Šta su outriggeri? Outrigger: šta je to i gdje se nalazi. Outrigger na kopnu

Outriggers se nazivaju outrigger dijelovi limenke- čamci koji se koriste na Filipinima i Indoneziji, zovu se na ruskom balanseri. Na veslačkim brodovima, potpornici su nosači s bravom za vesla koja vire preko boka.

U jahtama, podnožje je svaki uređaj koji se koristi za nošenje opreme ili postavljanje balasta izvan bokova plovila. Mogućnost korištenja potkolenica ovisi o klasi jahte.

U građevinarstvu, tehnologiji

Outriggeri se nazivaju potpornici za razne specijalne opreme, kao što su autodizalice, autodizalice ili traktori različitih dizajna. Dizajnirani su da povećaju površinu potpore i time povećaju stabilnost. U pravilu su na hidraulički pogon. Rjeđe se ovaj izraz koristi za druge elemente (konzolne grede).

Autodizalica "Galichanin". Istureni nosači se nalaze u sredini i na kraju mašine i uvučeni su unutra. Krajevi su im obojeni crvenim i bijelim prugama

CASE 695 Super R bager-utovarivač na podupiračima.JPG

Traktor CASE 695 Super R stoji na podupiračima

Traktor belarus.jpg

Traktor "Belarus". Podnožja pozadi, podignuta

Outrigger sistemi se koriste za povezivanje centralnog jezgra i vanjskih stubova nebodera.

Stubovi sa podnožjem se koriste u projektu izgradnje tornja Federacije u Moskvi i Lakhta centra u Sankt Peterburgu.

Napišite recenziju o članku "Outrigger"

Bilješke

vidi takođe

Odlomak koji karakteriše Outrigger

„Učitelj dolazi kada je učenik SPREMAN da uči, draga“, rekao je starešina tiho, osmehujući se. – A ti to još nisi shvatio u sebi. Čak iu stvarima koje su vam dugo bile otvorene.
Da ne bih pokazao koliko su me njegove riječi uznemirile, pokušao sam odmah promijeniti temu i postavio vještici jedno osjetljivo pitanje koje mi se uporno vrtjelo u mozgu.
- Oprosti mi na indiskreciji, Ana, ali kako si mogla zaboraviti tako strašnu bol? I da li je to uopšte moguće zaboraviti?..
– Nisam zaboravio, draga moja. Jednostavno sam to shvatila i prihvatila... Inače bi bilo nemoguće dalje postojati”, tužno je odmahnula glavom djevojka.
- Kako možeš ovo da razumeš?! A šta ti razumeš pod bol?.. – nisam odustajao. – Da li je ovo trebalo da te nauči nečemu posebnom?.. Izvini, ali nikad nisam verovao u takvo „učenje“! Po mom mišljenju, samo bespomoćni „učitelji“ mogu koristiti bol!
Kiptio sam od ogorčenja, ne mogavši ​​da zaustavim svoje trkačke misli!.. I koliko god se trudio, nisam mogao da se smirim.
Iskreno sažaljevajući vješticu, u isto vrijeme sam silno želio da znam sve o njoj, što je značilo da joj postavljam mnoga pitanja o tome šta bi joj moglo uzrokovati bol. Podsjećao je na krokodila, koji je, proždirajući svoju nesrećnu žrtvu, prolio goruće suze nad njim... Ali koliko god me bilo sramota, nisam si mogao pomoći... To je bio prvi put u mom kratkom životu kada sam zamalo Nisam obraćao pažnju na to da bih mogao da povredim osobu svojim pitanjima... Veoma sam se stideo ovoga, ali sam takođe shvatio da mi je iz nekog razloga veoma važno da razgovaram sa njom o svemu tome, a ja sam nastavio da pitam, „zatvarajući na sve oči“... Ali, na moju veliku sreću i iznenađenje, veštica je, a da se nije nimalo uvredila, mirno nastavila da odgovara na moja naivna detinjasta pitanja, ne izražavajući ni najmanje negodovanje.
– Shvatio sam razlog onoga što se dogodilo. I još jedna stvar je da je ovo bio i moj test... Nakon što sam ga položio, otkrio mi se ovaj čudesni svijet u kojem moj djed i ja sada živimo zajedno. Da i još mnogo toga...
– Zar je zaista trebalo ovo izdržati samo da bi se došlo?! – zgrozila se Stela.

