Poljske oklopne snage iz Drugog svetskog rata. Poljska kampanja - tenkovsko ratovanje (poljski tenkovi) Poljski tenkovi iz Drugog svetskog rata

Dom

"Možete moliti za bilo šta! Novac, slavu, moć, ali ne i svoju domovinu... Pogotovo ovakva kakva je moja Rusija" Do početka događaja prije 72 godine, “gospodarska Poljska” je imala prilično malu zalihu oklopnih vozila. 1. septembra 1939. u poljskom oklopu tenkovske trupe akh (Bron Pancerna) bilo je 219 tanketa TK-3, 13 TKF, 169 TKS, 120 tenkova 7TR, 45 R-35, 34 Vickers Mk.E, 45 FT-17, 8 wz.29 i 80 wz.34 oklopnih vozila. . 32 tenka FT-17 bila su dio oklopnih vozova i korištena su kao oklopne gume. Tokom borbi većina

Oprema je izgubljena, dio je otišao u Wehrmacht kao trofeji, a manji dio je otišao u Crvenu armiju.

Klinasta potpetica TK-3 Razvijen na bazi engleskog Carden-Loyd Mk VI klina (jedan od najuspješnijih u svojoj klasi, izvezen u 16 zemalja, proizveden po licenci u Poljskoj, SSSR-u, Italiji, Francuskoj, Češkoj, Švedskoj i Japanu). Primljen u upotrebu od strane Poljske vojske 14. jula 1931. godine. Serijska proizvodnja od 1931. do 1936. godine izveo državno preduzeće PZInz (Panstwowe Zaklady Inzynierii). Bilo je to prvo potpuno poljsko oklopno gusjenično vozilo vozilo

. Proizvedeno je oko 600 jedinica.

TTX. Raspored sa prednjim odjeljkom za prijenos i motorom u sredini. Ovjes je blokiran na polueliptičnoj oprugi. Oklopni trup zatvorenog vrha sa zakovicama. Oklop 6-8 mm. Borbena težina 2,43 tone Posada 2 osobe (mitraljez je koristio komandant). Ukupne dimenzije: 2580x1780x1320 mm. Ford A motor, 4-cilindrični, karburator, linijski, tečno hlađenje; snaga 40 ks Naoružanje: 1 mitraljez Hotchkiss wz.25, kalibra 7,92 mm (ili Browning). Kapacitet municije: 1800 metaka. Brzina na autoputu je 45 km/h. Domet krstarenja na autoputu je 150 km.

Opcija TKF – Polski Fiat 122V motor, 6-cilindarski, karburator, linijski, tečno hlađenje: snaga 46 ks. Težina - 2,65 tona.

Verzije topova. TKD – 47 mm wz.25 "Pocisk" top iza štita u prednjem dijelu trupa. Kapacitet municije: 55 artiljerijskih metaka. Borbena težina 3 tone Četiri jedinice su pretvorene iz TK-3. TKS z nkm 20A – 20 mm automatski pištolj FK-A wz.38 Poljski dizajn. Početna brzina 870 m/s, brzina paljbe 320 metaka/min. municija 250 metaka. Prenaoružane su 24 jedinice.

Na bazi klina, laki artiljerijski traktor S2R proizveden je u Poljskoj.

Klinovi su bili glavni tip poljskog oklopa. TK-3 (proizvedeno 301 jedinica) i TKS (proizvedeno 282 jedinice) bili su u službi oklopnih divizija konjičkih brigada i pojedinačna usta izviđački tenkovi, koji su bili podređeni štabovima vojske. Tankete TKF bile su u sastavu eskadrile izviđačkih tenkova 10. konjičke brigade. Svaka od navedenih jedinica imala je 13 tanketa (četa).

Razarači tenkova naoružani topovima 20 mm bili su dostupni u 71. (4 jedinice) i 81. (3 jedinice) diviziji, 11. (4 jedinice) i 101. (4 jedinice) izviđačkih tenkovskih četa, eskadrili izviđačkih tenkova 10. konjičke brigade (4 komada) i u eskadrili izviđačkih tenkova Varšavske motorizovane oklopne brigade (4 komada). Upravo su ova vozila bila najspremnija za borbu, jer su se tankete naoružane mitraljezima pokazale nemoćne protiv njemačkih tenkova.

TKS klin sa 20mm topom

Topovi 20 mm poljskih tanketa FR „A“ wz.38 probijali su oklop debljine do 25 mm projektilom težine 135 grama na udaljenosti od 200 m. Učinak je pojačan njihovom brzinom paljbe - 750 metaka u minuti.

Najuspješnije je djelovala 71. oklopna divizija, koja je bila u sastavu Velikopoljske konjičke brigade. 14. septembra 1939. godine, podržavajući napad 7. konjičkog streljačkog puka na Brochow, tankete divizije su uništile 3 Nemački tenk. Da je prenaoružavanje tanketa bilo završeno u potpunosti(250 - 300 jedinica), tada su njemački gubici od njihove vatre mogli biti znatno veći.

Njemački tenkovski oficir zarobljen u ranim danima rata cijenio je brzinu i agilnost poljske tankete, rekavši: „... veoma je teško pogoditi tako malog žohara topom.“ U septembru 1939. godine, poljski tanker Roman Edmund Orlik, koristeći TKS klin sa topom kalibra 20 mm, zajedno sa svojom posadom razbio je 13 njemačkih tenkova (uključujući vjerovatno jedan PzKpfw IV Ausf B).

Godine 1938. Estonija je nabavila šest TKS tanketa. Godine 1940. postali su vlasništvo Crvene armije. Dana 22. juna 1941. u 202. motorizovanoj i 23 tenkovske divizije 12. mehanizovani korpus imao je dve tankete ovog tipa. Kada su trupe povučene u pripravnosti, sve su ostavljene u parkovima.

Poljske oklopne snage zauzimaju čehoslovačko selo Jorgov tokom operacije aneksije čehoslovačke zemlje Spiš.

