. gardijskim probojnim tenkovskim pukom, koji je bio naoružan KB i T-34, i pješadijom 110. gardijske streljačke divizije, krenuli su tenkovi 139. tenkovskog puka. Napad je izveden velikom brzinom (do 25 km/h) s desantom mitraljezaca na oklop i sa protutenkovskim topovima pričvršćenim na tenkove. U operaciji je bilo uključeno ukupno 30 sovjetskih borbenih vozila. Neprijatelj nije očekivao tako brz i masivan napad i nije bio u stanju da pruži efikasan otpor. Nakon probijanja prve linije neprijateljske obrane, pješadija je sjahala i, otkačivši topove, počela zauzimati položaje, pripremajući se za odbijanje mogućeg protunapada. Preostale jedinice 110. gardijske streljačke divizije uvedene su u proboj. Međutim, njemačkog protunapada nije bilo - njemačka komanda je bila toliko zapanjena akcijama sovjetskih trupa da nisu mogle organizirati protunapad u roku od 24 sata. Za to vrijeme naše trupe su napredovale 20 km u dubinu njemačke odbrane i zauzele Devičje Pole, izgubivši jedan KB, jedan T-34 i dva Valentina!

Geografija upotrebe "Valentina" bila je vrlo široka - od najjužnijih dijelova sovjetsko-njemačkog fronta do sjevernih. Pored jedinica Zakavkaskog fronta, bili su, na primjer, u službi 19. tenkovskog korpusa Južnog fronta (od 20. oktobra 1943. - 4. ukrajinski front) i aktivno su učestvovali u ofanzivnoj operaciji Melitopolj, a zatim u oslobađanju Krima. Tenkovi MK.III aktivno su se koristili u pozicionim borbama na Zapadnom i Kalinjinskom frontu do početka 1944. godine. Treba napomenuti da u mnogim vojnih jedinica Uvezeni tenkovi su modificirani uglavnom radi poboljšanja sposobnosti trčanja po snijegu i močvarnom tlu. Na primjer, u 196. tenkovskoj brigadi 30. armije Kalinjinskog fronta, koja je sudjelovala u zauzimanju Rzheva u kolovozu 1942., čelične ploče su zavarene na svaki kolosijek, povećavajući njegovu površinu.

Do kraja rata, Valentines je ostao glavni tenkovi konjičkog korpusa. Konjanici su posebno cijenili upravljivost vozila. Najvjerovatnije, iz istog razloga, "Valentinovi" su bili u službi mnogih motociklističkih bataljona i pojedinačnih motociklističkih pukova. Štab potonjeg u završnoj fazi rata uključivao je tenkovsku četu od deset T-34 ili isto toliko Valentina IX.

"Valentine" na desnoj obali Dnjestra. 1943

Tenkovi "Valentine V" (sa tročlanom kupolom) u maršu. Prvi beloruski front, 1944.

"Valentine VII", pogođen od strane nemačke protivtenkovske artiljerije. Vitebska oblast, januar 1944.

Kolona "Valentinova" na prilazima Baranovicima. U prvom planu je "Valentine V". Bjelorusija, 1944.

Tenkovi modifikacija Valentine IX i Valentine X, naoružani topovima od 57 mm, zajedno sa Shermanima, nastavili su se tražiti gotovo do kraja rata. Sovjetski Savez za isporuke po Lend-Lease-u. Uglavnom zbog toga, masovna proizvodnja Valentinova, koja više nije ulazila u britansku vojsku, nastavljena je do aprila 1944.

U Crvenoj armiji, “Valentinovi” su korišćeni do kraja Drugog svetskog rata. Na primjer, 22. juna 1944. 5. gardijska tenkovska armija 3. bjeloruskog fronta imala je 39 tenkova Valentine IX, a 3. konjički korpus 30 jedinica Valentine III. Tenkovi Valentine IX bili su u službi 1. mehanizovanog korpusa 2. gardijske tenkovske armije tokom ofanzivne operacije Visla-Oder u zimu 1945. godine. Borbena vozila ovog tipa završila su svoju borbenu karijeru u Crvenoj armiji na Dalekom istoku u avgustu 1945. godine. 267. tenkovski puk borio se u sastavu 2. Dalekoistočnog fronta (41 "Valentina III" i "Valentina IX"), u redovima konjičko-mehanizovane grupe Transbajkalskog fronta bilo je 40 tenkova "Valentina IV", i, konačno, kao dio 1. na Dalekoistočnom frontu, postojale su dvije tenkovske mostovne čete sa po 0 mostova Valentin-Bridgelayer u svakoj.