Optimalna upotreba autohidrauličnih dizala je izvođenje hitnih, kritičnih radova na različitim visinama i na objektima koji se mogu nalaziti na znatnoj udaljenosti jedan od drugog. Potražnja za ovom vrstom posebne opreme raste iz dana u dan, a tržište se razvija ka stvaranju modela koji osiguravaju rad na velikim visinama, uz minimalne težine i dimenzije instalacija. Ali velika nadmorska visina, u kombinaciji sa laganim konstrukcijama, povećava rizik od industrijskih nesreća. To znači da se povećava uloga stabilizirajućih uređaja, a prije svega potpornih nosača.

Originalni dizajn nosača

Plastični nosač se jednostavno može navući i pričvrstiti na šipku potpornog nosača

Rizik je plemenit razlog

Gotove brtve se šalju kupcima

Snažni Bronto SkyLift podupirači podižu točkove od tla

Operater bira potrebnu površinu potpore i njenu debljinu uzimajući u obzir svoje iskustvo i karakteristike zaptivki

Kupac se može dogovoriti čak i oko boje sintetičkih zaptivki

Raspored nosača u obliku slova H u Bronto SkyLift instalacijama osigurava siguran rad

U malim AGP-ovima, hidraulični cilindri na podnožju su pričvršćeni za okvir šasije

Plastični jastučići uvijek mogu biti pri ruci

Čak i velika opterećenja neće uništiti asfalt zahvaljujući plastičnim oblogama

DICA plastične obloge (SAD) su vrlo elegantne

Površina jastuka u kontaktu sa nosećom površinom je napravljena neglatka

Kvalitetan rad uvlačivih nosača je vitalna potreba

U poređenju sa drugim vrstama specijalne opreme, autohidraulični liftovi (u daljem tekstu AHL) su možda povezani sa najvećim brojem slučajeva povreda uzrokovanih gubitkom stabilnosti same podizne instalacije. Unatoč činjenici da dizajneri na sve moguće načine pokušavaju poboljšati sigurnost rada, a regulatorna tijela postavljaju sve strože zahtjeve osmišljene kako bi spriječili nesreće, ostaje činjenica: statistika ukazuje na povećanje slučajeva prevrtanja AGP-a kao posljedica tla slijeganje. Iako neki stručnjaci to pripisuju jednostavno povećanim mogućnostima za informacije zahvaljujući internetu.

Prije svega, stabilno stanje AGP-a osiguravaju posebno dizajnirani podupirači. Zanimljivo je da je oko 65% svih AGP nesreća uzrokovano nepravilnim korištenjem potpornih nosača. Maksimalni pritisak tla prema modernim evropskim standardima ne bi trebao biti veći od 4 MPa. Ovaj standard osigurava rad bez problema, a sasvim je realan ako se postojeći uređaji za podršku pravilno koriste.

Potpornici mogu biti sklopivi, rotirajući ili daljinski. Najčešća upotreba je daljinska. Češće koriste 4 nosača, ali postoje liftovi u kojima su ugrađena samo dva prednja potpornja.

U svom najopćenitijem obliku, vanjski potporni nosač je teleskopsko postolje sa šapom za montažu na oslonac, zglobno ili čvrsto pričvršćeno na kraj grede ispružene u poprečnom smjeru. Postoje opcije za podnožje koji se rotiraju u horizontalnoj ravni. Ovakav dizajn olakšava pristup elementima šasije osnovnog vozila, ali je cijena takve tehnike dizajna prilično visoka, pa se u našoj zemlji ne sreću često potporni nosači koji se rotiraju za 180°.

