Rezervacije i linearne dimenzije tenka Pz 3 Radna mjesta za posadu tenka Pz.III. Vozila bazirana na Panzerkampfwagen III

Dom

Pz.Kpfw. III Ausf. E

Glavne karakteristike

Ukratko

1.7 / 1.7 / 1.7 Detalji

BR

Posada od 5 ljudi

Mobilnost

19,5 tona Težina
10 napred prije 4

kontrolni punkt

Naoružanje

131 metak municije 10° / 20°

UVN

3.600 metaka municije

Veličina klipa 150 školjki 900 metaka/min

brzina paljbe

Ekonomija

Opis Panzerkampfwagen III (3,7 cm) Ausführung E ili Pz.Kpfw. III Ausf. E. je njemački srednji tenk iz Drugog svjetskog rata, masovno se proizvodio od 1938. do 1943. godine. Skraćeni nazivi za ovaj tenk su bili PzKpfw III , Panzer III, Pz III. U rubrikatoru odjeljenja vojne opreme U nacističkoj Njemačkoj ovaj tenk je nosio oznaku Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - mašina 141).

posebne namjene Tenk PzKpfw III bio je općenito tipičan predstavnik Njemačka škola izgradnje tenkova, ali sa nekim značajnim karakteristikama karakterističnim za druge dizajnerske koncepte. Stoga je u svojim oblikovnim i tlocrtnim rješenjima, s jedne strane, naslijedio prednosti i nedostatke klasičnog rasporeda „njemačkog tipa“, a s druge strane nije imao neke od njegovih negativnih osobina. Konkretno, individualna torzijska suspenzija s kotačima malog promjera bila je neobična za njemačke automobile, iako se vrlo dobro pokazala u proizvodnji i radu. Kasnije su "Panteri" i "Tigrovi" imali tradicionalni dizajn koji je bio manje pouzdan u radu i popravci i strukturno složeniji. Nemački tenkovi

privezak "šahovnica". Općenito, PzKpfw III je bio pouzdano vozilo koje se lako upravljalo s visokim nivoom udobnosti za posadu, a njegov potencijal za modernizaciju za 1939-1942 bio je sasvim dovoljan. S druge strane, usprkos pouzdanosti i proizvodnosti, preopterećena šasija i zapremina kupole nisu dovoljni za smještaj više moćan pištolj

, nije dozvolio da ostane u proizvodnji duže od 1943. godine, kada su iscrpljene sve rezerve za pretvaranje "lakog-srednjeg" tenka u punopravni srednji tenk.

Glavne karakteristike

Zaštita oklopa i preživljavanje

Posada tenka sastoji se od 5 ljudi, što mu ponekad omogućava da preživi direktan pogodak u kupolu, ali probijanje bočne ili središnje strane trupa s komornom granatom će dovesti do jednog hitca. Vrijedi zapamtiti da tenk ima masivnu komandnu kupolu, kada se na njega puca, neprijateljski tenk ima priliku uništiti sve članove posade u kupoli.

Raspored modula rezervoara je dobar. Prijenos u prednjem dijelu trupa može izdržati komorne projektile male snage.

Tenk ima puno municije i za povećanje preživljavanja preporučuje se da sa sobom ponesete ne više od 30 granata.

Izgled Pz.Kpfw modula. III Ausf. E

Mobilnost

Dobra mobilnost, velika maksimalna brzina i odlično okretanje na licu mjesta. Tenk se dobro vozi po neravnom terenu i dobro održava brzinu, ali tenk povećava brzinu vrlo osrednje.

Naoružanje

Glavno oružje

Dužina cevi - 45 kalibara. Vertikalni uglovi ciljanja - od -10° do +20°. Brzina paljbe je 15–18 metaka/min, što je vrlo dobar pokazatelj. Municija se sastoji od 131 metka.

3,7 cm KwK36 je tenkovska verzija 3,7 cm PaK35/36. KwK36 je instaliran na ranim modifikacijama Pz.Kpfw. III počevši od Ausf.A, završavajući sa nekim Ausf.F tenkovima. Počevši od serije Aust.F do Pz.Kpfw. III počeo ugrađivati ​​5 cm KwK38.

Pištolj ima sljedeći raspon čaura:

• PzGr- oklopne komorne granate sa brzinom leta do 745 m/s. Ima prosječan efekat oklopa, ali visoka paljba pištolja i odličan prodor projektila to kompenziraju. Preporučuje se kao glavni projektil
• PzGr 40- oklopni podkalibarski projektil sa brzinama leta do 1020 m/s. Ima odličnu penetraciju, ali lošu oklopnu zaštitu. Preporučuje se za precizna gađanja teško oklopljenih ciljeva.

Mitraljesko oružje

Top 37 mm bio je uparen sa dva mitraljeza Rheinmetall-Borsig MG-34 kalibra 7,92 mm. Treći, identičan mitraljez ugrađen je u prednju ploču trupa. Municija mitraljeza se sastojala od 4425 metaka. Može biti efikasan protiv vozila koja nemaju oklop, kao što su sovjetski GAZ kamioni.

Koristi se u borbi

Klasični nemački tenk ulazni nivoi. Borbeni rejting od 1,7 je vrlo udoban za ovaj tenk. Nema teških protivnika, sve zavisi od sposobnosti preciznog pucanja i vožnje u pravom smjeru. Dobro oružje sa dobrom brzinom paljbe pomaže na svaki mogući način u borbi. Dostupne su podkalibarske čaure. Uglavnom su neprijatelji slabo oklopljeni i pištolj nema posebnih problema da ih probije. Ako ćete uhvatiti tačku, onda je najbolje odabrati najdirektniji dio i, po mogućnosti, ne skretati, jer se pri najmanjem skretanju gubi dragocjena brzina, koja se ne postiže tako brzo. Pz.Kpfw također ima isti problem. III Ausf. F. Ako se bitka odvija u realističnom režimu i tačka je zarobljena, tada obično ima dovoljno tačaka oživljavanja da se uhvati avion. Ali bez obzira na način, bolje je nastaviti bitku povlačenjem sa tačke. Neprijatelj može koristiti Art Strike, ali oklop vas neće spasiti od bliskog udarca, a još manje direktnog. Pored toga, biće i protivnika koji žele da povrate bod.

• Takođe koristeći velike brzine moguće je i potrebno koristiti bočne poteze za odlazak iza neprijateljskih linija.

Ako uspješno zaobiđete bok, ili na neki drugi način, ne biste trebali odmah žuriti u borbu gađajući sve što vam je na vidiku. Morate odabrati cilj najvišeg prioriteta. Prvo, to su samci ili vozila u stražnjem dijelu (odgajanje). Kada pucate, imajte na umu da top kalibra 37 mm ima vrlo slab efekat oklopa, tako da morate nanijeti ciljane udare na vitalne module.

Na primjer, kada se sretnete s tenk, možete pucati u kupolu, čime ćete oštetiti zatvarač ili nokautirati topnika (ili možda obje opcije odjednom), što će dati vremena za ponovno punjenje i ispaljivanje drugog metka, po mogućnosti u tom području na skladištu municije ili u logističkom odjelu (za imobilizaciju neprijatelja). Ako je neprijatelj u plamenu, brzo se osvrćemo oko sebe u potrazi za drugom metom, ako nema nikoga, završavamo. Onda se ponašamo u skladu sa situacijom. Ako naiđemo na neprijateljski samohodni top, tada s prvim modulom trebamo izbaciti motor, čime ćemo samohodni top učiniti bespomoćnim i mirno ga dovršiti. Kada napadate dva protivnika odjednom, šanse za pobjedu su značajno smanjene. Ali i ovdje ima nijansi. Na primjer, ako je u pitanju samohodni top, onda prvim hicem pokušavamo ugasiti motor i tek onda otvoriti vatru na tenk. Naravno, ovo je samo varijanta razvoja događaja, a ne 100% važeće pravilo. Pažljivo posmatramo okolinu.

• Otvorena borba (pucanje) se ne preporučuje jer je prednji oklop samo 30 mm i mogu ga probiti svi protivnici. Šrapnel je posebno opasan iz neposredne blizine. U suštini osigurava smrt iz jednog metka.

Tenkovska zasjeda je vrlo uobičajena i poznata taktika. Odaberemo bilo koje mjesto za koje mislite da je pogodno za zasjedu i čekamo neprijatelja. Preporučljivo je da lokacija zasjede osigura pucanje na stranu neprijatelja. Osim toga, zasjeda mora biti postavljena na mjestima neočekivanim za neprijatelja, glavna stvar u zasjedi je iznenađenje, da se neprijatelj iznenadi.

Prednosti i nedostaci

Prednosti:

• Dobra mobilnost.
• Male dimenzije rezervoara.
• Dobra tačnost.
• Pištolj za brzu paljbu

Nedostaci:

• Mala brzina rotacije kupole.
• Mala vatrena moć.
• Sporo ubrzanje

Istorijska pozadina

Modifikacija PzKpfw III Ausf.E ušla je u proizvodnju 1938. godine. Do oktobra 1939. godine proizvedeno je 96 tenkova ovog tipa u fabrikama Daimler-Benz, Henschel i MAN. PzKpfw III Ausf.E je bila prva modifikacija koja je ušla u veliku proizvodnju. Posebnost tenka bila je nova torziona suspenzija koju je razvio Ferdinand Porsche.

Sastojao se od šest kotača, tri potporna kotača, pogonskog i praznog kotača. Svi kotači su bili nezavisno okačeni na torzionim šipkama. Naoružanje tenka je ostalo isto - top 37 mm KwK35/36 L/46,5 i tri mitraljeza MG-34. Debljina oklopa je povećana na 12 mm-30 mm.

Tenkovi PzKpfw III Ausf.E bili su opremljeni motorom Maybach HL120TR snage 300 KS. i 10-brzinski Maybach Variorex mjenjač. Težina tenka PzKpfw III Ausf.E dostigla je 19,5 tona. Pištolj nije bio uparen sa dva, već samo sa jednim mitraljezom. Prednji oklop trupa i nadgradnje, kao i krmena oklopna ploča, ojačani su oklopom od 30 mm. Vremenom su neki Ausf.E tenkovi pretvoreni u Ausf.F standard. Raspored tenka bio je tradicionalan za Nijemce - s prednjim prijenosom, koji je skratio dužinu i povećao visinu vozila, pojednostavljujući dizajn upravljačkih pogona i njihovo održavanje. Osim toga, stvoreni su preduslovi za povećanje veličine borbenog odjeljka. Karakteristika trupa ovog tenka, kao i svih njemačkih tenkova tog perioda, bila je ujednačena čvrstoća oklopnih ploča na svim glavnim avionima i obilje grotla. Do ljeta 1943. Nijemci su preferirali lak pristup jedinicama nego snagu trupa. Prenos zaslužuje pozitivnu ocjenu, što je okarakteriziralo veliki broj zupčanici u mjenjaču sa malim brojem stupnjeva prijenosa: jedan stupanj po stupnju prijenosa. Krutost kutije, pored rebara u kućištu radilice, osiguran je sistemom montaže zupčanika „bez osovine“. Kako bi se olakšala kontrola i povećala prosječna brzina kretanja, korišteni su ekvilajzeri i servomehanizmi. Širina guseničarskih lanaca - 360 mm - odabrana je uglavnom na osnovu uslova vožnje na cesti, značajno ograničavajući terenske sposobnosti. Međutim, ovo drugo je bilo prilično teško pronaći u uslovima zapadnoevropskog teatra operacija.

