Koliku težinu padobran može izdržati? Udžbenik: Vazdušno-desantna obuka. Taktičko-tehnički podaci padobranskih dijelova

Dom

Glavni padobran je dizajniran za sigurno spuštanje i spuštanje padobranca (slika 8) i sastoji se od postolja za baldahinu i užeta.

Osnova kupole, površine 83 m2, praktično ima oblik kruga, koji se sastoji od četiri sektora i preklopa.

Svaki sektor je napravljen od tkanine artikla 56011P. U sredini osnove kupole nalazi se ušiveni preklop od tkanine br. 56006P u jednom pregibu.

Rice. 8. Glavni padobran

1 - remen 15B; 2 - remen 15A; 3 - sektori kupole; 4 - preklapanje; 5 - klinovi ploče kupole; 6 - okvir; 7 - omča-uzda; 8 - remen 1B; 9 - remen 1A; 10 - traka za zatezanje; 11 - petlja za priveznice; a - označavanje

Sektori su međusobno povezani šavom za zaključavanje. Trake LTKP-13-70 su ušivene na šavove koji povezuju sektore kupole. Donja ivica kupole je formirana preklapanjem tkanine prema van i ojačanom trakom LTKP-15-185 na nju sa obje strane kako bi se povećala čvrstoća kupole vani

Prošivene su grinje LTKP-13-70 koje, ukrštajući se, formiraju okvir na površini kupole, a na donjem rubu ima trideset petlji za pričvršćivanje remena.

Sve priveznice, osim remena 1A, 1B, 15A i 15B, imaju zatezne trake od LTKP-15-185 ušivene duž donjeg ruba nadstrešnice kako bi se smanjili slučajevi preklapanja nadstrešnice i smanjilo vrijeme potrebno za punjenje.

Na stubni dio kupole ušivena je traka za uzde i LTKP-26-600, namijenjen za pričvršćivanje vezne petlje stabilizacionog sistema.

Na dnu nadstrešnice, između priveznica 1A i 1B, 15A i 15B, nalaze se prorezi dužine 1,6 m koji počinju od donje ivice i dizajnirani su za rotaciju nadstrešnice tokom spuštanja.

Nadstrešnica ima 30 priveznica, od kojih je 27 napravljeno od gajtana ShKP-150, a tri remena - 1A, 1B i 28 - su napravljene od zelenog užeta ShKPkr-190 kako bi se olakšala kontrola ugradnje nadstrešnice.

Priveznice su na jednom kraju vezane za šarke kupole, a na drugom - za poluprstenaste kopče 1-OST 1 12002-77 slobodnih krajeva sistema ovjesa. Krajevi remena su ušiveni cik-cak šavom.

Slobodna dužina priveznica od donjeg ruba kupole do poluprstenova slobodnih krajeva sistema ovjesa je 9 m Da bi se olakšalo polaganje remena, na njima se postavljaju oznake na udaljenosti od 0,2 m od donjeg. ruba kupole i 0,4 m od kopči-poluprstenova slobodnih krajeva, što ukazuje na početak i kraj polaganja.

Uz donji rub kupole, lijevo od linija, naznačeni su njihovi serijski brojevi. Na vanjskoj strani nadstrešnice nalaze se tvorničke oznake između redova 1A i 28.

Kontrolne linije su ušivene na linije 1A i 15A, 1B i 15B.

Kontrolne linije su dizajnirane za rotaciju nadstrešnice padobrana i izrađene su od gajtana ShKPkr-190 u dva nabora crvene ili narandžaste boje.

Kontrolne linije (slika 9) su provučene kroz prstenove ušivene unutra slobodnih krajeva sistema ovjesa.

Rice. 9. Glavni padobran u akciji

1 - remen 1A; 2 - remen 15A; 3 - remen 15B; 4 - remen 1B; 5 - kopča-poluprsten; 6 - slobodni krajevi sistema ovjesa; 7 - kontrolni vodovi; 8 - prstenovi; A - pogled straga

Jedan kraj lijeve kontrolne linije pričvršćen je za liniju 15A na udaljenosti od 1,45 m, drugi - za liniju 1A na udaljenosti od 1,25 m od poluprstenskih kopči sistema ovjesa.