Kako bi se osigurala potrebna stabilnost i spriječilo prevrtanje tokom rada lifta, montažne noge se pritiskaju na tlo, a kada su gotove, udaljavaju se od njega. Kretanje oslonaca sa montažnim nogama uglavnom se ostvaruje pomoću hidrauličkih cilindara dvostrukog djelovanja, koji podižu i spuštaju potporne noge. Nosači mogu biti različitih dužina: kratki, od 0,7 m, srednji ili dugi, do 1,5 m ili više. Dužina je određena visinom šasije, jer ispružene noge moraju podizati osnovno vozilo sve dok se točkovi ne otkače, odnosno kako bi ogibljenje i točkovi šasije bili potpuno okačeni. Korišteni hidraulični cilindri su standardizirani, masovno proizvedeni. Njihov asortiman je vrlo širok, a možete odabrati gotovo svaku veličinu koja vam je potrebna. Samo u Evropi više od 120 preduzeća proizvodi hidraulične cilindre za specijalne mašine i opremu.

Glavni zadatak podupirača je povećati konturu potpore jedinice za podizanje i rasteretiti šasiju osnovne mašine. Kontura koju čine potpornici može biti u obliku slova H ili X. Na uskim gradilištima, podupirači su obično raspoređeni u obliku slova X, što im omogućava da se produže što je više moguće uprkos ograničenom prostoru. Ali danas je sve više moguće vidjeti povećanje konture potpore AGP-a korištenjem kombinirane sheme oblika X-H umjesto rasporeda podrške u obliku slova X. U ovom slučaju, nosači u obliku slova X postavljeni su sprijeda, a pravokutni, teleskopski nosači u obliku slova H postavljeni su pozadi. Zahvaljujući ovoj shemi, područje potpore se povećava, mašina se osjeća stabilnije, dok se zauzeto područje neznatno povećava. U AGP-u koji radi na velikim visinama, u pravilu se koriste sheme ugradnje potpornih nosača u obliku slova H, jer je u ovom slučaju osigurana maksimalna površina konture potpore.

Podupirači standardnog tipa su okruglog oblika. Koriste se i pravokutni nosači; Grede, na čije su vanjske strane cilindri koji spuštaju i podižu potporne noge pričvršćeni vijcima kroz montažne prirubnice, izvlače se iz osnove AGP-a na potpornim valjcima i drže u krajnjim položajima pomoću uređaja za zaključavanje. Ove grede se mogu sastojati od nekoliko teleskopskih sekcija. Da bi se spriječilo njihovo spontano proširenje, zasuni imaju dodatnu bravu. Dužina produžetka greda je podesiva, obično je u dizajnu predviđeno 2-3 opcije za dužinu produžetka. Grede se mogu produžiti ručno, sa fiksacijom bilo proizvoljno ili u određenim položajima, ili hidraulički, sa fiksacijom u bilo kojoj poziciji.

Jedan od najstabilnijih smatra se AGP, koji je kreirao Ruthmann Gmbh & Co KG iz Njemačke. Kompanija tvrdi da je dizajn njihovih modova. Steiger TTS 1000, dizajniran za rad na visinama do 100 m, omogućava stručnjacima da obavljaju svoje funkcije na maksimalnoj visini u korpi nosivosti (g/c) od 320 kg pri brzinama vjetra do 16 m/s. . Danas je ovo svjetski rekord u održivosti.

Ali model Ruthmann Steiger TTS 1000, koji je u suštini 80-tonska 6-osovinska podizna poluprikolica, proizveden je u jednom broju. Ali ako govorimo o serijskim modelima, onda je neosporni lider u stabilnosti svjetski lider u AGP-ovima na velikim visinama - finska kompanija Bronto Skylift. Njegove instalacije rade na visinama koje znatno prelaze granicu od 100 metara. Maud. S112HLA je dizajniran da podiže radnu platformu za 112 m Zahvaljujući pažljivo proračunatom dizajnu u obliku slova H i snazi ​​nosača, ljudi koji rade na visini osjećaju se prilično samopouzdano pri brzinama vjetra do 12 m/s. Štaviše, platforma nosivosti od 700 kg može primiti cijeli tim za popravke s alatima. Komandno dugme aktivira podnožje i sistem horizontalnog nivelisanja i za oko 40 sekundi oslonci se postavljaju u željeni položaj.