Tank 7TR

"Poljak od sedam tona" jedini je serijski poljski tenk iz 1930-ih. Razvijeno na osnovu engleska pluća tenk Vickers Mk.E (kreirao Vickers-Armstrong 1930. odbačen od strane britanske vojske, naširoko izvezen - Grčka, Bolivija, Sijam, Kina, Finska, Bugarska, jedan tenk poslat na demonstracije u SAD, Japan, Italiju, Rumuniju i Estonija je poslužila kao osnova za proizvodnju sovjetskog tenka T-26, poljskog 7TR i italijanskog M11/39, koji je višestruko nadmašio proizvodnju baznog vozila);

22 vozila Vickers Mk.E mod.A sa dvostrukom kupolom isporučena su iz Velike Britanije 1932.

TTX:
Borbena težina, t: 7
Posada, ljudi: 3
Oklop, mm: 5 - 13
Naoružanje: dva mitraljeza 7,92 mm mod 25
Municija: 6600 metaka

Brzina na autoputu, km/h: 35
Domet krstarenja na autoputu, km: 160

A 1933. 16 vozila Vickers Mk.E mod.B sa jednom kupolom

TTX:
Borbena težina, t: 8
Posada, ljudi: 3
Oklop, mm: 13
Naoružanje: 47 mm Vickers-Armstrong model E top (ili 37 mm Puteaux M1918)
jedan mitraljez Browning kalibra 7,92 mm model 30 (ili model 25)
Municija: 49 metaka, 5940 metaka
Motor: karburator, "Armstrong-Sidley Puma", snaga 91,5 ks.
Brzina na autoputu, km/h: 32
Domet krstarenja na autoputu, km: 160

7TP dol. 1935

Tenk mitraljeza sa dvostrukom kupolom (aka 7TPdw). Raspored sa prednjim menjačem i zadnjim motornim prostorom. Kućište tipa okvira. Oklopne ploče su pričvršćene vijcima. Ovjes je zaključan na lisnatim oprugama. Naoružanje se sastojalo od dva mitraljeza 7,92 mm Browning wz.30, ili jednog mitraljeza 13,2 mm Hotchkiss i jednog mitraljeza 7,92 mm. Prvi serijski tenk na svijetu sa dizel motorom. Proizvedeno u Nacionalnom inženjeringu (Panstwowe Zaklady Inzynierii) u Ursusu kod Varšave. Proizvedeno je 40 automobila.

TTX
Borbena težina, t: 9,4
Posada, ljudi: 3
Ukupne dimenzije, mm:
dužina 4750
širina 2400
visina 2181
razmak od tla 380
Oklop, mm:
telo čelo 17
strana trupa 17
kule 13
Municija: 6000 metaka

Dizajn i oblik trupa, osim motornog prostora, preuređen za ugradnju dizel motora, ovjes i gusjenice su identični onima kod engleskog tenka Vickers Mk E. Kupole su bile nešto drugačije od engleskih dizajn otvora i ventilacioni sistem.

Pojava karakterističnih izbočina na krovovima kula nastala je zbog gornjeg montiranja spremnika na mitraljeze Browning wz.30.

7TR dol. 1937

Verzija tenka modela iz 1935. s jednom kupolom (aka 7TPjw). Na njemu je postavljen konusni toranj koji je dizajnirala švedska kompanija Bofors. Cijev koaksijalnog mitraljeza bila je prekrivena oklopnim kućištem. Ne postoje sredstva komunikacije.

TTX:
Borbena težina, t: 9,4
Posada, ljudi: 3
Oklop, mm:
telo čelo 17
strana trupa 17
kule 15
Naoružanje: top 37 mm
7,92 mm mitraljez
Municija: 70 metaka
2950 metaka
Motor: dizel, "Saurer" VBLD, snaga 110 ks.
Brzina na autoputu, km/h: 35
Domet krstarenja na autoputu, km: 200

7TR model 1938

Kula je dobila pravokutnu krmenu nišu namijenjenu za postavljanje N2C radio stanice. Također se odlikovao prisustvom TPU-a i žirokompasa. Ukupno je proizvedeno oko 100 tenkova 7TR s jednom kupolom.

TTX:
Borbena težina, t: 9,9
Posada, ljudi: 3
Ukupne dimenzije, mm:
dužina 4750
širina 2400
visina 2273
razmak od tla 380
Oklop, mm:
telo čelo 17
strana trupa 17
kule 15
Naoružanje: top 37 mm model 37g.
jedan mitraljez kalibra 7,92 mm
Municija: 80 metaka
3960 metaka
Motor: dizel, "Saurer" VBLDb
snaga 110 ks
Brzina na autoputu, km/h: 32
Domet krstarenja na autoputu, km: 150
Prepreke koje treba savladati
ugao elevacije, stepeni – 35;
širina jarka, m – 1,8;
visina zida, m – 0,7;
dubina prelaska, m -1.

Od 1935. godine, na bazi tenka 7TR, artiljerijski traktor S7R se masovno proizvodi.

Uoči Drugog svjetskog rata tenkovi 7TR bili su naoružani 1. i 2. bataljonom lakih tenkova (po 49 vozila). Ubrzo nakon početka rata, 04.09.1939. Trening centar tenkovske snage u Modlinu formirana je 1. tenkovska četa Komande odbrane Varšave. Sastojao se od 11 borbenih vozila. Isti broj tenkova bio je i u 2. lakoj tenkovskoj četi Komande odbrane Varšave, formiranoj nešto kasnije.

Tenkovi 7TP bili su bolje naoružani od njemačkih Pz.I i Pz.II, imali su bolju manevarsku sposobnost i bili su gotovo jednako dobri kao oni u oklopnoj zaštiti. Aktivno je učestvovao u neprijateljstvima, posebno u kontranapadu Poljske trupe kod Piotrkow Trybunalskog, gdje je 5. septembra 1939. jedan 7TR iz 2. bataljona lakih tenkova razbio pet njemačkih tenkova Pz.I. Najduže se borio borbena vozila 2. tenkovska četa koja brani Varšavu. Učestvovali su u uličnim borbama do 26. septembra.

Poljski tenkovi 7TR su uključeni Češki grad Teshin. oktobra 1938.

Bivši poljski tenk 7TP, zarobljen od strane Nemaca u Francuskoj, pronađen od strane američkih trupa 1944.