U stranoj literaturi prilično je teško pronaći manje-više potpunu ocjenu tenka za Valentinovo. Njegovo djelovanje u engleskoj vojsci bilo je previše ograničeno vremenski i razmjerno. Uglavnom se napominje da su tenkovske posade hvalile tenk zbog njegove pouzdanosti, ali su ga kritizirale zbog skučenog borbenog odjeljka i nedostatka visokoeksplozivnih fragmentacijskih granata u municiji topova od 2 i 6 funti.

Budući da se nekoliko hiljada borbenih vozila ovog tipa borilo na sovjetsko-njemačkom frontu, u izuzetno teškim uslovima rada, pokušajmo analizirati kritike koje su sovjetske tenkovske posade davale Valentinu. Međutim, zbog već navedenih razloga, to neće biti lako učiniti. Memoarska literatura nije mogla izbjeći da bude ocijenjena na isključivo negativan način. Tipičan primjer pristrane i kontradiktorne procjene tenka Valentina može se naći u memoarima general-majora A.V.

Uoči opisanih događaja, u proljeće 1942. godine, završio je obuku u 38. trenažnom tenkovskom puku. U junu je stigao u 196. tenkovsku brigadu kao komandant tenka. Evo odlomka iz njegovih memoara.

Šta možete reći o ovoj epizodi? U jedinicu je stigao mladi komandant, koji je upravo završio ubrzanu (4-5 mjeseci) obuku. Po vlastitim riječima, nije bio upoznat sa tenk Valentine (38. trenažni tenkovski puk je tek u martu 1942. prebačen u obuku tenkovskih posada za rad sa stranom opremom). Za temeljito proučavanje tako složene vojne opreme kao što je tenk, tri dana očito nisu dovoljna, posebno za njegovog zapovjednika. Međutim, komandir čete je dao objektivnu i potpuno pravednu ocjenu bitke. S takvom pripremom, rezultat bi bio isti bez obzira na vojnu opremu koja je u pitanju: bio to T-34 ili Sherman, KB ili Valentine. O potonjem, inače, u gornjem odlomku možete pronaći zanimljive informacije. Ispostavilo se da je oklop slab (ima 60 mm!), motor male snage, a brzina "ne možete dobiti više od 25", iako "prema tehničkom opisu treba dati svih 40". Takve "informacije" ne mogu izazvati ništa osim osmijeha. Iza toga se krije potpuno nepoznavanje poverenog materijalnog dela i karakteristika njegove upotrebe ne samo od strane komandanta tenka, već i od strane cele posade. Otuda i zamjerke na malu brzinu, te pozivanje na mitski tehnički opis sa brzinom od 40 km/h! "Valentine" je pješadijski prateći tenk, i nije mu potrebna velika specifična snaga i brzina. Štoviše, prosječne brzine u napadu, u pravilu, ne prelaze 16–17 km/h (ovo je prag izdržljivosti za članove posade bilo kojeg tenka kada se kreću po terenu), a još manje uz podršku pješaštva - teško je zamisliti pješadinaca koji trči u napad brzinom od 40 km/h! Što se tiče manevarske sposobnosti tenka, one su osigurane ne samo i ne toliko velikom gustoćom snage, već uglavnom L/B omjerom. Što je manji, to je automobil upravljiviji. Za “Valentine” je bio 1,4, a po ovom pokazatelju bio je bolji od T-34 (1,5).

Idi na zapad! Sovjetski tenkovi (Valentine IX) ušli su na teritoriju Rumunije. 1944

Ulicama Botošana prolaze tenkovi "Valentine IX". Rumunija, april 1944.

Tenkovi Valentin IX 5. gardijske tenkovske armije prelaze na borbene položaje. Prvi beloruski front, leto 1944.

Nešto drugačija ocjena Valentina sadržana je u memoarima N. Ya Zheleznova, koji je mogao da se upozna sa ovim vozilom u ljeto 1942. godine u 1. Saratovskoj tenkovskoj školi:

“Oko mjesec dana smo trenirali na engleskom Matildas i kanadskom Valentinesu. Moram reći da je Valentine veoma uspješan automobil. Puška je moćna, motor tih, sam tenk je kratak, bukvalno visine čovjeka.”