Kontrola auto lifta ima poseban sistem koji kontroliše ravnomerno opterećenje na podupiračima na bilo kojoj poziciji radne platforme, uzimajući u obzir uticaj spoljašnjih faktora. Sigurnosna podešavanja su automatski podržana. Program "ograničavač momenta opterećenja" instaliran na računaru na vozilu odgovoran je za to da, u normalnim uvjetima, bilo koje radnje operatera, uključujući i one koje nisu potpuno kompetentne, ne dovedu do prevrtanja stroja, osim ako se, naravno, nešto ne dogodi da elektronski regulator ne može predvidjeti, na primjer, iznenadno slijeganje tla.

Osim toga, postoji sistem koji prati fiksiranje uvlačivih greda i položaj potpornih nosača, kontrolira horizontalni položaj radne platforme, kao i maksimalna odstupanja od horizonta cijele instalacije u cjelini. Ako su podupirači postavljeni s bilo kakvim prekršajima ili se pritisak oslonaca na tlo neprihvatljivo promijeni, zvučni signal će odmah upozoriti operatera. Istovremeno, kretanje grane je blokirano, a rad se može nastaviti tek nakon što se eliminišu faktori rizika. Komandna tabla je na raspolaganju operateru na tlu, ali se na radnoj platformi nalazi dupli instrument tabla.

Na izložbi Bauma 2013, finski proizvođač je predstavio dva AGP modela nove XR serije. Novi proizvodi uključuju sva najnovija napredna svjetska dostignuća u području opreme za dizanje. XR seriju su razvili stručnjaci Bronto sa ciljem da zamijene XDT seriju, koja već dugi niz godina uspješno posluje na tržištu, ali postaje zastarjela. Među brojnim razlikama, najupečatljivija je povećani horizontalni doseg kod modela nove serije. Konkretno, mod. S 56 XR, kada se grana podiže na visinu od 40 m, pruža horizontalni domet od 35 m, a maksimalni horizontalni domet ovog modela je 40 m.

Naravno, s novim karakteristikama, promijenio se i dizajn potpornih nosača. Outriggeri serije Bronto XR opremljeni su funkcijom samoniveliranja. Ovo omogućava Bronto Skylift jedinicama da pouzdano rade na nagibima do 10°! I to unatoč činjenici da na dosegu od 40 m, dizalica drži radnu platformu dizajniranu za kapacitet dizanja od 700 kg. Mogućnost rada na kosim ravnima AGP-a takve mase i sa takvim dosegom grane je veoma važan pozitivan faktor u karakteristikama novih liftova.

Drugi proizvođači koriste različite pristupe kada rade na nagnutim mjestima. U nekim slučajevima, kako bi se kompenzirao nagib, ispod potpora koriste se klinasti jastučići. Tokom izgradnje ski kompleksa Chill Factor u Velikoj Britaniji, postalo je neophodno upravljati auto liftom instaliranim na betonskoj ravni sa nagibom od 21°. Za stabilizaciju strojeva korišteni su gumirani protuklizni jastučići, a same mašine su pričvršćene za vrh padine čeličnim podupiračima.

Italijanska kompanija P.C. Produzioni s.r.l., koji posluje pod brendom Manotti, poznat je na međunarodnom tržištu kao iskusan proizvođač specijalne opreme. Avtomash Holding LLC uspješno sarađuje sa ovom kompanijom već 2 godine: kupuje različite modele auto-hidrauličnih liftova i ugrađuje ih na automobilske šasije ruske i strane proizvodnje. Manotti proizvodi široku paletu outriggera i pridaje veliku pažnju njihovom kvalitetu. To su fiksni nosači (za CMU od 6 do 36 t), ručni nosači (za CMU od 3 do 40 t), hidraulični nosači (za CMU od 14 do 200 t).

Prepoznatljive karakteristike Manotti AGP-a uključuju upotrebu Bosch Rexroth hidrauličnih kontrolnih sistema i IMO (Nemačka) platformu za podršku za okretanje. Obje kompanije su svjetski lideri u proizvodnji hidraulike. Hidraulične pumpe i hidraulički ventili isporučeni sa Manotti proizvodima su pouzdani i visoko efikasni. Metalne konstrukcije AGP izrađene su od svjetski poznatog švedskog čelika, što također određuje njihovu konstrukcijsku pouzdanost i smanjenje težine u odnosu na slične modele drugih proizvođača.