Mediji

Vidi također

Linkovi

Nedavno je završena restauracija njemačkog tenka Pz.III, o čijem procesu imamo mali foto izvještaj:. Zavirimo sada unutra i pogledajmo poslove tenkovske posade.

2. Posadu PzKpfw III činilo je pet ljudi: vozač i topnik-radist, smješten u kontrolnom odjeljku i komandir, nišandžija i punjač, ​​smješteni u kupoli sa tri sjedišta.

3. U donjem dijelu fotografije, lijevo je sjedište vozača, a dolje desno mjesto radio operatera. Između njih je ugrađen mjenjač.

4. Položaj mehaničara vozača. Utor za gledanje ima blindiranu zavjesu sa nekoliko pozicija i jasno je vidljiv na fotografijama izvana. Bočne spojke, zahvaljujući kojima se rezervoar okreće, obojene su u sivo.

5. Položaj radio operatera.

6. Pogled borbeni odeljak sa vozačevog sedišta. Tunel mjenjača je obojen u sivo na dnu, unutar kojeg se nalazi pogonsko vratilo koje prenosi obrtni moment motora na mjenjač. Bočni ormarići su sadržavali školjke za odlaganje stvari. Kula je trosjed.

7. Nišan topnika. Desno je zatvarač pištolja sa utisnutim godinom proizvodnje, 1941.

Fotograf: Moiseenkov Andrey.

Zahvaljujemo se osoblju Centralnog muzeja oklopnog naoružanja i opreme na pomoći u fotografisanju.

Godine 1934. Služba za naoružanje vojske (Heereswaffenamt) izdala je naredbu za borbeno vozilo sa topom kalibra 37 mm, koje je dobilo oznaku ZB (Zugfuhrerwagen - vozilo komandanta čete). Od četiri kompanije koje su učestvovale na takmičenju, samo jedna - Daimler-Benz - dobila je narudžbu za proizvodnju pilot serije od 10 automobila. Godine 1936. ovi tenkovi su prebačeni na vojna ispitivanja pod vojnom oznakom Pz.Kpfw.III Ausf.A (ili Pz.IIIA). Oni su jasno nosili znak uticaja dizajna W. Christieja - pet kotača velikog prečnika.

Druga eksperimentalna serija od 12 komada modela B imala je potpuno drugačije chassis sa 8 malih kotača, koji podsjećaju na Pz.IV. Narednih 15 eksperimentalni tenkovi Ausf.C šasija je bila slična, ali je ovjes značajno poboljšan. Treba naglasiti da su sve ostale borbene karakteristike navedenih modifikacija, u principu, ostale nepromijenjene.

To se ne može reći za tenkove serije D (50 jedinica), čiji je prednji i bočni oklop povećan na 30 mm, dok je masa tenka dostigla 19,5 tona, a pritisak na tlo povećan sa 0,77 na 0,96 kg/ cm2 .

Godine 1938., u fabrikama tri kompanije odjednom - Daimler-Benz, Henschel i MAN - započela je proizvodnja prve masovne modifikacije - Ausf.E. 96 tenkova ovog modela dobilo je šasiju sa šest kotača obloženih gumom i ovjes sa torzijskom šipkom s hidrauličnim amortizerima, koji više nije bio podložan značajnijim promjenama. Borbena težina tenka bila je 19,5 tona. Posada se sastojala od 5 ljudi. Ovaj broj članova posade, počevši od Pz.III, postao je standard za sve naredne nemačke srednje i teške tenkove. Tako su Nemci već od sredine 1930-ih ostvarili funkcionalnu podelu dužnosti među članovima posade. Njihovi protivnici su do toga došli mnogo kasnije - tek 1943-1944.

Pz.IIIE je bio naoružan topom kalibra 37 mm sa cijevi kalibra 46,5 i tri mitraljeza MG 34 (131 metak municije i 4.500 komada municije). 12-cilindar karburatorski motor Maybach HL120TR snage 300 KS. pri 3000 o/min omogućio je tenk da postigne maksimalnu brzinu na autoputu od 40 km/h; Domet krstarenja bio je 165 km i 95 km na tlu.

Raspored tenka bio je tradicionalan za Nijemce - s prednjim prijenosom, koji je skratio dužinu i povećao visinu vozila, pojednostavljujući dizajn upravljačkih pogona i njihovo održavanje. Osim toga, stvoreni su preduslovi za povećanje veličine borbenog odjeljka. Karakteristika trupa ovog tenka, kao i svih njemačkih tenkova tog perioda, bila je ujednačena čvrstoća oklopnih ploča na svim glavnim avionima i obilje grotla. Do ljeta 1943. Nijemci su preferirali lak pristup jedinicama nego snagu trupa.

Pozitivnu ocjenu zaslužuje prijenos koji se odlikovao velikim brojem stupnjeva prijenosa u mjenjaču sa malim brojem stupnjeva prijenosa: jedan stupanj po stupnju prijenosa. Krutost kutije, pored rebara u kućištu radilice, osigurana je sistemom montaže zupčanika „bez osovine“. Kako bi se olakšala kontrola i povećala prosječna brzina kretanja, korišteni su ekvilajzeri i servomehanizmi.

Pz.III Ausf.D. Poljska, septembar 1939. Teoretski, vozač i strijelac-radiooperater bi mogli koristiti pristupne otvore za prijenosne jedinice za ulazak u tenk. Međutim, sasvim je očigledno da je to bilo gotovo nemoguće učiniti u borbenoj situaciji.

Širina guseničarskih lanaca - 360 mm - odabrana je uglavnom na osnovu uslova vožnje na cesti, značajno ograničavajući terenske sposobnosti. Međutim, ovo drugo se ipak moralo naći u uslovima zapadnoevropskog teatra vojnih operacija.

Sljedeća modifikacija je bio Pz.IIIF (440 proizvedenih jedinica), koji je imao manja poboljšanja u dizajnu, uključujući i novi tip komandne kupole.

600 tenkova serije G dobilo je tenk top kalibra 50 mm KwK 38 s dužinom cijevi od 42 kalibra, koji je razvio Krupp 1938. godine, kao glavno naoružanje. Istovremeno je počelo preopremanje ranije proizvedenih tenkova modela E i F novim artiljerijskim sistemom novi pištolj sastojao se od 99 metaka, za dva mitraljeza MG 34 bilo je predviđeno 3.750 metaka municije. Nakon ponovnog naoružavanja, težina tenka je porasla na 20,3 tone.

Opcija H dobila je poboljšanu kupolu, novu zapovjedničku kupolu, a kasnije i dodatni prednji oklop od 30 mm i novu gusjenicu od 400 mm.

Pz.III Ausf.G tenkovi 5. tenkovskog puka 5. lake divizije prije slanja u Sjevernu Afriku. 1941

Pz.III Ausf.J bio je zaštićen još debljim oklopom. Među manjim poboljšanjima, najznačajnije je bilo novi tip mitraljeske instalacije. Prvih 1.549 tenkova Ausf.J još je bilo naoružano topom kalibra 50 mm KwK 38 sa cijevi 42 kalibra. Počevši od januara 1942. novi top 50 mm KwK 39 s dužinom cijevi od 60 kalibara po prvi put je počeo da se ugrađuje na tenkove Ausf.J. 1067 tenkova ove modifikacije dobilo je takve topove.

Iskustvo s fronta natjeralo nas je da pređemo na sljedeću modifikaciju - L, u kojoj su prednji dio trupa i prednji dio kupole bili zaštićeni dodatnim oklopnim pločama od 20 mm. Tenkovi su također dobili moderniziranu instalaciju maske, koja je istovremeno služila kao protuteža topu od 50 mm. Težina tenka porasla je na 22,7 tona Od juna do decembra 1942. godine proizvedeno je 653 (prema drugim izvorima - 703) tenkova L modifikacije.

Pz.III Ausf.J iz 6. tenkovskog puka 3. tenkovske divizije. Istočni front, zima 1941.

Na M varijanti pojavila se „istočna“ gusjenica od 1350 kg. Sa njim je širina automobila povećana na 3266 mm. Od marta 1943. godine ovi tenkovi su se proizvodili sa bedemima - čeličnim limovima od 5 mm koji su štitili vozilo od kumulativnih granata. Prvobitna narudžbina bila je 1.000 jedinica, ali niska efikasnost 50 mm topova u borbi protiv sovjetskih tenkova primorala je službu naoružanja kopnenih snaga Wehrmachta da smanji narudžbu na 250 vozila. Još 165 već završenih šasija pretvoreno je u StuGIII jurišne topove, a još 100 u Pz.III(Fl) tenkove za bacanje plamena.

Nedostatak volframa u Rajhu smanjio je efikasnost topa duge cijevi od 50 mm (njegov podkalibarski projektil sa jezgrom od volframa, koji je imao početna brzina 1190 m/s, probio oklop 94 mm na udaljenosti od 500 m); Zbog toga je odlučeno da se neki od tenkova ponovo opremi „kratkim“ topom KwK 37 kalibra 75 mm s dužinom cijevi od 24 kalibra - za korištenje kao jurišno oružje. Prenaoružano je 450 vozila serije L, a kasnije još 215 tenkova M-serije modifikacija Pz.III, masovno proizvedena.

Pored borbenih, takozvanih linearnih tenkova, proizvedeno je 5 tipova komandnih tenkova sa ukupno 435 jedinica. 262 tenka su pretvorena u vozila za upravljanje artiljerijskom vatrom. Posebnu narudžbu - 100 Pz.III Ausf.M sa bacačima plamena - izvršio je Wegmann u Kasselu. Za bacač plamena dometa do 60 m bilo je potrebno 1000 litara vatrene mješavine. Tenkovi su bili namijenjeni za Staljingrad, ali su na front stigli tek početkom jula 1943., kod Kurska.

Krajem ljeta 1940. 168 tenkova modela F, G i H preuređeno je za kretanje pod vodom i trebalo je da se koriste za iskrcavanje na engleskoj obali. Dubina uranjanja bila je 15 m; Svježi zrak dovođen je crijevom dužine 18 m i prečnika 20 cm. U proljeće 1941. godine eksperimenti su nastavljeni s cijevi od 3,5 m - "dizaljkom". Podvodni tenkovi Pz.III i Pz.IV i amfibijski tenkovi Pz.II korišteni su za formiranje 18. tenkovskog puka, koji je 1941. godine raspoređen u brigadu, a zatim u 18. tenkovsku diviziju. Neka vozila Tauchpanzer III ušla su u službu 6. tenkovskog puka 3. tenkovske divizije. Ove jedinice su obučavane na poligonu Milovice u protektoratu Češke i Moravske.