Iskreno, mora se reći da se A.V Kazaryan kasnije prilično uspješno borio na "Valentinu" u borbama u pravcu Rzhev, bio je nagrađen, postao komandir voda, a zatim i čete. Istina, on je negdje od jula 1942. svoje “Valentinovo” (inače, modeli III ili V) nazvao “trideset četiri”, iako su, sudeći po dokumentima, do novembra 1942. u 196. tenkovskoj brigadi, tenkovi domaće proizvodnje, osim T-60, nije. A „tridesetčetvorka“ je nekako čudna - sa kupolom od tri osobe i protivavionskim mitraljezom.

Jednom riječju, dati fragment sjećanja nije unio jasnoću. Pokušajmo se obratiti nepristrasnijem izvoru: dokumentima iz ratnih godina. Konkretno, za " Kratak izvještaj o dejstvima MK.III“, od 15. januara 1942. godine, koju je sastavila komanda 136. odvojenog tenkovskog bataljona, koji je učestvovao u kontraofanzivi kod Moskve od 15. decembra 1941. godine. Ovaj izvještaj se, očigledno, može smatrati jednim od prvih dokumenata koji sadrži procjenu Lend-Lease opreme.

“Iskustvo korištenja “Valentina” je pokazalo:

1. Prohodnost tenkova u zimskim uslovima je dobra, po mekom snijegu debljine 50–60 cm je osigurana dobra vuča, ali su potrebne mamuze.

2. Oružje je radilo besprijekorno, ali bilo je slučajeva da pištolj nije dovoljno pucao (prvih pet-šest hitaca), očigledno zbog zgušnjavanja maziva. Oružje je veoma zahtjevno u smislu podmazivanja i održavanja...

3. Posmatranje kroz uređaje i pukotine je dobro...

4. Grupa motora i menjač su dobro radili do 150–200 sati, nakon čega se primećuje smanjenje snage motora...

5. Kvalitetan oklop...

Osoblje posade prošlo je posebnu obuku i zadovoljavajuće je vladalo tenkovima. Komandno i tehničko osoblje tenkova imalo je malo znanja. Veliku neugodnost stvaralo je nepoznavanje elemenata pripreme tenkova za zimu. Zbog nedostatka potrebne izolacije, automobili su imali poteškoća s startovanjem na hladnoći i stoga su cijelo vrijeme ostajali vrući, što je dovelo do velike potrošnje motornih resursa. U borbi s njemačkim tenkovima (20. decembra 1941.) tri Valentina su zadobila sljedeća oštećenja: jednom je kupola zaglavljena granatom od 37 mm, pištolj drugog je bio zaglavljen, treći je dobio pet pogodaka u stranu iz daljine od 200–250 m U ovoj bici Valentinovi su razbili dva srednja tenka T-3.

Općenito, MK.III je dobro borbeno vozilo sa moćnim oružjem, dobrom sposobnošću za prolaz kroz zemlju i sposobno za djelovanje protiv neprijateljskog osoblja, utvrđenja i tenkova.

Negativne strane:

1. Slabo prianjanje tragova za tlo.

2. Veća ranjivost ovjesnih postolja - ako jedan valjak pokvari, rezervoar ne može da se kreće.

3. Za pištolj nema visokoeksplozivnih granata.”

Nema razloga za sumnju u objektivnost ovog izvještaja, sastavljenog u vrućoj potjeri. Zanimljivo je napomenuti da su sovjetske tenkovske posade, kao i njihove engleske kolege, kao nedostatak navele nedostatak eksplozivnih granata u municiji topova, ali nisu primijetile skučenost borbenog odjeljka, očito zato što je T-34 npr. , još uvijek je bio čvršći. Brojne karakteristike dizajna tenka izazvale su kritike isključivo od jedinica Crvene armije. Podrazumijeva se da u Engleskoj ili Zapadna Evropa, a još više u Sjeverna Afrika ili Burma, voda u sistemu za hlađenje rezervoara se nije smrzla zbog odsustva mraza. Većina Nedostaci “Valentina” (i ne samo njega), koji se spominju u našim dokumentima i memoarima, povezani su s klimatskim faktorom koji je otežavao rad. I tu dolazimo do još jednog razloga za negativne ocjene ovog borbenog vozila kod nekih naših tankera (najčešće, međutim, onih koji su se na njemu borili samo kratko).