Maksimalna nosivost korpe je 250 kg, što omogućava da dva operatera budu istovremeno u korpi, a mogu samostalno da kontrolišu rad AGP-a. Automobilski hidraulični liftovi su opremljeni graničnikom opterećenja korpe, automatskim zvučnim signalom pri preopterećenju, ručnom pumpom za spuštanje korpe u nuždi, a na hidrauličnim cilindrima su obezbeđeni sigurnosni ventili. Korištene sigurnosne uređaje proizvodi italijanska kompanija BPE Electronics.

Na izložbi STT-2013, Avtomash Holding LLC će demonstrirati 28-metarski auto-hidraulični lift GDX28 montiran na šasiju Ural-43206-4151-79. Očigledne prednosti GDX28 uključuju maksimalnu visinu dizanja od 28 m, maksimalni radni domet od 15,5 m i maksimalno opterećenje na postolju od 225 kg.

AGP GDX28, koji ima sve prednosti Manotti proizvoda, u kombinaciji sa šasijom Ural, predstavlja visokokvalitetan primjer vozila specijalne namjene - pouzdana, vrlo prolazna, sa dobrim GVH pokazateljima.

Postava je važan element

U gotovo svim slučajevima hitnih padova AGP-a, komisije uključene u istragu incidenta utvrdile su da se nesreća mogla u potpunosti izbjeći poduzimanjem jednostavnih mjera opreza – izvlačenjem potpornih nosača na potrebnu udaljenost i postavljanjem specijalnih jastučića, koji se još nazivaju potporni jastuci. Analiza više od 90% nesreća sa padom APG-a pokazala je da u većini slučajeva potpornici uopće nisu korišteni, a da ne govorimo o jastučićima ispod njih! No, prema riječima stručnjaka, postavljanje klinova ispod nogu podupirača jednako je važno za održavanje stabilnog stanja instalacije tijekom rada kao i pouzdanost samih potpora. Jastučići pružaju potporne tačke čak i na vrlo neravnim i nestabilnim površinama. Osim toga, a to je posebno važno pri izvođenju radova u urbanim uvjetima, čak i sa značajnom masom samog AGP-a, pravilno odabrani jastučići će očuvati integritet kolnika, neće uništiti asfalt, pa čak i spasiti travnjake.

Odgovoran rukovalac čak i malog AGP-a, a da ne govorimo o instalacijama koje rade na značajnim visinama, mora i pri najmanjoj sumnji na nestabilnost tla primijeniti radno opterećenje na svaki od nosača, bez podizanja tereta visoko, i na taj način provjeriti pouzdanost noseću površinu. Upotreba jastučića maksimalne veličine, koji smanjuju pritisak na tlo, također će pomoći da se izbjegne nesreća.

Na prvi pogled se čini da nema ničeg otmjenog u oblogama. Međutim, trebate znati da za izvođenje radova na visini, potporni jastučići moraju imati niz svojstava. Drvo se široko koristi kao materijal za obloge, ali se mora uzeti u obzir da se obloge ne trebaju bojati vlage, odnosno da imaju vodoodbojna svojstva. Stoga je nepoželjno koristiti jednostavno tvrdo drvo; To je potrebno ne samo da se drvena obloga ne bi trula ili mrvila pod utjecajem vlage, a metalna obloga ne bi korodirala, već i kako bi drvena obloga ostala lagana nakon rada na kiši ili snijegu. Dimenzije drvene obloge moraju biti najmanje 500x500x50 mm, tako da kada se osuši ima čvrstu masu.

Osim toga, u običnom drvu naprezanje će brzo uzrokovati pojavu pukotina u koje će ući voda. Zimi, prilikom smrzavanja i odmrzavanja, ova voda će brzo učiniti oblogu neupotrebljivom. Da bi se povećao resurs, drvo treba impregnirati vodoodbojnim smjesama, a obloge treba obložiti čeličnom trakom. Američka kompanija Sterling Lumber razvila je i uspješno plasira drvene kompozitne obloge. Razvijen od strane Sterling Lumbera, C-valjani čelični okvir je u sendviču između drvenih potpornih ravnina.