Od jula 1944., Pz.III se koristio i kao ARV. Istovremeno je umjesto tornja postavljena četvrtasta kormilarnica. Osim toga, proizvedene su male serije vozila za transport municije i inžinjerije. Postojali su prototipovi tenka minolovca i mogućnosti za njegovo pretvaranje u vagon.

Pz.III Ausf.J prilikom istovara sa željezničkog perona. Istočni front, 1942. Na desnom krilu vozila nalazi se taktička oznaka 24. Panzer divizije Wehrmachta.

Treba napomenuti da je značajan broj tenkovskih kupola oslobođenih kao rezultat pretvorbe postavljen kao vatrena mjesta na raznim utvrdama, posebno na Atlantskom zidu iu Italiji na liniji pripravnosti. Samo 1944. godine u te svrhe korišteno je 110 kula.

Proizvodnja Pz.III obustavljena je 1943. godine, nakon što je proizvedeno oko 6 hiljada tenkova. Nakon toga, nastavljena je samo proizvodnja samohodnih topova na njegovoj osnovi.

Pz.III Ausf.N tokom testiranja na poligonu NIBT u Kubinki kod Moskve. 1946

Mora se reći da su svi njemački tenkovi stvoreni u prijeratnim godinama imali prilično monotonu sudbinu. Kao i Pz.IV, prve "trojke" su formalno ušle u službu trupa 1938. godine. Ali ne za borbene jedinice! Nova vozila bila su koncentrisana u centrima za obuku Panzerwaffe, u kojima su radili najiskusniji instruktori tenkova. Tokom 1938. odvijala su se uglavnom vojna testiranja, tokom kojih je postalo jasno, posebno, da je šasija prvih modifikacija nepouzdana i uzaludna.

Brojni strani i domaći izvori ukazuju na učešće Pz.III u Anšlusu Austrije u martu i okupaciju Sudeta u Čehoslovačkoj u oktobru 1938. godine. Međutim, nemački izvori ne potvrđuju njihovo prisustvo u jedinicama 1. i 2. tenkovske divizije Wehrmachta koje su učestvovale u ovim operacijama. Možda su tenkovi Pz.III tamo dostavljeni nešto kasnije kako bi se demonstrirali Nijemci vojnu moć. U svakom slučaju, prvih 10 tenkova Pz.III prebačeno je u borbene jedinice u proleće 1939. godine i zapravo su mogli da učestvuju samo u okupaciji Češke i Moravske u martu ove godine.

Ukupna narudžba tenkova ovog tipa iznosila je 2.538 jedinica, od kojih je 244 trebalo biti proizvedeno 1939. godine. Međutim, Služba naoružanja je mogla prihvatiti samo 24 vozila. Kao rezultat toga, 1. septembra 1939., Wehrmacht je imao samo 98 od 120 Pz.III proizvedenih do tada i 20–25 komandni tenkovi u njegovoj bazi. Samo 69 vozila direktno je učestvovalo u neprijateljstvima protiv Poljske. Većina ih je bila skoncentrisana u 6. tenkovski bataljon za obuku (6 Panzer Lehr bataljon), pridodat 3. tenkovskoj diviziji, koja je bila u sastavu sastav XIX tenkovski korpus General G. Guderian. I 1. tenkovska divizija imala je nekoliko vozila.

Nažalost, nema podataka o borbenim sukobima između Pz.III i poljskih tenkova. Možemo samo reći da je „trojka“ imala bolju oklopnu zaštitu i upravljivost od najjačih Poljski tenk 7TP. Različiti izvori daju različite brojke za nemačke gubitke: prema nekima oni su iznosili samo 8 Pz.III, prema drugima, 40 tenkova je bilo van pogona, a nenadoknadivi gubici su iznosili 26 jedinica!

Do početka aktivnih neprijateljstava na Zapadu - 10. maja 1940. - Panzerwaffe je već imao 381 tenk Pz.III i 60-70 komandnih tenkova. Istina, samo 349 vozila ovog tipa bilo je odmah spremno za borbu.

Nakon poljskog pohoda, Nijemci su povećali broj tenkovskih divizija na deset, a iako nisu sve imale standardnu ​​strukturu sa dva tenkovska puka, nije ih bilo moguće u potpunosti opremiti redovnim brojem svih tipova tenkova. Međutim, "starih" pet tenkovskih divizija u tom pogledu nisu se mnogo razlikovale od "novih". Tenkovski puk je trebao imati 54 tenka Pz.III i Pz.Bg.Wg.III. Nije teško izračunati da je u deset tenkovskih pukova pet divizija trebalo biti 540 Pz.III. Međutim, ovaj broj tenkova nije bio samo fizički. Guderian se na to žali: „Preopremanje tenkovskih pukova tenkovima tipa T-III i T-IV, što je bilo posebno važno i neophodno, napredovalo je izuzetno sporo zbog slabog proizvodnog kapaciteta industrije, kao i rezultat zaustavljanja novih tipova tenkova od strane glavne komande kopnenih snaga.” Prvi razlog koji je general iznio je neosporan, drugi je vrlo sumnjiv. Prisustvo tenkova u trupama bilo je sasvim u skladu sa brojem vozila proizvedenih do maja 1940.

Bilo kako bilo, Nijemci su morali koncentrirati oskudne srednje i teške tenkove u formacije koje su djelovale na pravcima glavnih napada. Tako je u 1. tenkovskoj diviziji Guderianovog korpusa bilo 62 tenka Pz.III i 15 tenkova Pz.Bf.Wg.III. 2. Panzer divizija imala je 54 Pz.III. Ostale divizije su imale manji broj borbenih vozila ovog tipa.

Pokazalo se da je Pz.III sasvim prikladan za borbu protiv francuskih lakih tenkova svih tipova. Stvari su bile mnogo gore pri susretu sa srednjim D2 i S35 i teškim B1bis. Njemački topovi kalibra 37 mm nisu probili njihov oklop. Sam Guderian je takođe izvukao lične utiske iz ove situacije. Evo šta on piše, prisjećajući se bitke s francuskim tenkovima južno od Junivvillea 10. juna 1940. godine: „Tokom tenkovske bitke, uzalud sam pokušavao da oborim zarobljeni francuski protutenkovski top kalibra 47 mm. francuski tenk“B” (B1bis. – Napomena auto); sve granate su se odbijale od debelih oklopnih zidova bez ikakvog oštećenja tenka. Naši topovi od 37 i 20 mm takođe nisu bili efikasni protiv ovog vozila. Zbog toga smo bili primorani da trpimo gubitke.” Što se tiče gubitaka, Panzerwaffe je izgubio 135 Pz.III tenkova u Francuskoj.

Pz.III Ausf.N, nokautiran Sovjetska artiljerija na području Sinyavina. Zima 1943.

Kao i drugi tipovi njemačkih tenkova, Trojke su učestvovale u operaciji na Balkanu u proljeće 1941. godine. Na ovom teatru glavna opasnost za nemačke tenkove nije predstavljao mali broj jugoslovenskih i grčkih tenkova i protivtenkovskih topova, već planinski, ponekad neasfaltirani putevi i loši mostovi. Ozbiljni sukobi, koji su doveli do gubitaka, iako manji, dogodili su se između njemačkih i britanskih trupa koje su stigle u Grčku u martu 1941. godine. Najveća bitka se odigrala kada su Nijemci probili liniju Metaxas u sjevernoj Grčkoj, u blizini grada Ptolemais. Tenkovi 9. tenkovske divizije Wehrmachta napali su ovdje 3. kraljevski tenkovski puk. Britanski tenkovi krstarice A10 bili su nemoćni protiv Pz.III, posebno H modifikacije, koja je imala prednji oklop od 60 mm i top od 50 mm. Situaciju je spasila Kraljevska konjička artiljerija - 15 njemačkih tenkova, uključujući nekoliko Pz.III, oboreno je vatrom iz topova od 25 funti. Međutim, to nije utjecalo na razvoj događaja u cjelini: 28. aprila, osoblje puka, napustivši sve svoje tenkove, napustilo je Grčku.

Pz.III Ausf.J, nokautiran u ljeto 1941. Sovjetska školjka bukvalno probio prednji oklop tornja.

U proljeće 1941. "trojke" su morale savladati još jedno poprište operacija - sjevernoafričko. 11. marta jedinice 5. lake divizije Wehrmachta, koje su brojale do 80 Pz.III, počele su da se iskrcavaju u Tripoliju. To su uglavnom bili automobili G modifikacije u tropskoj verziji (trop) sa ojačanim filterima za zrak i sistemom hlađenja. Par mjeseci kasnije su im se pridružili borbena vozila 15. tenkovska divizija. U trenutku svog dolaska, Pz.III je bio superiorniji od svih britanskih tenkova u Africi, sa izuzetkom Matilde.

Prva velika bitka u libijskoj pustinji u kojoj je učestvovao Pz.III bio je napad 5. tenkovskog puka 5. lake divizije na britanske položaje kod Tobruka 30. aprila 1941. godine. Preduzeta ofanziva Nemačke tenkovske posade nakon dugotrajne obuke u avijaciji, pokazalo se neefikasnim. Posebno velike gubitke pretrpeo je 2. bataljon 5. puka. Dovoljno je reći da su samo 24 Pz.III uništena. Istina, svi tenkovi su evakuisani sa bojišta, a 14 vozila je ubrzo vraćeno u službu. Mora se reći da je komandant njemačkog Afričkog korpusa, general Rommel, brzo izvukao zaključke iz ovakvih neuspjeha, te Nijemci u budućnosti nisu preduzimali frontalne napade, preferirajući taktiku bočnih napada i zavoja. Ovo je bilo tim važnije što do kraja jeseni 1941. ni Pz.III ni Pz.IV nisu imali tako odlučujuću nadmoć nad većinom britanskih tenkova kao u proleće. Tokom Operacije Crusader, na primjer, u novembru 1941. godine, Britanci su napredovali sa 748 tenkova, uključujući 213 Matilda i Valentines, 220 Crusaders, 150 starijih tenkova i 165 američkih tenkova. Afrički korpus mogao im se suprotstaviti sa samo 249 njemačkih (od toga 139 Pz.III) i 146 talijanskih tenkova. U isto vrijeme, naoružanje i oklopna zaštita većine britanskih borbenih vozila bila je slična, a ponekad i superiornija od njemačkih. Kao rezultat dvomjesečnih borbi, britanskim trupama nedostajalo je 278 tenkova. Gubici italijansko-njemačkih trupa bili su uporedivi - 292 tenka.

Britanska 8. armija odbacila je neprijatelja skoro 800 km i zauzela celu Kirenaiku. Ali nije uspjela riješiti svoj glavni zadatak - uništiti Rommelove snage. Dana 5. januara 1942. u Tripoli je stigao konvoj koji je dopremio 117 njemačkih (uglavnom Pz.III Ausf.J sa topom od 50 mm 42 kalibra) i 79 talijanskih tenkova. Dobivši ovo pojačanje, Rommel je 21. januara krenuo u odlučujuću ofanzivu. Za dva dana Nemci su napredovali 120-130 km istočno, dok su se Britanci brzo povlačili.