Tenk "Valentine IX" na ulici Jasi. Rumunija, avgust 1944.

Polagač mostova Valentin-Bridgelayer na poligonu NIIBT u Kubinki. 1945

Bilo je mnogo problema! Ispiranje sistema za hlađenje i sipanje antifriza u njega je muka! Na temperaturama ispod -20 °C, domaćem dizel gorivu se mora dodati traktorski kerozin (jednostavno nismo imali dizel goriva traženog kvaliteta, a „Valentinovi“ su imali automobilske dizel motore) - gnjavaža! Da bi motor bio topli, potrebno je da pokrijete radijatore šperpločom, ceradom ili starim kaputom (na Valentinovo je, inače, u tu svrhu bilo preporučeno da isključite jedan od ventilatora uklanjanjem pogonskog remena) - opet nevolja! Naravno, i domaća oprema je zahtijevala takve mjere, ali, prvo, kreirana je uzimajući u obzir kvalitet domaćih goriva i maziva i nivo održavanje, pa se iz tih razloga rjeđe kvario. Uz to, pokvarena domaća oprema kažnjavana je manje od uvozne opreme, za koju je „plaćena zlatom“. Ova okolnost nije mogla izazvati ništa osim uporne mržnje prema stranim borbenim vozilima, uključujući i Valentinu, među zamjenicima i tehničarima. I kakve bi osjećaje mogao doživjeti vozač-mehaničar, na primjer, kada pročita sljedeće odredbe uputstva za upotrebu:

“Ako nakon 4-5 pokušaja ne možete upaliti motor engleskog tenka, morate, ako imate uređaj za paljenje s etrom, napuniti pištolj ampulom, pritisnuti polugu za bušenje prajmera i starterom pokrenuti motor . Nakon pokretanja motora, nemojte dozvoliti da radi iznad 800 o/min dok temperatura ulja ne dostigne 2TC (80°F) i pritisak ulja poraste na 60-80 psi.

Kada se postignu ova očitanja, brzinu treba povećati na 1000 u minuti, a nakon 2-3 minute rad se može izvoditi većom brzinom.

Kretanje rezervoara se može pokrenuti tek nakon što se motor potpuno zagrije i uvijek iz prvog stupnja prijenosa kako bi se izbjegla oštećenja (zbog smrznutog maziva) mjenjača, diferencijala i krajnjih pogona.”

Ovako! Ne samo da morate pratiti temperaturu, već morate i startati samo u prvoj brzini! (Na T-34, kao što je poznato, do kraja 1943. korišćena je samo jedna druga brzina; ostali se jednostavno nisu uključivali u pokretu.) Zaista, to je bila neka vrsta peći na petrolej, a ne tenk! I općenito - fenomen vojno-tehničke kulture koji nam je duboko stran!

Istina, do kraja rata, kako je rasla sopstvena vojno-tehnička kultura i korištenje mnogih stranih tehničkih rješenja domaća tehnologija, pritužbi na “Valentinovo” je bilo sve manje. U svakom slučaju, s obzirom na složen dizajn i težak rad.

Godine 1945., u članku „Analiza razvoja inostrane tenkovske opreme tokom ratnih godina i izgledi za dalje unapređenje tenkova” od strane general-majora tenkovske inženjerske službe, doktora tehničkih nauka, profesora N.I.Gruždeva, objavljenog u zborniku radova Akademije oklopno-mehanizovanih snaga, „Valentine“ zaslužuje sledeću ocenu:

“MK-III, kao pješadijski (ili, prema težinskoj klasifikaciji, laki) tenk, svakako ima najgušći ukupni raspored i među ovom vrstom tenkova je nesumnjivo najuspješniji, iako je pomicanje kočionih bubnjeva van trupa svakako netačno. Iskustvo sa tenk MK-III stavlja tačku na raspravu o mogućnosti svrsishodne upotrebe automobilskih jedinica za konstrukciju tenkova.