Jedan kraj desne kontrolne linije pričvršćen je za liniju 15B na udaljenosti od 1,45 m, drugi - za liniju 1B na udaljenosti od 1,25 m od poluprstena kopče sistema ovjesa.

Kada se povuče desna kontrolna linija, linije 1B i 15B su zategnute, povlačeći donju ivicu nadstrešnice prema unutra. Kupola skreće udesno. Kada se povuče lijeva kontrolna linija, linije 15A i 1A su zategnute, povlačeći donju ivicu nadstrešnice prema unutra. Kupola skreće ulijevo.

Masa glavnog padobrana je 5,5 kg.

Padobran za sletanje D-10 je sistem koji je zamijenio padobran D-6. Kupola površine 100 m2 sa poboljšanim karakteristikama i lijepa izgled- u obliku tikvica.

Dizajnirano

Dizajnirano za skokove i za početnike padobrance i padobrance - trenažni i borbeni skokovi iz aviona AN-2, helikoptera MI-8 i MI-6 i vojno-transportnih aviona AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 sa punom uslugom naoružanje i oprema... ili bez njega... Brzina leta pri oslobađanju je 140-400 km/h, minimalna visina skok na 200 metara sa stabilizacijom na 3 sekunde, maksimalno - 4000 metara uz padobransku težinu leta do 140 kg. Brzina spuštanja 5 m/sec.

Horizontalna brzina do 3 m/sekundi. Nadstrešnica se pomiče prema naprijed zamotavanjem slobodnih krajeva, gdje se slobodni krajevi kotrljanjem smanjuju i tu ide kupola... Zaokreti nadstrešnice se izvode kontrolnim linijama, kupola se okreće zbog proreza koji se nalaze na kupoli. Dužina užeta za padobran D-10 je drugačija... Lakši po težini, ima više mogućnosti upravljanja...

Na kraju članka ću objaviti pune karakteristike performansi D-10 (taktičke i tehničke karakteristike)

Padobranski sistem D-10

Padobranski sistem D-10 Mnogi ljudi vec znaju da je sistem dosao u trupe...sletanje je pokazalo da radi u vazduhu...ima znatno manje konvergencija, jer ima vise mogucnosti pod otvorenom nadstrešnicom da se trči tamo gde nema nikoga. ..sa padobranom ce biti jos bolje po ovom pitanju..vjerujte mi, tesko je...napraviti sistem koji ce se sigurno otvarati,davati brzinu nadstrešnici,zaokretati,stvarati takvu kontrolu da padobranac bez skakanja dozivi može da se nosi sa tim...a za padobrance, kada idu sa kompletnim naoružanjem i opremom, održavaju brzinu spuštanja i omogućavaju laku kontrolu nadstrešnice...

A u borbenoj situaciji prilikom sletanja potrebno je što više eliminisati pucanje na padobrance kao da su mete...

Institut za padobransko inženjerstvo razvio je modifikaciju padobrana D-10... upoznajte...

Sa visine od 70 metara

Minimalna visina pada je 70 metara...! Nasi padobranci su hrabri...strasno je hodati sa 100 metara...:))strasno jer je zemlja blizu...a sa 70 metara...kao da zaronis glavom u bazen... :)) zemlja je jako blizu.. znam ovu visinu, ovo je prilaz poslednjoj pravoj liniji na sportskoj nadstrešnici... ali sistem D-10P je dizajniran za brzo otvaranje... bez stabilizacije za prinudno otvaranje. ranac... uže za vuču se pričvršćuje karabinom za sajlu u avionu ili helikopteru, a drugi kraj sajlom za zatvaranje padobranskog paketa... sajla se izvlači užetom, pakovanje se otvara i nadstrešnica ide... ovo je sistem otvaranja padobrana D-1-8 serije 6... mogućnost bekstva aviona na visini od 70 metara - ovo je sigurnost pri sletanju u borbenim uslovima...