Komandni tenk Pz.Bf.Wg.III Ausf.Dl. Poljska, septembar 1939.

Prirodno je pitanje: ako Nijemci nisu imali ni kvantitativnu ni kvalitativnu nadmoć nad neprijateljem, kako se onda može objasniti njihov uspjeh? Ovo je odgovor na ovo pitanje koje je dao general-major von Mellenthin (u to vrijeme, sa činom majora, služio je u Rommelovom štabu): „Po mom mišljenju, naše pobjede su određivala tri faktora: kvalitativna superiornost naše protivtenkovske topove, sistematsku primjenu principa interakcije između vojnih rodova i – na kraju, ali ne i najmanje važno – naših taktičkih metoda. Dok su Britanci ograničili ulogu svojih 3,7-inča protivavionskih topova(veoma moćni topovi) u borbi protiv avijacije koristili smo naše topove kalibra 88 mm za pucanje i na tenkove i na avione. U novembru 1941. imali smo samo trideset pet topova od 88 mm, ali krećući se sa našim tenkovima, ti topovi su nanijeli ogromne gubitke britanskim tenkovima. Osim toga, naše protutenkovske topove kalibra 50 mm s velikom brzinom otvora bile su znatno superiornije u odnosu na britanske dvofuntne topove, a baterije ovih topova uvijek su pratile naše tenkove u borbi. Naša terenska artiljerija je takođe bila osposobljena za saradnju sa tenkovima. Ukratko, njemačka tenkovska divizija bila je vrlo fleksibilna formacija svih vrsta trupa, koja se uvijek oslanjala na artiljeriju i u napadu i u odbrani. Britanci su, naprotiv, smatrali protutenkovske topove odbrambenim oružjem i nisu na adekvatan način iskoristili svoju moćnu terensku artiljeriju, koja je trebala biti obučena da uništi naše protutenkovske topove.”

Sve što je rekao von Mellenthin, posebno u vezi sa interakcijom svih vrsta trupa sa tenkovima, bilo je tipično i za drugo poprište vojnih operacija - Istočni front, koji je postao najvažniji za Pz.III, kao i za sve ostale nemačke tenkovi.

Komandni tenk Pz.Bf.Wg.III Ausf.E i komandno-štabni oklopni transporter Sd.Kfz.251/3 štaba 9. tenkovske divizije. Istočni front, 1941.

Od 1. juna 1941. Wehrmacht je imao 235 tenkova Pz.III sa topovima kalibra 37 mm (još 81 vozilo je bilo na popravci). Tenkova sa 50 mm topovima bilo je znatno više - 1090! Još 23 vozila bila su u procesu preopreme. Tokom juna se očekivalo da će industrija dobiti još 133 borbena vozila. Od ovog broja, 965 tenkova Pz.III bilo je namijenjeno direktno invaziji na Sovjetski Savez, koji su manje-više ravnomjerno raspoređeni na 16 njemačkih tenkovskih divizija od 19 koje su učestvovale u operaciji Barbarossa (6., 7. i 8. tenkovska divizija su bile naoružane sa tenkovima čehoslovačke proizvodnje). Tako je, na primjer, 1. tenkovska divizija imala 73 Pz.III i 5 komandnih Pz.Bf.Wg.III, 4. tenkovska divizija imala je 105 borbenih vozila ovog tipa. Štaviše, velika većina tenkova bila je naoružana topovima od 50 mm L/42.

S obzirom da do iskrcavanja na obale Foggy Albiona nije došlo, Tauchpanzer III podvodni tenkovi su također prebačeni na istok. U prvim satima operacije Barbarossa, ovi tenkovi, koji su bili u sastavu 18. Panzer divizije, prešli su Zapadni Bug po dnu. Evo kako njemački istoričar Paul Karel opisuje ovaj izuzetan događaj za te godine: „U 03.15, u sektoru 18. tenkovske divizije, 50 baterija svih kalibara otvorilo je vatru kako bi osiguralo prelazak rijeke podmornicama. Komandant divizije, general Nehring, opisao je operaciju kao veličanstven spektakl, ali u isto vrijeme prilično besmislen, budući da su Rusi bili dovoljno pametni da povuku svoje trupe iz graničnih područja, ostavljajući samo nekoliko jedinica granične straže koje su se hrabro borile.

U 04.45, podoficir Virshin je upao u Bug na tenku br. 1. Pešadija je začuđeno posmatrala šta se dešava. Voda se zatvorila preko krova kupole tenka.

"Tankeri popuštaju!" Igraju se podmorničara!"

Gdje se sada nalazio Viršinov rezervoar moglo se utvrditi po tankoj metalnoj cijevi koja je virila iz rijeke i po mjehurićima iz ispuha na površini koje je odnijela struja.

Tako je, tenk po tenk, 1. bataljon 18. tenkovske pukovnije, predvođen komandantom bataljona Manfredom grofom Strachwitzom, nestao na dnu rijeke. A onda je prvi od čudnih "vodozemaca" ispuzao na obalu. Začuo se tihi prasak, a cijev pištolja je oslobođena gumenog čepa. Utovarivač je spustio kameru motocikla oko prstena kupole. Isto su radili i u drugim automobilima. Otvorili su se otvori tornja iz kojih su se pojavili "kapetani". Ruka komandanta bataljona je tri puta uzletela, što je značilo „Tenkovi, napred!” 80 tenkova je prešlo rijeku pod vodom. 80 tenkova jurilo je u bitku. Pojava oklopnih vozila na obalskom mostobranu bila je vrlo pogodna. Odmah su vodeći tenkovi dobili naređenje:

“Kule jedan sat, napunjene oklopom, domet 800 metara, na grupu neprijateljskih oklopnih vozila, brza vatra!”

Prednje artiljerijsko osmatračko vozilo Panzerbeobachtungswagen III. 20. tenkovska divizija. Istočni front, ljeto 1943.

Njuške "amfibijskih" topova izbacivale su plamen. Nekoliko oklopnih vozila se zapalilo. Ostali su se žurno povukli. Tenkovska pesnica Grupe armija Centar jurila je u pravcu Minska i Smolenska“.

U budućnosti više nije bilo sličnih epizoda prelaska vodenih barijera, a Pz.III se koristio pod vodom kao obični tenkovi.

Mora se reći da su "trojke" u cjelini bile ravnopravan protivnik većine sovjetskih tenkova, nadmašujući ih na neki način, ali inferiorne na neki način. U tri glavna parametra procjene - naoružanju, manevarskoj sposobnosti i oklopnoj zaštiti - Pz.III je bio značajno superiorniji samo od T-26. Njemačko vozilo imalo je prednost u odnosu na BT-7 u oklopnoj zaštiti, a u odnosu na T-28 i KB u upravljivosti. U sva tri parametra "trojka" je bila inferiorna samo od T-34. Istovremeno, Pz.III je imao neospornu superiornost u odnosu na sve sovjetske tenkove u količini i kvaliteti uređaja za promatranje, kvaliteti nišana, pouzdanosti motora, prijenosa i šasije. Važna prednost bila je 100% podjela rada među članovima posade, čime se većina sovjetskih tenkova nije mogla pohvaliti. Potonje okolnosti, u nedostatku izražene superiornosti u performansama, općenito su omogućile Pz.III da u većini slučajeva izađe kao pobjednik u tenkovskim dvobojima. Međutim, prilikom susreta s T-34, a još više sa KB, bilo je to vrlo teško postići - dobra ili loša optika, ali njemački 50 mm top mogao je probiti njihov oklop samo sa vrlo kratke udaljenosti - ne više od 300 m Nije slučajno da je u periodu od juna 1941. do septembra 1942. godine samo 7,5% stanovništva postalo žrtvama vatre iz ovih pušaka. ukupan broj Tenkovi T-34 pogođeni artiljerijom. U isto vrijeme, glavni teret borbe protiv sovjetskih srednjih tenkova pao je na ramena protivtenkovska artiljerija– 50 mm protivtenkovska vatra Pak puške 38 u navedenom periodu uništeno je 54,3% tenkova T-34. Poenta je u tome protivtenkovski top bio je snažniji od tenka, cijev mu je imala dužinu od 56,6 kalibara, a početna brzina oklopnog projektila bila je 835 m/s. I imala je veće šanse da sretne sovjetski tenk.

Nakon što je kupola demontirana, neki od tenkova su pretvoreni u Munitionsschlepper III nosače municije.

Iz navedenog proizilazi da je najpopularniji tenk Wehrmachta u to vrijeme, Pz.III, koji je imao i najveće sposobnosti za borbu protiv tenkova, 1941. godine u većini slučajeva bio apsolutno nemoćan protiv sovjetskih T-34 i KV. Ako uzmemo u obzir nedostatak kvantitativne nadmoći, postaje jasno kako je, možda i ne znajući ni razumijevajući, Hitler blefirao kada je napadao SSSR. U svakom slučaju, 4. avgusta 1941. na sastanku u štabu Grupe armija Centar rekao je generalu G. Guderijanu: „Kada bih znao da Rusi zaista imaju broj tenkova koji je naveden u vašoj knjizi, ja bih vjerovatno nisam ja započeo ovaj rat.” (U svojoj knjizi “Pažnja, tenkovi!”, objavljenoj 1937., G. Guderian je naveo da je u to vrijeme SSSR imao 10.000 tenkova, ali su se načelnik Generalštaba Beck i cenzura usprotivili ovoj cifri. - Napomena auto)

Međutim, vratimo se na Pz.III. Za šest meseci 1941. godine nepovratno je izgubljeno 660 tenkova ovog tipa, a u prva dva meseca 1942. godine još 338. Po tadašnjim tempom proizvodnje oklopna vozila u Njemačkoj nije bilo moguće brzo nadoknaditi ove gubitke. Stoga su tenkovske divizije Wehrmachta stalno održavale kronični nedostatak borbenih vozila.

Tokom 1942. godine, Pz.III je ostao glavni udarna sila Panzerwaffe, uključujući i tokom velikih ofanzivnih operacija na južnom krilu Istočnog fronta. 23. avgusta 1942. Pz.III Ausf.J iz 14. tenkovskog korpusa prvi su stigli do Volge severno od Staljingrada. Tokom Bitka za Staljingrad a bitka za Kavkaz Pz.III pretrpjela je najteže gubitke. Štaviše, u ovim borbama su učestvovale „trojke“ naoružane oba tipa topova – 42 i 60 kalibra. Korištenje topa kalibra 50 mm duge cijevi omogućilo je pomjeranje udaljenosti paljbe, na primjer, s T-34 na gotovo 500 m u kombinaciji s prilično snažnom oklopnom zaštitom prednje projekcije Pz .III, šanse za pobjedu oba tenka su uglavnom bile izjednačene. Istina, njemačko vozilo je moglo postići uspjeh u borbi na takvoj udaljenosti samo upotrebom podkalibarske granate PzGr 40.