Kvalitetne obloge moraju biti otporne na hemijske uticaje, jer instalacije moraju da rade u najneočekivanijim uslovima. Takođe, profesionalni jastučići su napravljeni od dielektričnog i toplotno otpornog materijala koji ne menja svoja svojstva u temperaturnom opsegu od –100 do +80 °C.

Danas se, pored čelika i drveta, kao materijali za obloge koriste polietilen i najlon. Najlonske i još kvalitetnije polietilenske obloge su dizajnirane za „doživotni“ rad, odnosno njihov resurs je dovoljan za čitav period rada auto lifta. I iako je cijena sintetičkih jastuka visoka, njihova pouzdanost opravdava cijenu. Sintetički jastuci otporni su na deformacije i udarna opterećenja i mnogo su lakši od čeličnih. Na zahtjev kupca, proizvođač može primijeniti reljefni uzorak, pa čak i logotip kupca na plastične obloge sa strane prianjanja na tlo - nije teško izliti i obraditi sintetičku oblogu. Visoka elastičnost materijala omogućava da se obloga drži pouzdano i čvrsto čak i na malim površinama. Sa potporne strane, površina obloga je vrlo glatka. To je potrebno kako bi potporne noge klizile i lako pogodile željenu točku na površini obloge. Najlonske ili polietilenske obloge ne oštećuju kontakt sa uljem, gorivom i ne boje se korozije.

Vrlo je malo poduzeća specijaliziranih za proizvodnju visokokvalitetnih sintetičkih jastučića, jer upotreba "fabričkih" potpornih jastučića nije uobičajena u našoj zemlji, a mnogi operateri nekako neozbiljno uopće ne razmišljaju o mogućem slijeganju tla.

Najpoznatiji proizvodi u našoj zemlji su francuska kompanija STABline, kao i belgijska kompanija CGK-Group. Od 2010. godine, moskovsko JSC ServiceKranTehnika je ekskluzivni distributer CGK-Group u Rusiji. Raspon veličina kvadratnih plastičnih jastučića koje proizvodi CGK-Group je prilično širok: od dužine od 300 mm i debljine ploče od 30 mm do 1200 mm debljine 80 mm. Svaki takav jastuk je dizajniran za opterećenje od 4 do 90 tona. Dostupni su i okrugli jastučići od ∅800 mm debljine 60 mm do ∅1200 mm debljine 80 mm. Takve obloge zajamčeno mogu izdržati opterećenja od 30 do 80 tona.

Među domaćim proizvođačima sintetičkih obloga može se nazvati Rostovsko poduzeće Elmika. Stručnjaci kompanije odabrali su polimer - modificirani TECAST PA6G - i danas proizvode potporne noge, standardne i veličine koje odredi kupac. Ova šapa se uklapa direktno na potporni nosač. Raspon veličina proizvoda kreće se od ∅400 mm debljine 86 mm, dizajniranih za opterećenje do 25 tona, do nosača ∅1000 mm debljine 200 mm. Takve "cipele", postavljene na nosač, mogu izdržati opterećenje od 240 tona svaka.

* * *

Unatoč činjenici da su moderni AGP opremljeni najnovijim elektroničkim sistemima koji analiziraju opterećenja i pomažu u pravilnom postavljanju potpornih nosača, praksa, nažalost, pokazuje sljedeće. Ako se operater ne pridržava pravila za ugradnju potpornih nosača i ne koristi pouzdane oslonce u svom radu, onda je sasvim moguće da će jak nalet vjetra jednostavno prevrnuti mašinu koja nije pravilno pričvršćena, ili ako oslonci nisu izvučeni dovoljno, rezultirajuće preopterećenje će srušiti AGP. Stoga bih poželio: operateri, budite na oprezu!

Da li vam je poznata riječ outrigger? Malo ljudi zna šta je to. Ovo je reč stranog porekla, neuobičajena za uši ruskog naroda. Poseban pojam koji je uglavnom poznat ljudima određenih profesija i zanimanja: sportistima koji se bave veslačkim sportovima, građevinarima i onima koji su na ovaj ili onaj način povezani sa građevinskom i utovarnom opremom.