Maksimalna visina za izlazak iz aviona je 4000 metara...

Sistem D-10P je konstruisan tako da se može konvertovati u sistem D-10...i obrnuto...drugim rečima, može se upravljati bez stabilizacije za prinudno aktiviranje padobrana ili stabilizacija je pričvršćen, padobran je postavljen za rad sa stabilizacijom i napred, u nebu...

Nadstrešnica se sastoji od 24 klina, priveznice vlačne čvrstoće od 150 kg svaki...

22 remena dužine 4 metra i četiri remena pričvršćene na petlje kupolastih proreza, dužine 7 m od najlonskog gajtana ShKP-150,

22 spoljne dodatne priveznice od gajtana ShKP-150, dužine 3 m

24 unutrašnje dodatne remene od gajtana ŠKP-120, dužine 4m, pričvršćene za glavne remene... dve unutrašnje dodatne remene su pričvršćene za priveznice 2 i 14.

Karakteristike performansi PDS D-10

Padobranski sistem D-10 omogućava upotrebu rezervnih padobrana tipa Z-4, Z-5, Z-2. Koriste se kao sigurnosni uređaj za otvaranje brave sa dvostrukim konusom. padobranske sprave AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D.

Dizajniran za skakanje iz transportnih aviona i helikoptera od strane padobranaca svih specijalnosti sa kompletnom opremom (ili bez nje), kao i pojedinačnih padobranaca ili grupa padobranaca.

Sistem (sa ukupnom težinom leta padobranca 140 kg) obezbeđuje:

pouzdan rad na visini od 200-8000 m sa stabilizacijom od 3 s pri napuštanju aviona brzinom od 38,9-111,1 m/s (140-400 km/h) kada je glavni padobran raspoređen na visini ne većoj od 5000 m , ako je ukupna letna težina padobranca 140 kg, a na visini ne većoj od 2000 m, ako je ukupna letačka težina padobranca 150 kg,
minimalna sigurna visina pri napuštanju horizontalno letećeg zrakoplova pri instrumentalnoj brzini od 38,9-111,1 m/s (140-400 km/h):
sa stabilizacijom 3 s - 200 m,
sa stabilizacijom 2 s - 150 m,
neutralan položaj glavne padobranske nadstrešnice tokom spuštanja, kao i okretanje u bilo kom smjeru za 180° za 15-25 s uz prisustvo užeta koji zaključava slobodne krajeve sistema pojasa:
okret za 180° u bilo kojem smjeru za 29-60 sekundi kada se užad za zaključavanje ukloni i slobodni krajevi pojasa zategnu;
ravnomjerno spuštanje na glavnim i stabilizirajućim padobranima:
zaustavljanje spuštanja na stabilizirajućem padobranu i puštanje u rad glavnog padobrana otvaranjem brave sa dvostrukim konusom kako od strane samog padobranca pomoću poluge za ručno otvaranje tako i pomoću uređaja PPK-U-165AD (AD-ZU-D-165):
pouzdanost rada rezervnih padobrana tipa 3-5 i 3-2 kada se stabilizirajući padobran ne aktivira ili padobranski sistem ne proradi, kao i pri brzini spuštanja većoj od 8,5 m/s u slučaju glavna padobranska nadstrešnica zahvaćena konopcima;
podešavanje sistema pojasa na padobrancima visine 1,5-1,9 m, zimska i ljetna oprema za sletanje:
gašenje nadstrešnice glavnog padobrana u trenutku sletanja (splashdown) kada veće brzine vjetar blizu tla pomoću uređaja za odvajanje desnog slobodnog kraja pojasa;
sprečavanje odvajanja delova padobranskog sistema tokom celog procesa sletanja:
osiguranje teretnog kontejnera GK-30 (GK-ZOU);
pogodno postavljanje padobranca u avion pomoću standardne opreme za sletanje.
Nadstrešnica glavnog padobrana je 83 m2, ima oblik kruga sa dva proreza na donjoj ivici.

