Kozlov Sergey Yuryevich Ministar za razvoj transporta, energetike i putnih objekata Republike Buryatia Razvoj unutrašnjih plovnih puteva istočne obale. Kozlov. Ovo je Kozlov

Željeznica u regiji Baikal 3 Dužina Bajkalskog jezera s sjeveroistok na jugozapadu km.; Širina se kreće od 24 do 79 km; Dužina obale je 2100 km. Dužina Bajkalskog jezera od sjeveroistoka prema jugozapadu je km; Širina se kreće od 24 do 79 km; Dužina obale je 2100 km.

4

Vrste aktivnosti unutrašnjeg vodnog saobraćaja zabranjene u centralnom ekološka zona Baikal prirodno područje: korištenje plutajućih plovila (osim malih plovila) koja nemaju uređaje za sakupljanje i dopremanje nafta, kaljužnih, otpadnih voda iz domaćinstava i industrijskog i potrošačkog otpada; korištenje plutajućih plovila (osim malih plovila) koja nemaju uređaje za sakupljanje i dopremanje nafta, kaljužnih, kućnih otpadnih voda i industrijskog i potrošačkog otpada; korištenje brodova i druge plutajuće opreme u zoni od 3 kilometra od legla Bajkalska foka i u mrijestištima vrijednih ribljih vrsta, osim za korištenje plovila u svrhu zaštite, praćenja i reprodukcije ribljeg fonda i izvođenja hitnih spasilačkih operacija; korištenje brodova i drugih plutajućih plovila u zoni od 3 kilometra od odlagališta bajkalske tuljane i u mrijestištima vrijednih ribljih vrsta, osim za korištenje brodova u svrhu zaštite, praćenja i reprodukcije ribljeg fonda i izvođenja operacije spašavanja u hitnim slučajevima; ispuštanje s brodova i druge plutajuće opreme u vodna tijela smeće, zauljene, kaljužne i druge otpadne vode. ispuštanje otpada, nafta, kaljužnih i drugih otpadnih voda sa brodova i drugih plutajućih plovila u vodna tijela. 5

Ukupan iznos sredstava iz republičkog budžeta iznosio je 654,55 miliona rubalja. Objekti za vez uključuju: vezovi za mala plovila; Vezovi za mala plovila; pristaništa jaht klubova; pristaništa jaht klubova; klizanje prikolice; klizanje prikolice; postolja za dizanje brodova sa dizalicom; postolja za dizanje brodova sa dizalicom; osmatračnice, osmatračnice, autoput. autoput. Dužina ležaja: 1 – 84 m, 2 – 61 m, 3 – 57 m, 4 – 56 m, 5 – 49 m. Potrebna dubina akvatorij - 4 m od najnižeg vodostaja. Privezni objekti dionice "Turka" 7

ukupne površine SEZ TRT Baikal Harbour ha Mountain Bychya Bay Bezymyannaya Goryachinsk Turka Sands Resort za porodični odmor Površina 382 hektara Površina 333,5 hektara Površina 109,7 hektara Površina 456,3 hektara Površina 2341 hektara porodično banjsko odmaralište sa posebnim sadržajima za djecu cjelosezonsko planinsko odmaralište sa hotelima 3*-4*, vikendicama sa 4*, sportskim i drugim turističkim centrom za zabavu poslovni turizam i “morska vrata” “Bajkalska luka” Medicinsko-lječilišno odmaralište SPECIJALNA EKONOMSKA ZONA TURISTIČKO-REKREATIVNOG TIPA “BAIKALSKA LUKA” Cilj: Formiranje centra međunarodni turizam u istočnoj Rusiji 8

Investicioni projekti Republika Burjatija (Bajkalsko jezero) Ekonomska favorizovana zona turističko-rekreativnog tipa "Severobaikalsky", (Severobaikalsky okrug, Severobaikalsk) Turističko-rekreativni klaster "Podlemorje" Kabanski okrug SEZ TRT "Bajkalska luka" Pribajkalski okrug 9