U maju 1942. prvih 19 Ausf.J tenkova sa topovima 50 mm L/60 stiglo je u Sjevernu Afriku. U engleskim dokumentima ova vozila se pojavljuju kao Panzer III Special. Uoči bitke kod El Gazale, Rommel je imao samo 332 tenka, od kojih su 223 bile "trojke". Treba uzeti u obzir da su američki tenkovi Grant I koji su se pojavili na frontu bili praktički neranjivi na topove njemačkih tenkova. Izuzetak su bili Pz.III Ausf.J i Pz.IV Ausf.F2 sa topovima duge cijevi, ali je Rommel imao samo 23 takva vozila. Međutim, i pored brojčane nadmoći britanskih trupa, Nemci su ponovo krenuli u ofanzivu i do 11. juna čitava prednja linija uporišta od El Gazale do Bir Hakeima bila je u njihovim rukama. Tokom nekoliko dana borbi, britanska vojska je izgubila 550 tenkova i 200 topova, a britanske jedinice su počele neuredno povlačenje na pozadinu odbrambenog položaja na egipatskoj teritoriji u blizini El Alameina.

Pz.III Ausf.F 7. tenkovskog puka 10. tenkovske divizije. Francuska, maj 1940.

Teške borbe na ovoj liniji počele su krajem avgusta 1942. godine. Uoči ofanzive koju je Rommel pokrenuo u to vrijeme, Afrički korpus je imao 74 Panzer III Special. Tokom neuspješnih ofanzivnih borbi, Nijemci su pretrpjeli velike gubitke u opremi, koju nisu mogli zamijeniti. Do kraja oktobra u njemačkim snagama ostao je samo 81 borbeno spreman tenk. Dana 23. oktobra, 1029 tenkova 8. armije generala Montgomerija krenulo je u ofanzivu. Do 3. novembra otpor njemačkih i talijanskih trupa je slomljen, te su započele brzo povlačenje, napuštajući svu tešku opremu. U 15. tenkovskoj diviziji, na primjer, do 10. novembra ostalo je 1.177 ljudi, 16 topova (od kojih četiri 88 mm) i ni jedan tenk. Napuštajući Libiju, Rommelova vojska, koja je dobila pojačanje, uspjela je zaustaviti Britance na tuniskoj granici, na Maret liniji, januara 1943.

Godine 1943. određeni broj tenkova Pz.III, uglavnom modifikacija L i N, učestvovao je u završnim bitkama Afričke kampanje. Konkretno, tenkovi Ausf.L 15. Panzer divizije učestvovali su u porazu američkih trupa na prolazu Kasserine 14. februara 1943. godine. Tenkovi Ausf.N bili su dio 501. bataljona teških tenkova. Njihov zadatak je bio da zaštite položaje Tigrova od napada neprijateljske pješadije. Nakon predaje njemačkih trupa u sjevernoj Africi 12. maja 1943., svi ovi tenkovi su postali saveznički trofeji.

Glavno pozorište borbena upotreba Pz.III je ostao na Istočnom frontu 1943. godine. Istina, sredinom godine glavni teret borbe protiv sovjetskih tenkova prešao je na Pz.IV s dugocijevim topovima od 75 mm, a "trojke" su sve više imale pomoćnu ulogu u tenkovskim napadima. Ipak, oni su još uvijek činili otprilike polovinu tenkovske flote Wehrmachta Istočni front. Do ljeta 1943. njemačka tenkovska divizija uključivala je tenkovski puk od dva bataljona. U prvom bataljonu jedna četa je bila naoružana „trojkama“, u drugom – dve. Ukupno je divizija trebala imati 66 linearnih tenkova ovog tipa.

„Oproštajni obilazak“ Pz.III bila je Operacija Citadela. Tabela daje ideju o prisutnosti tenkova Pz.III različitih modifikacija u tenkovskim i motoriziranim divizijama Wehrmachta i SS trupa na početku operacije Citadela.

Pored ovih tenkova, u 502. i 505. bataljonu teških tenkova, 656. diviziji razarača tenkova i drugim jedinicama bilo je na raspolaganju još 56 vozila. Prema nemačkim podacima, tokom jula i avgusta 1943. godine izgubljeno je 385 „trojki“. Ukupno, tokom godine gubici su iznosili 2.719 jedinica Pz.III, od kojih je 178 vraćeno u pogon nakon popravke.

Do kraja 1943. godine, zbog prestanka proizvodnje, broj Pz.III u jedinicama prve linije naglo se smanjio. Značajan broj tenkova ovog tipa prebačen je u različite jedinice za obuku i rezervu. Služili su i na sekundarnim ratnim pozorištima, na primjer na Balkanu ili Italiji. Do novembra 1944. u prvim borbenim jedinicama ostalo je nešto više od 200 Pz.III: na istočnom frontu - 133, na zapadnom - 35 i u Italiji - 49.

Od marta 1945. u vojsci je ostao sljedeći broj tenkova:

Pz.III L/42 – 216

Pz.III L/60 – 113

Pz.III L/24 – 205

Pz.Beob.Wg.III – 70

Pz.Bf.Wg.IIl – 4

Berge-Pz.III – 130.

Od linijskih tenkova i prednjih artiljerijskih osmatračkih vozila, 328 jedinica je bilo u rezervnom sastavu Kopnene vojske, 105 je korišćeno za obuku, a 164 vozila koja se nalaze u jedinicama fronta raspoređena su na sledeći način:

Istočni front – 16

zapadni front -

Italija – 58

Danska/Norveška – 90.

Njemačka statistika prošle godine Rat se završava 28. aprila, a brojke o prisustvu Pz.III u trupama na ovaj datum se gotovo ne razlikuju od gore navedenih, što ukazuje na praktično neučestvovanje "trojki" u bitkama prošlog dana rata. Prema njemačkim podacima, od 1. septembra 1939. do 10. aprila 1945. godine nenadoknadivi gubici tenkova Pz.III iznosili su 4.706 jedinica.

Nekoliko riječi o izvoznim isporukama Pz.III, koje su bile vrlo neznatne. U septembru 1942. Mađarska je dobila 10 tenkova M modifikacije. Još 10-12 vozila prebačeno je Mađarima 1944. Krajem 1942. u Rumuniju je isporučeno 11 vozila Ausf.N. Bili su u službi 1. rumunske tenkovske divizije "Velika Rumunija" (Romania Mage). Bugarska je 1943. naručila 10 takvih tenkova, ali su joj Nemci na kraju isporučili Pz.38(t). Slovačka je dobila 7 Ausf.N 1943. Nekoliko vozila modifikacija N i L bilo je u službi hrvatskih trupa. Türkiye je planirala nabavku 56 vozila L i M varijanti, ali ti planovi nisu mogli biti realizovani. Dakle, samo ne više od 50 Pz.III ušlo je u vojsku njemačkih saveznika.

U borbama sa Crvenom armijom, mađarska vojska je najaktivnije koristila ove tenkove.

Određeni broj zarobljenih Pz.III koristila je i Crvena armija, uglavnom 1942–1943. Na šasijama zarobljenih tenkova proizvedeno je oko 200 samohodnih artiljerijskih nosača SU-76I, koji su korišćeni u borbama sa od strane nemačkih trupa do kraja 1943.

Godine 1967., u svojoj knjizi “Dizajn i razvoj borbenih vozila”, britanski teoretičar tenkova Richard Ogorkiewicz iznio je zanimljivu teoriju o postojanju srednje klase “lakih-srednjih” tenkova. Prema njegovom mišljenju, prvo vozilo u ovoj klasi bio je sovjetski T-26, naoružan topom kalibra 45 mm. Osim toga, Ogorkevič je u ovu kategoriju uključio čehoslovačke LT-35 i LT-38, švedske La-10, britanske "krstarice" od Mk I do Mk IV, sovjetske tenkove porodice BT i, konačno, njemačke Pz. .III.

Jedan od 135 Pz.III uništenih tokom francuske kampanje. Sudeći po slici bivola sa strane kupole, ovaj Pz.III Ausf.E pripada 7. tenkovskom puku 10. tenkovske divizije. maja 1940.

Mora se reći da Ogorkevičeva teorija ima određeni smisao. Zaista, taktički tehničke specifikacije Sva ova borbena vozila su prilično blizu jedno drugom. Ovo je tim važnije jer su ovi tenkovi postali protivnici na bojnom polju. Istina, do 1939. njihove karakteristike performansi su se malo promijenile, uglavnom u smjeru jačanja oklopa, ali glavna stvar je ostala ista - sva su ova borbena vozila, u većoj ili manjoj mjeri, bila neka vrsta preraslih lakih tenkova. Činilo se da su prešli gornju traku lake klase, ali nisu stigli do punopravne srednje klase.

Ipak, 1930-ih, zahvaljujući uspješnoj kombinaciji glavnih parametara naoružanja i mobilnosti, "laki-srednji" tenkovi smatrani su univerzalnim, jednako sposobnim za podršku pješaštvu i obavljanje funkcija konjice.

Pz.III Ausf.G iz 6. čete 5. tenkovskog puka u borbi. Sjeverna Afrika. 1941

Međutim, prateća pješadija zahtijevala je kretanje brzinom pješaka, a takva vozila, koja su imala relativno slabu oklopnu zaštitu, postala su lak plijen protutenkovske artiljerije, što se jasno pokazalo u Španjolskoj. Drugu funkciju, koja je potvrđena već na samom početku Drugog svjetskog rata, također nisu mogli obavljati samostalno, morali su biti podržani ili na kraju zamijenjeni tenkovima sa snažnijim oružjem, na primjer, sa 75 mm topom, sposobnim; ne samo da pogodi neprijateljsku opremu, već i da vodi efikasnu vatru visokoeksplozivnim fragmentacijskim granatama.

Marš na istok je počeo! Jedinica Pz.III 11. Panzer divizije napreduje u unutrašnjost Sovjetska teritorija. U pozadini je zapaljeni BT-7. 1941

Međutim, potreba za kombinovanjem "lakih-srednjih" tenkova sa tenkovima naoružanim topom od 75 mm uočena je već sredinom 1930-ih. Samo su riješili ovaj problem na različite načine: Britanci su u standardne kupole ugradili dijelove svojih tenkova krstarica sa 76 mm haubicama umjesto 2-funtnih topova artiljerijskih tenkova BT-7A sa topom od 76 mm u uvećanoj kupoli, dok su Nemci krenuli najradikalnijim i najmanje jednostavnim putem stvaranja dva tenka.