Formiranje poljskih tenkovskih snaga počelo je odmah po završetku Prvog svetskog rata i Poljska je dobila nezavisnost od Rusko carstvo. Ovaj proces se odvijao uz snažnu finansijsku i materijalnu podršku Francuske. 22. marta 1919. 505. francuski tenkovski puk je reorganizovan u 1. poljski tenkovski puk. U junu je u Lođ stigao prvi voz sa tenkovima. Puk je imao 120 borbenih vozila Renault FT17 (72 topa i 48 mitraljeza), koja su 1920. godine učestvovala u borbama protiv Crvene armije kod Bobrujska, u severozapadnoj Poljskoj, u Ukrajini i kod Varšave. Gubici su iznosili 19 tenkova, od kojih su sedam postali trofeji Crvene armije.

Nakon rata, Poljska je dobila mali broj FT17 kako bi nadoknadila gubitke, a do sredine 1930-ih ova borbena vozila su bila najpopularnija na svijetu. poljska vojska: 1. juna 1936. godine bilo ih je 174.

Radovi na preradi i usavršavanju uvezenih uzoraka obavljeni su u Vojnoj inžinjeriji istraživački institut(Wojskowy Instytut Badan Inzynierii), kasnije preimenovan u Biro za istraživanje oklopnih vozila (Biuro Badan Technicznych Broni Pancernych). Ovdje je stvoreno i nekoliko originalnih prototipova borbenih vozila: amfibijski tenk PZInz.130, laki tenk 4TR, tenk na gusjenicama 10TR i drugi.

TTX
Borbena težina, t
Dužina, mm. 4100, 4960 sa repom
Širina, mm. 1740
Visina, mm. 2140
Tip motora: linijski, 4-cilindrični karburator, tečno hlađenje
Snaga, hp 39
Maksimalna brzina, km/h 7.8
Domet krstarenja, km 35
Debljina oklopa, mm. 6-16
Posada 2 osobe
Naoružanje: top Hotchkiss SA18 kalibra 37 mm i mitraljez Hotchkiss 8 mm mod.1914.

Do početka Drugog svjetskog rata, njemački Pz.Kpfw.I, iako su već ustupili ulogu glavnog tenka mnogo spremnijem za borbu Pz.Kpfw.II, Wehrmacht je i dalje koristio u značajnim količinama. Od 15. avgusta 1939. Njemačka je imala 1.445 Pz.Kpfw.I Ausf.A i Ausf.B u službi, što je činilo 46,4% svih Panzerwaffe oklopnih vozila. Dakle, čak i beznadežno zastarjeli FT-17 do tog vremena, koji je ipak imao topovsko naoružanje, imale su prednost u odnosu na njega u borbi i bile su sasvim prikladne, pod uslovima pravilne upotrebe, za upotrebu kao razarač tenkova. Proboj oklopa topa SA1918 bio je 12 mm na udaljenosti od 500 m, što je omogućilo da se iz zasjede pogode ranjiva mjesta njemačkih tenkova.

Renoi poljske vojske prihvatili su posljednju bitku bez ikakve nade u uspjeh. Tako je 15. septembra Renault blokirao kapije citadele Brestska tvrđava, pokušavajući zaustaviti napad na Guderianove tenkove.

Poljski tenk Renault FT-17 zaglavljen u blatu u blizini Brest-Litovska

21. tenkovski bataljon bio je naoružan francuskim tenkovima Renault R-35 (tri čete po 16 tenkova). Laki tenk Renault modela iz 1935. činio je osnovu oklopnih snaga francuske vojske (do septembra 1939. isporučeno je 1.070 jedinica). Razvijen je 1934-35 kao novi prateći tenk pješadije koji je zamijenio zastarjeli FT-17.

R-35 je imao raspored sa motornim prostorom pozadi, mjenjačem sprijeda i kombinovanim upravljačkim i borbenim odjeljkom u sredini, pomaknutim ulijevo. Posada tenka sastojala se od dvije osobe - vozača i zapovjednika, koji su istovremeno obavljali funkcije strijelca kupole.

TTX
Borbena težina, t 10,6
Dužina kućišta, mm 4200
Širina kućišta, mm 1850
Visina, mm 2376
Razmak od tla, mm 320
Tip oklopa od livenog čelika je homogen
Oklop, mm 10-25-40
Naoružanje: 37 mm poluautomatski top SA18 L/21 i mitraljez 7,5 mm "Reibel"
Puška municija 116 granata
Tip motora linijski
4-cilindarski karburator tečno hlađen
Snaga motora, l. With. 82
Brzina na autoputu, km/h 20
Domet krstarenja na autoputu, km 140
Specifični pritisak na tlo, kg/cm² 0,92
Prepreke koje treba savladati
porast, st. 20,
zid, m 0,5,
jarak, m 1,6,
ford m 0.6

U noći 18. septembra poljski predsjednik i Vrhovna komanda sa bataljonom naoružani Francuski tenkovi Renault R-35 (prema drugim izvorima, bila su 3 ili 4 tenka Hotchkiss H-39 kupljena za testiranje 1938. godine) napustio je Poljsku, prešao u Rumuniju, gdje su bili internirani. Uključena su 34 poljska tenka oružane snage Rumunija.

R-35 nije imao značajan uticaj na tok poljske kampanje 1939. U njemačkoj vojsci R-35 je dobio indeks PzKpfw 35R (f) ili Panzerkampfwagen 731 (f). Prema njemačkim standardima, R 35 se smatrao neprikladnim za naoružavanje frontovskih jedinica, prvenstveno zbog male brzine i slabog naoružanja većine tenkova, te se stoga prvenstveno koristio za protugerilske i sigurnosne dužnosti. R-35, koji su koristile Wehrmacht i SS trupe u Jugoslaviji, dobio je relativno visoke pohvale od vojnika koji su ga koristili, zahvaljujući svojoj maloj veličini, što mu je omogućilo da se koristi na uskim putevima u planinskim područjima.

Wz.29 - Oklopni automobil model 1929

Prvi oklopni automobil potpuno poljskog dizajna, wz.29, kreirao je dizajner R. Gundlach. 1926. godine mehanička fabrika Ursus u blizini Varšave dobila je dozvolu za proizvodnju kamiona od 2,5 tone od italijanske kompanije SPA. Proizvodnja u Poljskoj započela je 1929. godine. Također je odlučeno da se koriste kao baza za oklopna vozila. Projekat je bio gotov 1929. Ukupno oko 20 oklopnih vozila mod. 1929. ili "Ursus" ("Medvjed").