Nižnjeangarsk Ostrvo Olhon Bajkalske dine Rute: Voda Kopno Vazduh Postojeće putničke rute Luka Bajkal - Ostrvo Olhon - Nižnjeangarsk (voda) Luka Bajkal - Ostrvo Olhon - Ust-Barguzin (voda) Irkutsk - Ostrvo Olhon (kopno) Irkutsk - Ulan -Ude (kopno) Ulan-Ude - Ust-Barguzin (zemlja) Irkutsk - Nižnjeangarsk - Ulan-Ude (zračni) Dodatne putničke rute Nižnjeangarsk -Ust-Barguzin (voda) 10

Uključuje: teretni drveni kej dužine 270 m (površine 9750 m2) u zadovoljavajućem stanju; teretni drveni ležaj dužine 270 m (površine 9750 m2) u zadovoljavajućem stanju; armirano betonski teretni vez, dužine 90 m (površine 900 m2) armirano betonski teretni pristan, dužine 90 m (površine 900 m2), izgrađen 1959. godine 12

Neophodna je rekonstrukcija luke Nižnjeangarsk - 600,8 miliona rubalja. Selo Nizhneangarsk - 600,8 miliona rubalja. Selo Ust-Barguzin - 600,8 miliona rubalja. Selo Ust-Barguzin - 600,8 miliona rubalja Izgradnja vezova u selu. Maksimikha - 100 miliona rubalja; With. Maksimikha - 100 miliona rubalja; With. Suhi milioni rubalja; With. Suhi milioni rubalja; With. Vydrino - 80 miliona rubalja; With. Vydrino - 80 miliona rubalja; Selo Tankhoi - 80 miliona rubalja; Selo Tankhoi - 80 miliona rubalja; Selo Klyuevka - 80 miliona rubalja; Selo Klyuevka - 80 miliona rubalja; With. Istomino - 80 miliona rubalja; With. Istomino - 80 miliona rubalja; Cape Khakusy miliona rubalja; Cape Khakusy miliona rubalja; Rt Kotelnikovsky - 80 miliona rubalja. Rt Kotelnikovsky - 80 miliona rubalja. Ukupno: 2.100,6 miliona rubalja. 13

Državna podrška regionalne kompanije će omogućiti: razvoj transportnih kapaciteta (za modernizaciju opreme) u skladu sa planovima utovara; razviti transportne kapacitete (modernizirati opremu) u skladu sa planovima utovara; stvoriti ekonomski i društveno zdrav raspored za rute; stvoriti ekonomski i društveno zdrav raspored za rute; kreirati turističke programe i privući turiste; kreirati turističke programe i privući turiste; učestvuje u razvoju lučke infrastrukture; učestvuje u razvoju lučke infrastrukture; obezbijedi ispunjenje naloga za izgradnju i rekonstrukciju voznog parka. obezbijedi ispunjenje naloga za izgradnju i rekonstrukciju voznog parka.

Predlozi protokolarne odluke: Ministarstvu saobraćaja Rusije (M.Yu.Sokolov) zajedno sa Rosmorrechflotom (A.A.Davydenko): 1. Raditi na pitanju izrade programa subvencionisanja unutrašnjih vodnih puteva. 2. Razviti mehanizam za pomoć regionalnim brodarskim kompanijama u nabavci plovnih objekata. 3. Razmotriti prijedloge Vlade Republike Burjatije za finansiranje izgradnje priveznih objekata na istočnoj obali Bajkalskog jezera u sklopu implementacije Federalnog ciljnog programa „Razvoj transportnog sistema Rusije (2010. – 2015.)“ .

789, mislite na jedinog senatora Markhajeva? Na internetu postoje sljedeće informacije:

Vjačeslav Markhajev je okupljenim komunistima, predstavnicima javnosti iz različitih sela regiona, ratnim i radnim veteranima govorio o unutrašnjoj situaciji u zemlji, o rešavanju pitanja nacionalizacije sirovine, smanjenje tarife energije za Republiku Burjatiju na nivo Irkutske regije. Rekao je: „...Ako vlasti ne promene kurs, region Bajkala će i dalje biti u katastrofalnoj situaciji kada nivo Bajkalskog jezera samostalno snižava oligarh Deripaska. I cijelo stanovništvo velikog regiona pati. Bajkal pati. Voda odlazi iz bunara, otrovna spirogira se razmnožava, sledeće godine sa nova snaga Burjatiji prijete šumski požari.”