U stvari, 1934. četiri njemačke kompanije dobio je nalog za razvoj dva različita tenka pod motom ZW („vozilo komandira čete“) i BW („vozilo komandanta bataljona“). Podrazumijeva se da su to bili samo nominalni motoi. Tehničke specifikacije za ove mašine bile su blizu. Osnovna težina, na primjer, 15 i 18 tona, respektivno. Bitne razlike su postojale samo u naoružanju: jedno vozilo je trebalo da nosi top od 37 mm, a drugo – top od 75 mm. Sličnost tehničkih specifikacija na kraju je dovela do stvaranja dva vozila gotovo identična po težini, dimenzijama i oklopu, ali se razlikuju po naoružanju i potpuno različita po dizajnu - Pz.III i Pz.IV. U isto vrijeme, izgled drugog je bio očito uspješniji. Pz.IV ima donji trup koji je uži od onog kod Pz.III, ali su graditelji Kruppa, proširivši kutiju kupole do sredine brana, povećali čisti prečnik prstena kupole na 1680 mm u odnosu na 1520 mm. za Pz.III. Osim toga, zbog kompaktnijeg i racionalnijeg rasporeda motornog prostora, Pz.IV ima osjetno veći upravljački prostor. Rezultat je očigledan: Pz.III nema otvore za sletanje za vozača i radio-operatera. Do čega bi to moglo dovesti ako je potrebno hitno napustiti oštećeni rezervoar jasno je bez objašnjenja. Generalno, sa gotovo identičnim ukupnim dimenzijama, rezervisani volumen Pz.III bio je manji od Pz.IV.

Pz.III Ausf.J, nokautiran od strane tenkovske jedinice garde pukovnika Khasina. Jugozapadni front, 1942.

Treba naglasiti da su obje mašine nastajale paralelno, svaka prema svojim tehničkim specifikacijama, te da među njima nije bilo konkurencije. Još je teže objasniti pojavu ovako sličnih tehničkih specifikacija i naknadno usvajanje oba tenka. Mnogo bi logičnije bilo prihvatiti jedan tenk, ali sa dvije opcije naoružanja. Takvo rješenje bi u budućnosti podrazumijevalo znatno niže troškove. Sasvim je očigledno da trčanjem serijska proizvodnja dva gotovo identična u svim aspektima, ali se razlikuju po naoružanju i različitom dizajnu tenkova, Nijemci su pogriješili. Međutim, ne treba zaboraviti da je riječ o 1934–1937, kada je bilo teško pretpostaviti put kojim će tenkarstvo ići.

Pz.III Ausf.L tenkovi u Tunisu. decembra 1942.

U svojoj kategoriji “lakih-srednjih” tenkova, Pz.III se pokazao najmodernijim, koji je u najmanjoj mjeri naslijedio nedostatke karakteristične za lake tenkove. Nakon što su ojačani oklop i naoružanje, a težina premašila 20 tona, što je "trojku" praktički učinilo srednjim tenk, njena nadmoć nad bivšim "kolegama" još je porasla. Višestruko je ojačan nadmoći u taktičkim metodama korištenja tenkovskih jedinica i formacija. Kao rezultat toga, njemačka komanda u prve dvije godine rata nije imala posebnog razloga da brine o borbenim kvalitetima Pz.III.

Pz.III Ausf.M iz SS motorizovane divizije "Rajh" se prevrnuo usled neuspešnog manevrisanja. Kurska izbočina, 1943.

Situacija se potpuno promijenila 1941. godine, kada su Nijemci naišli na T-34 na istočnom frontu, a na Grant u Africi. Pz.III je također imao određene prednosti u odnosu na njih. Konkretno, T-34 je bio superioran u kvantitetu i kvaliteti uređaja za osmatranje i nišanjenje, udobnosti posade, lakoći upravljanja i tehničkoj pouzdanosti. Grant je bio dobar sa uređajima za nadzor i pouzdanošću, ali je po dizajnu i rasporedu bio inferioran u odnosu na Trojku. Međutim, sve ove prednosti je negirala glavna stvar: oba ova vozila dizajnirana su u okviru obećavajućeg koncepta "univerzalnog" tenka, dizajniranog da zamijeni i "lake-srednje" i potporne tenkove. Kao rezultat toga, u SSSR-u su shvatili potrebu za takvom zamjenom dugo putovanje evolucija “lakih-srednjih” tenkova. U SAD-u nije bilo evolucije, ali su Amerikanci napravili brzo i, što je najvažnije, tačni zaključci iz iskustva drugih ljudi. Šta je sa Nemcima? Očigledno su do sredine 1941. u potpunosti shvatili ozbiljnost greške koju su napravili. Dana 6. septembra 1941. Hitleru je predstavljen izvještaj koji je potkrijepio prednosti „ujedinjavanja“ Pz.III i Pz.IV. Slučaj je pokrenut, a nekoliko kompanija dobilo je zadatak da radi razne opcije Panzerkampfwagen III und IV n.A. (n.A. neue Ausfuhrung - nova verzija).

Pz.III Ausf.N, nokautiran tokom operacije Citadela. Sudeći po amblemima, ovo vozilo je iz 3. tenkovskog puka 2. tenkovske divizije Wehrmachta. Orlovski pravac, avgust 1943.

Kompanija Krupp je napravila dva prototipa, a to su Pz.III sa novom šasijom namenjenom za Pz.III/IV. Kotači su bili zakočeni, a ovjes je bio torzion. Oba vozila su već duže vrijeme testirana na raznim poligonima. Druge opcije ovjesa i šasije su također testirane. Dizajn i testiranje doveli su početkom 1942. godine do stvaranja jedinstvene Geschutzwagen III/IV šasije („šasija pištolja“), u kojoj su kotači, ovjes, potporni valjci, kotači i gusjenice posuđeni od Pz.IV Ausf. .F rezervoar, te pogonski kotači, motor i mjenjač - za Pz.III Ausf.J. Ali ideja o "jednom" tenku nikada se nije ostvarila. Ovaj projekat je sahranjen u martu 1942. godine, nakon što je u Pz.IV Ausf.F ugrađen top 75 mm dužine cijevi 43 kalibra, koji je preko noći i bez muke pretvorio potporni tenk u „univerzalni“.

Bilo je nemoguće primijeniti takvo rješenje na Pz.III. Neophodan uslov za stvaranje „univerzalnog“ tenka bilo je postojanje topa duge cijevi kalibra od najmanje 75 mm, koji se nije mogao ugraditi u kupolu Pz.III bez značajnih izmjena u dizajnu tenka. A sa topom od 50 mm, čak i sa dužinom od 60 kalibara, Trojka je ostala isti "laki-srednji" tenk. Ali nema više "kolega" i protivnika. Povlačenje Pz.III iz proizvodnje u ljeto 1943. bilo je jedino i, mora se reći, zakašnjelo rješenje.

Kao rezultat toga, "univerzalna" "četvorka" je bila u masovnoj proizvodnji do kraja rata, šasija Geschutzwagen III/IV aktivno se koristila za stvaranje raznih samohodnih topova ... Ali što je s "trojkom"? Nažalost, greška koju je napravio kupac pri odabiru vrste spremnika obezvrijedila je rad dizajnera i proizvođača. U "paleti" tenkova Panzerwaffea "trojka" se pokazala suvišnom.

Ova priča mora početi činjenicom da su u jesen 1939. godine u Poljskoj otkrivena i tajno uklonjena dva oštećena njemačka tenka, koji su pažljivo proučavani na poligonu NIBT. Laki tenkPzKpfw II bio gotovo kompletan, ali nije izazvao neke posebne emocije. Uspješno oklop od 15-20 mm listova cementiranog oklopa, uspješan dizajn motora (motor je prebačen u tvornicu u Jaroslavlju radi pažljivog proučavanja kako bi se razvio dizajn za sličan proizvod snage 200-250 KS) , mjenjač i sistem hlađenja su zapaženi, ali je u cjelini ocjena tanka rezervisana.

Ali prilikom pregleda rezervoara PzKpfw III, koji se u ABTU dokumentima pominje kao "srednji tenk Daimler-Benz od 20 tona", sovjetski stručnjaci su na kraju prekršili obrazac. Težina tenka je bila cca 20 tona, imao je cementirani (tj. nejednako očvrsnut oklop, kada je gornji sloj oklopne ploče očvrsnut do visoke tvrdoće, a zadnji sloj ostaje viskozan) oklop debljine 32 mm, vrlo uspješan Benzinski motor od 320 konjskih snaga, odlični uređaji za osmatranje i nišan, kao i komandirska kupola. Tenk nije bio u pokretu i nije ga bilo moguće popraviti, jer su već u proljeće 1940. godine njegovi oklopni listovi bili izloženi vatri iz protutenkovskih i protutenkovskih topova. Ali 1940. godine, isti tenk je službeno kupljen u Njemačkoj "u informativne svrhe" i isporučen u Kubinku na morska ispitivanja.
U domaćim dokumentima ovaj tenk se zove T-ShG, ali je najvjerovatnije bila njegova modifikacija Ausf F, a slovo “F” transformirano je iz kucanog velikog slova G dodavanjem male prečke rukom.

Rezultati dobijeni testiranjem ova dva tenka zadivili su sovjetske stručnjake. Ispostavilo se da su njemački tenkovi imali veoma kvalitetan oklop.

Čak i prilikom hvatanja i tajnog transporta „poljskog“ PzKpfw III, na njega su ispaljena dva hica iz topa kalibra 45 mm sa udaljenosti od 400 m, koji nisu probili (!) bočni oklop debljine 32 mm. Standardni oklopni projektil BR-240 ostavio je na boku dvije rupe okruglog oblika dubine 18 i 22 mm, ali stražnja strana lima nije oštećena, već su se na površini formirale izbočine visine 4-6 mm, koje bili su prekriveni mrežom malih pukotina.

Spominjanje ovoga navelo me da poželim da uradim isti eksperiment na NIBT poligonu. Ali ovdje su, pucajući sa određene udaljenosti pod uglom kontakta od normale do 30 stepeni, dva puta (od pet) probili navedeni oklop. Zamjenik narodnog komesara odbrane za naoružanje G. Kulik odobrio je istragu preko tehničkog odjela NKV i GAU pod vodstvom E. Satela, koja je pokazala sljedeće:
“...Ispaljivanje oklopne granate iz topa kalibra 45 mm na oklop njemačkog srednjeg tenka daje nam ekstremni slučaj prodora, budući da je navedeni njemački cementirani oklop debljine 32 mm jednako jak sa 42- 44 mm hemogeni oklop tipa IZ (Izhora fabrika) Dakle, slučajevi granatiranja boka tenka pod uglom većim od 30 stepeni dovode do rikošeta granata, posebno zbog površinske tvrdoće. Nemački oklop izuzetno visoka...
U ovom slučaju stvar otežava činjenica da su pri ispaljivanju korišćene granate proizvedene 1938. godine sa nekvalitetnom toplotnom obradom tela, koja je, u cilju povećanja prinosa, sprovedena po smanjenom programu, što je dovelo do do povećane krhkosti tijela školjke i njegovog cijepanja pri savladavanju debelog oklopa visoke tvrdoće.
Pojedinosti o granatama ove serije i odluci o njihovom uklanjanju iz trupa saopšteni su vam 21. juna 1939. godine...
Istraga uvjerljivo pokazuje da je uprkos navedenoj odluci o oduzimanju, veliki broj od 45 mm oklopne granate Gore navedeni dio, kao i susjedni, imaju iste oznake i, po svemu sudeći, isti nedostatak... Tako je uklanjanje ovih granata iz trupa izvršeno do danas. nije bilo vremena, a granate proizvedene 1938. do danas su rame uz rame sa novima normalnog kvaliteta...
Prilikom granatiranja oklopnog trupa tenka na BT-poligonu korištene su granate BRZ kalibra 45 mm. 1940, bez navedenog kvara i u potpunosti zadovoljava TTT..."