Oklopna pregrada između motornog i borbenog odjeljka značajno smanjuje gubitke posade u slučaju požara i čuva motorno-prijenosnu grupu u slučaju eksplozije granate. Uređaji za nadzor su jednostavni i efikasni. Prisutnost ekvilajzera u MK-III i servomehanizama, uprkos niskom nivou gustina snage, omogućava zadovoljavajuću prosječnu brzinu rezervoara od oko 13-17 km/h.

Karakteristika britanskih tenkova MK-III, MK-II i MK-IV je prednost koja se daje oklopu; čini se da su brzina i oružje sekundarni; Nema sumnje da ako je to podnošljivo u MK-III, onda je u drugim tenkovima nesrazmjer jasan i neprihvatljiv nedostatak.

Treba napomenuti da GMC dizel motor radi pouzdano.

Od svih postojećih lakih tenkova, najuspješniji je tenk MK-III. Možemo reći da je u uslovima 1940–1943. Britanci su stvorili tip pješadijskog tenka.”

Pozdrav svima i dobrodošli na stranicu! Prijatelji, danas je naš gost možda jedno od najneobičnijih vozila u World of Tanks, Tier 4 sovjetski laki premium tenk. Vodič za Valentinovo II.

Šta ga čini jedinstvenim, pitate se? Sve je vrlo jednostavno, ovaj uređaj ima veoma udoban preferencijalni nivo borbe - 4. To znači da Valentine II WoT nikada se ne bori protiv petog nivoa, bačeni smo samo na drugove iz razreda i mašine na nižem nivou.

TTX Valentine II

Ali uprkos njegovim izuzetnim prednostima, morate znati parametre ove bebe i počećemo od činjenice da imamo na raspolaganju vrlo dobru sigurnosnu marginu po LT-4 standardima, kao i dobru, ali ne najbolja recenzija na 350 metara.

u isto vrijeme, Karakteristike Valentina II oklop je jedna od njegovih prednosti, iako u stvarnosti oklop ovdje nije toliko jak.

Počnimo s tijelom i u prednjoj projekciji žute površine za četvrti nivo su vrlo debele, smanjenje je ovdje 93 milimetra. Međutim, narandžasti dijelovi karoserije, kao što se može vidjeti sa strane modela, su lišeni nagiba, njihova debljina ne prelazi 65 milimetara i ovdje Tenk Valentine II probija se dosta lako, samo nam mitraljezi nece nauditi.

Stvari su interesantnije sa tornjem. Zbog činjenice da se u prednjoj projekciji nalazi plašt pištolja, razni nagibi, slojevi oklopnih ploča i ostalo, date vrijednosti oklopa se ovdje kreću od 41 do 137 milimetara, odnosno za hvatanje rikošeta i ne -penetracija laki tenk Valentine IIčelo kule može često.

Što se tiče bočne projekcije, morate voditi računa o tome i ne izlagati je bočno neprijatelju. U osnovi, ovdje je oklop debljine 60-65 milimetara, ali motorni prostor, koji Valentinovo II World of Tanks strši iznad tela, veoma je slabo zaštićen (40 mm). Međutim, kada je tenk postavljen u obliku dijamanta, i prednji dio trupa i bočna strana počnu izdržavati udarac, ovo se može koristiti.

Ali ako je oklop ove bebe još uvijek dobar, onda u smislu mobilnosti to definitivno nije laki tenk, već težak. Valentine II WoT je vlasnik lošeg maksimalna brzina, vrlo dosadna dinamika (nije dobijeno čak 9 konja po toni težine), a samo sa upravljivošću ovdje je sve u redu, ali nećete to osjetiti zbog opće sporosti.

pištolj

Kao što se često dešava, naoružanje tenka zaslužuje posebnu pažnju, ali ne zabune, u našem slučaju neće biti malo dobrog, jer je na brodu ugrađen top drugog nivoa.

Dakle, imajte Valentine II pištolj ima vrlo malu jednokratnu štetu i vrlo visoku stopu vatre. Međutim, čak i uz to možemo proizvesti samo oko 1250 jedinica štete u minuti, što nije dovoljno. Inače, i naša municija je mala, za tu i takvu brzinu paljbe.

Sve je loše i sa penetracijom, oklopne granate Dovoljno je samo da nanesete štetu vozilima trećeg nivoa i mekim četvorkama, inače ćete morati puniti podkalibre. Kao primjer, ako laki tenk Valentine IIće se sastati Nemački razarač tenkova Hetzer, ne možeš ga probiti u čelo čak ni zlatom.