— Pogrešno je kada se tarife između dva susjedna regiona razlikuju 4 puta! Nije pošteno! Burjatija se ne može takmičiti s drugim regijama. Industrija se ne može razvijati. Stradaju stanovnici, penzioneri i porodice sa malom decom. A posebno su zakinuti seljani! Moramo da podignemo vaše bogate prirodne resurse najljepši kraj. Blagoslovena dolina Tunkinskaya, omiljeno lječilište ljudi Irkutska, stanovnika Burjatije i mnogih regija Sibira, Daleki istok treba da bude prosperitetna. Da bismo to uradili, moramo vratiti vlast ljudima. Prirodni resursi mora pripadati narodu. Imamo nekoliko milijardera u Burjatiji, stotine milionera koji su pokazali prihod od 50 miliona rubalja i više! Da li se do takvog novca uvijek dolazi legalnim putem? Ovo je veliko pitanje”, rekao je senator.

Mnogi prisutni delegati iz primarnih organizacija Komunističke partije Ruske Federacije, a bilo ih je najmanje 200, bili su zabrinuti zbog pitanja da li će Vjačeslav Markhajev predložiti svoju kandidaturu na predstojećim izborima za čelnika Burjatije? S tim u vezi, Vjačeslav Markhajev je napomenuo da bi bilo koji izbori trebali biti održani na alternativnoj i zdravoj konkurentskoj osnovi, stoga je Komunistička partija Ruske Federacije uvijek svoj izbor zasnivala na profesionalnim i moralnim kvalitetama nominiranih kandidata, ne fokusirajući se na određene pojedince. . Međutim, ako stranka donese odgovarajuću odluku, onda će Markhajev biti u obavezi da predloži svoju kandidaturu, ali konačni izbor je uvijek bio, ostaje i ostaće na građanima.

8890.JPG
Ostala pitanja su se ticala mogućnosti razvoja privrede doline Tunke, zaustavljanja rasta tarifa energije i njihovog naknadnog smanjenja, te poteškoća malih preduzeća.

"Bivša" čast bivšeg oficira

Vjačeslav Markhajev je, odgovarajući na pitanje iz publike, ocijenio građanski stav vršioca dužnosti načelnika okruga Tunkinsky Alamzhi Syrenov.

“Naši sunarodnici koji su se borili na frontovima Velike Otadžbinski rat a momci koji su branili ustavni poredak u Čečeniji tokom prve i druge čečenske kampanje pokazali su se u teškim i strašnim trenucima borbe samo sa najvećim najbolja strana. Bio sam u Podmoskovlju, na autoputu Volokolamsk, gde su se naše sibirske divizije, uključujući i one iz Burjatije, borile do smrti. Tamo je spomenik našim vojnicima. A među njima je dječak visokog obraza u krznenoj kapi, kratkoj bundi i filcanim čizmama. Neograničeno poštovanje stanovnika Čečenije zaslužili su i vojnici burjatske policije. Pomogli smo lokalno stanovništvo sa svime što smo mogli. A dokaz za to je ulica Buryatskaya, jedna od glavnih ulica u selu Belgatoy, okrug Shalinsky Čečenska Republika, koji je dobio ime po odredu Krechet. Alamzhi Syrenov je izveo momke i vojnike interventne policije iz okruženja unutrašnje trupe Ministarstvo unutrašnjih poslova Ruske Federacije omogućilo im je povlačenje, rizikujući svoje živote, i dalo im priliku da izvuku ranjene i mrtve iz blokade.

Ali u nekoj fazi svog života, ne mogu reći zašto, ponašao se tako da su mnogi od onih s kojima se borio u čečenskim kampanjama prestali da komuniciraju s njim. Možemo li vjerovati osobi koja je kontaktirala one protiv kojih se borimo? I mi smo uvijek branili i branit ćemo zakon i red i zakonitost. I nećemo se rukovati sa onima koji su stali na stranu zločinaca, onima kojima je tuđ koncept časti vojnog oficira.