1. stabilizacijska padobranska komora
2. stabilizacijski padobran
3. glavna padobranska komora
4. glavni padobran
5. ruksak

Padobranski sistem za sletanje D-6 serije 4 radi prema kaskadnoj šemi. Padobran za stabilizaciju prvi stupa u akciju. Smanjenje na njemu se dešava do vremena navedenog na uređaju PPK-U-165A-D (AD-ZU-D-165). Nakon što se uređaj aktivira, stabilizirajući padobran uklanja kameru s glavnim padobranom iz ranca. Dizajn padobranskog sistema serije D-6 4 predviđa dva načina aktiviranja glavne padobranske nadstrešnice sa normalnim stabilizirajućim padobranom: pomoću uređaja PPK-U-165A-D (AD-ZU-D-165) ili pomoću veza za ručnu implementaciju. Kada se padobranac odvoji od aviona (helikoptera), stabilizirajući padobran se izvlači iz komore i aktivira.

U trenutku naduvavanja nadstrešnice stabilizacionog padobrana, karika se zateže i izvlači fleksibilni klin iz uređaja PPK-U-165A-D (AD-ZU-D-165) koji je spojen na kariku pomoću 0,36 m dugo jarbo.

Nakon što se nadstrešnica stabilizirajućeg padobrana napuni, dolazi do stabiliziranog spuštanja padobranca. U tom slučaju, glavni padobranski ranac ostaje zatvoren. Stabilizirano spuštanje se zaustavlja, ventili ruksaka se otpuštaju i glavni padobran se stavlja u rad nakon ručnog otvaranja brave sa dvostrukim konusom (pomoću poluge za ručno otvaranje) ili pomoću PPK-U-165A-D (AD-ZU-D) -165) uređaj, koji rezultira stabilizacijom padobrana izvlači kameru sa glavnim padobranom upakovanim u njega iz ranca. Kako se padobranac spušta, glavna padobranska komora se udaljava od njega i linije glavnog padobrana ravnomjerno izlaze iz njegovog saća.

Kada su konopci potpuno zategnuti, gumeno saće komore je otklopljeno i iz njega počinje izlaziti donji slobodni dio glavne padobranske nadstrešnice, dužine 0,2 m, a ne stegnut elastičnim prstenom. Kako se stabilizirajući padobran sa glavnom padobranskom komorom udaljava od padobranca, ostatak baldahina postepeno izlazi iz komore dok se cijeli sistem potpuno ne zategne.

Naduvavanje glavne kape padobrana počinje nakon što napusti komoru otprilike na pola puta i završava se nakon što se komora potpuno povuče iz nje.

• „Od pet hiljada stanovnika Rostova koji slave Dan vazdušno-desantnih snaga, samo hiljadu i po je zaista služilo u vazdušno-desantnim snagama“
  

Danas je Dan Vazdušno-desantnih snaga!

Dan vazdušno-desantnih snaga!

Dan padobranaca ili "desantnih snaga"!

Naravno, svake godine "desantne snage" postaju sve tiše. Grandiozne borbe i obračuni sa mafijom “Lubenica” na pijacama polako postaju prošlost. Ipak, naša država postaje sve oštrija prema svim vrstama bezakonja, s jedne strane, s druge strane, borimo se na nekim mjestima širom svijeta. I odavno je uočeno da ako armija zemlje vodi stvarno borba, manje ljudi kupa se u fontanama i ide na protestne skupove.

Stoga je uvijek relevantno pitanje: kako razlikovati pravog padobranca od onog koji jednostavno obuče prsluk i uzme ga, ili možda čak nosi tetovažu „Baci“, pije u fontani i priča vojne priče.

Usput, to je ono što razlikuje Moskovljane. Svako ko je služio u Vazdušno-desantnim snagama zna da se truli vojnici češće nalaze među regrutovanima iz Moskve...