Oklopna ploča tenka PzKptw III debljine 32 mm nakon što je na njega ispaljena serija od pet granata od 45 mm (2 rupe). Ugao sastajanja do 30 stepeni.

Ali čak ni korištenje visokokvalitetnih granata nije učinilo "četrdeset peticu" dovoljno moćnom za borbu tank PzKpfw III na srednjim i velikim udaljenostima. Uostalom, prema našim obavještajnim podacima, Njemačka je već počela proizvoditi ove tenkove sa oklopom trupa i kupole 45-52 mm, nepremostivih do granata od 45 mm na svim dometima.
Sljedeća karakteristika njemačkog tenka Ono što je oduševilo domaće proizvođače tenkova je njegov prijenos, a posebno mjenjač. Čak su i grube kalkulacije pokazale da bi tenk trebao biti vrlo mobilan. Sa snagom motora od 320 KS. i težak oko 19,8 tona tenk je na dobrom putu trebao ubrzati do 65 km/h, a uspješan odabir brzina omogućio mu je da dobro ostvari brzinu na svim vrstama puteva.
Zajednička vožnja njemačkog tenka sa T-34 i BT-7, odobrena odozgo, potvrdila je prednosti njemačkog u pokretu. Na izmjerenom kilometru šljunčanog autoputa na potezu Kubinka-Repishe-Krutitsy, njemački tenk je pokazao maksimalnu brzinu od 69,7 km/h, najbolja vrijednost za T-34 bila je 48,2 km/h, za BT-7 - 68,1 km/h .

Istovremeno, testeri su dali prednost njemačkom tenku zbog boljeg kvaliteta vožnje, preglednosti i udobnijeg položaja posade.
„Proučavanje najnovijih modela stranih tenkova pokazuje da je među njima najuspješniji njemački srednji tenk „Daimler-Benz-T-3G”. oko 20 tona To znači da je ovaj tenk, sa oklopnom zaštitom uporedivom sa T-34, sa prostranijim borbenim odjeljkom, odličnom pokretljivošću, nesumnjivo jeftiniji od T-34, pa se stoga može proizvoditi u velikim količinama.
Prema izdvojenom mišljenju druže Ginzburg, Gavruta i Troyanova, glavni nedostatak ovog tipa tenka je njegovo naoružanje topom kalibra 37 mm. Ali prema sept. ove godine izviđačkim pregledom ovi tenkovi se već modernizuju povećanjem oklopa na 45-52 mm i naoružavanjem topom od 47 mm ili čak 55 mm...
Vjerujem da njemačka vojska, koju predstavlja ovaj tenk, danas ima najviše dobra kombinacija mobilnost, vatrenu moć i oklopnu zaštitu, uz dobru vidljivost sa radnih mjesta članova posade...
Neophodno je nastaviti rad na tenk "126" bez odlaganja na minut kako bi se sve njegove karakteristike dovele na nivo njemačkog vozila (ili ga premašile), kao i da bi se u dizajn naših drugih novih tenkova uveli najuspješnija rješenja njemačkog tenka, kao što su:
1. dizajn otvora za evakuaciju;
2. krug hlađenja motora;
3. dizajn mjenjača;
4. dijagram napajanja sa motorom i rezervoarom za gorivo koji se nalaze iza zatvorenog kućišta od tima;
5. komandirsku osmatračnicu;
6. postavljanje radio stanice u kućište.
Molim Vas da donesete odluku o doradi dizajna novih tenkova s ​​obzirom na novootkrivene okolnosti...

Fedorenko 13/1H-40"

Sve je to odredilo određena prilagođavanja toka sovjetske tenkovske izgradnje 1937-1938. i ispravljen početkom 1940.
Krajem oktobra, rukovodstvo ABTU-a je u osnovi formulisalo zahteve za dopunu i promenu dizajna novih tenkova i taktičko-tehničkih zahteva za njih, a Dana 6. novembra 1940. maršal S. Timošenko obratio se predsedniku KO Saveta narodnih komesara SSSR K. Vorošilovu sledećim pismom:
“Eksperimentalne vježbe tenkovskih i mehaniziranih snaga pokazale su da su pitanja upravljanja tenkovskim jedinicama izuzetno teška.
Rezultati dugih vožnji i ispitivanja tenkova, kao i proučavanje naprednih modela strane tenkovske opreme, pokazuju da je potrebno izvršiti odgovarajuće dopune u Taktičko-tehničkim zahtjevima za naše tenkove.
Zapovjedniku tenka, počevši od pojedinačnog tenka i više, mora se dati mogućnost da u potpunosti i stalno nadgleda bojno polje, situaciju i tenkove koji su mu podređeni, potpuno ga oslobađajući dužnosti topnika ili punjača.
Trenutno vrijeme, uređaji za osmatranje i vizuelna pomagala za komandanta su ograničeni i uzrok hitna potreba povećanje sveobuhvatne vidljivosti i vidljivosti za svaki pojedinačni rezervoar.
Istovremeno, potrebno je značajno smanjiti napor na upravljačkim pogonima rezervoara tokom vožnje.
Da bi se poboljšale borbene kvalitete tenkova... potrebno je napraviti sljedeće dopune TTT-a.
1) Na kupole tenkova postaviti specijalne komandirne osmatračke kupole sa sveobuhvatnom vidljivošću.
2) Preispitati broj posada.
3) Navedite oružje i municiju.
4) Za eksterne komunikacije zahtijevaju ugradnju r/s KRSTB manje. veličine od 71-TK i lakši za postavljanje.
5) Za internu komunikaciju, zahtijevajte korištenje laringofona umjesto glomaznih mikrofona.
6) Zamijenite uređaje za gledanje vozača i radio operatera sa naprednijim. Vozač također mora instalirati optički uređaj za gledanje.
7) Zahtevati garantni rok za rad rezervoara od najmanje 600 sati pre K.R.
8) Pretvoriti ovjes tenka T-34 u individualnu torzionu šipku.
9) U prvoj polovini 1941. godine fabrike moraju razviti i pripremiti za serijsku proizvodnju planetarni prenosnik za tenkove T-34 i KV. Ovo će povećati prosječnu brzinu tenkova i olakšati kontrolu.
Predstavljam nacrt rezolucije CO.
Molimo odobrite.
Marshal Sovjetski Savez sa Timošenko"

Dakle, za razliku od izjava nekih ljubitelja oklopnih vozila, sovjetska vojska je bila itekako svjesna nedostataka naših predratnih tenkova, čak i „svježih“ T-34 i KV. U velikoj mjeri zbog ovog razumijevanja, rođena je takva mašina kao što je T-50, odnosno projekat duboke modernizacije tenka T-34 poznatog kao A-43 (ili T-34M).

Izvori

M. Svirin „Staljinov oklopni štit. Istorija sovjetskog tenka 1937-43.” Yauza/EXMO. 2006
M. Svirin „Staljinovi samohodni topovi. Istorija sovjetskih samohodnih topova 1919-45.” Yauza/EXMO. 2008
M. Baryatinsky" Sovjetski tenkovi u borbi Od T-26 do IS-2". YAUZA\EXMO. Moskva. 2007.
"Kompletna enciklopedija svjetskih tenkova 1915-2000." Sastavio G.L. Kholyavsky. Harvest.Minsk\AST.Moskva. 1998

Službena oznaka: Pz.Kpfw.III
Alternativna oznaka:
Godina početka rada: 1939
Godina izgradnje prvog prototipa: 1940
Faza završetka: napravljena su tri prototipa.

Historija srednjeg tenka Pz.Kpfw.III počela je u februaru 1934. godine, kada je Panzerwaffe već ušao u fazu aktivnog popunjavanja svoje oklopne flote novim tipovima vojne opreme. Tada niko nije mogao ni zamisliti koliko će biti uspješna i bogata karijera slavne „trojke“.

A sve je počelo prilično prozaično. Predstavnici Službe naoružanja jedva su lansirali lake tenkove Pz.Kpfw.I i Pz.Kpfw.II u masovnu proizvodnju Kopnene snage formulisao zahteve za borbeno vozilo tog tipa ZW (Zurführerwagen)- odnosno tenk za komandire četa. U specifikaciji je navedeno da bi novi tenk od 15 tona trebao biti opremljen topom od 37 mm i oklopom debljine 15 mm. Razvoj je obavljen na na konkurentskoj osnovi a u njemu su učestvovale ukupno 4 kompanije: MAN, Rheimetall-Borsig, Krupp i Daimler-Benz. Planirano je i korištenje motora Maybach HL 100 snage 300 KS, prijenosa SSG 75 iz Zahnradfabrik Friedrichshafen, okretnog mehanizma tipa Wilson-Cletrac i gusjenica Kgs.65/326/100.

U ljeto 1934. Direkcija za naoružanje izdala je narudžbe za proizvodnju prototipova, distribuirajući narudžbe među četiri kompanije. Daimler-Benz i MAN su trebali proizvesti prototipove šasije (dva i jedan prototip). U isto vrijeme, Krupp i Rheinmetall su bili u obavezi da obezbijede sličan broj tornjeva.
Uprava za naoružanje dala je prednost ne Krupp mašini, koja je kasnije postala poznata pod oznakom MKA, već projektu Daimler-Benz. Iako se ta odluka tada činila pomalo kontroverznom, jer je prototip iz Kruppa napravljen još u augustu 1934. godine. Međutim, nakon testiranja šasije Z.W.1 I Z.W.2 Daimler-Benz je dobio narudžbu za isporuku još dva poboljšana prototipa pod oznakama Z.W.3 I Z.W.4.

Novi tenk, koji su razvili inženjeri Daimler-Benza, prije bi se mogao klasificirati kao laki tenk. Prva opcija, označena Vs.Kfz.619(eksperimentalno vozilo br. 619), zapravo je bilo predserijsko vozilo na kojem su testirane brojne inovacije. Nema sumnje da se od „jedica“ i „dvojki“ razlikovao po svom moćnijem naoružanju i bolji uslovi rad posade (zbog masivnijeg trupa), ali tada borbena vrijednost "trojke" nije bila tako visoko ocijenjena.

Dizajn je baziran na potpuno novoj šasiji originalne konfiguracije. Jednostrano apliciran, sastojao se od pet dvostrukih kotača sa spiralnom oprugom, dva mala potporna valjka, prednjeg pogonskog točka i stražnjeg praznog točka. Gusjenica male karike sastojala se od čeličnih gusjenica s jednim grebenom.