Ali reći ću to i kao osoba. Alamži Vladimirovič je moj učenik i moj bivši saborac. Brinem za njega. I zbunjen sam kako se dogodilo da mnogi vjerovatno imaju razumne sumnje u njegovu nekadašnju besprijekornu reputaciju. Alamzhi je moja bol. On služi onima koji su prekršili zakon. Onome ko je jednom izdao, nema vjere! I bio sam prijatelj sa ljudima iz Tunkinske doline od malih nogu i prijatelj sam do danas. Ovo je Nima Ivahinov, prvi majstor sporta SSSR-a u slobodnom rvanju, zaslužni trener Rusije, njegov brat Vitalij, poznati trener slobodnog rvanja u Burjatiji; moje kolege u organima unutrašnjih poslova Pjotr ​​Hamaganov, šef kirenske administracije Aleksandar Ajušejev i drugi. U Tunki ima mnogo borbenih drugova i drugova u slobodnom rvanju. Stalno sam u kontaktu sa porodicom preminulog druga Konstantina Gabanova, njegovom majkom Irinom, udovicom Galinom i decom. To su ljudi koje poštujem, volim, podržavam i uvijek ću ih podržavati!”

9009.JPG
Liliya Petrovna Dorzhieva, direktorica Multidisciplinarnog koledža Tunkinsky, apelirala je na senatora sa zahtjevom da pomogne u očuvanju zgrade koledža, u kojoj studira mnoga djeca u teškim situacijama životnu situaciju. Markhaev je obećao da će ispitati situaciju i pokušat će učiniti sve kako bi tinejdžeri stekli profesiju, a nastavno osoblje sačuvalo. Rukovodstvo okruga odbija da prepusti zgradu fakulteta u republičko vlasništvo. Senator će ovo pitanje uzeti pod ličnu kontrolu, te je pozvao mještane Tunkina da daju adekvatnu ocjenu neodgovornosti lokalnih vlasti.

IMG_9051.JPG
Jurij Usolcev, predstavnik Tunkinovih kozaka, postavio je direktno, konkretno pitanje: „Kada će, na kraju, Burjatija imati svog nacionalnog vođu? Da li je to moguće pripremiti? Senator je odgovorio: „Narod će imati svog vođu kada vidimo jasnu želju među našim sunarodnicima da se ujedine u naciju. Ali moramo se ujediniti, i to odmah. Da bismo to učinili, svako od nas u bilo kojoj životnoj situaciji treba napraviti pravi, svjestan i pravedan izbor. Na vlasti ne bi trebalo biti mjesta za korumpirane funkcionere. Mi sami možemo da poboljšamo svoje živote!”

Ulan-Ude, Republika Burjatija

Osnovna djelatnost OKVED kod:

• . Djelatnost organa vlasti konstitutivnih entiteta (republika, teritorija, regiona), osim pravosuđa, predstavništava konstitutivnih entiteta Ruske Federacije pri Predsjedniku Ruske Federacije;

Sveruski klasifikator proizvoda po vrsti ekonomska aktivnost:

• . Usluge organa državna vlast Ruska Federacija u budžetskoj, finansijskoj i poreskoj sferi;
• . Troškovi finansiranja budžeta konstitutivnih entiteta Ruske Federacije za isplatu penzija i naknada koje pružaju organizacije u sektoru pod kontrolom vlade;
• . Pregled i odobravanje budžeta konstitutivnih subjekata Ruske Federacije; praćenje njihove implementacije;
• . Službe saveznih ministarstava i drugih saveznih organa izvršna vlast;
• . Ostale usluge državnih organa Ruske Federacije u području reguliranja proračunskih pravnih odnosa i poreza;
• . Troškovi finansiranja savezni budžet za isplatu penzija i naknada koje pružaju organizacije u sektoru javne uprave;
• . Usluge javne uprave general;
• . Servisiranje obaveza domaćeg duga;

MINTRANS, datum registracije - 31. oktobar 2007., registrar - Međuokružni inspektorat Federalne poreske službe br. 2 za Republiku BURIJATIJA. Puno službeno ime - MINISTARSTVO ZA RAZVOJ SAOBRAĆAJA, ENERGETIKE I DRUMSKOG GOSPODARSTVA REPUBLIKE BURIJATIJE. Pravna adresa: 670024, ULAN-UDE, ul. REVOLUCIJE 1905, 11A. Telefoni/faksovi: 3012-21-22-71. Osnovna vrsta delatnosti je: „Delatnost organa vlasti konstitutivnih subjekata (republika, teritorija, regiona), osim pravosuđe, predstavništva konstitutivnih entiteta Ruske Federacije pod predsjednikom Ruske Federacije." Organizacioni i pravni oblik (OLF) - budžetske institucije. Vrsta imovine - vlasništvo konstitutivnih entiteta Ruske Federacije.