Naravno ne svi, među momcima iz Moskve ima mnogo odličnih boraca. I ja sam imao “prijatelja” iz Glavnog grada u vojsci.

Ali iskreno, svi znaju da među stanovnicima Moskve ima "ne baš dobrih drugova", više nego iz predgrađa zemlje...

U našoj četi je bio jedan „Moskovljanin“, jedini komunista među vojnicima. Inače, poslan je u vojsku nakon "shara" (shar ili sharatsya je još jedan žargonski izraz u vojsci i zračno-desantnim snagama) u civilnom životu. Bio je oslobođeni sekretar Komsomola, ne sećam se gde. Došlo je do odlaganja, ali je bio slomljen i poslat da služi elitne trupe. Siguran sam da se kupa u fontani i pije u beretki i prsluku.

Ali za svakog pravog padobranca postoji nekoliko lažnih. Pa hajde da počnemo da učimo da identifikujemo varalicu. U nastavku ću dati nekoliko pitanja i neke detaljne odgovore na ova pitanja.

Znajući odgovore na ova pitanja, možete prepoznati lažno "slijetanje"!

1. Gdje ste služili?

Odgovor zračno-desantnim snagama ili DShB-u ne funkcionira, baš kao ni DMB (ovo je demobilizacija!). Kao i mjesto službe, kao što su Pskov, Ryazan i tako dalje. Možda je čuo dovoljno vojnih priča od svog starijeg brata ili komšije. Usput, osim toga, u vojnom kampu zračno-desantne jedinice mogu postojati čak i građevinski bataljoni. Na primjer u Pskovu. Ako se neko sjeća, vojnici građevinskog bataljona su išli do fotografa i fotografisali se u "demobilizacijskoj paradi sa akselama" i plava beretka. Poslali su nas kući i hrabro nam rekli da služe u Vazdušno-desantnim snagama. Naravno da su to radili tajno. Građevinski bataljoni nisu baš voljeli desant. U Pskovu je postojao garnizon lip (gaubwatch), ovo je mjesto gdje su vojnici i oficiri zatočeni zbog manjih i većih povreda vojne discipline. Usnu je čuvala straža Pskovske divizije

2. Broj dijela?

Svaka vojna jedinica ima broj. Broj jedinice je zakucan u glavu vojnika. Kao i broj mitraljeza i vojne iskaznice. Služio sam prije skoro 30 godina i još se sjećam.

3. Šta je VUS?

VUS, ova specijalnost vojne evidencije je upisana na vojnoj knjižici. Ako vam takav desant pokaže njegov vojni oficir, onda ćete, gledajući njegov VUS, shvatiti ko je on zapravo. “Vojna specijalnost (VUS) - uputstva vojna specijalnost aktivno ili rezervno vojno osoblje Oružanih snaga Rusije i drugih trupa i formacija. Podaci o služenju vojnog roka upisuju se u vojnu iskaznicu. Svi VUS su podijeljeni u grupe, a sama oznaka VUS-a je višecifreni broj (na primjer, VUS-250400).

Moguća lista vojnih specijalnosti

Očigledno, ne postoje otvoreni izvori koji sadrže dešifrovanje kodova svih trenutno operativnih VUS-ova: VUS katalog je dokument ruskog Ministarstva odbrane sa nivoom tajnosti „Tajna“.

Prve tri cifre VUS-a za zastavnike, narednike, predradnike i vojnike označavaju specijalizaciju (VUS kod), na primjer:

100 - puška
101 - snajperisti
102 - bacači granata
106 - vojno izviđanje
107 - jedinice i jedinice specijalnih snaga
122 - BMD
461 - HF radio stanice
998 - nema vojna obuka sposoban za vojnu službu
999 - ista stvar, samo OGRANIČENO sposobna za vojnu službu itd.

Sljedeće tri cifre označavaju poziciju (šifra pozicije):

97 - ZKV
182 - KO
259 - MV
001 - operater baterije itd.