Imali su masu od 4,8 tona, posadu od 4-5 ljudi. Naoružanje je top SA-18 "Puteaux" kalibra 37 mm sa naslonom za ramena i dva mitraljeza 7,92 mm wz. 25 ili tri mitraljeza 7,92 mm mod. 1925. Municija 96 metaka u kutijama od 24 metka.

Jedan mitraljez nalazio se na lijevoj strani kupole (kada se gleda oklopno vozilo sprijeda), pod uglom od 120 stepeni u odnosu na top. Komandir nije mogao da koristi top i mitraljez istovremeno. Drugi mitraljez je bio smješten u stražnjoj oklopnoj ploči, desno od stražnjeg vozačevog sjedišta bio je potreban za pucanje. Na početku službe, oklopna vozila su bila opremljena i trećim, protivavionskim, mitraljezom u gornjem desnom dijelu kupole, ali je bio neefikasan i sredinom 30-ih svi protivavionski mitraljezi su demontirani. Municija mitraljeza - 4032 metka (u 16 traka od po 252 metka). Mitraljezi su imali teleskopske nišane.

Rezervacija - čelične ploče sa zakovicama od hrom-nikl čelika. Oblik trupa ima prilično racionalne kutove nagiba oklopnih ploča. Debljina oklopa kretala se od 4-10 mm: prednji dio trupa - 7-9 mm, stražnji dio - 6-9 mm, bokovi i poklopac motora - 9 mm, krov i dno - 4 mm (vertikalne ploče su bile deblje) , osmougaona kupola sa svim stranama – 10 mm. Oklop zaštićen od oklopni meci na udaljenosti od preko 300 m i od običnih metaka i gelera na bilo kojoj udaljenosti.

Snaga motora "Ursus" - 35 ks. s, brzina - 35 km/h, domet - 250 km.

Dva "Ursusa" su umjesto oružja imala radio trube, zbog čega su dobili nadimak "oklopna orkestarska kola"

Pokazalo se da je oklopni automobil težak i da je imao lošu upravljivost, jer je imao samo jedan par pogonskih točkova (pogon samo na zadnju osovinu). Uglavnom su korišteni u obrazovne svrhe. Nakon mobilizacije postali su dio 14. oklopne divizije Mazovječke konjičke brigade. Sedam vozila činilo je eskadrilu oklopnih vozila 11. tenkovskog bataljona, osmo je bilo vozilo komandanta bataljona majora Stefana Majevskog. Komandir eskadrile oklopnih vozila je poručnik Miroslav Yarosinsky, komandiri vodova su poručnik M. Nahorsky i oficir za naoružanje S. Wojezak.

Aktivno su korišćeni u septembarskim borbama, tokom kojih su posade sve izgubile ili uništile.

Uveče 1. septembra 1939. 2. vod oklopnih vozila zaustavio je pokušaj prodora nemačke izviđačke jedinice 12. pešadijske divizije na poljsku teritoriju i uništio sva 3 nemačka laka oklopna vozila. Oštećena su 2 poljska vozila Ursus.

Dana 3. septembra jedno vozilo je izgubljeno u borbi sa izviđačkom jedinicom Kempf Panzergruppe. Na današnji dan sva oklopna vozila eskadrile pokrivala su 11. ulanski puk od napada trećeg bataljona SS "Deutschland" puka.

Dana 4. septembra, 1. vod je pokrivao 7. lanserski puk u napadu na selo Žuki. Poljska vozila uništila su 2 nemačka tank PzKpfw Ja, pokušavam da opkolim položaje kopljanika. Poručnik Nahorsky uništio je štabno vozilo artiljerijskim posmatračem i zarobio njemačke karte.

Dana 7. septembra, oklopni automobili Ursus, podržavajući napad 7. lanserskog puka, uništili su 2 njemačka oklopna automobila, izgubivši jedan od svojih.

13. septembra bataljon je prebačen na lokaciju konjičke brigade. U međuvremenu, bataljon je dobio 2 oklopna vozila wz.34 iz 61. tenkovskog bataljona. U blizini malog mjesta Seroczyn (jugoistočno od Varšave), 1. vod oklopnih vozila, prateći u prethodnici bataljona, naišao je na predstražu Steiner grupe. Njemačka jedinica uključivala je motociklističku četu, vod oklopnih vozila, protutenkovskih i pješadijskih topova. U kratkoj borbi uništena su 2 neprijateljska oklopna vozila, ali je jedan Ursus izgubljen (pogođen protutenkovskim topom), a poljska jedinica se povukla.

Ubrzo su stigle glavne neprijateljske snage i ušle u grad, Poljaci su se povukli preko rijeke Swider. Major Majewski formirao je borbenu grupu iz svog 11. bataljona, vojnika iz razbijenih poljskih jedinica raštrkanih u blizini, artiljerijske baterije pronađene u šumi bez konja i 62. izviđačke tenkovske čete koja je stigla. Tada su Poljaci ovim snagama pokušali da napadnu neprijatelja s druge strane rijeke, ali nisu uspjeli. Oklopna vozila su pokušala da pređu reku preko mosta, ali je prvi automobil koji je uleteo na most pogođen vatrom protivtenkovski top, a tankete na desnom boku zaglavile su se u močvarnoj livadi. Glavne snage Steiner grupe, uz podršku tenkova i artiljerije, prisilile su oslabljenu poljsku jedinicu na povlačenje. Ukupni gubici Poljaka u ovoj bici bili su 2 oklopna automobila wz.29, 1-2 wz.34 i nekoliko tanketa. Nijemci su pretrpjeli manje gubitke, ali je njihovo napredovanje na Vislu neko vrijeme obustavljeno. Zahvaljujući tome, konjička grupa generala Andersa uspjela je pobjeći iz okruženja. U večernjim satima 11. bataljon je onesposobio izviđačku jedinicu 1. pješadijske divizije (koja je u borbi izgubila komandno oklopno vozilo).