Adresa i brojevi telefona "MINTRANS"

Pravna adresa

670024, ULAN-UDE, ul. REVOLUCIJE 1905, 11A

Telefon

3012-21-22-71

• Fax

  21-45-57

  Osnivači kompanije

  Osnivači kompanije prema podacima Statregister-a od januara 2009. godine: Osnivači kompanije prema podacima Statregister-a od januara 2008. godine: Osnivači kompanije prema podacima Statregister-a od juna 2012. godine:
  • . Administracija predsjednika i Vlade Republike Bjelorusije;
  Osnivači kompanije prema podacima Statregister-a od oktobra 2012. godine:
  • . Administracija predsjednika i Vlade Republike Bjelorusije;
  Osnivači kompanije prema Jedinstvenom državnom registru pravnih lica od februara 2012. godine:
  • . Administracija predsjednika i Vlade Republike Burjatije;

Gradonačelnik Ulan-Udea na Facebook stranici ministra za razvoj saobraćaja, energetike i putnih objekata Burjatije Sergeja Kozlova prokomentarisao je svoju objavu o gradskim cestama. Komentari su se pokazali prilično oštrim.

"iz vedra neba"

Gospodin Kozlov jednostavno nije stanovnik Ulan-Udea i ne zna da su prije nego što se stambeni kompleks pojavio tamo postojale jaruge. Pa šta je sa začepljenim kišnim odvodom? Elementi, gospodine ministre, ne daju vam za pravo da krivite putare. Vi, energetski inženjer, morate da radite sa putarima, a ne da menjate strelice. Inače, za jednog sa pomfritom ide sedam sa kašikom))) - citiramo doslovno riječi gradonačelnika.

Ministar je brzo odgovorio na ove riječi:

Predlažem da se u fazi izrade projekta puteva razmotri i dogovori sa stanovništvom koje živi uz ove puteve, tada će biti manje problema.

Ispada da ste užasno udaljeni od naroda, smatrao sam vas praktičarom”, napomenuo je gradonačelnik.

„Ja sam praktičar, zato i predlažem“, odgovorio mu je ministar.

“Ne vidim nikakav problem”

Put do Ćelave planine izgrađen je prije 2 godine. Sada je atmosferski odvod zapušen i put se urušio. Ako nisu održavali put, dobili su problem”, rekao je ministar i to obećao uskoro gradske ceste će se provjeravati pomoću radara koji prodire u zemlju.

Naime, ministar je ukazao na nedovoljan rad gradskih funkcionera. Podsjetimo, 09.08. Iako je put duž 1. Dzeržinske ulice u Ulan-Udeu 2014. Tada je iz gradskog budžeta u te svrhe potrošeno oko 42 miliona rubalja.

ne vidim nikakav problem u ovome..

2009. godine, kada je predsednik Vjačeslav Nagovitsin potpisao ukaz o imenovanju Sergeja Kozlova za šefa Ministarstva saobraćaja, energetike i putnih objekata, velike nade su polagane na njega. I to unatoč činjenici da se smatrao čovjekom bivšeg gradonačelnika Ulan-Udea Genadija Aidaeva, koji ga je pozvao (možda pod pokroviteljstvom njegovog oca Sergeja Kozlova) u gradske strukture.

Nakon skoro sedam godina rada na ovom postu - ili što je sam glumio. ministra smatra poslom - dobio je javno bičevanje na jutarnjem sastanku v.d. Šef Burjatije Aleksej Cidenov.

Za skoro da su stanovnici Burjatije ostali bez budućih usluga niskotarifne avio kompanije Pobeda.