Outrigger na kopnu

Svako od nas je vidio građevinske dizalice, viljuškare i drugu tešku opremu. Kada uređaj podiže težak teret, često teži od same mašine, postoji šansa da će se prevrnuti. Kako se to ne bi dogodilo, dizajn opreme uključuje posebne oslonce koji se protežu tokom rada i pružaju veću stabilnost.

Ovaj efekat se postiže povećanjem površine baze opreme - tornja, dizalice ili tornja. Ovo pravilo se proučava na časovima fizike još u školi: da biste postali viši, potrebno je povećati površinu njegovog oslonca i spustiti centar gravitacije. Upravo tu funkciju obavljaju teški dijelovi - potpornici.

Outrigger u vodi

Outrigger - šta je to u pomorstvu? Po analogiji sa kopnenim uređajem, ovo je konstrukcija koja daje stabilnost čamcu na vodi. Prvobitno su ga koristili austronezijski narodi. Kako bi spriječili da se njihovi uski dugi kanui prevrnu od vjetra i valova, sa strane je pričvršćena plutajuća konstrukcija, koja je proširila područje čamca. Može se dodati na jednu ili obje strane.

U moderno doba, isti princip se koristi na dugim uskim brodovima zvanim svirke. Budući da su ovi čamci vrlo lagani za brzo klizanje, brave za vesla u koje su pričvršćena su vanjske. To veslačima olakšava rad i povećava stabilnost plovila. Već ste pogodili da se radi o podupiraču koji obavlja iste funkcije kao na kopnu. Sami čamci se također nazivaju outriggerima, baš kao i ove brave za vesla.

Outrigger na putovanju

Ljubitelji putovanja u Aziju, Australiju i Okeaniju možda su čuli ovu riječ u vezi sa hotelima u ovoj regiji. Mnogi ljudi znaju da je Outrigger hotelski lanac koji postoji više od sedamdeset godina. Ime je dobio nakon 1963. godine, kada je jedan od osnivača kompanije, Roy Kelly, kupio stari kanu klub Outrigger i na njegovom mjestu izgradio hotel na plaži.

Ovaj lanac sada sadrži skoro 40 hotela i kondominijuma. Na Havajima postoji nekoliko Waikiki hotela, kao što su Outrigger Reef Waikiki Beach Resort ili OHANA Waikiki Malia od Outriggera, i kondominijumi: Royal Sea Cliff Kona by Outrigger na glavnom ostrvu, Royal Kahana Maui by Outrigger na Mauiju i drugi. Postoje hoteli na pacifičkim ostrvima - Fidži i Guam, Mauricijus i Maldivi.

U Vijetnamu "Outrigger" predstavlja Outrigger Vinh Hoi Resort and Spa hotel, na Tajlandu postoje dva "Outrigger" hotela - na Puketu i Samuiju - to su Outrigger Laguna Phuket Beach Resort i Outrigger Koh Samui Beach Resort.

Čini se da je kompanija Outrigger apsorbirala svojstva stabilnosti svog imena i da je čvrsto na nogama. Uostalom, poznato je: kako god nazvali brod, tako će i plutati. Svi ovi hoteli su visokog kvaliteta i vrijedni su boravka.

Outrigger) - potporni element, podnožni element.

U pomorstvu

Outriggers se nazivaju outrigger dijelovi limenke- čamci koji se koriste na Filipinima i Indoneziji, zovu se na ruskom balanseri. Na veslačkim brodovima, potpornici su nosači s bravom za vesla koja vire preko boka.

U jahtama, podnožje je svaki uređaj koji se koristi za nošenje opreme ili postavljanje balasta izvan bokova plovila. Mogućnost korištenja potkolenica ovisi o klasi jahte.

U građevinarstvu, tehnologiji

Outriggeri se nazivaju potpornici za razne specijalne opreme, kao što su autodizalice, autodizalice ili traktori različitih dizajna. Dizajnirani su da povećaju površinu potpore i time povećaju stabilnost. U pravilu su na hidraulički pogon. Rjeđe se ovaj izraz koristi za druge elemente (konzolne grede).