Oslabljeni bataljon priključen je jedinicama Lublinske armije u Lublinu (ovde su bile koncentrisane najbolje poljske oklopne jedinice, Varšavska motorizovana mehanizovana brigada). Posljednja oklopna vozila uništena su 16. septembra u blizini grada Zwierzyniec, jer... nisu mogli da putuju grubim peščanim šumskim putevima da se povuku jugoistočno od Lublina (bili su uronjeni u pesak do osovine). Osim toga, rezervoarima je bilo potrebno zaostalo gorivo poslednja borba koji se dogodio 18. septembra.

Nekoliko vozila wz.29 mogli su Nijemci popraviti i koristiti u okupiranoj Poljskoj. Ni jedan oklopni automobil wz.29 nije preživio rat.

Oklopno vozilo model 1934

Dobiven konverzijom oklopnog automobila male brzine modela iz 1928. na šasiji tipa Citroen-Kegress B-10 iz polugusjeničara u šasiju s kotačima. U martu 1934. godine prerađen je i testiran jedan oklopni automobil, koji je prošao manje-više uspješno, au septembru 11 oklopnih automobila mod. 1934. Prilikom prepravki i dalje modernizacije korištene su komponente poljskog automobila Fiat.

Na automobile dol. 34-Pratio sam chassis zamijenjena je osovina na točkovima automobila "poljski fiat 614", a ugrađen je motor "poljski fiat 108". Na oklopnom automobilu mod. 34-II je isporučen sa novim poljskim motorom Fiat 108-III, kao i zadnjom osovinom novog ojačanog dizajna, hidrauličnim kočnicama itd.

Oklopna vozila dol. 1934. bili su naoružani ili 37 mm topom (oko trećine) ili 7,92 mm mitraljezom mod. 1925. Borbena težina je 2,2 tone, odnosno 2,1 tona za BA mod. 34-II - 2,2 tone Posada - 2 osobe. Rezervacija - 6 mm horizontalno i nagnuto i 8 mm vertikalno.

BA arr. 34-II je imao motor od 25 KS. s, razvija brzinu od 50 km/h (za uzorak 34-1 - 55 km/h). Domet je 180, odnosno 200 km. Oklopno vozilo se moglo popeti za 18°.

Organizaciono, oklopna vozila su bila deo eskadrila oklopnih vozila (7 oklopnih vozila u eskadrili), koje su sastavni dio izviđačke oklopne divizije konjičkih brigada.

Do početka Drugog svetskog rata 10 oklopnih eskadrila opremljeno je oklopnim vozilima wz.34, koja su bila u sastavu 21., 31., 32., 33., 51., 61., 62., 71., 81. i 91. oklopne konjičke brigade. Poljska vojska. Kao rezultat intenzivne upotrebe u mirnodopsko zastarjela oprema eskadrila bila je jako dotrajala. Ova vozila nisu značajno učestvovala u neprijateljstvima i korišćena su za izviđanje.

Do kraja poljske kampanje, sve kopije su ili uništene ili zarobljene od strane Wehrmachta. Do danas nije sačuvan nijedan primjerak Wz.34. Fotografija prikazuje modernu repliku zasnovanu na GAZ-69.

Poljski Ubrzo - teško.

U poslijeratnom periodu Poljska je postala važna industrijski centar, koji je savladao proizvodnju složenih gusjeničarskih oklopnih vozila. Prethodno, na osnovu razmatranja saradnje unutar Varšavski pakt, tenkovi su proizvedeni u Poljskoj po odobrenoj licenci Sovjetski Savez. Dakle, nije dozvoljeno uplitanje u dizajn proizvedenih tenkova u cilju njihovog poboljšanja. Ovakva situacija je trajala do 80-ih godina, kada su se odnosi između Poljske i SSSR-a konačno pogoršali. Prekid političkih, ekonomskih i vojnih veza primorao je Poljake na samostalne akcije kako bi zadržali dostignuti tehnički nivo postojećeg borbena vozila, kao i spašavanje domaće vojne industrije.

Napredak u ovom pravcu bio je olakšan razvojem koji su na inicijativu sprovodili istraživački centri pojedinačnih vojnih preduzeća. Krajem 1980-ih - početkom 1990-ih, u Poljskoj su započeli radovi na bazi postojećih tenkova T-72 na stvaranju domaćeg tenka, što je dovelo do pojave prototipova tenka RT-91 Twardy. Ove mašine su opremljene novi sistem upravljanje vatrom, novi osmatrački uređaji (uključujući i noćne) za komandira i strijelca, drugačiji sistem za gašenje požara i sistem zaštite od detonacije municije, kao i poboljšani motor. Gotovo do početka 80-ih, poljske mašinogradnje su proizvodile motore za tenkove serije T na osnovu licencne dokumentacije.

U narednim godinama, kontakti između proizvođača mašina i ruska strana počeo da slabi i konačno prestao krajem 80-ih i početkom 90-ih. Kao rezultat toga, poljski proizvođači morali su samostalno rješavati probleme povezane s modernizacijom motora, što je bilo potrebno u vezi sa stalnim poboljšanjem tenka T-72. Unapređeni motor, označen kao 512U, imao je poboljšani sistem za dovod goriva i vazduha i razvijao je snagu od 850 KS. s., a tenk sa ovim motorom postao je poznat kao RT-91 "Tvardy".

Povećanje snage motora omogućilo je djelomično nadoknaditi povećanje borbene težine tenka, što je bilo zbog ugradnje reaktivnog oklopa (poljski dizajn). Za motor sa mehaničkim kompresorom snaga je 850 KS. With. bio ograničavajući, pa je odlučeno da se koristi kompresor pogonjen energijom izduvnih gasova.

Ovo dizajnersko rješenje se već dugi niz godina koristi u stranim gusjeničarskim borbenim vozilima. Motor s novim kompresorom je označen 5-1000 (broj 1000 označava razvijenu snagu u konjskim snagama) i namijenjen je za ugradnju na tenkove RT-91A i RT-91A1. Sistem upravljanja vatrom, kreiran posebno za tenk RT-91, uzima u obzir brzinu cilja, vrstu municije, parametre atmosferskih uslova, temperaturu pogonskog goriva i relativnu poziciju nišanske linije i topa. osi.