Međutim, Kozlovu s avijacijom od samog početka nije išlo. Čim je avioprevoznik Yakutia stigao na aerodrom Ulan-Ude u decembru 2009. godine, s blago sniženim cijenama za Moskvu u konkurenciji sa S7, prestao je letjeti godinu dana kasnije.

Aeroflot je dolazio i odlazio, pojavili su se čarteri za Bangkok i Antalyu i završili iznenadnom smrću.

Stoga je činjenica da se život održava na aerodromu Baikal prije zasluga vlasnika: ne uz pomoć Ministarstva prometa Burjatije, već uprkos tome. Zbog toga su naše cijene karata mnogo veće nego u Irkutsku i Čiti.

Isto se može reći i za izgradnju nove piste: projekat je federalni, novac nije „izbacio“ nikako Kozlovljev odjel.

Iznenađujuće, stvari nisu išle ni sa drugim vidovima transporta. Nakon naglog smanjenja broja električnih vozova, Ministarstvo saobraćaja je pokušalo da pokrene minibuseve do udaljenih stanica. Pokazalo se da je neisplativo za vozače minibusa ići tamo. A stanovnici i dalje pate.

Izgradili smo dvije autobuske stanice u Ulan-Udeu. Jedan je zatvoren nakon nekoliko godina. Zato što je trebalo razmisliti o tome koliko je autobuskih stanica i u kojim područjima u glavnom gradu Burjatije potrebno.

Putevi su samo katastrofa. Asfaltni pločnik sigurno neće stići do Novog Uojana za vrijeme Kozlova života. Iako je još relativno mlad.

U Narodnom Khuralu, rad zvaničnika je kritikovan na gotovo svakoj sjednici: za smanjenje broja elektromotornih vozova, visoke tarife električne energije, kašnjenja u sanaciji puteva, za same puteve (tačnije kolosijeke), za ne sasvim jasan izbor izvođača radova za izgradnju i sanaciju objekata, za „ odlazak” od mnogih savezni programi, za nestručnu papirologiju za ulazak u takve programe... Listu može nastaviti svaki stanovnik Burjatije.

Ministar je nešto promrmljao, ali u većini slučajeva nije dao jasan odgovor: poslanici su priskočili u pomoć.

Stoga je ukor koji je danas dobio od bivšeg zamjenika ministra saobraćaja Rusije Alekseja Cidenova jasan i očigledan: ko je, ako ne Tsydenov, za sto dana rada u Burjatiji shvatio da je situacija sa saobraćajem, izgradnjom puteva i energetikom u republici je strašno. Ako nije kritično.

Međutim, šefica Ministarstva saobraćaja, koja ju je dovela do ovoga, u slučaju odlaska nakon još jedne opomene v.d. poglavar Burjatije, ne treba žaliti: neka svako bude nagrađen prema svojim djelima.

Referenca

Ministar za razvoj saobraćaja, energetike i putnih objekata Republike Burjatije Rođen 13. decembra 1977. godine u Severobajkalsku. Diplomirao na VSTU, inženjer elektroenergetike.

Završena stručna prekvalifikacija na Akademiji Nacionalna ekonomija pod Vladom Ruske Federacije na smjeru "Ekonomija i upravljanje preduzećima".

Nakon prijema više obrazovanje radio je u Opštinskom jedinstvenom preduzeću "Gradske električne mreže" Ulan-Ude kao inženjer i dispečer. Zatim je pozvan na mjesto glavnog inženjera u opštinskom unitarnom preduzeću Gorsvet. Od avgusta 2005. do februara ove godine radio je kao 1. zamjenik načelnika uprave Oktjabrskog okruga Ulan-Ude. Nakon toga, Sergej Kozlov je postao predsjednik Odbora za općinsku ekonomiju uprave Ulan-Udea.

U julu 2009. godine, predsednik Burjatije, Vjačeslav Nagovitcin, potpisao je ukaz o imenovanju Sergeja Kozlova za ministra za razvoj saobraćaja, energetike i putnih objekata Republike Burjatije.

Više zanimljivih materijala, fotografije, šale na Telegram kanalu blogrb. Pretplatite se!