Trup tenka je dizajniran sa prostranijim borbenim odjeljkom na umu i ugradnjom snažnog motora koji može pružiti potrebne vozne performanse. Istovremeno, njemački dizajneri su zapravo napustili praksu postavljanja oklopnih ploča pod racionalnim uglovima nagiba, dajući prednost boljoj proizvodnosti dizajna.

Raspored trupa bio je blizak klasičnom. U prednjem dijelu nalazio se mehanički prijenos, koji je uključivao 5-brzinski mjenjač, ​​planetarni mehanizam rotacije i završni pogoni. Za opsluživanje njegovih jedinica napravljena su dva velika pravokutna otvora u gornjoj oklopnoj ploči.

Menjač je uključivao Zahnradfabrik ZF SGF 75 petostepeni mehanički sinhronizovani menjač. Moment iz mjenjača prenosio se na planetarne okretne mehanizme i završne pogone. Motor i mjenjač bili su povezani pogonskom osovinom koja je prolazila ispod poda borbenog odjeljka.

Iza pretinca za prijenos bilo je mjesta za vozača (lijevo) i strijelca-radista (desno). Srednji dio trupa zauzimao je borbeni odjeljak, na čijem je krovu bila ugrađena šesterokutna tročlana kupola s gornjom kosom oklopnom pločom. Unutra je bilo mjesta za komandanta, topnika i punjača. Na stražnjoj strani tornja nalazila se visoka osmatračka kupola sa šest proreza za gledanje i gornjim dvokrilnim poklopcem. Osim toga, na krovu tornja postavljen je periskopski uređaj, a sa strane su bili prorezi za gledanje sa oklopnim staklom.

Općenito, počevši od "trojke", Nijemci su posvetili veliku pažnju ne samo dobroj vidljivosti, već i načinima da pobjegnu iz tenka u hitnim situacijama - ukupno je kupola dobila tri otvora: jedan na vrhu i dva na strana. Istovremeno, prototip i tenkovi prvih modifikacija nisu imali otvore za vozača i radio operatera.

Na stražnjem dijelu trupa nalazio se motorni prostor. Ovdje je instaliran 12-cilindarski benzinski motor u obliku slova V Maybach HL108TR, koji razvija snagu od 250 KS. na 3000 o/min. Rashladni sistem je tečan.

Naoružanje tenka sastojalo se od jednog topa kalibra 37 mm kalibra 3,7 cm KwK s dužinom cijevi od 46,5 kalibra. Prema tabelarnim vrijednostima, oklopni projektil Pzgr kalibra 3,7 cm, težine 815 grama, razvijao je početnu brzinu od 1020 m/s i mogao je probiti okomito postavljenu oklopnu ploču debljine 34 mm na udaljenosti do 500 metara. Ali u stvari, penetracija oklopa granata kalibra 37 mm pokazala se mnogo manjom, što je kasnije prisililo njemačke dizajnere da stalno traže načine za jačanje oružja. Dodatni malokalibarsko oružje sastojao se od tri mitraljeza 7,92 mm MG34. Dva su bila postavljena u plašt desno od topa, a treći se nalazio u prednjoj ploči trupa. Municija za top kalibra 37 mm iznosila je 120 oklopno-eksplozivnih metaka, kao i 4.425 metaka mitraljeske municije.

Prva narudžba za 25 tenkova "nulte serije" izdata je u decembru 1935. godine. Istovremeno, planirano je da isporuke počnu u oktobru 1936. godine, da bi do 1. aprila 1937. cijela serija bila prebačena u trupe.

Nakon relativno uspješnog testiranja 3. aprila 1936. tenk je dobio službenu oznaku Panzerkampfwagen III (Pz.Kpfw.III), dok je prema sistemu označavanja od kraja do kraja koji je usvojen u Wehrmachtu označen kao Sd.Kfz.141.

Ukupno je proizvedeno 10 tenkova ove modifikacije, koji su nosili originalnu oznaku 1.Serie/Z.W.(kasnije) i bili su razvoj Z.W.1. Zbog kratkih rokova bilo je potrebno poduzeti niz privremenih mjera i rješenja, koja nisu omogućila da se smatraju punopravnim borbenim vozilima. Kao rezultat toga, dva tenka su imala neoklopljene čelične trupove. osim toga, oklop zaštita prvi tenkovi su se pokazali previše skromnima. Čelo, bokovi i stražnji dio (i trup i kupola) bili su debljine svega 14,5 mm, krov – 10 mm, a dno – 4 mm. Sovjetski laki tenkovi T-26 i BT-7 modela 1936-1937 imali su slične performanse, sa snažnijim topovskim naoružanjem.

Gotovo svi Ausf.As izgrađeni su raspoređeni između 1., 2. i 3 tenkovske divizije, gdje su korišteni prvenstveno za obuku posade. U zimu 1937-1938. Učestvovali su u velikim zimskim manevrima Wehrmachta i dobro se pokazali. Od značajnih nedostataka zabilježen je samo loš dizajn ovjesa, koji je ispravljen na drugim modifikacijama tenka.

Prva borbena operacija koja je uključivala PzIII Ausf.A bila je anšlus Austrije i aneksija Sudeta u proljeće 1938. Nekoliko tenkova je upotrijebljeno u invaziji na Poljsku u septembru 1939. godine, iako je to uglavnom bila neophodna mjera, jer tenkovske pukovnije a divizija je trebala biti popunjena što je više moguće.

Osim toga, jedinice su poboljšane elektrana, prvenstveno mehanizma za okretanje i završnih pogona. Ostale modifikacije uključivale su promjene u dizajnu ventilacijskih otvora u odjeljku snage i izduvnog sistema. Istovremeno je uveden novi tip komandirsku kupolu, isto kao i na tenku Pz.Kpfw.IV Ausf.A, a pet dimnih bombi se moglo ugraditi u posebne džepove na stražnjoj strani. Mjesto montaže antene također je pomaknuto malo dalje prema krmi. Sve u svemu, poboljšanja su omogućila povećanje maksimalne brzine na 35 km/h borbena masa povećana na 15,9 tona. Isporuke tenkova Pz.Kpfw.III Ausf.B aktivna vojska počela je od sredine 1937. do januara 1938. Sledeća serija od 15 tenkova "nulte serije", sa brojevima šasije od 60201 do 60215, zvala se 2.Serie/Z.W.(kasnije Pz.Kpfw.III Ausf.B) i bio je razvoj prototipa Z.W.3. Glavna razlika ove modifikacije bila je nova šasija, umjesto one na pet kotača na vertikalnim oprugama, što se nije opravdalo. Očigledno, inženjeri Daimler-Benza odlučili su izvršiti neku vrstu objedinjavanja pojedinačnih elemenata Pz.Kpfw.III i budućeg Pz.Kpfw.IV - sada je na svakoj strani bilo osam kotača, koji su bili u parovima zaključani u okretna postolja . Svaki od okretnih postolja bio je ovješen na dvije grupe lisnatih opruga i opremljen hidrauličnim amortizerima tipa Fichtel und Sachs. Istovremeno, dizajn pogonskih i vodećih točkova ostaje isti. Gornji dio staze su sada podržavala tri potporna valjka. Dužina potporne površine svakog lanca gusjenice smanjena je sa 3400 na 3200 mm.

Modifikacija 3.Serie/Z.W, koji je postao poznatiji pod oznakom, također je objavljen u 15 primjeraka. Razlike u odnosu na Ausf.B bile su minimalne - u stvari, pokušano je modernizirati šasiju. Prvo i posljednje okretno postolje imale su kratke paralelne opruge, dok su drugo i treće okretno postolje imale jednu zajedničku dugu oprugu. Osim toga, promijenjen je dizajn izduvnog sistema, dizajn planetarnih rotacijskih mehanizama, a korištena je i nova vrsta kuke za vuču. Druga razlika između modifikacije Ausf.C (kao i Ausf.B) bio je zaobljen oblik otvora na šarkama, koji su se nalazili na gornjem oklopu prednjeg dijela trupa i bili su namijenjeni za pristup upravljanju. Nakon svih izvršenih modifikacija, masa tenka je iznosila 16.000 kg. Isporuke Ausf.C vršene su paralelno sa Ausf.B do januara 1938. godine uključujući/

U januaru 1938. počela je proizvodnja najnovije modifikacije tenka ( 3b.Serija/Z.W), koji je još uvijek koristio šasiju sa 16 kotača sa ovjesom na lisnatim oprugama. Istina, napravljena je nova serija promjena u njegovom dizajnu: prednje i stražnje opruge postavljene su ne paralelno, već pod kutom. Lista ostalih promjena nije bila ništa manje impresivna:

— uvedeni su novi pogonski i vodeći točkovi;

— poboljšan je oblik krme i oklop energetskog odjeljka (prilazni otvori jedinicama nemaju ventilacijske kapke);

— promijenjen je oblik krme;

— bočni usisnici zraka su izmijenjeni;

— modificirane prednje kuke za vuču;

— zadnje kuke za vuču su postavljene na novoj lokaciji;

— kapacitet rezervoara za gorivo je povećan na 600 litara;

— modifikovani izduvni sistem;

— predstavljen je novi šestostepeni menjač ZF SSG 76;

— debljina oklopa trupa i kupole, u prednjoj i bočnoj projekciji, povećana je na 30 mm;

— promijenjen je dizajn komandantske kupole (debljina zida je povećana na 30 mm, broj otvora za gledanje smanjen na pet).

Tako je Ausf.D postao svojevrsni prototip za mnoge naknadne modifikacije. Sve izvršene modifikacije imale su blagotvoran učinak na tehničke karakteristike, ali je borbena težina tenka porasla na 19.800 kg. Očigledno, da bi se ubrzala proizvodnja, prvih nekoliko tenkova nije dobilo valjani oklop od 30 mm, a trupovi su im bili napravljeni od oklopa debljine 14,5 mm.

U praksi, uvođenje šasije sa 16 točkova nije ništa promenilo bolja strana. Osim toga, naznačen je slab oklop prvih modifikacija Pz.Kpfw.III. Nije iznenađujuće da je nakon poljskog pohoda odlučeno da se Ausf.B, C i D povuku iz borbenih jedinica. Ovaj proces je završen u februaru 1940.

Tenkovi su prebačeni u obrazovne jedinice, međutim, nakon nekog vremena ponovo su bili traženi. Ausf.D tenkovi su učestvovali u norveškoj kampanji u sastavu 40. tenkovskog bataljona, a u oktobru 1940. pet Ausf.B služilo je kao prototipovi za samohodni top Sturmgeschutz III.

Izvori:
P. Chamberlain, H. Doyle “Enciklopedija njemačkih tenkova 2. svjetskog rata.” AST\Astrel. Moskva, 2004
M.B. Baratinsky “Srednji Panzer tenk III" ("Armor Collection MK" 2000-06)

TAKTIČKO-TEHNIČKE KARAKTERISTIKE SREDNJIH TENKOVA Pz.Kpfw.III model 1937-1942.