Jedina podnošljiva tačka u pogledu oružja može se smatrati preciznošću. Da, imamo odlična recenzija i loša stabilizacija, ali zahvaljujući vrlo brzom nišanju to ćete teško primijetiti, iako je efikasno pucati na velike udaljenosti Valentinovo II World of Tanks i dalje ne mogu.

Konačna nota će biti uglovi elevacije, cev se savija za 6 stepeni, ovo nije baš loše, ali daleko od savršenog.

Prednosti i nedostaci

To se golim okom može vidjeti u smislu opšte karakteristike a još više u naoružanju, ovaj primjerak se pokazao prilično slabim. Međutim, sada ćemo pokušati istaknuti glavne prednosti i nedostatke Valentine II WoT, radi jasnoće.
Prednosti:
Veoma udoban nivo borbe;
Dobra sigurnosna margina;
Decent review;
Dobar prednji oklop;
Visoka brzina paljbe.
Protiv:
Veoma slaba pokretljivost;
Little Alphastrike;
Slaba šteta po minuti;
Slaba penetracija;
Mala municija.

Oprema za Valentinovo II

Oprema uvijek daje tankeru priliku da "pročisti" svoj tenk, učini ga ugodnijim, izgladi nedostatke i poboljša pozitivne. U našem slučaju to se takođe dešava, ali za Valentinovo II oprema predstavljen u vrlo oskudnom izboru, tako da će slika biti otprilike ovakva:
1. – dati će ugodno povećanje u važne karakteristike mašine će posebno poboljšati DPM, informacije, vidljivost.
2. – recenzija koju imamo nije loša, pa zašto je ne učiniti još boljom?
3. je jedina normalna alternativa od svih ostalih, a povećanje brzine miješanja još više nije tako loša opcija.

Obuka posade

Iako imamo samo troje ljudi u tenku, nema puno posla, ali ne možemo ostaviti posadu bez odgovarajuće obuke, jer je ovo još jedan dobar način za poboljšanje borbenog vozila. U našem slučaju, na tenk Valentine II perks Bolje ga je preuzeti ovako:
Zapovjednik (tobdžija) – , , , .
Vozač - , , , .
Utovarivač (radio operater) – , , , .

Oprema za Valentinovo II

Nećete vidjeti apsolutno ništa novo u pogledu potrošnog materijala. Unatoč činjenici da je naš auto premium, nećete moći puno farmirati na njemu, a ako nemate puno srebra, uzmite , , . Za ljubitelje udobnosti i pouzdanosti, postoji skuplji set sa takvim preferencijama, uzmite ga Valentinovo II oprema u obliku , , . U ovom slučaju možete zamijeniti i posljednji element sa.

Taktika igranja Valentine II

Pred nama je vrlo sporo vozilo sa iskreno slabim oružjem, ali sposobno da odbije nešto oklopom, pa kako će se snaći u takvim prednostima?

Prva stvar koju želim da kažem je za Taktika Valentina II borba uključuje biranje i guranje u jednom pravcu, zbog slabe pokretljivosti nećemo moći promijeniti bok. Istovremeno, uzmite u obzir faktor saveznika ako je tim slab i počne se spajati, bolje je krenuti prema bazi unaprijed kako biste je imali vremena za obranu.

Što se tiče štete, for Valentinovo II World of Tanks Srednje udaljenosti su najbolje. U takvim slučajevima možete efikasnije pogoditi neprijatelja, a lakše ćete koristiti i vaš oklop koji nije najjači, ali je ipak dostupan.

Ako govorimo o tankovanju, stavite svoje laki tenk Valentine II dijamant, probaj da plešeš, ali ako je moguće, bolje je da se odvezeš da pokriješ između snimaka.

Još je bolje neprijatelju pokazati samo kupolu; bolje je oklopljena od trupa, a ima i kompaktnu veličinu.

Inače, sve je tipično, čuvajte se artiljerije, gledajte mini-mapu i pokušajte održati svoju sigurnosnu marginu. Zahvaljujući preferencijalnom nivou bitaka Valentine II WoT je zanimljiva mašina, ali zbog značajnih nedostataka, da biste je dobro igrali, morate se naviknuti na nju.