Nedavno su se pojavile informacije o drugom rezervoaru poljskog drveta. Podsjetimo, prvi tenk Poljske bio je tenk Tier 2 "TKS 20.A", koji su programeri pokazali prije više od godinu dana. Sada se premium tenk Tier 4 CzołgśredniB.B.T.Br.Panc pojavio u svom svom sjaju. Imajući dva poljska tenka u našem arsenalu i odgovor programera da bi se poljska grana mogla pojaviti u našoj igri, odlučili smo kreirati vlastito stablo, oslanjajući se na vlastite instinkte i informacije s foruma.

Nivo I - TKW

U svom cjelokupnom istorijskom konceptu, to je klin, ali se u mnogim izvorima još uvijek pozicionira kao laki tenk. Neupadljiv automobil će se baš uklopiti u igru. Naoružanje se sastoji od mitraljeza kalibra 7,92 mm, otprilike oklop na takvom niske nivoe nema smisla pričati, ali brojevi su ipak brojevi, od 4 do 10 mm. Maksimalna brzina je impresivna, 46 km/h sa specifičnom snagom od 17-18 KS/t. Posadu ove jedinice činile su 2 osobe, jer je jasno da bi sa širinom od 1,8 i visinom od 1,3 m bilo malo skučeno za tri osobe u autu.

Nivo II - 4TP

Iskusni laki tenk poljske vojske, razvijen prije Drugog svjetskog rata. Trebao je biti naoružan automatskim topom od 20 mm wz.38 FKA . Oklop trupa dostiže 17 mm na čelu i 13 mm na bokovima. Kula je imala svestrani oklop od 13 mm. Automobil je dostizao 55 km/h na ravnom putu i skoro istu brzinu na neravnom terenu.

Nivo III - 7TP

7TR je nastavak rada na stvaranju tenkova serije TR, i svojevrsni je blizanac sovjetskog T-26. Kako se navodi na internetu, pokušali su ga naoružati sa šest različitih topova kalibra 40, 47 i 55 mm, ali su na kraju ugradili top od 37 mm. Bofors . S kupolama se također rukovalo kao u rukavicama, jer je za svaki top trebalo napraviti novu kupolu.

Moguće je da ako se, naravno, pojavi u igri, ova jedinica će imati mnogo varijacija oružja i instalacija tornjeva. Oklop je prilično mali i dostiže maksimalnih 17 mm. Motor od 110 KS Saurer će ubrzati našeg Polja na mizernih 32 km/h.

Nivo IV - 10TP

Na prvi pogled može izgledati da je tenk sličan sovjetskom BT-7, ali uvjeravamo vas, to nije tako. Vozilo je praktički novi i prilagođeni razvoj laganog tenka velike brzine sa Christie ovjesom. Maksimalna brzina, kako se navodi u mnogim izvorima, je 50 km/h. Naoružan istim topom od 37 mm Bofors , koji je takođe na svom prethodniku, 7TP. Za nivo 4, takav pištolj će biti prilično slab. Naše oklopne ploče su izuzetno tanke 20 mm u svim projekcijama, vrlo dobro će uhvatiti neprijateljske nagazne mine.

Nivo V - 14TP

Na osnovu arhivskih podataka o ovom tenku, možemo reći da će biti dobar krijesnik. 50 km/h na autoputu je odličan pokazatelj za ovaj uređaj. 14TP u svom konceptu je isti 10TP, ali od istorijskih izvora navodi se da su Nemci pronašli podatke koji tvrde da je tenk 10TR planiran za modernizaciju, povećanje međuosovinskog rastojanja na 5 nosivih točkova i jačanje oklopa vozila. Nije bilo informacija o topu, ali informacije od Poljaka ukazuju na isti top od 37 mm kao na 10TR i 7TR. Debljina oklopa na prednjem dijelu tenka dostigla je 50 mm, na bočnim stranama 35, a na stražnjoj strani 20 mm.

Nivo VI - 20TP v.2

22 tone čelika i velike dimenzije teško da će mu dati titulu srednjeg tenka, ali internetski podaci govore o tome. Projekat za poljski probojni tenk sastojao se od nekoliko opcija i skica, ali nam se ova svidjela. Planirano je da se na tenk ugradi top od 47 ili 75 mm. Mnogi će pomisliti da će automobil biti spor i nespretan, ali arhivski podaci govore da je tenk trebao dostići 45 km/h. Prednji dio trupa imao je oklopne ploče debljine 50-80 mm, a bočne debljine 35-40 mm. Za nivo 6 pokazatelji nisu najbolji, ali ovo su samo pretpostavke.

Na cijelo ovo stablo dodajmo neke informacije o novonapravljenom poljskom tenku Tier 4 CzołgśredniB.B.T.Br.Panc, koji se već testira u supertestu.

Mašina nema superparametre za svoj nivo i najjednostavniji je ST-4. Pištolj probija 63 mm oklopa, uzrokujući 50 oštećenja. Ponovno punjenje će trajati 4,12 sekundi, vrijeme ciljanja će biti 1,73 sekunde, a preciznost gađanja će biti 0,36 m/100 m.

Što se dinamike tiče, naš premium Pole je također na prosječnom nivou. Gustina snage 26 konja po toni težine će tenk ubrzati do 45 km/h. Okretanje na mestu će se vršiti brzinom od 36 stepeni/sek. Mi, kao i svi srednji tenkovi 4. nivoa, nemamo oklop. Malo je vjerovatno da će nas spasiti 50 mm u prednjem dijelu trupa i kupole.

U zaključku ćemo reći da je ova grana apsolutno špekulativna i da nema pouzdanih informacija o razvoju određenog tenka od ove grane do određenog nivoa. Više o samom stablu možemo saznati samo od programera. Budite strpljivi i sretno u vašim bitkama!

do Favorita do Favorita iz Favorita 8

Svako ko je zainteresovan za istoriju poljske tenkovske izgradnje zna da je nekoliko vrsta tanketa i jedna plućni tip rezervoar - . Međutim, 1930-ih, poljski dizajneri razvili su oklopna vozila za različite namjene. Tenk za podršku pješadiji (9TR), tenk na gusjenicama (10TR), tenk za krstarenje (14TR), amfibijski tenk (). Ali, osim toga, u drugoj polovini 1930-ih, poljska direkcija za naoružanje odlučila je da stvori prvo srednje, a zatim teške tenkove za vojsku. O ovim nerealizovanim programima biće reči. Kada pišu o poljskim srednjim/teškim tenkovima, često koriste indekse 20TR, 25TR, 40TR i druge. Odmah da rezervišemo da su ove indekse konstruisali istraživači prema tipu 7TP (7-Tonowy Polski), ali u stvarnosti projekti nisu imali takvu alfanumeričku oznaku.