Slovo na kraju označava " posebne karakteristike usluge":

A - nemati
B - specijalisti za raketno oružje
D - Vazdušno-desantne snage
K - posada površinskih brodova
M - MP
P - V.v.
R - PV (FPS)
S - Ministarstvo za vanredne situacije (?)
T - građevinski dijelovi i podjele
F - SpN, itd.
E - Letačko osoblje za zastavnike, narednike, vojnike

4. Koliko puta ste skočili? Obično ćete čuti zapanjujuće brojke od 30-40-50, ili možda 100 skokova. “Godišnja norma za vojnog obveznika je 12 skokova, po 6 u svakom obrazovni period. Uopšte padobranska obuka- obavezan uslov službe u Vazdušno-desantnim snagama. Svi skaču padobranima - od generala do privatnog" - intervju sa Šamanovim. Za one koji ne znaju, Vladimir Šamanov je komandant Vazdušno-desantnih snaga i general-pukovnik. Čak iu SSSR-u skočite više od 20 puta, za regrutsku službu bila problematična. Jer vojnik je išao na stražu (to je kad čovjek sa puškom zakopava Gubu, magacine i parkove sa opremom), dežurao u parku (gdje se nalazi oprema) i na kraju dežurao u trpezariji (gde je gulio krompir, postavljao sto i prao sudove), stajao "na noćnom ormariću" (četna dužnost) i tako dalje... U vojsci je bilo samoposluživanje, vojnik je sve radio sam i niko oslobodio ga da skoči. Naravno, bilo je sportskih društava u vojsci. To su besplatne jedinice u kojima vojnici uglavnom treniraju i nastupaju za jedinicu. Na primjer, tamo gdje sam ja služio, postojala je “eskadrila”. Regruti su bili padobranci koji nisu radili ništa osim skakanja i takmičenja. Ali ovo je posebna kasta, čak su nosili jedinstvenu uniformu, oficirske mantile i naramenice vojnih obveznika. Počeci ugovorne vojske. Ne govorim o ugovornim narednicima i zastavnicima. Oni su tada već bili profesionalni vojnici. Ali običan padobranac nije mnogo skakao. Kao i sada. Samo "za demobilizaciju" mogli su kupiti "mučninu" (padobransku značku u obliku kupole sa privjeskom u obliku brojeva prema broju skokova) sa veliki broj skakanje.

5. Da li ste skakali u borbi? Mnogi lažni padobranci ne znaju da zračno-desantne snage i specijalne snage na svaki mogući način mogu uskočiti u nekoliko opcija.

Daću najjednostavnije:

Bez oružja i RD (Padobranski ruksak)

Sa stazom za vožnju i oružjem u transportnom položaju. Jurišna puška, SVD, pa čak i RPG, u posebnom transportnom sanduku, „zašrafljeni“ su iza leđa poletne desantne snage.

Sa stazom za vožnju i glavnim tijelom (teretni kontejner)

Sa borbenim oružjem, na prsima ispod prsnog remena uprtača. Omogućava vam da pucate dok se spuštate padobranom, pravo s neba.

Zatim postoje noćni, u šumi, na vodi, na velikim visinama i tako dalje. Samo niko ne skače u opremu, iako je ova opcija razvijena za rat. Sin legendarnog osnivača Vazdušno-desantnih snaga Vasilija Margelova, Aleksandar Margelov, skočio je padobranom unutar BMD-1 davne 1973. godine. Za ovaj podvig dobio je titulu Heroja Rusije, 20 godina kasnije... Od tada je više od 110 ljudi uskočilo u opremu, ali to su testeri. Običan padobranac koji vam to priča je jednostavno pi....!