Autodizalica "Galichanin". Istureni nosači se nalaze u sredini i na kraju mašine i uvučeni su unutra. Krajevi su im obojeni crvenim i bijelim prugama

CASE 695 Super R bager-utovarivač na podupiračima.JPG

Traktor CASE 695 Super R stoji na podupiračima

Traktor belarus.jpg

Traktor "Belarus". Podnožja pozadi, podignuta

Outrigger sistemi se koriste za povezivanje centralnog jezgra i vanjskih stubova nebodera.

Stubovi sa podnožjem se koriste u projektu izgradnje tornja Federacije u Moskvi i Lakhta centra u Sankt Peterburgu.

Napišite recenziju o članku "Outrigger"

Bilješke

vidi takođe

Odlomak koji karakteriše Outrigger

“Idite u dvorište, inače je očigledno da će on sada izaći”, rekla je.
Dolohov je ostao na kapiji. Anatole je pošao za sluškinjom u dvorište, skrenuo iza ugla i istrčao na trijem.
Gavrilo, veliki putujući lakaj Marije Dmitrijevne, sreo je Anatolija.
„Molim vas da vidite damu“, rekao je lakaj dubokim glasom, blokirajući put od vrata.
- Koja dama? Ko si ti? – upitao je Anatole šapatom bez daha.
- Molim te, naređeno mi je da ga dovedem.
- Kuragin! nazad”, viknuo je Dolohov. - Izdaja! Nazad!
Dolohov, na kapiji na kojoj se zaustavio, borio se sa domarom, koji je pokušavao da zaključa kapiju iza Anatolija dok je ulazio. Dolohov je poslednjim naporom odgurnuo domara i, uhvativši Anatolija za ruku dok je istrčao, izvukao ga je kroz kapiju i potrčao s njim nazad u trojku.

Marija Dmitrijevna, pronašavši u hodniku uplakanu Sonju, prisilila ju je da sve prizna. Nakon što je presrela Natašinu belešku i pročitala je, Marija Dmitrijevna je, sa porukom u ruci, prišla Nataši.
"Kopile, bestidno", rekla joj je. - Ne želim ništa da čujem! - Odgurnuvši Natašu, koja ju je gledala iznenađenim, ali suhim očima, zaključala ga je i naredila domara da pusti kroz kapiju one ljude koji će doći te večeri, ali da ih ne pušta, a lakeju je naredila da ove donese ljudi do nje, sjeli u dnevnu sobu, čekajući kidnapere.
Kada je Gavrilo došao da javi Mariji Dmitrijevnoj da su ljudi koji su došli pobegli, ona je namršteno ustala i sklopila ruke, dugo hodala po sobama, razmišljajući šta da radi. U 12 sati uveče, pipajući ključ u džepu, otišla je u Natašinu sobu. Sonya je sjedila u hodniku i jecala.
- Marija Dmitrijevna, daj da je vidim za ime Boga! - ona je rekla. Marija Dmitrijevna, ne odgovorivši joj, otključa vrata i uđe. “Odvratno, gadno... U mojoj kući... Podla curice... Samo mi je žao oca!” pomisli Marija Dmitrijevna, pokušavajući da ugasi gnev. “Bez obzira koliko je teško, reći ću svima da ćute i to sakriju od grofa.” Marija Dmitrijevna odlučnim koracima uđe u sobu. Nataša je ležala na sofi, pokrivajući glavu rukama, i nije se micala. Ležala je u istom položaju u kojem ju je ostavila Marija Dmitrijevna.
- Dobro, vrlo dobro! - rekla je Marija Dmitrijevna. - U mojoj kući ljubavnici mogu praviti sastanke! Nema smisla pretvarati se. Slušaj kad ti pričam. - Marija Dmitrijevna je dodirnula ruku. - Slušaj kad ja pričam. Osramotila si se kao veoma niska devojka. Uradio bih to tebi, ali mi je žao tvog oca. Ja ću to sakriti. – Nataša nije promenila položaj, već je samo njeno celo telo počelo da skače od tihih, grčevitih jecaja koji su je gušili. Marija Dmitrijevna se osvrnula na Sonju i sela na sofu pored Nataše.