Program “Czołg średni” (1937 – 1942).

Sredinom 1930-ih komanda poljske vojske je došla do zaključka da je potrebno razviti srednji tenk za poljsku vojsku, koji bi mogao rješavati ne samo zadatke pratnje pješadije (za koje su bili namijenjeni tenkovi i klinovi 7TP), ali i kao probojni tenk, kao i za uništavanje utvrđenih punktova.

Program je usvojen 1937. pod jednostavnim nazivom “Czołg średni” (“ srednji rezervoar"). Komitet za naoružanje (KSUST) utvrdio je početne parametre tehničkih specifikacija, pozivajući dizajnere da se fokusiraju na projekat engleskog srednjeg tenka A6 (Vickers 16 t.), uz napomenu da je takav tenk u službi "vjerovatnog neprijatelja" - SSSR (T-28). Dodatni poticaj poljskom vojnom vrhu da razvije vlastiti srednji tenk bile su obavještajne informacije o početku proizvodnje tenkova Nb.Fz u Njemačkoj. Shodno tome, poljski "Czołg średni" je morao, u najmanju ruku, da odgovara A6 i T-28 (ovi tenkovi su Poljaci smatrani ekvivalentnim) u tehničkim parametrima, da ne budu inferiorni u snazi ​​od Nb.Fz., i idealno ih nadmašiti. Specijalisti Uprava artiljerije Poljske trupe su predložile korištenje 75-mm topa modela iz 1897. godine kao glavnog oružja.

Poređenje dimenzija srednjeg rezervoara projekta KSUST sa " verovatni protivnici» T-28 i Nb.Fz.

Sam program osmišljen je 5 godina - do 1942. godine, kada je, prema planu poljske komande, vojska trebala dobiti dovoljan broj serijskih srednjih tenkova.

Razvoj tenka povjeren je vodećim poljskim inženjerskim firmama pod općim vodstvom Komiteta za naoružanje.

Prvi projekti bili su gotovi do 1938. godine - to su bili razvoji dizajnera koji su radili u samoj komisiji (KSUST 1 opcija) i opcija. predložio Biuro Badan Tehnicznych Broni Panzernych (BBT. Br. Panc.).

Prema taktičko-tehničkim podacima (vidi tabelu ispod) bili su vrlo blizu, sa izuzetkom BBT specijalista. Br. Panc. Predložili su, pored opcije sa topom od 75 mm, da se napravi tenk sa poluautomatskim topom 40 mm duge cevi na bazi protivavionski top Bofors. Ova konfiguracija je bila vrlo pogodna za borbu protiv oklopnih objekata - od početna brzina granate protivavionskih topova bile su veoma visoke. Oba projekta su sadržavala 2 male kupole mitraljeza sposobne da pucaju u pravcu tenka.

Krajem 1938. godine kompanija Dzial Silnikowy PZlzn je predstavila svoj projekat. (DS PZlzn.). Ovaj projekat se značajno razlikuje od ostalih po tome što su inženjeri DS PZlzn. (glavni inženjer Eduard Habich) odlučio je da ne slijedi točno upute odbora za naoružanje u vezi s taktičkim i tehničkim podacima, već je kreirao originalni koncept srednjeg tenka na temelju vlastitih razvoja. Poenta je u tome ove kompanije razvio "brze tenkove" za poljsku vojsku na ovjesu tipa Christie. Nastao je 1937. godine iskusni tenk 10TP, sličan po svojim karakteristikama Sovjetski tenkovi BT-5, a 1938. započeo je razvoj krstarećeg tenka sa ojačanim oklopom i naoružanjem 14TR. Na osnovu razvoja projekta 14TP, kreirana je verzija „szołgu średniego“, koja je dostavljena Komitetu za naoružanje.

U poređenju sa projektom 14TR, “srednji tenk” je imao nešto duži trup, znatno povećan oklop (prednji oklop 50 mm za prvu verziju i 60 mm za posljednju), a trebao je biti ugrađen i snažan motor od 550 KS. ili par motora od 300 KS, koji su tenkovima trebali osigurati brzinu do 45 km/h. Što se tiče naoružanja, umjesto prvobitno planirane ugradnje 47-mm protutenkovskog topa (kao na 14TR), odlučeno je da se koristi top od 75 mm, stvoren na bazi protuavionskog Wz. 1922/1924 sa cijevi dužine 40 kalibara, koja je imala i blagi trzaj, što je omogućilo smještaj u kompaktnu kupolu. Takvo oružje imalo je vrlo visoku probojnost oklopa i bilo je pogodno kako za borbu protiv tenkova tako i za uništavanje dugotrajnih utvrđenja. Za ovaj top je dizajnirana proširena kupola, a dizajneri su napustili male kupole, zamijenivši ih mitraljezima koji su bili postavljeni na top i koaksijalni s topom.

Naime, da je ovaj projekat sa navedenim karakteristikama implementiran prije 1940. godine, tada bi Poljska dobila možda najmoćniji srednji tenk na svijetu, s oklopom bliskim savremenim teškim tenkovima. Možete se prisjetiti da su u SSSR-u 1939. godine počela ispitivanja tenka A-32, koji je imao nešto manje oklopa i znatno slabiji top od 76 mm, a njemačka vojska 1939/40. imala je srednji tenk Pz.IV sa oklopom od 15–30 mm i kratkocevni top od 75 mm.