6. Da li ste skočili sa ISS? Za referencu, ISS je Multidome sistem za opremu za sletanje, na primjer ISS-5-760. Čovjek jednostavno ne može skočiti sa ovim sranjima. Ali sreo sam Desantne snage koje su tvrdile da su skakale sa njim... U Vazdušno-desantnoj vojsci skaču uglavnom padobranima: D-1-8 je najstariji padobran, nastao davne 1959. Ovaj padobran ima glavnu prednost, poklopac nadstrešnice drži se kroz produžetak za avion ili helikopter. Padobranac čak nema ni prsten. Odveli su me do otvora i udarili me u dupe. Tada sve radi automatski bez ikakvih uređaja. Ovo je savršen padobran za vaš prvi skok. 300% garancija, glavna stvar je da pri montaži ne uvijate remene. D-1-5U je najstariji kontrolisani padobran. D-6 i sve njegove modifikacije. Ovu kupolu ste vidjeli u većini filmova o Vazdušno-desantnim snagama. Padobranci lete neko vrijeme na stabilizirajućoj maloj nadstrešnici. Ista nadstrešnica proširuje glavni baldahin padobrana ako povučete obruč ili kada se aktivira uređaj za osiguranje poput PPK-U. PPK-U - Poluautomatski padobranski kombinovani objedinjeni (uređaj) - dizajniran za raspoređivanje padobranskog paketa (nakon određenog vremenskog perioda na određenoj visini). Sada planiraju isporuku D-10 trupama. PSN - Padobran posebne namjene. Skočio sam sa PSN-71, više se može kontrolirati. Ima rolne za bolje rukovanje (koje nam je zabranjeno otključati) i zaključavanje sistem ovjesa. Prilikom sletanja, možete odmah otkopčati nadstrešnicu. Na primjer, na vjetru, prilikom skakanja u vodu ili u borbi. Stvoren za GRU Spetsnaz i izviđačke čete. Softver - Shell za planiranje. To su ista pravougaona "krila" ili "madraci" na koje sada skaču svi sportisti. Od PO-9, iz vremena SSSR-a, do modernih PO-16, PO-17 i čuvenih "samostrela". Nikada vojni obveznik nije skakao sa ovakvim baldahinima!

7. I na kraju, šta je „Žitva – osmeh“? Ili su te obrijali sa osmehom? Ovo je fleksibilni pin sa istog PPK-U uređaja. U zračno-desantnim snagama i među civilnim padobrancima, najmoderniji privjesak i suvenir. Na vratu, na ključevima i tako dalje. Kada se ispravi, ukosnica posebno hvata dlačice, ništa gore od epilatora. U vojsci se koristi za kažnjavanje nemarnih vojnika, i to samo za zabavu. Vazdušni humor, obrijao sam se sa osmehom. Da li su vas obrijali sa osmehom? Razumljivo samo padobrancima.

U principu, još uvijek postoji mnogo informacija koje mogu znati samo oni koji su služili u zračno-desantnim snagama. Ali mislim da će ovo što sam napisao biti dovoljno da se identifikuju lažni padobranci koji sramote slavno ime Ujka Vasjinih trupa. Vasilij Margelov je osnivač Vazdušno-desantnih snaga i otac svih padobranaca!

Sretan Dan Vazdušno-desantnih snaga svim pravim padobrancima!
Niko osim nas!

Radim kao fitnes instruktor. jesam stručno obrazovanje i 25 godina trenerskog iskustva. Pomažem ljudima da smršaju ili dobiju mišiće, a da pritom ostanu zdravi. Treninge provodim putem interneta ili u fitnes klubu Mamba u Rostovu na Donu.

U svijetu postoji mnogo vrsta padobrana, koji se međusobno razlikuju po velikom broju karakteristika. Na primjer, ovo uključuje karakteristike strukturnih elemenata, tip, oblik, materijal nadstrešnice i konopa, karakteristike upravljanja padobranom, njegovo raspoređivanje itd. Kao zaključak, sve ovo značajno utiče na težinu padobrana.

Svi padobranci se mogu podijeliti ovisno o namjeni njihove upotrebe.

Ovdje postoje četiri glavne vrste:

• Padobrani za kočenje;
• Padobrani dizajnirani za ispuštanje tereta;
• Padobrani dizajnirani za spuštanje ljudi;
• Padobrani za rješavanje pomoćnih zadataka.

Koliko je težak padobran? zavisi od toga koji kočioni uređaj i u koji tip aviona je uključen.

Padobran za kočenje lovca (težak 6,5 tona) težak je 7 kg, bombarder (težak 50 tona) - 50 kg, teški bombarder (težak 100 tona) - 140 kg. Kao što vidimo, težina kočionog padobrana zavisi od gravitacije, a samim tim i ukupne putanje leta aviona nakon sletanja: što je avion teži, to je duži put njegovog sletanja i veći i teži kočioni padobran treba da bude.

Težina padobrana namijenjenog za ispuštanje tereta, teško je odmah odrediti. Uostalom, to zavisi i od mnogo faktora. Takvi padobrani mogu se sastojati od jednog ili više nadstrešnica. I mogu sletjeti na objekte teške od nekoliko stotina kilograma do nekoliko tona. 1 do 5 tona. Na primjer, PGS-1000 padobranski teretni sistem težine 20 kg može isporučiti teret težine od 300 do 1000 kilograma na tlo. Padobranski teretni sistem PDSB-1 serije 2, koji je dizajniran za ispuštanje zavarene čelične cijevi zapremine 200 litara, teži ne više od 16 kg.

Što se tiče težine padobrana za sletanje ljudi, tada, kao što je ranije spomenuto, njihova težina također ovisi o mnogim okolnostima. Postoji 5 glavnih vrsta padobrana za sletanje ljudi:

• Airborne;
• Obuka;
• Rescue;
• Posebna namjena;
• Sport (ispravno nazvan "padobranski sistem klizećih školjki")

Najčešći sletanje padobrani su okrugli padobrani: D-5 težine 13,8 kg; D-6 težine 11,5 kg; D-10 težine 11,7 kg.

Padobranci za obuku koriste oni koji žele da pređu sa letenja na sport. Ovo uključuje:

• P1-U – trenažni padobranski sistem, čija je težina bez prenosive torbe i uređaja 11,5 kg;
• trenažni padobran UT-15, čija je težina bez torbe za nošenje i sigurnosnog uređaja 12,3 kg;
• trenažni padobran T-4, čija je težina bez torbe za nošenje i sigurnosnog uređaja 13,2 kg;
• padobran za sletanje D-1-5U, čija je težina 17,5 kg.

Spasilački padobrani koristi se za hitno iskrcavanje ljudi iz aviona koji se srušio.

Najčešći padobrani za spašavanje su:

• S-4 (okrugla nadstrešnica), čija je težina u potpunoj opremi 15 kg, a bez sigurnosnog uređaja i čamca - 12 kg;
• S-5 (kvadratna nadstrešnica), čija je težina u potpuno opremljenom stanju, ali bez torbe za nošenje, 23,2 kg, a bez čamca, sigurnosnog pojasa i uređaja za kiseonik - 14,08 kg. Ako s čamcem i sigurnosnim uređajem, ali bez uređaja za kisik, onda je težina S-5 18,2 kg.

Padobrani posebne namjene Postoje padobranci koji se koriste samo u vojnim operacijama, od strane spasilaca ili za base jumping.

Dakle, padobran modela "Windsos ultralite series" može težiti od 1,1 do 1,5 kg; padobran modela X-tralite (rezervni) teži 2.750 kg; “Start” (rezervni) - 3.650 kg; “START serija” (rezervni) – od 1.750 kg do 2.150 kg; “FLUID serija” (rezervni) – od 1.490 kg do 1.960 kg; "Escape" - od 1,05 kg do 1,7 kg.

Sportski padobrani imati najveći broj vrste, zbog čega je njihova težina vrlo raznolika.

Padobrani za rješavanje pomoćnih zadataka To su padobrani koji su dio padobranskih sistema. To mogu biti pilotski padobrani (nazivaju se i "meduze"), dizajnirani za izvlačenje glavne ili rezervne nadstrešnice; potporni, dizajniran da podrži ispravan proces otvaranja drugog padobrana i druge. Težina ovih padobrana zavisi i od čega padobranski sistem on dolazi.