75 mm topovi namijenjeni za ugradnju u srednji tenk (jasno su vidljive i razlika u dužini cijevi i vrijednosti trzaja)

Početkom 1939. BBT. Br. Panc. predstavljeno novi projekat vašeg tenka u dvije verzije. Zadržavajući opći izgled, inženjeri su promijenili svrhu tenka - postao je brzi, specijalizirani tenk za borbu protiv oklopnih ciljeva. Odbijeno je korištenje pješadijskog topa kalibra 75 mm; Ponudivši opciju sa benzinskim motorom od 500 konjskih snaga (ili dvostrukim motorom od 300 konjskih snaga), programeri su očekivali da će njihov tenk dostići brzinu od 40 km/h na autoputu. Istovremeno je povećan i oklop (prednji dio trupa) na 50 mm. Razvijena je i nova manja kupola za top od 40 mm i druga verzija šasije. Težina projektovanog tenka povećana je do maksimuma dozvoljenog zahtevima drugog izdanja Komiteta za naoružanje od 25 tona.

Međutim, iako su projekti kompanija DS PZlzn. i BBT. Br. Panc. Odbor za naoružanje nije odbacio (DS PZlzn. početkom 1939. godine čak su izdvojena sredstva za izradu drvenog modela u punoj veličini), više pažnje je posvećeno revidiranom projektu stručnjaka komiteta (KSUST 2 verzija).

Na osnovu analize prijedloga BBT kompanija. Br. Panc. i DS PZlzn., inženjeri koji su radili u komitetu za naoružanje, predstavili su novi projekat krajem 1938. godine. Zadržavši osnovni raspored (uključujući dizajn sa tri kupole), kao i mod 75 mm topa. 1897. kao glavno naoružanje, redizajnirali su motorni prostor i zadnji dio trupa po uzoru na projekt BBT. Br. Panc. a umjesto dizel motora od 320 konjskih snaga, odlučili su koristiti par benzinskih motora od 300 konjskih snaga, kako su predložili stručnjaci iz DS PZlzn., što je omogućilo postizanje istih parametara brzine kao i kod konkurenta. Također je odlučeno da se projekat dovede do 50 mm u smislu oklopne zaštite (prednji dio trupa). Sve je to trebalo da bude teško 23 tone (projekat DS PZlzn imao je 25 tona), ali je kasnije projektna težina povećana na 25 tona.

Poljska vojska je očekivala da će početi testiranje prototipa tenka 1940. godine, ali je rat spriječio da se ti planovi ostvare. Do početka rata najviše je napredovao rad u preduzeću DS PZIzn., koje je proizvodilo drveni model tank. Prema nekim izvještajima, ovaj model je uništen, kao i nedovršeni eksperimentalni tenk 14TR, kako su se Nemci približavali.

Između 1919. i 1920. godine, poljska vojska je bila na četvrtom mjestu nakon Francuske, Engleske i Sjedinjenih Država po broju tenkova, sa 120 tenkova Renault FT i Mk V u svojim redovima.

Poljaci su brzo shvatili da se tenkovi igraju važnu ulogu na bojnom polju. Važna, ali ne i glavna. Zarobljeni stereotipima, dali su primat konjici, a tenkovi su je trebali podržavati. Na osnovu takvih razmatranja, sve do godine, prednost je davao vojni vrh laki tenkovi, takozvani „tenkovi za poteru“. Za podršku pješadiji i suzbijanje utvrđenih vatrenih tačaka, pokušali su stvoriti „tenkove za proboj“ (krstareće tenkove).

Poslije rata poljska industrija je bila na prilično visokom nivou, zahvaljujući čemu su krajem 20-ih njeni inženjeri uspjeli pokrenuti proizvodnju tenkova u prilično kratkom vremenu. Godine 1929 Kupljen je engleski “Carden-Loyd” Mark VI klin. Proizvodna licenca kompanije Vickers omogućila je stvaranje čitave serije malo poboljšanih klinova "TK-1", "TK-2", "TK-3" i "TKS".

Štikle na klin “TK-3” i “TKS”, počevši od 1931. godine, proizvodile su se u serijama. Gledajući unaprijed, možemo reći da ova generalno prilično dobra vozila nisu bila od velike koristi - gotovo sva su uništena u borbama s Nijemcima, a Wehrmacht je koristio ona koja su ostala kao transportere municije.

Početkom 30-ih, Poljska je kupila 16 Vickers-Armstrong 6-tonskih tenkova Mark E (Vickers-6 tona) i licencu za njihovu proizvodnju. Nakon što su proizveli još 34 jedinice, dizajneri su počeli da ih poboljšavaju, a tako se pojavio "7TR", oznaka je glasila: poljski tenk od 7 tona. Masovno se proizvodio 1934-1939.

Godine 1935. aktivno se radilo na stvaranju "10TP" sa Christie sistemom ovjesa. Tokom testiranja 1939. godine otkriveni su mnogi nedostaci. Zbog toga i kao rezultat vojnog razumijevanja potrebe da vojska ima više teški tenkovi, projekat 10TR je zaustavljen u korist više obećavajući tenk"14TR". Ali nadolazeći rat je pomiješao sve karte.

Tenkovi Poljske tokom Drugog svetskog rata

1. septembra 1939. godine tenkovska flota poljske vojske sastojala se od 867 klinova i tenkova, uključujući: 135 - "7TR", 67 - "Renault FT", 50 - "R35", 38 - "Vickers-6 tona", ostalo - TK-3 i TKS.

Za vrijeme Drugog svjetskog rata poljske fabrike nisu proizvodile više od jedne jedinice oklopnih vozila za potrebe Wehrmachta.

Nakon rata, kao iu drugim zemljama Varšavskog pakta, osnova poljske vojske bila je isključivo sovjetskih oklopnih vozila, koji se u okviru tajnosti ovdje masovno proizvodio. Nakon raskida svih odnosa između Poljske i SSSR-a, kako bi se održao visok tehnički nivo tenkova, kao i spriječio kolaps domaće proizvodnje tenkova, poljski inženjeri bili su prisiljeni stvoriti vlastiti tenk. Štaviše, neke privatne istraživačke organizacije već dugo rade u ovom pravcu. Za prototip je izabran sovjetski T-72. Od ranih 90-ih počeo je rad na stvaranju glavnog borbeni tenk treća generacija TR-91 “Tvyardy”. Trenutno je tenk ušao u službu Poljske vojske.